CN219806007U - 一种汽车转向调节支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向调节支架，涉及汽车配件技术领域，包括底座，所述底座顶部转动连接有转盘，所述转盘内壁两侧均固定有底杆，所述底杆相互靠近一端的外壁均套设滑动有滑筒一，将外壳放置进转盘的内部，滑筒一可通过张力弹簧一的张力而带动牵引竖杆上方的牵引横杆向靠近外壳的一端移动，从而能够带动弧形夹板一并移动，弧形夹板在移动后能够夹持住外壳的两侧外壁，并通过防滑夹套在夹持外壳时达到防滑的效果，使得被夹持住的外壳能够稳定的定位在转盘内，方便工作人员向固定住的外壳内稳定的安装零件，不会出现因误触而导致移位、安装偏移、安装时间增加的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车转向调节支架。
背景技术
汽车转向器又叫汽车转向机，转向机就是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的目的的机器，主要分为齿轮齿条式转向和蜗轮蜗杆式转向，市面上大致有三种助力转向装置：电动机电力助力转向、齿轮齿条式液压助力转向、电力液压助力转向。
汽车转向器是由外壳以及若干零件组合而成，且在组装的时候需要将零件逐个安装进外壳内部，每个零件安装的位置也许特别注意，一旦零件纺织位置出现偏移，则会导致转向就会出现偏差，工人师傅在组装的时候需要不断调节外壳的位置，以方便零件的置入，但是在置入零件的时候，难免会触碰到外壳，外壳在非限位的情况受到触碰会产生移位，从而导致了零件置入的角度也要跟随移动，如此安装下来，安装所需的时间会增加，降低了安装的工作效率，不具有很好的实用性。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车转向调节支架，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车转向调节支架，包括底座，所述底座顶部转动连接有转盘，所述转盘内壁两侧均固定有底杆，所述底杆相互靠近一端的外壁均套设滑动有滑筒一，所述底杆外壁远离滑筒一的一端均套设有张力弹簧一，所述滑筒一的顶部均固定有牵引竖杆，所述牵引竖杆的顶部均固定有牵引横杆，所述牵引横杆相互靠近的一端均固定有弧形夹板，所述张力弹簧一的两端分别与转盘内侧壁以及滑筒一相靠近的一端触接。
优选的，所述底座的顶部两端均固定有支杆，所述支杆的顶部均固定有滑筒二，所述滑筒二分别与位置相匹配的牵引横杆贯穿后滑动连接。
优选的，所述弧形夹板远离牵引横杆的一侧均固定有尺寸相匹配的防滑夹套。
优选的，所述底座的外壁固定有若干外齿。
优选的，所述底座顶部远离转盘的前侧开凿有滑槽，所述滑槽内部靠近转盘的一端滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定有固定板，所述固定板靠近转盘的侧壁固定有固定齿，所述固定齿远离固定板的一端分别与位置相匹配的外齿穿插啮合，所述滑槽内部远离滑块的一端固定有张力弹簧二，所述张力弹簧二靠近转盘的一端与滑块相靠近的侧壁固定。
优选的，所述固定板的两侧外壁均开凿有扣槽。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、将外壳放置进转盘的内部，滑筒一可通过张力弹簧一的张力而带动牵引竖杆上方的牵引横杆向靠近外壳的一端移动，从而能够带动弧形夹板一并移动，弧形夹板在移动后能够夹持住外壳的两侧外壁，并通过防滑夹套在夹持外壳时达到防滑的效果，使得被夹持住的外壳能够稳定的定位在转盘内，方便工作人员向固定住的外壳内稳定的安装零件，不会出现因误触而导致移位、安装偏移、安装时间增加的问题。
2、转盘与底座的转动连接从而使得工人师傅要对外壳通过转动而调节安装位置时进行推转，方便了安装工作加快；
调节结束以后，张力弹簧二的张力能够带动滑块在滑槽内向靠近转盘的位置滑动，从而带动固定板一侧的固定齿与转盘外壁相匹配位置的外齿穿插啮合，从而对调节好角度的转盘进行限位工作，使其在安装的时候即使出现误触也不会产生晃动后的移位。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车转向调节支架的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车转向调节支架的转盘、底杆、外齿、滑筒一、张力弹簧一、支杆、滑筒二的结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车转向调节支架防滑夹套的位置结构示意图；
图4为本实用新型一种汽车转向调节支架滑块与固定板的分离结构示意图。
图中：1、底座；2、转盘；3、底杆；4、外齿；5、滑筒一；6、张力弹簧一；7、牵引竖杆；8、牵引横杆；9、弧形夹板；10、防滑夹套；11、支杆；12、滑筒二；13、滑槽；14、滑块；15、固定板；16、固定齿；17、张力弹簧二；18、扣槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种汽车转向调节支架，包括底座1，底座1顶部转动连接有转盘2，转盘2内壁两侧均固定有底杆3，底杆3相互靠近一端的外壁均套设滑动有滑筒一5，底杆3外壁远离滑筒一5的一端均套设有张力弹簧一6，滑筒一5的顶部均固定有牵引竖杆7，牵引竖杆7的顶部均固定有牵引横杆8，牵引横杆8相互靠近的一端均固定有弧形夹板9，张力弹簧一6的两端分别与转盘2内侧壁以及滑筒一5相靠近的一端触接。
具体的，底座1的顶部两端均固定有支杆11，支杆11的顶部均固定有滑筒二12，滑筒二12分别与位置相匹配的牵引横杆8贯穿后滑动连接，牵引横杆8在移动时能够在滑筒二12上滑动，通过两者的滑动而增加弧形夹板9移动的稳定性以及夹持外壳时的稳定性。
具体的，弧形夹板9远离牵引横杆8的一侧均固定有尺寸相匹配的防滑夹套10，使得弧形夹板9在夹持外壳的时候达到防滑的效果。
具体的，底座1的外壁固定有若干外齿4，底座1顶部远离转盘2的前侧开凿有滑槽13，滑槽13内部靠近转盘2的一端滑动连接有滑块14，滑块14的顶部固定有固定板15，固定板15靠近转盘2的侧壁固定有固定齿16，固定齿16远离固定板15的一端分别与位置相匹配的外齿4穿插啮合，滑槽13内部远离滑块14的一端固定有张力弹簧二17，张力弹簧二17靠近转盘2的一端与滑块14相靠近的侧壁固定，张力弹簧二17的张力能够推动滑块14，使得固定板15一侧的固定齿16能够稳定的通过啮合外齿4而对转盘2进行调节好位置的定位工作。
具体的，固定板15的两侧外壁均开凿有扣槽18，通过扣住扣槽18而带动固定板15一侧的固定齿16远离外齿4，当两者远离后，转盘2即可进行转动调节位置。
工作原理：将外壳放置进转盘2的内部，滑筒一5可通过张力弹簧一6的张力而带动牵引竖杆7上方的牵引横杆8向靠近外壳的一端移动，从而能够带动弧形夹板9一并移动，弧形夹板9在移动后能够夹持住外壳的两侧外壁，并通过防滑夹套10在夹持外壳时达到防滑的效果，使得被夹持住的外壳能够稳定的定位在转盘2内，方便工作人员向固定住的外壳内稳定的安装零件，不会出现因误触而导致移位、安装偏移、安装时间增加的问题；
转盘2与底座1的转动连接从而使得工人师傅要对外壳通过转动而调节安装位置时进行推转，方便了安装工作加快；
调节结束以后，张力弹簧二17的张力能够带动滑块14在滑槽13内向靠近转盘2的位置滑动，从而带动固定板15一侧的固定齿16与转盘2外壁相匹配位置的外齿4穿插啮合，从而对调节好角度的转盘2进行限位工作，使其在安装的时候即使出现误触也不会产生晃动后的移位。
涉及到电路和电子元器件和控制模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车转向调节支架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部转动连接有转盘（2），所述转盘（2）内壁两侧均固定有底杆（3），所述底杆（3）相互靠近一端的外壁均套设滑动有滑筒一（5），所述底杆（3）外壁远离滑筒一（5）的一端均套设有张力弹簧一（6），所述滑筒一（5）的顶部均固定有牵引竖杆（7），所述牵引竖杆（7）的顶部均固定有牵引横杆（8），所述牵引横杆（8）相互靠近的一端均固定有弧形夹板（9），所述张力弹簧一（6）的两端分别与转盘（2）内侧壁以及滑筒一（5）相靠近的一端触接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向调节支架，其特征在于：所述底座（1）的顶部两端均固定有支杆（11），所述支杆（11）的顶部均固定有滑筒二（12），所述滑筒二（12）分别与位置相匹配的牵引横杆（8）贯穿后滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向调节支架，其特征在于：所述弧形夹板（9）远离牵引横杆（8）的一侧均固定有尺寸相匹配的防滑夹套（10）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向调节支架，其特征在于：所述底座（1）的外壁固定有若干外齿（4）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向调节支架，其特征在于：所述底座（1）顶部远离转盘（2）的前侧开凿有滑槽（13），所述滑槽（13）内部靠近转盘（2）的一端滑动连接有滑块（14），所述滑块（14）的顶部固定有固定板（15），所述固定板（15）靠近转盘（2）的侧壁固定有固定齿（16），所述固定齿（16）远离固定板（15）的一端分别与位置相匹配的外齿（4）穿插啮合，所述滑槽（13）内部远离滑块（14）的一端固定有张力弹簧二（17），所述张力弹簧二（17）靠近转盘（2）的一端与滑块（14）相靠近的侧壁固定。
6.根据权利要求5所述的一种汽车转向调节支架，其特征在于：所述固定板（15）的两侧外壁均开凿有扣槽（18）。
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