CN219790322U - 安装机构、轮罩内板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种安装机构、轮罩内板总成及车辆，所述安装机构包括安装支架以及设于所述安装支架底部的第一安装板，所述安装支架上分别设有逆变器安装部和空调安装部，所述第一安装板为所述安装支架的底部翻边形成；所述轮罩内板总成包括轮罩内板、安装机构、逆变器支座以及空调安装座，所述轮罩内板顶部设有安装面，所述第一安装板连接于所述安装面；所述逆变器支座与所述逆变器安装部连接；所述空调安装座与所述空调安装部连接。所述车辆包括上述轮罩内板总成。本实用新型提供的安装机构、轮罩内板总成及车辆简化了结构，降低了整体重量，并且减少了安装支架的空间占用问题，满足固定需求。

Description

安装机构、轮罩内板总成及车辆

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种安装机构、轮罩内板总成及车辆。

背景技术

轮罩内板生产完毕后，在组装的过程中需要在轮罩内板上布置空调以及逆变器，空调需要安装在空调安装座，空调安装座固定在轮罩内板的一个安装支架；逆变器需要安装在逆变器支座，逆变器支座固定在轮罩内板的另一个安装支架，因此轮罩内板上需要对空调和逆变器均留出安装空间，但是轮罩内板的空间有限，安装后结构紧凑，不仅不方便安装，空调和逆变器各自还需要对应一个安装支架，增加了整体重量，安装成本也较高。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种安装机构、轮罩内板总成及车辆，旨在解决现有空调和逆变器安装在轮罩内板上空间紧张，不方便安装，使用的安装支架数量较多增加车辆的重量和安装成本的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供一种安装机构，包括安装支架以及设于所述安装支架底部的第一安装板，所述安装支架上分别设有逆变器安装部和空调安装部，所述第一安装板为所述安装支架的底部翻边形成。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，将安装机构固定在轮罩内板上，空调对应的安装座与空调安装部连接，逆变器对应的安装座与逆变器安装部连接。本实用新型安装机构通过将空调和逆变器集成在本实施例的安装机构上，相比于传统空调和逆变器分别使用不同的安装支架，简化了结构，降低了整体重量，并且减少了安装支架的空间占用问题，满足固定需求。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述空调安装部上设有第一安装孔，所述空调安装部的前后两侧分别设有所述逆变器安装部，所述逆变器安装部上设有第二安装孔。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述逆变器安装部的外侧面凸出于所述空调安装部的外侧面，以形成避让空间。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述安装支架的前侧壁和后侧壁均朝内折弯形成支撑板，所述第一安装板处于所述安装支架的外侧。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述支撑板的底部折弯形成第二安装板。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，其中一个所述支撑板的截面为三角形，另一个所述支撑板的截面为梯形；

或，两个所述支撑板的截面相同，均为三角形或梯形。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述安装支架的上方向内折弯形成加强边。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一安装板的后侧设有避让缺口。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种轮罩内板总成，包括：

轮罩内板，顶部设有安装面；

上述安装机构，所述第一安装板连接于所述安装面；

逆变器支座，与所述逆变器安装部连接；

空调安装座，与所述空调安装部连接。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，将安装机构固定在轮罩内边上，空调安装座和逆变器支座共同安装在安装机构上，空调与空调安装座连接，逆变器与逆变器支座连接，实现空调和逆变器在安装机构上的集成，节省安装机构的使用数量，合理利用空间，减少空间的占用。

第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述轮罩内板总成。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，通过将空调和逆变器集成安装在一个安装机构上，可减少安装机构数量的使用，节约成本，降低整体车辆的重量。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的安装机构的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的安装机构的后视结构示意图(从内侧向外看的视角)；

图3为本实用新型实施例提供的轮罩内板总成的立体结构示意图一(省略逆变器支座和空调安装座)；

图4为本实用新型实施例提供的轮罩内板总成的立体结构示意图二。

附图标记说明：

10-安装支架；11-空调安装部；12-逆变器安装部；13-第一安装孔；14-第二安装孔；15-减重孔；16-加强边；

20-第一安装板；21-第二安装板；22-避让缺口；

30-支撑板；

40-轮罩内板；41-安装面；

50-逆变器支座；

60-空调安装座。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，术语“上”、“下”、“顶”、“底”与车身上下方向相同，术语“前”、“后”与车身前后方向相同，术语“内”指的是朝向车辆驾驶空间的方向，术语“外”指的是背离车辆驾驶空间的方向；其余方位词，除非另有明确限定，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”、“高”、“低”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。

请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的安装机构进行说明。所述安装机构，包括安装支架10以及设于安装支架10底部的第一安装板20，安装支架10上分别设有逆变器安装部12和空调安装部11，第一安装板20为安装支架10的底部翻边形成。

需要说明的是，安装支架10与第一安装板20实际为一体构件，安装支架10通过冲压工艺制成，随后在安装支架10的底部进行翻边操作得到第一安装板20。

本实施例提供的安装机构，与现有技术相比，将安装机构固定在轮罩内板40上，空调对应的安装座与空调安装部11连接，逆变器对应的安装座与逆变器安装部12连接。本实用新型安装机构通过将空调和逆变器集成在本实施例的安装机构上，相比于传统空调和逆变器分别使用不同的安装支架10，简化了结构，降低了整体重量，并且减少了安装支架10的空间占用问题，满足固定需求。

在一些实施例中，上述安装支架10的一种具体实施方式可以采用如图1至图3所示结构。参见图1至图3，空调安装部11上述设有第一安装孔13，逆变器安装部12分别设于空调安装部11的前后两侧，逆变器安装部12上设有第二安装孔14。空调安装前需要将对应的安装座通过螺纹连接件(例如螺栓、垫片以及螺母等)连接，逆变器对应的安装座则也通过螺纹连接件分别与前后侧的两个逆变器安装部12连接，逆变器安装部12前后各设置，可提高逆变器的安装稳定性，同时空调对应的安装座从处于前侧的逆变器安装部12顶部越过，可支撑于逆变器安装部12，安装稳定性也得到了相应的提高，并且该结构的安装强度有所保障。

在一些实施例中，上述逆安装支架10的一种改进实施方式可以采用如图1至图3所示结构。参见图1至图3，逆变器安装部12上还设有减重孔15。本申请实施例将空调和逆变器共同安装在一个安装支架10的基础上，还设置了减重孔15，进一步降低整体的配重。

在一些实施例中，上述安装支架10的一种改进实施方式可以采用如图2至图3所示结构。参见图2至图3，逆变器安装部12的外侧凸出于空调安装部11的外侧面，以形成避让空间。由于逆变器安装部12需要与逆变器对应的安装座之间连接螺栓等，空调安装部11需要与空调对应的安装座之间连接螺栓等结构，逆变器安装部12和空调安装部11在内外方向上形成高度差，可给螺栓等结构的安装形成操作空间，降低组装难度；并且由于逆变器安装部12与空调安装部11的外侧面凸出，可在结构上增强安装支架10的刚度，满足同时对空调和逆变器进行安装的强度需求。

在一些实施例中，上述安装支架10的一种改进实施方式可以采用如图1至图3所示结构。参见图1至图3，安装支架10的前侧壁和后侧壁均朝内折弯形成支撑板30，第一安装板20处于安装支架10的外侧。两个支撑板30在安装支架10的前后两侧形成支撑，在具体安装过程中，两个支撑板30以及安装支架10分别连接在轮罩内板40上，提高了安装支架10的强度，增加稳定性；并且支撑板30处于安装支架10的内侧，第一安装板20处于安装支架10的外侧，避免两者相互干涉。

在一些实施例中，上述支撑板30的一种改进实施方式可以采用如图1至图3所示结构。参见图1至图3，支撑板30的底部折弯形成第二安装板21。支撑板30与安装支架10也为一体构件，压制完成安装支架10后，在安装支架10的前后两侧分别翻边形成支撑板30，随后在支撑板30的底部翻边形成第二安装板21，在安装支架10的底部形成第一安装板20，第二安装板21不仅增强了支撑板30的强度，而且增大了支撑板30与轮罩内板40的接触面积，方便安装，提高安装稳定性。

需要说明的是，位于前侧的支撑板30底部的第二安装板21向前折弯，位于后侧的支撑板30底部的第二安装板21向后折弯，安装支架10底部的第一安装板20向外折弯，两个第二安装板21与一个第一安装板20的位置不相互干涉，并且增大了安装支架集成结构的竖直投影面积，提高稳定性。

在一些实施例中，上述第一安装板20和第二安装板21的一种改进实施方式可以采用如下所述结构。图中未示出，第一安装板20和第二安装板21上均设有至少一个焊接点位。通过设置焊接点位，方便定位焊接的位置，进而将第一安装板20或第二安装板21通过焊接的方式连接在轮罩内板40上。

作为一种变形实施方式，也可在第一安装板20和第二安装板21上设置定位孔，进而通过螺纹连接件贯穿定位孔与轮罩内板40连接。

在一些实施例中，上述折弯板的一种具体实施方式可以采用如图1至图3所示结构。参见图1至图3，其中一个支撑板30的截面为三角形，另一个支撑板30的截面为梯形；或，两个支撑板30的截面相同，均为三角形或梯形。不论支撑板30的截面是三角形还是梯形，均可以提高结构的稳定性，并且结构简单，节省材料，降低成本，还能降低车辆的配重。

其中，当支撑板30的截面为三角形或梯形时，保证支撑板30的下端边长最长，支撑板30底部的第二安装板21长度可以与支撑板30下端的边长长度适应，进而保证支撑板的安装强度，以及对安装支架10的支撑稳定性。

在一些实施例中，上述安装支架10的一种改进实施方式可以采用如图1至图3所示结构。参见图1至图3，安装支架10的上方向内折弯形成加强边16。上方的加强边16可增强安装支架10的自身强度，以满足同时对空调和逆变器的安装强度需求。

在一些实施例中，上述安装支架10的一种改进实施方式可以采用如图1至图3所示结构。参见图1至图3，第一安装板20的后侧设有避让缺口22。通过设置避让缺口22可以适应所处的安装环境，并且保证安装强度的前提下，节省材料，降低成本。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种轮罩内板总成，参见图3至图4，包括轮罩内板40、安装机构、逆变器支座50以及空调安装座60，轮罩内板40顶部设有安装面41；安装机构的第一安装板20连接于安装面41；逆变器支座50与逆变器安装部12连接；空调安装座60与空调安装部11连接。

本实施例提供的轮罩内板总成，与现有技术相比，将安装机构固定在轮罩内边上，空调安装座60和逆变器支座50共同安装在安装机构上，空调与空调安装座60连接(具体可通过焊接、螺接等方便配合)，逆变器与逆变器支座50连接(具体可通过焊接、螺接等方便配合)，实现空调和逆变器在安装机构上的集成，节省安装机构的使用数量，合理利用空间，减少空间的占用。

具体地，在空调安装部11上设有第一安装孔13、逆变器安装部12上设有第二安装孔14的情况下，空调安装座60通过螺栓与螺母配合连接于第一安装孔13处，逆变器安装座70通过螺栓与螺母连接于第二安装孔14处。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种车辆，包括上述轮罩内板总成。

本实施例提供的车辆，与现有技术相比，通过将空调和逆变器集成安装在一个安装机构上，可减少安装机构数量的使用，节约成本，降低整体车辆的重量。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种安装机构，其特征在于，包括安装支架(10)以及设于所述安装支架(10)底部的第一安装板(20)，所述安装支架(10)上分别设有逆变器安装部(12)和空调安装部(11)，所述第一安装板(20)为所述安装支架(10)的底部翻边形成。

2.如权利要求1所述的安装机构，其特征在于，所述空调安装部(11)上设有第一安装孔(13)，所述空调安装部(11)的前后两侧分别设有所述逆变器安装部(12)，所述逆变器安装部(12)上设有第二安装孔(14)。

3.如权利要求1所述的安装机构，其特征在于，所述逆变器安装部(12)的外侧面凸出于所述空调安装部(11)的外侧面，以形成避让空间。

4.如权利要求1所述的安装机构，其特征在于，所述安装支架(10)的前侧壁和后侧壁均朝内折弯形成支撑板(30)，所述第一安装板(20)处于所述安装支架(10)的外侧。

5.如权利要求4所述的安装机构，其特征在于，所述支撑板(30)的底部折弯形成第二安装板(21)。

6.如权利要求4所述的安装机构，其特征在于，其中一个所述支撑板(30)的截面为三角形，另一个所述支撑板(30)的截面为梯形；

或，两个所述支撑板(30)的截面相同，均为三角形或梯形。

7.如权利要求1所述的安装机构，其特征在于，所述安装支架(10)的上方向内折弯形成加强边(16)。

8.如权利要求1所述的安装机构，其特征在于，所述第一安装板(20)的后侧设有避让缺口(22)。

9.一种轮罩内板总成，其特征在于，包括：

轮罩内板(40)，顶部设有安装面(41)；

如权利要求1-8任一项所述的安装机构，所述第一安装板(20)连接于所述安装面(41)；

逆变器支座(50)，与所述逆变器安装部(12)连接；

空调安装座(60)，与所述空调安装部(11)连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的轮罩内板总成。