CN219799509U - 一种减速电机两种测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机，尤其涉及一种减速电机两种测试工装，包括支架，与现有技术不同的是，还包括电机测试法兰和整机测试法兰，电机测试法兰能与减速电机拆分后的电机固接，整机测试法兰与减速电机固接，支架能分别与电机测试法兰或整机测试法兰固接且电机轴或减速电机输出轴暴露于支架之外。与现有技术相比，本实用新型适配电机和减速电机的测试，通过不同的测试法兰，将电机和电机加减速机安装到测试支架上，既能测试电机性能，又能测试带减速机的减速电机的性能。且能避免在地面滚动，避免产生污染和碰伤。

Description

一种减速电机两种测试工装

技术领域

本实用新型涉及电机，尤其涉及一种减速电机两种测试工装。

背景技术

如图1-8所示的减速电机，包括电机100和减速机200，通过共用端盖300直接对联。但是在测试时，需要将电机进行单独测试，测试完成后还需要对减速机和电机进行装配测试，单独测试能够测试出电机的输出扭矩等数据，带减速机测试能够测试出整机输出的数据，这样能够对电机和减速机进行分别分析，判断输出是否合格。其中共用端盖300包括与减速机壳体201固接的端板301，与端板301固为一体且偏置的罩体302，罩体302套设在电机壳体101前端并与之固接；减速机壳体201的轮廓位于端板301的轮廓之外。

因为电机和减速机是一体的，进行测试时必须分体测试才能得出想要的结果，但现有技术尚无相应的工装，进行测试效率低下，且测试时由于电机和/或减速机没有固定用的底座，导致电机和/或减速机在测试时无法避免在地面滚动，容易产生污染和碰伤。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷或缺陷之一，本实用新型公开一种减速电机两种测试工装，所采取的技术方案是：

一种减速电机两种测试工装，包括支架，与现有技术不同的是，还包括电机测试法兰和整机测试法兰，电机测试法兰能与减速电机拆分后的电机固接，整机测试法兰与减速电机固接，支架能分别与电机测试法兰或整机测试法兰固接且电机轴或减速电机输出轴暴露于支架之外。

进一步地，支架包括立板，立板的两侧分别固接侧板，立板上开设支架圆孔；侧板呈直角三角形，侧板的其中一条直角边与所述立板的两侧固接；电机测试法兰或整机测试法兰固接在立板、被侧板包覆的那面。

进一步地，支架圆孔的直径大于电机壳体前端的小圆段的直径。

进一步地，电机测试法兰上开设电机测试圆孔，电机测试圆孔与电机壳体前端的小圆段过渡配合或间隙配合，电机测试圆孔外的盘面上设置与盘面固为一体的凸环，凸环的端部与电机壳体前端的大圆段的端面抵接；凸环上开设1个以上、与电机壳体上的4个电机装配孔分别对应的电机周向定位孔，1个以上的柱销或螺钉插入对应的电机周向定位孔和电机装配孔中。

进一步地，电机测试圆孔的直径大于等于电机壳体前端的小圆段的直径、小于电机壳体前端的大圆段的直径。

进一步地，凸环外的电机测试法兰上开设多个电机测试紧固孔，多个紧固螺钉分别穿过电机测试紧固孔与支架的立板螺接。

进一步地，整机测试法兰包括内圆盘和外圆盘，内圆盘与外圆盘的边缘通过多个支柱可拆卸式连接，内圆盘中心开设容减速电机输出轴穿过的内圆盘孔，外圆盘上开设仿形孔，仿形孔容共用端盖间隙通过但不容减速机壳体通过，外圆盘的内表面与共用端盖的端板抵接；仿形孔外的外圆盘上开设一个以上、与减速机壳体上的减速机装配孔分别对应的减速机周向定位孔，1个以上的柱销或螺钉插入对应的减速机周向定位孔和减速机装配孔中。

进一步地，内圆盘孔外的内圆盘上开设多个整机测试紧固孔，多个紧固螺钉分别穿过整机测试紧固孔与支架的立板螺接。

进一步地，内圆盘与外圆盘的边缘均匀布设多个通孔，多个螺钉分别穿过多个通孔与支柱的两端螺接。

进一步地，仿形孔的轮廓与共用端盖的外轮廓形状相似。

与现有技术相比，本实用新型适配电机和减速电机的测试，通过不同的测试法兰，将电机和电机加减速机安装到测试支架上，既能测试电机性能，又能测试带减速机的减速电机的性能。且能避免在地面滚动，避免产生污染和碰伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型拟测试的减速电机的结构示意图。

图2为本实用新型拟测试的减速电机的电机的结构示意图。

图3为本实用新型拟测试的减速电机的减速机的结构示意图。

图4是图3的正视图。

图5为本实用新型拟测试的减速电机的共用端盖的结构示意图。

图6是图5的正视图。

图7为本实用新型拟测试的减速电机的减速机和共用端盖装配后的结构示意图。

图8是图7的正视图。

图9是本实用新型支架的结构示意图。

图10是本实用新型电机测试法兰的结构示意图。

图11-13是本实用新型整机测试法兰不同视角的结构示意图。

图14-15是本实用新型进行电机测试时不同视角的结构示意图。

图16-17是本实用新型进行整机测试时不同视角的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-17所示的一种减速电机两种测试工装，一种减速电机两种测试工装，包括支架1，电机测试法兰2和整机测试法兰3，电机测试法兰2能与减速电机拆分后的电机100固接，整机测试法兰3与减速电机固接，支架1能分别与电机测试法兰2或整机测试法兰3固接且电机轴102或减速电机输出轴202暴露于支架1之外。

具体地，支架1包括立板11，立板11的两侧分别固接侧板12，立板11上开设支架圆孔13；侧板12呈直角三角形，侧板12的其中一条直角边与所述立板11的两侧固接；电机测试法兰2或整机测试法兰3固接在立板11、被侧板12包覆的那面。支架圆孔13的直径大于电机壳体101前端的小圆段1011的直径。

电机测试法兰2上开设电机测试圆孔21，电机测试圆孔21与电机壳体101前端的小圆段1011过渡配合或间隙配合，电机测试圆孔21外的盘面上设置与盘面固为一体的凸环22，凸环22的端部与电机壳体101前端的大圆段1012的端面抵接；凸环22上开设4个、与电机壳体101上的4个电机装配孔103分别对应的电机周向定位孔23，1个以上的柱销或螺钉插入对应的电机周向定位孔23和电机装配孔103中。电机测试圆孔21的直径大于等于电机壳体101前端的小圆段1011的直径、小于电机壳体101前端的大圆段1012的直径。凸环22外的电机测试法兰2上开设8个电机测试紧固孔24，8个紧固螺钉分别穿过电机测试紧固孔24与支架1的立板11螺接。

整机测试法兰3包括内圆盘31和外圆盘32，内圆盘31与外圆盘32的边缘通过8个支柱33可拆卸式连接，内圆盘31中心开设容减速电机输出轴202穿过的内圆盘孔34，外圆盘32上开设仿形孔35，仿形孔35容共用端盖300间隙通过但不容减速机壳体201通过，外圆盘32的内表面与共用端盖300的端板301抵接；仿形孔35外的外圆盘32上开设4个、与减速机壳体201上的减速机装配孔203分别对应的减速机周向定位孔36，1个以上的柱销或螺钉插入对应的减速机周向定位孔36和减速机装配孔203中。内圆盘孔34外的内圆盘31上开设8个整机测试紧固孔37，8个紧固螺钉分别穿过整机测试紧固孔37与支架1的立板11螺接。内圆盘31与外圆盘32的边缘均匀布设8个通孔，16个螺钉分别穿过16个通孔与8个支柱33的两端螺接。仿形孔35的轮廓与共用端盖300的外轮廓形状相似。

在进行电机单独测试时，将电机测试法兰2通过8个紧固螺钉固定在支架1的立板11的内侧面上，此时电机测试法兰2的电机测试圆孔21与支架圆孔13同心，将电机100带有电机轴102的一端穿入电机测试圆孔21中，使得凸环22的端部与电机壳体101前端的大圆段1012的端面抵接实现了轴向定位；4个螺钉插入对应的电机周向定位孔23和电机装配孔103中实现了周向定位，此时电机轴102位于立板11的外侧，方便通过联轴器连接测试装置进行测试。由于电机位于2个侧板12包覆的范围内，因此电机的重心也落在立板11和2个侧板12包覆的范围内，非常稳定，在电机运转时不容易倾覆。

在进行整机测试时，将电机测试法兰2卸下，先通过8个螺钉将8个支柱33与内圆盘31固接在一起，然后在通过8个螺钉将内圆盘31固定在支架1的立板11的内侧面上；接着将外圆盘32套在减速电机的共用端盖300上，使得外圆盘32的内表面与共用端盖300的端板301抵接实现了轴向定位；4个螺钉插入对应的减速机周向定位孔36和减速机装配孔203中实现了周向定位，然后再通过8个螺钉将外圆盘32与8个支柱33固接，此时减速电机输出轴202位于立板11的外侧，方便通过联轴器连接测试装置进行测试。由于减速电机位于2个侧板12包覆的范围内，因此减速电机的重心也落在立板11和2个侧板12包覆的范围内，非常稳定，在电机运转时不容易倾覆。

本实用新型未详尽描述之处为本领域的现有技术或公知常识。

Claims (10)

1.一种减速电机两种测试工装，包括支架（1），其特征在于，还包括电机测试法兰（2）和整机测试法兰（3），电机测试法兰（2）能与减速电机拆分后的电机（100）固接，整机测试法兰（3）与减速电机固接，支架（1）能分别与电机测试法兰（2）或整机测试法兰（3）固接且电机轴（102）或减速电机输出轴（202）暴露于支架（1）之外。

2.根据权利要求1所述的一种减速电机两种测试工装，其特征在于，支架（1）包括立板（11），立板（11）的两侧分别固接侧板（12），立板（11）上开设支架圆孔（13）；侧板（12）呈直角三角形，侧板（12）的其中一条直角边与所述立板（11）的两侧固接；电机测试法兰（2）或整机测试法兰（3）固接在立板（11）、被侧板（12）包覆的那面。

3.根据权利要求2所述的一种减速电机两种测试工装，其特征在于，支架圆孔（13）的直径大于电机壳体（101）前端的小圆段（1011）的直径。

4.根据权利要求1所述的一种减速电机两种测试工装，其特征在于，电机测试法兰（2）上开设电机测试圆孔（21），电机测试圆孔（21）与电机壳体（101）前端的小圆段（1011）过渡配合或间隙配合，电机测试圆孔（21）外的盘面上设置与盘面固为一体的凸环（22），凸环（22）的端部与电机壳体（101）前端的大圆段（1012）的端面抵接；凸环（22）上开设1个以上、与电机壳体（101）上的4个电机装配孔（103）分别对应的电机周向定位孔（23），1个以上的柱销或螺钉插入对应的电机周向定位孔（23）和电机装配孔（103）中。

5.根据权利要求4所述的一种减速电机两种测试工装，其特征在于，电机测试圆孔（21）的直径大于等于电机壳体（101）前端的小圆段（1011）的直径、小于电机壳体（101）前端的大圆段（1012）的直径。

6.根据权利要求4所述的一种减速电机两种测试工装，其特征在于，凸环（22）外的电机测试法兰（2）上开设多个电机测试紧固孔（24），多个紧固螺钉分别穿过电机测试紧固孔（24）与支架（1）的立板（11）螺接。

7.根据权利要求1所述的一种减速电机两种测试工装，其特征在于，整机测试法兰（3）包括内圆盘（31）和外圆盘（32），内圆盘（31）与外圆盘（32）的边缘通过多个支柱（33）可拆卸式连接，内圆盘（31）中心开设容减速电机输出轴（202）穿过的内圆盘孔（34），外圆盘（32）上开设仿形孔（35），仿形孔（35）容共用端盖（300）间隙通过但不容减速机壳体（201）通过，外圆盘（32）的内表面与共用端盖（300）的端板（301）抵接；仿形孔（35）外的外圆盘（32）上开设一个以上、与减速机壳体（201）上的减速机装配孔（203）分别对应的减速机周向定位孔（36），1个以上的柱销或螺钉插入对应的减速机周向定位孔（36）和减速机装配孔（203）中。

8.根据权利要求7所述的一种减速电机两种测试工装，其特征在于，内圆盘孔（34）外的内圆盘（31）上开设多个整机测试紧固孔（37），多个紧固螺钉分别穿过整机测试紧固孔（37）与支架（1）的立板（11）螺接。

9.根据权利要求7所述的一种减速电机两种测试工装，其特征在于，内圆盘（31）与外圆盘（32）的边缘均匀布设多个通孔，多个螺钉分别穿过多个通孔与支柱（33）的两端螺接。

10.根据权利要求7所述的一种减速电机两种测试工装，其特征在于，仿形孔（35）的轮廓与共用端盖（300）的外轮廓形状相似。