CN219806279U - 一种便捷拆装铁路箱梁体钢筋绑扎胎卡具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便捷拆装铁路箱梁体钢筋绑扎胎卡具，其技术方案要点是：包括第一卡块，第一卡块的一侧设置有第二卡块，第一卡块的顶面与第二卡块的顶面分别开设有若干个限位槽；固定组件，固定组件设置在第一卡块的一侧，用于安装固定，通过设置限位槽，在使用时，通过限位槽对钢筋进行限位，克服了钢筋柔性的变形，大幅度提高了钢筋工的操作效率，通过设置固定螺栓，工作人员通过把连接块插入连接槽的内部，此时转动固定螺栓，使固定螺栓穿过固定孔固定在螺栓槽内部，实现绑扎胎卡具的拼接安装，同时方便工作人员拆卸卡具，提升实用性，通过限位板对限位槽内部的钢筋进行限位，避免钢筋在限位槽内部移动，影响钢筋的限位效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路梁钢筋安装技术领域，具体涉及一种便捷拆装铁路箱梁体钢筋绑扎胎卡具。
背景技术
箱梁腹板处通长钢筋长度较长，一侧9排，绑扎精度要求较高，在桥梁的箱梁预制施工中，一般安装箱梁骨架钢筋的方法是在胎卡具两端用油漆画好刻度，沿着刻度安放钢筋并进行绑扎。
例如公开号为CN203403370U的中国专利，其中提出了重载T型铁路梁梁底腹板钢筋绑扎胎具，该组件通过包括制梁台座顶面钢板和上、下排横向钢筋定位纵梁角钢，在上排横向钢筋定位纵梁角钢间设置有多个横向定位卡具，在下排横向钢筋定位纵梁角钢间设置有多个底板纵向钢筋定位横梁角钢；在所述上、下排横向钢筋定位纵梁角钢间外侧间隔设置有多个竖向加强角钢。本实用新型优点在于用底腹板钢筋绑扎胎具代替传统的人工划线做标记进行钢筋绑扎，提高了底腹板绑扎钢筋设计几何尺寸的准确率，克服了钢筋柔性的变形，大幅度提高了钢筋工的操作效率；且由于底腹板钢筋绑扎胎具单节重量较轻且安拆方便、效率高，故可减少钢筋工人员和操作时间，从而节约了成，但在该方案中，在扎胎卡具安装上固定后，拆卸起来较为繁琐，不方便整体拆卸，为此我们提出了一种便捷拆装铁路箱梁体钢筋绑扎胎卡具。
实用新型内容
针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种便捷拆装铁路箱梁体钢筋绑扎胎卡具，以解决背景技术中提到的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种便捷拆装铁路箱梁体钢筋绑扎胎卡具，包括：第一卡块，所述第一卡块的一侧设置有第二卡块，所述第一卡块的顶面与所述第二卡块的顶面分别开设有若干个限位槽；固定组件，所述固定组件设置在所述第一卡块的一侧，用于安装固定。
通过采用上述技术方案，通过设置限位槽，在使用时，通过固定组件把第一卡块与第二卡块安装在一起，实现钢筋绑扎胎卡具的安装，通过限位槽对钢筋进行限位，克服了钢筋柔性的变形，大幅度提高了钢筋工的操作效率，提升实用性。
优选地，所述固定组件包括：两个连接块，两个所述连接块分别固定安装在所述第一卡块的两侧位置，所述连接块的顶面开设有固定孔，所述固定孔的内部开设有螺纹；两个螺纹孔，两个所述螺纹孔均开设在所述第二卡块的顶面，所述螺纹孔的内部螺纹连接固定螺栓；两个连接槽，两个所述连接槽分别开设在所述第二卡块的两侧位置，所述连接槽的位置与所述连接块的位置相对应，所述连接槽的内部底面开设有螺纹槽，螺纹槽的位置与所述螺纹孔的位置相对应。
通过采用上述技术方案，通过设置固定螺栓，工作人员通过把连接块插入连接槽的内部，此时转动固定螺栓，使固定螺栓穿过固定孔固定在螺栓槽内部，实现绑扎胎卡具的拼接安装，同时方便工作人员拆卸卡具，提升实用性。
优选地，所述第一卡块和所述第二卡块的顶面分别设置有两个限位块，所述限位块的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有支撑柱，所述支撑柱的外圆壁面套设有限位板。
通过采用上述技术方案，通过设置限位板，通过限位板对限位槽内部的钢筋进行限位，避免钢筋在限位槽内部移动，影响钢筋的限位效果。
优选地，所述安装槽的内部一侧开设有活动槽，所述活动槽的内部固定安装有轴承，所述支撑柱的一端固定安装在轴承内环，所述支撑柱的外壁面开设有螺纹，所述限位板的一侧开设有两个通孔，所述通孔的内部开设有螺纹，所述通孔与所述支撑柱螺纹连接在一起。
通过采用上述技术方案，通过设置支撑柱，通过转动支撑柱，带动限位板移动，通过限位板移动，方便工作人员调节限位板对钢筋的限位力度，提升实用性。
优选地，所述限位板的一侧固定安装有耐磨垫。
通过采用上述技术方案，通过设置耐磨垫，通过耐磨垫增加限位板的耐磨性，同时增加限位板与钢筋之间的摩擦力，提升钢筋限位的稳定性。
优选地，所述限位块的顶面开设有若干个安装孔，所述安装孔的内部螺纹连接有螺杆，所述第一卡块和所述第二卡块的顶面分别开设有若干个固定槽，所述固定槽的位置与所述安装孔的位置相对应。
通过采用上述技术方案，通过设置螺杆，当需要拆卸卡具时，通过转动螺杆，拆卸下限位块，方便取下第一卡块和第二卡块。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
通过设置限位槽，在使用时，通过限位槽对钢筋进行限位，克服了钢筋柔性的变形，大幅度提高了钢筋工的操作效率，通过设置固定螺栓，工作人员通过把连接块插入连接槽的内部，此时转动固定螺栓，使固定螺栓穿过固定孔固定在螺栓槽内部，实现绑扎胎卡具的拼接安装，同时方便工作人员拆卸卡具，通过设置螺杆，当需要拆卸卡具时，通过转动螺杆，拆卸下限位块，方便整体拆卸第一卡块和第二卡块，实现快速拆卸卡具的效果。
通过设置限位板，通过限位板对限位槽内部的钢筋进行限位，避免钢筋在限位槽内部移动，影响钢筋的限位效果，通过设置支撑柱，通过转动支撑柱，带动限位板移动，通过限位板移动，方便工作人员调节限位板对钢筋的限位力度，提升实用性，通过设置耐磨垫，通过耐磨垫增加限位板的耐磨性，同时增加限位板与钢筋之间的摩擦力，提升钢筋限位的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的限位块结构示意图；
图3是本实用新型的连接块结构示意图；
图4是图2中A的放大结构示意图；
附图标记：1、第一卡块；2、第二卡块；3、限位槽；4、连接块；5、固定孔；6、螺纹孔；7、连接槽；8、固定螺栓；9、限位块；10、安装槽；11、支撑柱；12、限位板；13、活动槽；14、通孔；15、耐磨垫；16、安装孔；17、螺杆；18、固定槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参考图1、图2、图3和图4，一种便捷拆装铁路箱梁体钢筋绑扎胎卡具，包括第一卡块1，第一卡块1的一侧设置有第二卡块2，第一卡块1的顶面与第二卡块2的顶面分别开设有若干个限位槽3，固定组件设置在第一卡块1的一侧，用于安装固定，通过设置限位槽3，在使用时，通过固定组件把第一卡块1与第二卡块2安装在一起，实现钢筋绑扎胎卡具的安装，通过限位槽3对钢筋进行限位，克服了钢筋柔性的变形，大幅度提高了钢筋工的操作效率，提升实用性，固定组件包括两个连接块4，两个连接块4分别固定安装在第一卡块1的两侧位置，连接块4的顶面开设有固定孔5，固定孔5的内部开设有螺纹，第二卡块2的顶面开设有两个螺纹孔6，螺纹孔6的内部螺纹连接固定螺栓8，第二卡块2的两侧位置分别开设有连接槽7，连接槽7的位置与连接块4的位置相对应，连接槽7的内部底面开设有螺纹槽，螺纹槽的位置与螺纹孔6的位置相对应，通过设置固定螺栓8，工作人员通过把连接块4插入连接槽7的内部，此时转动固定螺栓8，使固定螺栓8穿过固定孔5固定在螺栓槽内部，实现绑扎胎卡具的拼接安装，同时方便工作人员拆卸卡具，提升实用性，第一卡块1和第二卡块2的顶面分别设置有两个限位块9，限位块9的一侧开设有安装槽10，安装槽10的内部设置有支撑柱11，支撑柱11的外圆壁面套设有限位板12，通过设置限位板12，通过限位板12对限位槽3内部的钢筋进行限位，避免钢筋在限位槽3内部移动，影响钢筋的限位效果。
参照图1、图2、图3和图4，安装槽10的内部一侧开设有活动槽13，活动槽13的内部固定安装有轴承，支撑柱11的一端固定安装在轴承内环，支撑柱11的外壁面开设有螺纹，限位板12的一侧开设有两个通孔14，通孔14的内部开设有螺纹，通孔14与支撑柱11螺纹连接在一起，通过设置支撑柱11，通过转动支撑柱11，带动限位板12移动，通过限位板12移动，方便工作人员调节限位板12对钢筋的限位力度，提升实用性，限位板12的一侧固定安装有耐磨垫15，通过设置耐磨垫15，通过耐磨垫15增加限位板12的耐磨性，同时增加限位板12与钢筋之间的摩擦力，提升钢筋限位的稳定性，限位块9的顶面开设有若干个安装孔16，安装孔16的内部螺纹连接有螺杆17，第一卡块1和第二卡块2的顶面分别开设有若干个固定槽18，固定槽18的位置与安装孔16的位置相对应，通过设置螺杆17，当需要拆卸卡具时，通过转动螺杆17，拆卸下限位块9，方便取下第一卡块1和第二卡块2。
工作原理：请参考图1-图4所示，通过设置限位槽3，在使用时，通过限位槽3对钢筋进行限位，克服了钢筋柔性的变形，大幅度提高了钢筋工的操作效率，通过设置固定螺栓8，工作人员通过把连接块4插入连接槽7的内部，此时转动固定螺栓8，使固定螺栓8穿过固定孔5固定在螺栓槽内部，实现绑扎胎卡具的拼接安装，同时方便工作人员拆卸卡具，提升实用性，通过设置限位板12，通过限位板12对限位槽3内部的钢筋进行限位，避免钢筋在限位槽3内部移动，影响钢筋的限位效果，通过设置支撑柱11，通过转动支撑柱11，带动限位板12移动，通过限位板12移动，方便工作人员调节限位板12对钢筋的限位力度，提升实用性，通过设置耐磨垫15，通过耐磨垫15增加限位板12的耐磨性，同时增加限位板12与钢筋之间的摩擦力，提升钢筋限位的稳定性，通过设置螺杆17，当需要拆卸卡具时，通过转动螺杆17，拆卸下限位块9，方便取下第一卡块1和第二卡块2。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种便捷拆装铁路箱梁体钢筋绑扎胎卡具，其特征在于，包括：
第一卡块(1)，所述第一卡块(1)的一侧设置有第二卡块(2)，所述第一卡块(1)的顶面与所述第二卡块(2)的顶面分别开设有若干个限位槽(3)；固定组件，所述固定组件设置在所述第一卡块(1)的一侧，用于安装固定，所述固定组件包括：两个连接块(4)，两个所述连接块(4)分别固定安装在所述第一卡块(1)的两侧位置，所述连接块(4)的顶面开设有固定孔(5)，所述固定孔(5)的内部开设有螺纹；两个螺纹孔(6)，两个所述螺纹孔(6)均开设在所述第二卡块(2)的顶面，所述螺纹孔(6)的内部螺纹连接固定螺栓(8)；两个连接槽(7)，两个所述连接槽(7)分别开设在所述第二卡块(2)的两侧位置，所述连接槽(7)的位置与所述连接块(4)的位置相对应，所述连接槽(7)的内部底面开设有螺纹槽，螺纹槽的位置与所述螺纹孔(6)的位置相对应。
2.根据权利要求1所述的一种便捷拆装铁路箱梁体钢筋绑扎胎卡具，其特征在于，所述第一卡块(1)和所述第二卡块(2)的顶面分别设置有两个限位块(9)，所述限位块(9)的一侧开设有安装槽(10)，所述安装槽(10)的内部设置有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)的外圆壁面套设有限位板(12)。
3.根据权利要求2所述的一种便捷拆装铁路箱梁体钢筋绑扎胎卡具，其特征在于，所述安装槽(10)的内部一侧开设有活动槽(13)，所述活动槽(13)的内部固定安装有轴承，所述支撑柱(11)的一端固定安装在轴承内环，所述支撑柱(11)的外壁面开设有螺纹，所述限位板(12)的一侧开设有两个通孔(14)，所述通孔(14)的内部开设有螺纹，所述通孔(14)与所述支撑柱(11)螺纹连接在一起。
4.根据权利要求3所述的一种便捷拆装铁路箱梁体钢筋绑扎胎卡具，其特征在于，所述限位板(12)的一侧固定安装有耐磨垫(15)。
5.根据权利要求4所述的一种便捷拆装铁路箱梁体钢筋绑扎胎卡具，其特征在于，所述限位块(9)的顶面开设有若干个安装孔(16)，所述安装孔(16)的内部螺纹连接有螺杆(17)，所述第一卡块(1)和所述第二卡块(2)的顶面分别开设有若干个固定槽(18)，所述固定槽(18)的位置与所述安装孔(16)的位置相对应。
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