CN219806925U - 一种电动车中轴电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电动车中轴电机，属于电机技术领域，包括电机本体，其两侧均固定有中轴，两根所述中轴另一端均固定有连接板且均设有固定座，所述固定座侧面固定有脚踏杆且其一侧开有两个第一凹槽与第二凹槽，所述脚踏杆另一端侧面固定有脚踏板，两个所述第一凹槽中均开有第三凹槽并均设有斜块，所述斜块上固定有滑杆，所述滑杆与所述固定座滑动连接且其另一端位于所述第二凹槽中并固定有夹块，所述斜块还与所述第三凹槽通过弹簧连接，两个所述连接板外侧均固定有两根连接杆与圆杆，两根所述连接杆分别位于与其相匹配的两个所述第一凹槽中；使用该中轴电机，所述脚踏板拆卸起来十分容易，方便对其进行维修，设计合理，便于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机领域，特别涉及一种电动车中轴电机。
背景技术
日常生活中，我们常见的电动自行车或电动三轮车，其所用的电机通常为轮毂电机或者为中置电机。其中，轮毂电机一般由前轮或后轮驱动，电机安装在电动自行车或三轮车的前轮或后轮的轴芯处，前后轮需采用整体轮圈或辐条编制，整体车轮在安装电机后易变形，辐条易断，因为轮毂电机直接安装在前轮或后轮中轴，电机的传动扭矩小，效率低，而且，轮毂电机的配置重心不在车辆的中心处，使得车辆的稳定性差；中置电机一般安装在电动自行车中间位置，从结构和技术上比轮毂电机具有更好的性能，但是，中置电机为非轮毂式，相对于轮毂式电机不易安装，而且，现有的中置电机不是直接安装在中轴(即电动车的脚踏轴)上，中置电机的电机轴不能代替中轴，电机轴需要通过传动装置(如链条+飞轮)传动给后轮，使得电机整体结构复杂、体积和重量大，传动可靠性和传动效率受传动机械结构的限制。
现有的电动车中轴电机上脚踏与中轴是固定连接，当脚踏需要拆卸维修时十分麻烦，因此亟需设计一种新型的电动车中轴电机。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车中轴电机，以解决现有的电动车中轴电机上脚踏与中轴是固定连接导致脚踏需要拆卸维修时十分麻烦的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动车中轴电机，包括电机本体，所述电机本体两侧均固定有中轴，两根所述中轴另一端均固定有连接板且均设有固定座，所述固定座侧面固定有脚踏杆且其靠近所述连接板的一侧开有两个第一凹槽与第二凹槽，所述脚踏杆另一端侧面固定有脚踏板，两个所述第一凹槽中均开有第三凹槽并均设有斜块，所述斜块上固定有滑杆，所述滑杆与所述固定座滑动连接且其另一端位于所述第二凹槽中并固定有夹块，所述斜块还与所述第三凹槽通过环绕于所述滑杆侧面的弹簧连接；
两个所述连接板外侧均固定有两根连接杆与圆杆，两根所述连接杆分别位于与其相匹配的两个所述第一凹槽中，所述圆杆位于所述第二凹槽中。
可选的，所述圆杆另一端开有螺纹槽，所述螺纹槽中螺纹连接有螺杆，所述螺杆穿过所述螺纹槽与固定座并固定有圆板。
可选的，所述电机本体外表面固定有两个固定环并设有两个安装板，两个所述固定环均与所述安装板通过直杆连接。
在本实用新型提供的一种电动车中轴电机中，包括电机本体，其两侧均固定有中轴，两根所述中轴另一端均固定有连接板且均设有固定座，所述固定座侧面固定有脚踏杆且其一侧开有两个第一凹槽与第二凹槽，所述脚踏杆另一端侧面固定有脚踏板，两个所述第一凹槽中均开有第三凹槽并均设有斜块，所述斜块上固定有滑杆，所述滑杆与所述固定座滑动连接且其另一端位于所述第二凹槽中并固定有夹块，所述斜块还与所述第三凹槽通过弹簧连接，两个所述连接板外侧均固定有两根连接杆与圆杆，两根所述连接杆分别位于与其相匹配的两个所述第一凹槽中；使用该中轴电机，所述脚踏板拆卸起来十分容易，方便对其进行维修，设计合理，便于推广。
附图说明
图1是本实用新型提供的电动车中轴电机结构示意图；
图2是本实用新型提供的电动车中轴电机正视图；
图3是图2中A-A剖视图；
图4是图3中B的放大图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本实用新型提供了一种电动车中轴电机，其结构如图1～4所示，包括电机本体1，所述电机本体1两侧均固定有中轴2，两根所述中轴2另一端均固定有连接板3且均设有固定座4，所述固定座4侧面固定有脚踏杆5且其靠近所述连接板3的一侧开有两个第一凹槽7与第二凹槽8，所述脚踏杆5另一端侧面固定有脚踏板6，两个所述第一凹槽7中均开有第三凹槽9并均设有斜块10，所述斜块10上固定有滑杆11，所述滑杆11与所述固定座4滑动连接且其另一端位于所述第二凹槽8中并固定有夹块12，所述斜块10还与所述第三凹槽9通过环绕于所述滑杆11侧面的弹簧13连接，两个所述连接板3外侧均固定有两根连接杆14与圆杆15，两根所述连接杆14分别位于与其相匹配的两个所述第一凹槽7中，所述圆杆15位于所述第二凹槽8中。使用所述电动车中轴电机，所述脚踏板6拆卸起来十分容易，方便对其进行维修，设计合理，便于推广。
进一步的，所述圆杆15另一端开有螺纹槽16，所述螺纹槽16中螺纹连接有螺杆17，所述螺杆17穿过所述螺纹槽16与固定座4并固定有圆板18，通过所述螺杆17与所述螺纹槽16连接使得进一步固定所述圆杆15。
进一步的，所述电机本体1外表面固定有两个固定环19并设有两个安装板21，两个所述固定环19均与所述安装板21通过直杆20连接。
当所述脚踏板6需要维修时，首先转动所述螺杆17使其脱离所述螺纹槽16，然后拆下所述固定座4并对所述脚踏板6进行维修即可；当所述脚踏板6维修好需要安装时，首先将两根所述连接杆14分别位于两个所述第一凹槽7中并且所述圆杆15位于所述第二凹槽8中，两个所述连接杆14均挤压所述斜块10，两个所述斜块10均通过所述滑杆11驱动所述夹块12向内移动夹紧圆杆15，最后转动所述螺杆17使其与所述螺纹槽16连接从而完成了所述脚踏板6的安装。
上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。
Claims (3)
1.一种电动车中轴电机，包括电机本体(1)，其特征在于，所述电机本体(1)两侧均固定有中轴(2)，两根所述中轴(2)另一端均固定有连接板(3)且均设有固定座(4)，所述固定座(4)侧面固定有脚踏杆(5)且其靠近所述连接板(3)的一侧开有两个第一凹槽(7)与第二凹槽(8)，所述脚踏杆(5)另一端侧面固定有脚踏板(6)，两个所述第一凹槽(7)中均开有第三凹槽(9)并均设有斜块(10)，所述斜块(10)上固定有滑杆(11)，所述滑杆(11)与所述固定座(4)滑动连接且其另一端位于所述第二凹槽(8)中并固定有夹块(12)，所述斜块(10)还与所述第三凹槽(9)通过环绕于所述滑杆(11)侧面的弹簧(13)连接；
两个所述连接板(3)外侧均固定有两根连接杆(14)与圆杆(15)，两根所述连接杆(14)分别位于与其相匹配的两个所述第一凹槽(7)中，所述圆杆(15)位于所述第二凹槽(8)中。
2.如权利要求1所述的电动车中轴电机，其特征在于，所述圆杆(15)另一端开有螺纹槽(16)，所述螺纹槽(16)中螺纹连接有螺杆(17)，所述螺杆(17)穿过所述螺纹槽(16)与固定座(4)并固定有圆板(18)。
3.如权利要求1所述的电动车中轴电机，其特征在于，所述电机本体(1)外表面固定有两个固定环(19)并设有两个安装板(21)，两个所述固定环(19)均与所述安装板(21)通过直杆(20)连接。
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