CN219795140U - 一种防卡滞滑轨伸缩式凿岩台车驾驶室爬梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防卡滞滑轨伸缩式凿岩台车驾驶室爬梯，包括上悬梯、滑轨组件、下悬梯和链条，滑轨组件包括滑轨和滑动设置于滑轨上的滑台，上悬梯的两侧对称安装滑轨，所述下悬梯上端的两侧分别安装滑台，所述上悬梯的上端与凿岩台车的驾驶室底板连接，所述下悬梯的下端连接有链条，所述链条的另一端与凿岩台车的车架连接。本实用新型能实现爬梯随着驾驶室的升降进行自由伸展和收缩，无需人员对爬梯进行收放，降低人员的劳动强度；整体结构紧凑，下端不用在车架上固定，占用空间小。滑轨组件采用直线圆柱导轨，通过圆柱面实现有效滑动连接，防尘效果好，相对滑动时的接触面积大，不易出现伸缩卡滞，同时攀爬过程不易晃动偏摆，稳定性好。

Description

一种防卡滞滑轨伸缩式凿岩台车驾驶室爬梯

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种防卡滞滑轨伸缩式凿岩台车驾驶室爬梯。

背景技术

目前非伸缩式爬梯在凿岩台车上的应用较多，其中主要包括整体式和分体式。整体式一般固定安装在驾驶室车门底板上，供操作人员攀爬进出驾驶室，由于凿岩台车驾驶室需要经常升降作业，驾驶室升起后容易造成爬梯长度不够，驾驶室降落后容易造成爬梯过长，下端超出车架，影响设备行驶。分体式结构，上部分固定安装在驾驶室车门底板上，下部分固定在车架上，并且上下两部分错开安装，确保驾驶室正常升降。但下部分的固定需要车架提供足够的空间及安装支撑，结构难以紧凑。

目前凿岩台车驾驶室的伸缩式爬梯，主要由上、下两部分通过伸缩机构连接组成，并能实现自由伸缩，整体结构紧凑，占用空间小。但若采用简单的相对滑动连接，在攀爬过程中会使上下两部分的连接处弯曲受力，使用一段时间后，上、下部分不平行且难以恢复，造成伸缩卡滞，严重情况会影响攀爬人员的安全。若采用常用的伸缩机构，如液压缸、气缸等，又显得结构过于复杂，且不能实现简单的随动功能(即爬梯随驾驶室升降而伸缩)。

综上所述，急需一种防卡滞滑轨伸缩式凿岩台车驾驶室爬梯以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种防卡滞滑轨伸缩式凿岩台车驾驶室爬梯，旨在解决现有凿岩台车驾驶室的伸缩式爬梯，容易出现卡滞、稳定性较差的问题，具体技术方案如下：

一种防卡滞滑轨伸缩式凿岩台车驾驶室爬梯，包括上悬梯、滑轨组件、下悬梯和链条，所述滑轨组件包括滑轨和滑动设置于滑轨上的滑台，所述上悬梯的两侧对称安装滑轨，所述下悬梯上端的两侧分别安装滑台，所述上悬梯的上端与凿岩台车的驾驶室底板连接，所述下悬梯的下端连接有链条，所述链条的另一端与凿岩台车的车架连接。

以上技术方案中优选的，所述上悬梯的下端和上端均设有限位件，两件限位件分别用于限位滑台向下和向上运动的极限位置。

以上技术方案中优选的，所述上悬梯和下悬梯的两侧均设有扶手。

以上技术方案中优选的，所述滑轨组件选用直线圆柱导轨。

以上技术方案中优选的，所述上悬梯包括上骨架、滑轨安装板和上踏板，两件上骨架平行设置且两者之间设有多件上踏板，所述上骨架的外侧设有滑轨安装板，所述滑轨安装板用于安装滑轨。

以上技术方案中优选的，两件上骨架的上端均设有用于连接驾驶室底板的安装台，所述安装台包括悬梯安装板和垂直于悬梯安装板设置的加强板，所述悬梯安装板用于与驾驶室底板连接。

以上技术方案中优选的，所述滑轨安装板的外侧设有上扶手。

以上技术方案中优选的，所述下悬梯包括下骨架、下踏板、下扶手和滑台安装板，两件下骨架平行设置且两者之间设置有多件下踏板；所述下骨架的外侧设有下扶手，所述下骨架的上端设有滑台安装板，所述滑台安装板用于安装滑台。

以上技术方案中优选的，所述下骨架的下端设有用于连接链条的安装孔。

以上技术方案中优选的，所述上骨架的下端设有限位块，所述限位块与下悬梯最上端的下踏板配合限位滑台向下运动的极限位置；两件上骨架间最上端的上踏板对滑轨的上端进行封堵，实现限位滑台向上运动的极限位置。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

下悬梯和上悬梯之间设置滑轨组件，实现爬梯随着驾驶室的升降进行自由伸展和收缩，无需人员对爬梯进行收放，降低人员的劳动强度；本实用新型的爬梯能满足凿岩台车驾驶室升降需求，整体结构紧凑，下端不用在车架上固定，占用空间小。

滑轨组件采用直线圆柱导轨，通过圆柱面实现有效滑动连接，防尘效果好，相对滑动时的接触面积大，不易出现伸缩卡滞，同时攀爬过程不易晃动偏摆，稳定性好。

上悬梯和下悬梯的两侧均设有扶手，方便作业人员攀爬。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是爬梯的爆炸图；

图2是上悬梯的结构示意图；

图3是下悬梯的结构示意图；

图4是滑轨的结构示意图；

图5是滑台的结构示意图；

其中，1、上悬梯，1.1、上骨架，1.2、滑轨安装板，1.3、上扶手，1.4、限位块，1.5、上踏板，1.6、安装台，2、滑轨组件，2.1、滑轨，2.2、滑台，3、下悬梯，3.1、下骨架，3.2、下踏板，3.3、下扶手，3.4、滑台安装板，3.5、安装孔。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将对本实用新型进行更全面的描述，并给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例1：

参见图1-图5，一种防卡滞滑轨伸缩式凿岩台车驾驶室爬梯，包括上悬梯1、滑轨组件2、下悬梯3和链条，所述滑轨组件2包括滑轨2.1和滑动设置于滑轨2.1上的滑台2.2，所述上悬梯1的两侧对称安装滑轨2.1，所述下悬梯3上端的两侧分别安装滑台2.2，所述上悬梯1的上端与凿岩台车的驾驶室底板连接，所述下悬梯3的下端连接有链条，所述链条的另一端与凿岩台车的车架连接。

优选的，所述链条的选择参见JB/T8108.2短环链。所述链条可以在上悬梯和下悬梯伸展时提供拉力，以便随着驾驶室升高，下悬梯在自重、链条重力和拉力的作用下保证伸展到位。

优选的，所述上悬梯1的下端和上端均设有限位件，两件限位件分别用于限位滑台2.2向下和向上运动的极限位置，即限制上悬梯和下悬梯间伸展的极限位置和收缩的极限位置。

优选的，所述上悬梯1和下悬梯3的两侧均设有扶手，扶手便于提高人员攀爬爬梯时的安全性。

优选的，如图4和图5，所述滑轨组件2选用直线圆柱导轨，可以直接购买现有产品即可。直线圆柱导轨通过圆柱面实现有效滑动连接，防尘效果好，相对滑动时的接触面积大，不易出现伸缩卡滞，同时攀爬过程不易晃动偏摆，稳定性好。

具体的，如图2所示，本实施例中所述上悬梯1包括上骨架1.1、滑轨安装板1.2和上踏板1.5，两件上骨架1.1平行设置且两者之间设有多件上踏板1.5，所述上骨架1.1的外侧设有滑轨安装板1.2，所述滑轨安装板1.2用于安装滑轨2.1，所述滑轨通过螺栓安装于滑轨安装板上。

具体的，本实施例中两件上骨架的上端均设有用于连接驾驶室底板的安装台1.6，所述安装台1.6包括悬梯安装板和垂直于悬梯安装板设置的加强板，所述悬梯安装板用于与驾驶室底板连接；所述悬梯安装板通过螺栓与驾驶室底板连接，所述加强板用于增加结构的稳定性和强度。

具体的，本实施例中所述滑轨安装板1.2的外侧设有上扶手1.3，所述上扶手可以直接焊接于滑轨安装板1.2的外侧。

具体的，如图3所示，本实施例中所述下悬梯3包括下骨架3.1、下踏板3.2、下扶手3.3和滑台安装板3.4，两件下骨架3.1平行设置且两者之间设置有多件下踏板3.2；所述下骨架3.1的外侧设有下扶手3.3，所述下骨架3.1的上端设有滑台安装板3.4，所述滑台安装板3.4用于安装滑台2.2，所述滑台与滑台安装板之间通过螺栓连接。

具体的，本实施例中所述下骨架3.1的下端设有用于连接链条的安装孔3.5，所述安装孔用于连接链条的卸扣。

本领域人员可以理解，对滑台的上、下运动极限位置进行限位，限位件的布置方式有多种，例如可以直接在滑轨的两端设置限位件，也可以是通过上悬梯或下悬梯上的结构部件实现限位。本实施例中在上骨架1.1的下端设有限位块1.4，该限位块与下悬梯最上端的下踏板接触实现对滑台向下运动的限位；同时，本实施例中将两件上骨架1.1间最上端的上踏板1.5用于限位滑台向上运动的极限位置，即最上端的上踏板可以对滑轨的上端进行封堵，防止滑台从滑轨上端脱离。

爬梯的伸展过程：驾驶室升起时上悬梯随驾驶室升起，下悬梯依靠自身重量作用滑动，爬梯进行伸展，此时链条还处于未绷紧状态，当下悬梯最上端的下踏板抵至限位块时，爬梯完全伸展。当爬梯完全伸展后，驾驶室可能会根据所需高度继续升起，链条逐渐绷紧，直至链条完全绷紧，此时驾驶室升到所需的最高位置，不再升高。优选的，链条长度根据爬梯伸展总长和驾驶室所需升起最大高度确定。

爬梯的收缩过程：所述爬梯随驾驶室下降，当下降到一定高度时，下悬梯抵至车架位置，此时上悬梯随着驾驶室的下降不断收缩，直至驾驶室下降至所需位置时，爬梯停止进一步收缩。若爬梯进一步收缩，直至滑台抵至上悬梯最上端的上踏板时，爬梯完全收缩到位，此时也是驾驶室能够下降的最低位置。优选的，实际应用时，需要满足在爬梯还未完全收缩时，驾驶室要能下降到所需的最低位置。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防卡滞滑轨伸缩式凿岩台车驾驶室爬梯，其特征在于，包括上悬梯(1)、滑轨组件(2)、下悬梯(3)和链条，所述滑轨组件(2)包括滑轨(2.1)和滑动设置于滑轨(2.1)上的滑台(2.2)，所述上悬梯(1)的两侧对称安装滑轨(2.1)，所述下悬梯(3)上端的两侧分别安装滑台(2.2)，所述上悬梯(1)的上端与凿岩台车的驾驶室底板连接，所述下悬梯(3)的下端连接有链条，所述链条的另一端与凿岩台车的车架连接。

2.根据权利要求1所述的防卡滞滑轨伸缩式凿岩台车驾驶室爬梯，其特征在于，所述上悬梯(1)的下端和上端均设有限位件，两件限位件分别用于限位滑台(2.2)向下和向上运动的极限位置。

3.根据权利要求1所述的防卡滞滑轨伸缩式凿岩台车驾驶室爬梯，其特征在于，所述上悬梯(1)和下悬梯(3)的两侧均设有扶手。

4.根据权利要求1所述的防卡滞滑轨伸缩式凿岩台车驾驶室爬梯，其特征在于，所述滑轨组件(2)选用直线圆柱导轨。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的防卡滞滑轨伸缩式凿岩台车驾驶室爬梯，其特征在于，所述上悬梯(1)包括上骨架(1.1)、滑轨安装板(1.2)和上踏板(1.5)，两件上骨架(1.1)平行设置且两者之间设有多件上踏板(1.5)，所述上骨架(1.1)的外侧设有滑轨安装板(1.2)，所述滑轨安装板(1.2)用于安装滑轨(2.1)。

6.根据权利要求5所述的防卡滞滑轨伸缩式凿岩台车驾驶室爬梯，其特征在于，两件上骨架的上端均设有用于连接驾驶室底板的安装台(1.6)，所述安装台(1.6)包括悬梯安装板和垂直于悬梯安装板设置的加强板，所述悬梯安装板用于与驾驶室底板连接。

7.根据权利要求5所述的防卡滞滑轨伸缩式凿岩台车驾驶室爬梯，其特征在于，所述滑轨安装板(1.2)的外侧设有上扶手(1.3)。

8.根据权利要求5所述的防卡滞滑轨伸缩式凿岩台车驾驶室爬梯，其特征在于，所述下悬梯(3)包括下骨架(3.1)、下踏板(3.2)、下扶手(3.3)和滑台安装板(3.4)，两件下骨架(3.1)平行设置且两者之间设置有多件下踏板(3.2)；所述下骨架(3.1)的外侧设有下扶手(3.3)，所述下骨架(3.1)的上端设有滑台安装板(3.4)，所述滑台安装板(3.4)用于安装滑台(2.2)。

9.根据权利要求8所述的防卡滞滑轨伸缩式凿岩台车驾驶室爬梯，其特征在于，所述下骨架(3.1)的下端设有用于连接链条的安装孔(3.5)。

10.根据权利要求8所述的防卡滞滑轨伸缩式凿岩台车驾驶室爬梯，其特征在于，所述上骨架(1.1)的下端设有限位块(1.4)，所述限位块(1.4)与下悬梯最上端的下踏板(3.2)配合限位滑台向下运动的极限位置；两件上骨架(1.1)间最上端的上踏板(1.5)对滑轨的上端进行封堵，实现限位滑台向上运动的极限位置。