CN219793758U - 一种社区门禁道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种社区门禁道闸，属于门禁道闸技术领域，以解决现有的社区门禁道闸在受到撞击后档杆自动断开为两个单体，影响了门禁道闸在实际使用过程中对车辆的阻拦效果问题，包括支撑基座，两个支撑基座左右对称设置；驱动辅助机构设置在左侧支撑基座内部的上端；两个限位支撑架分别设置在两个支撑基座内侧的上端；两个防撞辅助架分别滑动连接在两个限位支撑架内部的外侧；限位辅助架固定连接在左侧防撞辅助架的外端；缓冲辅助机构设置在右端支撑基座的内部；有效的保证了本道闸的在实际应用中的防撞工序，同时还实现了本门禁道闸在实际使用过程中因车辆撞击栏杆对车辆的阻拦效果，以及门禁道闸的使用效果和工作效率。

Description

一种社区门禁道闸

技术领域

本实用新型属于门禁道闸技术领域，更具体地说，特别涉及一种社区门禁道闸。

背景技术

在对社区进行安防管理的过程中，为了提升社区的环境安全，通常在社区的停车场出入口和大门处设置门禁道闸，在门禁道闸的实际应用过程中为了避免因驾驶员操作失误对闸道造成损坏，大都在闸道中设置了防撞机构。

如现有申请号CN202121261666.4，公开了一种小区门禁防撞道闸，包括转动设置的挡杆、用于驱动所述挡杆转动的驱动装置以及与所述驱动装置并列设置的支撑立柱，所述挡杆包括两个可拆卸连接的单体，所述单体包括固定连接的连接杆和弹性杆，并且所述连接杆与所述弹性杆之间呈钝角，其中一个所述连接杆与所述驱动装置固定连接，另外一个所述连接杆与所述支撑立柱可拆卸连接，两个所述弹性杆可拆卸连接，该小区门禁防撞道闸通过挡杆截断通道，并且挡杆在受到撞击的时候首先能够吸收一定的能量，并且能够断开成两个单体，从而避免因为撞击而受损，实现防撞的效果。

基于上述，现有的社区门禁道闸在受到撞击后档杆自动断开为两个单体，档杆断开后则实现了车辆在社区停车场出入口的通过，因此影响了门禁道闸在实际使用过程中对车辆的阻拦效果，以及门禁道闸的使用效果和工作效率，同时也影响了在对社区进行安全防护时社区环境的安全性。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种社区门禁道闸，以解决现有的社区门禁道闸在受到撞击后档杆自动断开为两个单体，档杆断开后则实现了车辆在社区停车场出入口的通过，因此影响了门禁道闸在实际使用过程中对车辆的阻拦效果，以及门禁道闸的使用效果和工作效率，同时也影响了在对社区进行安全防护时社区环境的安全性问题。

本实用新型一种社区门禁道闸的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种社区门禁道闸，包括支撑基座、驱动辅助机构、限位支撑架、防撞辅助架、限位辅助架、缓冲辅助机构；所述支撑基座有两个，两个支撑基座左右对称设置；所述驱动辅助机构设置在左侧支撑基座内部的上端，驱动辅助机构包括有：驱动轮和限位连接架；所述限位支撑架有两个，两个限位支撑架分别设置在两个支撑基座内侧的上端；所述防撞辅助架有两个，两个防撞辅助架分别滑动连接在两个限位支撑架内部的外侧，限位支撑架包括有：限位补偿架；所述限位辅助架固定连接在左侧防撞辅助架的外端；所述缓冲辅助机构设置在右端支撑基座的内部。

进一步的，所述驱动辅助机构还包括有：驱动轴，所述驱动轴转动连接在左端支撑基座内部的上侧，驱动轴的外端固定连接在驱动电机旋转轴的外端；

所述驱动轮同心固定连接在驱动轴的外侧。

进一步的，所述限位连接架，所述限位连接架固定连接在驱动轮的外侧；

防撞辅助架包括有：扭力弹簧，所述扭力弹簧有两个，两个扭力弹簧上下对称固定连接在限位辅助架和右端防撞辅助架的内侧；

支撑基座包括有：导向槽，所述导向槽有两个，两个导向槽分别开设在两个支撑基座内侧端面的中心位置，导向槽的位置大小与限位连接架和限位补偿架的位置大小相对应。

进一步的，所述缓冲辅助机构包括有：定位柱、定位槽、弹性缓冲件、环形辅助架；所述定位柱固定连接在限位补偿架的底部端面；所述定位槽开设在右端支撑基座的内侧；所述弹性缓冲件固定连接在定位槽的内侧；所述环形辅助架固定连接在弹性缓冲件的顶部端面。

进一步的，所述防撞辅助架还包括有：弹性牵引件和连接辅助轴，所述弹性牵引件有两个，两个弹性牵引件左右对称设置固定连接在防撞辅助架和限位支撑架的内侧；所述连接辅助轴转动连接在限位辅助架的内侧，连接辅助轴的外端固定连接在右端防撞辅助架的外侧；

限位支撑架包括有：旋转槽，所述旋转槽有两个，两个旋转槽分别开设在两个限位支撑架的外端；

所述限位补偿架转动连接在右端限位支撑架的外侧。

进一步的，所述限位支撑架还包括有：反光条，所述反光条有多个，多个反光条均匀排布固定连接在限位支撑架的外侧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型在使用时，驱动轮转动时带动限位连接架同时实现转动，通过限位连接架的转动实现了两个防撞辅助架和限位支撑架的翻转工序，进而实现了本社区门禁道闸开合控制工序，保证了本门禁道闸在实际使用过程中对车辆的阻拦效果，以及门禁道闸的使用效果和工作效率；通过弹性缓冲件和环形辅助架的配合实现了对本门禁道闸进行开合时的缓冲辅助，有效的减缓了对门禁道闸进行开合时因撞击对限位支撑架造成的损伤，进一步的提升了本社区门禁道闸的使用寿命和使用效果；

本实用新型在使用时，通过防撞辅助架与限位支撑架的滑动连接，与防撞辅助架之间的转动连接以及限位支撑架在支撑基座内侧的转动连接，实现了因驾驶员误操作撞击本门禁道闸时对本道闸和车辆的缓冲效果，有效的保证了本道闸的在实际应用中的防撞工序，同时还实现了本门禁道闸在实际使用过程中对车辆的阻拦效果，以及门禁道闸的使用效果和工作效率，进一步的提升了在对社区进行安全防护时社区环境的安全性；通过反光条的配合提升了本门禁道闸对驾驶员的警醒效果，有效的缓解了因驾驶员误操作撞击道闸对本道闸造成的损坏，进一步的提升了本道闸的使用寿命以及在实际应用中的使用效果和安全性；

本实用新型在使用时，有效的保证了本道闸的在实际应用中的防撞工序，同时还实现了本门禁道闸在实际使用过程中因车辆撞击栏杆对车辆的阻拦效果，以及门禁道闸的使用效果和工作效率，进一步的提升了在对社区进行安全防护时社区环境的安全性，有效的减缓了对门禁道闸进行开合时因撞击对限位支撑架造成的损伤，进一步的提升了本社区门禁道闸的使用寿命和使用效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体等轴测结构示意图。

图2是本实用新型的整体剖视结构示意图。

图3是本实用新型的驱动轮与限位支撑架连接结构示意图。

图4是本实用新型的限位支撑架与限位辅助架拆分结构示意图。

图5是本实用新型的限位补偿架与限位支撑架拆分结构示意图。

图6是本实用新型的防撞辅助架与限位辅助架连接结构示意图。

图7是本实用新型的图2中A处局部放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、支撑基座；101、导向槽；2、驱动轴；201、驱动轮；202、限位连接架；3、限位支撑架；301、旋转槽；302、反光条；303、限位补偿架；4、防撞辅助架；401、弹性牵引件；402、连接辅助轴；403、扭力弹簧；5、限位辅助架；601、定位柱；602、定位槽；603、弹性缓冲件；604、环形辅助架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。

实施例：

如附图1至附图7所示：

本实用新型提供一种社区门禁道闸，包括支撑基座1、驱动辅助机构、限位支撑架3、防撞辅助架4、限位辅助架5、缓冲辅助机构；支撑基座1有两个，两个支撑基座1左右对称设置；驱动辅助机构设置在左侧支撑基座1内部的上端，驱动辅助机构包括有：驱动轮201和限位连接架202；限位支撑架3有两个，两个限位支撑架3分别设置在两个支撑基座1内侧的上端；防撞辅助架4有两个，两个防撞辅助架4分别滑动连接在两个限位支撑架3内部的外侧，限位支撑架3包括有：限位补偿架303；限位辅助架5固定连接在左侧防撞辅助架4的外端；缓冲辅助机构设置在右端支撑基座1的内部。

其中，驱动辅助机构还包括有：驱动轴2，驱动轴2转动连接在左端支撑基座1内部的上侧，驱动轴2的外端固定连接在驱动电机旋转轴的外端；

驱动轮201同心固定连接在驱动轴2的外侧；在使用中，启动驱动电机时实现了驱动轴2的转动，驱动轴2转动时带动驱动轮201同时实现转动。

其中，限位连接架202，限位连接架202固定连接在驱动轮201的外侧；

防撞辅助架4包括有：扭力弹簧403，扭力弹簧403有两个，两个扭力弹簧403上下对称固定连接在限位辅助架5和右端防撞辅助架4的内侧；

支撑基座1包括有：导向槽101，导向槽101有两个，两个导向槽101分别开设在两个支撑基座1内侧端面的中心位置，导向槽101的位置大小与限位连接架202和限位补偿架303的位置大小相对应；在使用中，驱动轮201转动时带动限位连接架202同时实现转动，通过限位连接架202的转动实现了两个防撞辅助架4和限位支撑架3的翻转工序，进而实现了本社区门禁道闸开合控制工序，保证了本门禁道闸在实际使用过程中对车辆的阻拦效果，以及门禁道闸的使用效果和工作效率，通过扭力弹簧403的配合保证了两个防撞辅助架4之间在翻转时的连接稳固性，通过导向槽101的配合实现了防撞辅助架4和限位支撑架3进行翻转时的导向限位。

其中，缓冲辅助机构包括有：定位柱601、定位槽602、弹性缓冲件603、环形辅助架604；定位柱601固定连接在限位补偿架303的底部端面；定位槽602开设在右端支撑基座1的内侧；弹性缓冲件603固定连接在定位槽602的内侧；环形辅助架604固定连接在弹性缓冲件603的顶部端面；在使用中，通过定位柱601和定位槽602的配合实现了在对本门禁道闸进行开合控制时的进一步定位导向，通过弹性缓冲件603和环形辅助架604的配合实现了对本门禁道闸进行开合时的缓冲辅助，有效的减缓了对门禁道闸进行开合时因撞击对限位支撑架3造成的损伤，进一步的提升了本社区门禁道闸的使用寿命和使用效果。

其中，防撞辅助架4还包括有：弹性牵引件401和连接辅助轴402，弹性牵引件401有两个，两个弹性牵引件401左右对称设置固定连接在防撞辅助架4和限位支撑架3的内侧；连接辅助轴402转动连接在限位辅助架5的内侧，连接辅助轴402的外端固定连接在右端防撞辅助架4的外侧；

限位支撑架3包括有：旋转槽301，旋转槽301有两个，两个旋转槽301分别开设在两个限位支撑架3的外端；

限位补偿架303转动连接在右端限位支撑架3的外侧；在使用中，通过旋转槽301的配合实现了两个限位支撑架3在限位连接架202和限位补偿架303外侧的限位导向，通过连接辅助轴402的配合实现了两个防撞辅助架4之间的转动连接，通过弹性牵引件401的配合实现了防撞辅助架4在滑动时的导向限位工序，通过防撞辅助架4与限位支撑架3的滑动连接，与防撞辅助架4之间的转动连接以及限位支撑架3在支撑基座1内侧的转动连接，实现了因驾驶员误操作撞击本门禁道闸时对本道闸和车辆的缓冲效果，有效的保证了本道闸的在实际应用中的防撞工序，同时还实现了本门禁道闸在实际使用过程中对车辆的阻拦效果，以及门禁道闸的使用效果和工作效率，进一步的提升了在对社区进行安全防护时社区环境的安全性。

其中，限位支撑架3还包括有：反光条302，反光条302有多个，多个反光条302均匀排布固定连接在限位支撑架3的外侧；在使用中，通过反光条302的配合提升了本门禁道闸对驾驶员的警醒效果，有效的缓解了因驾驶员误操作撞击道闸对本道闸造成的损坏，进一步的提升了本道闸的使用寿命以及在实际应用中的使用效果和安全性。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型在使用时，启动驱动电机时实现了驱动轴2的转动，驱动轴2转动时带动驱动轮201同时实现转动，驱动轮201转动时带动限位连接架202同时实现转动，通过限位连接架202的转动实现了两个防撞辅助架4和限位支撑架3的翻转工序，进而实现了本社区门禁道闸开合控制工序，保证了本门禁道闸在实际使用过程中对车辆的阻拦效果，以及门禁道闸的使用效果和工作效率，通过扭力弹簧403的配合保证了两个防撞辅助架4之间在翻转时的连接稳固性，通过导向槽101的配合实现了防撞辅助架4和限位支撑架3进行翻转时的导向限位；通过定位柱601和定位槽602的配合实现了在对本门禁道闸进行开合控制时的进一步定位导向，通过弹性缓冲件603和环形辅助架604的配合实现了对本门禁道闸进行开合时的缓冲辅助，有效的减缓了对门禁道闸进行开合时因撞击对限位支撑架3造成的损伤，进一步的提升了本社区门禁道闸的使用寿命和使用效果；通过旋转槽301的配合实现了两个限位支撑架3在限位连接架202和限位补偿架303外侧的限位导向，通过连接辅助轴402的配合实现了两个防撞辅助架4之间的转动连接，通过弹性牵引件401的配合实现了防撞辅助架4在滑动时的导向限位工序，通过防撞辅助架4与限位支撑架3的滑动连接，与防撞辅助架4之间的转动连接以及限位支撑架3在支撑基座1内侧的转动连接，实现了因驾驶员误操作撞击本门禁道闸时对本道闸和车辆的缓冲效果，有效的保证了本道闸的在实际应用中的防撞工序，同时还实现了本门禁道闸在实际使用过程中对车辆的阻拦效果，以及门禁道闸的使用效果和工作效率，进一步的提升了在对社区进行安全防护时社区环境的安全性；通过反光条302的配合提升了本门禁道闸对驾驶员的警醒效果，有效的缓解了因驾驶员误操作撞击道闸对本道闸造成的损坏，进一步的提升了本道闸的使用寿命以及在实际应用中的使用效果和安全性。

Claims (6)

1.一种社区门禁道闸，其特征在于：包括支撑基座(1)、驱动辅助机构、限位支撑架(3)、防撞辅助架(4)、限位辅助架(5)、缓冲辅助机构；所述支撑基座(1)有两个，两个支撑基座(1)左右对称设置；所述驱动辅助机构设置在左侧支撑基座(1)内部的上端，驱动辅助机构包括有：驱动轮(201)和限位连接架(202)；所述限位支撑架(3)有两个，两个限位支撑架(3)分别设置在两个支撑基座(1)内侧的上端；所述防撞辅助架(4)有两个，两个防撞辅助架(4)分别滑动连接在两个限位支撑架(3)内部的外侧，限位支撑架(3)包括有：限位补偿架(303)；所述限位辅助架(5)固定连接在左侧防撞辅助架(4)的外端；所述缓冲辅助机构设置在右端支撑基座(1)的内部。

2.如权利要求1所述一种社区门禁道闸，其特征在于：所述驱动辅助机构还包括有：驱动轴(2)，所述驱动轴(2)转动连接在左端支撑基座(1)内部的上侧，驱动轴(2)的外端固定连接在驱动电机旋转轴的外端；

所述驱动轮(201)同心固定连接在驱动轴(2)的外侧。

3.如权利要求1所述一种社区门禁道闸，其特征在于：所述限位连接架(202)，所述限位连接架(202)固定连接在驱动轮(201)的外侧；

防撞辅助架(4)包括有：扭力弹簧(403)，所述扭力弹簧(403)有两个，两个扭力弹簧(403)上下对称固定连接在限位辅助架(5)和右端防撞辅助架(4)的内侧；

支撑基座(1)包括有：导向槽(101)，所述导向槽(101)有两个，两个导向槽(101)分别开设在两个支撑基座(1)内侧端面的中心位置，导向槽(101)的位置大小与限位连接架(202)和限位补偿架(303)的位置大小相对应。

4.如权利要求1所述一种社区门禁道闸，其特征在于：所述缓冲辅助机构包括有：定位柱(601)、定位槽(602)、弹性缓冲件(603)、环形辅助架(604)；所述定位柱(601)固定连接在限位补偿架(303)的底部端面；所述定位槽(602)开设在右端支撑基座(1)的内侧；所述弹性缓冲件(603)固定连接在定位槽(602)的内侧；所述环形辅助架(604)固定连接在弹性缓冲件(603)的顶部端面。

5.如权利要求1所述一种社区门禁道闸，其特征在于：所述防撞辅助架(4)还包括有：弹性牵引件(401)和连接辅助轴(402)，所述弹性牵引件(401)有两个，两个弹性牵引件(401)左右对称设置固定连接在防撞辅助架(4)和限位支撑架(3)的内侧；所述连接辅助轴(402)转动连接在限位辅助架(5)的内侧，连接辅助轴(402)的外端固定连接在右端防撞辅助架(4)的外侧；

限位支撑架(3)包括有：旋转槽(301)，所述旋转槽(301)有两个，两个旋转槽(301)分别开设在两个限位支撑架(3)的外端；

所述限位补偿架(303)转动连接在右端限位支撑架(3)的外侧。

6.如权利要求1所述一种社区门禁道闸，其特征在于：所述限位支撑架(3)还包括有：反光条(302)，所述反光条(302)有多个，多个反光条(302)均匀排布固定连接在限位支撑架(3)的外侧。