CN219793763U - 一种公路防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路防护栏，包括两组立柱和多组栏柱，所述栏柱的外部设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲组件和固定组件，所述缓冲组件包括保护筒，所述保护筒的外部套设有橡胶套，所述保护筒的内壁固定设置有多组弧形板一；本实用新型通过设计的缓冲机构，便于在使用中当车辆撞向防护栏时会与保护筒外部的橡胶套接触，这时橡胶套可以对车辆的撞击力进行一定的缓冲，也能对车漆进行一定的保护，当保护筒受到撞击力挤压时带动缓冲弹簧受力挤压，这时在轴承的作用下保护筒转动，从而使车辆由撞击的动能转化为旋转的动能，从而降低撞击之后对防护栏和车辆所造成的损坏。

Description

一种公路防护栏

技术领域

本实用新型属于防护栏技术领域，具体涉及一种公路防护栏。

背景技术

随着社会的发展，公路铁路等都迅速的发展起来，在公路旁边通常都需要设置大量的护栏对公路进行围设，对公路的来往车道进行明确的分开，当在道路上发生车祸等交通事故时，护栏可以阻挡掉一部分的撞击力，将受到波及的车辆数量降到最低，中国专利申请号为201921307942.9公开了一种公路防护栏，该设计使防护栏便于运输，可快速安装以及拆卸，节省大量人力物力，且重复利用率高。

现有的公路防护栏在使用的时候，一旦车辆撞到防护栏上后轻则使车辆表面与护栏接触的部分产生刮蹭，使车漆受损，严重的会造成防护栏出现损坏，而且还会使车辆撞击后受损严重，降低防护栏使用性能的问题，为此我们提出一种公路防护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路防护栏，以解决上述背景技术中提出现有的公路防护栏在使用的时候，一旦车辆撞到防护栏上后会使车漆受损，严重的会造成防护栏和车辆受损严重的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路防护栏，包括两组立柱和多组栏柱，所述栏柱的外部设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲组件和固定组件，所述缓冲组件包括保护筒，所述保护筒的外部套设有橡胶套，所述保护筒的内壁固定设置有多组弧形板一，所述弧形板一的表面固定设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的端部固定设置有弧形板二。

优选的，所述弧形板二的内壁设置有外管，所述弧形板二固定在所述外管的外壁。

优选的，所述外管的内壁固定设置有两组轴承，所述轴承位于所述栏柱的外部。

优选的，所述固定组件包括L形竖块，所述L形竖块与所述栏柱之间通过螺栓固定连接。

优选的，所述L形竖块固定在所述轴承上，所述固定组件设置有四组。

优选的，所述立柱的侧面设置有两组套筒，套筒上分别设置有上横梁和下横梁，所述下横梁的底部设置有洒水机构，所述洒水机构包括连接管，所述连接管的两端部分别设置有进水接口和出水接口，所述连接管的正面设置有多组喷头。

优选的，所述立柱的背面设置有反光贴，所述上横梁、所述下横梁的两端部均穿入所述套筒的内部。

优选的，所述立柱的顶部设置有顶盖，所述立柱的底部设置有底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设计的缓冲机构，便于在使用中当车辆撞向防护栏时会与保护筒外部的橡胶套接触，这时橡胶套可以对车辆的撞击力进行一定的缓冲，也能对车漆进行一定的保护，当保护筒受到撞击力挤压时带动缓冲弹簧受力挤压，这时在轴承的作用下保护筒转动，从而使车辆由撞击的动能转化为旋转的动能，从而降低撞击之后对防护栏和车辆所造成的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲机构结构示意图；

图3为本实用新型的栏柱和保护筒俯视结构示意图；

图4为本实用新型的洒水机构结构示意图；

图中：1、顶盖；2、立柱；3、橡胶套；4、底座；5、下横梁；6、连接管；7、套筒；8、栏柱；9、上横梁；10、轴承；11、L形竖块；12、保护筒；13、弧形板一；14、弧形板二；15、缓冲弹簧；16、外管；17、进水接口；18、喷头；19、出水接口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路防护栏，包括两组立柱2和多组栏柱8，在使用的时候栏柱8安装固定在上横梁9和下横梁5上，栏柱8的外部设置有缓冲机构，缓冲机构包括缓冲组件和固定组件，缓冲组件包括保护筒12，保护筒12的外部套设有橡胶套3，在使用的时候橡胶套3能起到一定的缓冲效果，保护筒12的内壁固定设置有多组弧形板一13，弧形板一13的表面固定设置有缓冲弹簧15，在使用的时候缓冲弹簧15固定在弧形板一13和弧形板二14之间，缓冲弹簧15的端部固定设置有弧形板二14，弧形板二14的内壁设置有外管16，弧形板二14固定在外管16的外壁，外管16的内壁固定设置有两组轴承10，在使用的时候通过轴承10方便保护筒12能进行转动，轴承10位于栏柱8的外部，固定组件包括L形竖块11，L形竖块11与栏柱8之间通过螺栓固定连接，在使用的时候通过螺栓可以对保护筒12进行拆装，L形竖块11固定在轴承10上，固定组件设置有四组，通过设计的缓冲机构，便于在使用中当车辆撞向防护栏时会与保护筒12外部的橡胶套3接触，这时橡胶套3可以对车辆的撞击力进行一定的缓冲，也能对车漆进行一定的保护，当保护筒12受到撞击力挤压时带动缓冲弹簧15受力挤压，这时在轴承10的作用下保护筒12转动，从而使车辆由撞击的动能转化为旋转的动能，从而降低撞击之后对防护栏和车辆所造成的损坏。

本实施例中，优选的，立柱2的侧面设置有两组套筒7，套筒7上分别设置有上横梁9和下横梁5，下横梁5的底部设置有洒水机构，洒水机构包括连接管6，连接管6的两端部分别设置有进水接口17和出水接口19，连接管6的正面设置有多组喷头18，在使用的时候喷头18能向外喷出水，通过设计的洒水机构，便于在使用时当路面上有灰尘或有扬尘时可以开启喷头18对路面进行洒水，这时可以降低公路上的灰尘和扬尘，提升了防护栏的使用效果。

本实施例中，优选的，立柱2的背面设置有反光贴，在使用的时候通过反光贴可以用于未安装路灯的路段，提醒夜间行驶的车辆路况信息，上横梁9、下横梁5的两端部均穿入套筒7的内部。

本实施例中，优选的，立柱2的顶部设置有顶盖1，立柱2的底部设置有底座4。

本实用新型的工作原理及使用流程：

本实用新型在使用的时候，将轴承10套在栏柱8上，然后将轴承10上的L形竖块11通过螺栓与栏柱8固定在一起，这时即可安装好轴承10，便可安装好保护筒12，这时再将栏柱8安装在上横梁9和下横梁5上，当车辆与防护栏发生撞击时，此时车辆与保护筒12上的橡胶套3接触，这时橡胶套3可以对车辆的撞击力进行一定的缓冲，也能对车漆进行一定的保护，当保护筒12受到撞击力挤压时带动缓冲弹簧15受力挤压，这时缓冲弹簧15开始压缩，对撞击力进行缓冲，同时在轴承10的作用下保护筒12转动，从而使车辆由撞击的动能转化为旋转的动能，从而降低撞击之后对防护栏和车辆所造成的损坏，当需要拆卸保护筒12时，按照上述相反原理操作即可；

当公路上有灰尘和扬尘飘散时，将进水管接在进水接口17上，将出水管接在出水接口19上，这时开启喷头18，喷头18便喷出水对公路上的灰尘和扬尘进行洒水，减少灰尘和扬尘对车辆和司机产生影响。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种公路防护栏，包括两组立柱(2)和多组栏柱(8)，其特征在于：所述栏柱(8)的外部设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲组件和固定组件，所述缓冲组件包括保护筒(12)，所述保护筒(12)的外部套设有橡胶套(3)，所述保护筒(12)的内壁固定设置有多组弧形板一(13)，所述弧形板一(13)的表面固定设置有缓冲弹簧(15)，所述缓冲弹簧(15)的端部固定设置有弧形板二(14)。

2.根据权利要求1所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述弧形板二(14)的内壁设置有外管(16)，所述弧形板二(14)固定在所述外管(16)的外壁。

3.根据权利要求2所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述外管(16)的内壁固定设置有两组轴承(10)，所述轴承(10)位于所述栏柱(8)的外部。

4.根据权利要求3所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述固定组件包括L形竖块(11)，所述L形竖块(11)与所述栏柱(8)之间通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述L形竖块(11)固定在所述轴承(10)上，所述固定组件设置有四组。

6.根据权利要求1所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述立柱(2)的侧面设置有两组套筒(7)，套筒(7)上分别设置有上横梁(9)和下横梁(5)，所述下横梁(5)的底部设置有洒水机构，所述洒水机构包括连接管(6)，所述连接管(6)的两端部分别设置有进水接口(17)和出水接口(19)，所述连接管(6)的正面设置有多组喷头(18)。

7.根据权利要求6所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述立柱(2)的背面设置有反光贴，所述上横梁(9)、所述下横梁(5)的两端部均穿入所述套筒(7)的内部。

8.根据权利要求7所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述立柱(2)的顶部设置有顶盖(1)，所述立柱(2)的底部设置有底座(4)。