CN219792290U - 一种用于拆清车的配重结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于拆清车的配重结构，包括车体，所述车体上设置有立柱，所述立柱前侧设置有夹爪组件，所述立柱后侧设置有配重组件，所述夹爪组件通过升降装置安装在立柱上，所述配重组件安装在车体上；所述配重组件包括配重机架、配重箱体和伸缩油缸，所述配重机架对称安装在车体上，配重机架内侧设置有“[”形滑轨，所述配重箱体底部两侧分别设置有与滑轨适配的滑轮；本实用新型公开了一种用于拆清车的配重结构，能够减小设备自身体积及自重，保证设备日常灵活使用；在大重量使用时，无须其他设备辅助，可自动调整增加配重；现场可根据实际需要随时进行配重配重，满足各种工况使用，同时减小设备工作空间的需求。

Description

一种用于拆清车的配重结构

技术领域

本实用新型属于热场拆清技术领域，尤其涉及一种用于拆清车的配重结构。

背景技术

目前，在拉晶车间设备使用吊装、夹取等功能时，因物件自身重量及炉台设置原因，导致设备无法停靠于炉台附近，须保证炉台所铺设钢板不受力。同时，因物件的重量差别，导致设备在吊装、夹取时需采用不同配置的配重来保证夹取、吊装的安全性。

为保证夹取、吊装的安全性、日常使用的设备灵活性、工厂场地内的使用空间，通常采用大配重或拆装配重来满足不同工况的使用。大配重的设置导致设备自身体积、重量的增加，导致设备移动、使用不灵活，甚至现场无法提供该工作空间以供设备使用。而配重进行拆装时，需用辅助设备进行吊装，并停工吊装场地，耗时费力，且不便于车间灵活使用，无法满足车间随时大小配重的搭配使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于拆清车的配重结构，旨在解决上述存在的问题。

本实用新型是这样实现的，一种用于拆清车的配重结构，包括车体，所述车体上设置有立柱，所述立柱前侧设置有夹爪组件，所述立柱后侧设置有配重组件，所述夹爪组件通过升降装置安装在立柱上，所述配重组件安装在车体上；

所述配重组件包括配重机架、配重箱体和伸缩油缸，所述配重机架对称安装在车体上，配重机架内侧设置有“[”形滑轨，所述配重箱体底部两侧分别设置有与滑轨适配的滑轮；所述伸缩油缸安装在所述车体上，伸缩油缸的输出端与所述配重箱体连接。

进一步的，所述配重箱体底部设置有支撑滚轮，所述车体底部设置有万向轮。

进一步的，所述夹爪组件包括夹爪和吊臂，所述夹爪通过吊臂安装在立柱上，所述吊臂上下滑动连接在立柱上；所述升降装置安装在立柱内，升降装置用于驱动吊臂在立柱内上下滑动。

进一步的，所述车体底部设置有旋转装置，所述旋转装置包括固定底座，所述车体与固定底座之间啮合有齿轮副，以使车体围绕固定底座旋转。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型公开了一种用于拆清车的配重结构，能够减小设备自身体积及自重，保证设备日常灵活使用；在大重量使用时，无须其他设备辅助，可自动调整增加配重；现场可根据实际需要随时进行配重配重，满足各种工况使用，同时减小设备工作空间的需求。

附图说明

图1为本实用新型配重缩回结构示意图；

图2为本实用新型配重伸出结构示意图；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为图2中A处放大图；

图中：1-车体、2-立柱、3-吊臂、4-夹爪、5-配重箱体、6-配重支架、7-伸缩油缸、8-支撑滚轮、9-旋转组件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于拆清车的配重结构，包括车体1，所述车体1上设置有立柱2，所述立柱2前侧设置有夹爪4组件，所述立柱2后侧设置有配重组件，所述夹爪组件通过升降装置安装在立柱2上，所述配重组件安装在车体1上；

所述配重组件包括配重机架6、配重箱体5和伸缩油缸7，所述配重机架6对称安装在车体1上，配重机架6内侧设置有“[”形滑轨，所述配重箱体5底部两侧分别设置有与滑轨适配的滑轮；所述伸缩油缸7安装在所述车体1上，伸缩油缸7的输出端与所述配重箱体5连接。

其中，所述配重箱体5底部设置有支撑滚轮8，所述车体1底部设置有万向轮，所述夹爪组件包括夹爪4和吊臂3，所述夹爪4通过吊臂3安装在立柱2上，所述吊臂3上下滑动连接在立柱2上；所述升降装置安装在立柱2内，升降装置用于驱动吊臂3在立柱2内上下滑动，所述车体1底部设置有旋转装置，所述旋转装置包括固定底座，所述车体1与固定底座之间啮合有齿轮副，以使车体1围绕固定底座旋转。

本实施方式中，包括车体1、配重组件、旋转组件9、立柱2和夹爪4组件，在车体1的前端设置立柱2，夹爪4和吊臂3延伸出立柱2设置，并且将吊臂3上下滑动连接在立柱2上，将夹爪4设于吊臂3上远离立柱2一端，在立柱2内设有吊臂3升降的驱动件，通过驱动件带动吊臂3调整夹爪4到合适的工作面高度；

在满足配重的情况下，夹取大重量物件，为达到灵活移动和减小工作空间的目的，车体1底部还设置了旋转组件9，通过旋转组件9，车体1可以根据需要任意旋转方向，不仅方便车体1的移动，也方便了夹取物件的移动；

车体1后端设置配重组件，配重伸缩功能为拉晶车间辅助工具车的配重功能，该机构主要由配重机架6和配重箱体5组成，配重箱体5的伸缩主要由伸缩油缸7的伸缩实现。

当然，伸缩油缸7可采用电动推杆、气缸等进行替代。配重后移动作可由支点前移动作替代。

设备日常工作、移动时，由油缸将配重箱体5拉至配重机架6初始位置，在满足设备使用的同时缩短设备长度，以达到灵活移动、减小工作所需空间的目的。夹取大重量物件时，由油缸将配重箱体5推至配重机架6后端位置(在油缸行程范围内可任意位置停止)，采用杠杆原理使配重与支点距离加长，从而达到增加配重的目的。

为保证配重箱体5伸出和缩回的稳定性，配重箱体5外侧底部设置有支撑滚轮8。

日常使用、移动状态下配重箱体5缩回状态如下图1所示；夹取超大重量，配重箱体5移动状态如下图2所示。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于拆清车的配重结构，其特征在于：包括车体，所述车体上设置有立柱，所述立柱前侧设置有夹爪组件，所述立柱后侧设置有配重组件，所述夹爪组件通过升降装置安装在立柱上，所述配重组件安装在车体上；

所述配重组件包括配重机架、配重箱体和伸缩油缸，所述配重机架对称安装在车体上，配重机架内侧设置有“[”形滑轨，所述配重箱体底部两侧分别设置有与滑轨适配的滑轮；所述伸缩油缸安装在所述车体上，伸缩油缸的输出端与所述配重箱体连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于拆清车的配重结构，其特征在于：所述配重箱体底部设置有支撑滚轮，所述车体底部设置有万向轮。

3.根据权利要求1所述的一种用于拆清车的配重结构，其特征在于：所述夹爪组件包括夹爪和吊臂，所述夹爪通过吊臂安装在立柱上，所述吊臂上下滑动连接在立柱上；所述升降装置安装在立柱内，升降装置用于驱动吊臂在立柱内上下滑动。

4.根据权利要求1所述的一种用于拆清车的配重结构，其特征在于：所述车体底部设置有旋转装置，所述旋转装置包括固定底座，所述车体与固定底座之间啮合有齿轮副，以使车体围绕固定底座旋转。