CN219788161U - 一种轨道交通导流罩预埋件的定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通导流罩预埋件的定位工装，属于轨道交通导流罩制备技术领域，包括基准底座、定位机构以及锁紧机构，所述基准底座对准导流罩的中部且与导流罩的中部平齐，所述基准底座的背部固定设有所述定位机构且借助于所述定位机构的定位板使预埋件紧贴在所述导流罩的内壁，所述锁紧机构设在所述定位机构上且借助于所述锁紧机构以使所述定位机构与所述导流罩固定。本实用新型有效对多个预埋件进行定位，定位效率更高。

Description

一种轨道交通导流罩预埋件的定位工装

技术领域

本实用新型属于轨道交通导流罩制备技术领域，具体涉及一种轨道交通导流罩预埋件的定位工装。

背景技术

目前，随着我国高速轨道路网建设的迅速发展，对高速列车的行驶速度以安全性的要求越来越高。车辆导流罩作为具有疏导车头空气流通和阻挡外物进入发动机的作用。对车辆行驶时的稳定性和安全性起到关键作用。并且可调式的导流罩具有仰角调整杆件，可以通过调整导流罩的仰角，适应于不同的货物高度货车厢高度，以获得更小的空气阻力。

在导流罩实际组装时，需要在导流罩的内部装配多个预埋件，每个预埋件均需定位，这就导致了多个预埋件需要使用多个工装，并且定位时间长，定位效率也得不到提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通导流罩预埋件的定位工装，以解决在导流罩实际组装时，需要在导流罩的内部装配多个预埋件，每个预埋件均需定位，这就导致了多个预埋件需要使用多个工装，并且定位时间长，定位效率也得不到提高的问题。

一种轨道交通导流罩预埋件的定位工装，包括基准底座、定位机构以及锁紧机构，所述基准底座对准导流罩的中部且与导流罩的中部平齐，所述基准底座的背部固定设有所述定位机构且借助于所述定位机构的定位板使预埋件紧贴在所述导流罩的内壁，所述锁紧机构设在所述定位机构上且借助于所述锁紧机构以使所述定位机构与所述导流罩固定。

优选的，所述定位机构包括固定支架、定位杆一、定位杆二以及多个定位板，所述基准底座的顶部对称固定连接有支撑板且所述固定支架固定在所述支撑板的顶部，所述固定支架呈匚型结构且所述固定支架的顶部对称固定连接有顶杆，所述顶杆的顶部固定连接有定位板，所述固定支架顶部的两侧对称固定连接有定位杆一，所述定位杆一的端部也固定连接有定位板，所述固定支架底部的两侧对称固定连接有与所述定位杆一平行的连杆，所述连杆与所述导流罩等宽且所述连杆的端部垂直固定连接有定位杆二，所述定位杆二的端部固定连接有定位板，所述定位杆二的一侧设有定位侧杆，所述定位侧杆的端部也固定连接有定位板。

优选的，所述固定支架的两侧与所述固定支架的中部之间固定连接有呈倾斜结构的加固杆，所述连杆与所述定位杆二之间也固定连接有加固杆，所述固定支架的底部与所述导流罩相近的一侧设有所述定位板，所述定位板与预埋件相贴且使预埋件紧贴在导流罩的内壁。

优选的，所述锁紧机构包括支杆、上锁紧架、左锁紧架以及右锁紧架，所述基准底座的顶部固定连接有所述支杆且所述支杆的端部通过螺栓分别固定连接有所述上锁紧架，所述上锁紧架压在所述导流罩的顶部，所述固定支架两侧的连杆的端部固定连接有支撑杆且两侧的支撑杆的端部分别固定连接有所述左锁紧架以及右锁紧架，所述左锁紧架和右锁紧架分别压在导流罩的左、右两侧。

优选的，所述支杆呈L型结构且所述支撑杆的竖直部与水平部之间也固定连接有加固杆，所述上锁紧架、左锁紧架以及右锁紧架均呈匚型结构。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型在定位时，首先将基准底座对准导流罩的中部，使其与导流罩中部的通孔对齐，然后根据导流罩的宽度调整上锁紧架、左锁紧架以及右锁紧架的位置，使上锁紧架、左锁紧架以及右锁紧架分别压在导流罩的顶侧以及左、右两侧，这样可以使整个定位机构的位置保持固定，便于后续预埋件的安装，定位机构的固定支架的顶部设置有顶杆，顶杆、定位杆一、定位杆二以及定位侧杆端部的定位板可以分别对准要安装的预埋件位置，此时只需将预埋件放置在定位板上方，利用定位板与预埋件的平面侧相贴，然后将预埋件与导流罩通过螺栓连接，在此过程中可以同时对多个预埋件进行定位，定位过程更加简便。本实用新型有效对多个预埋件进行定位，定位效率更高。

附图说明

图1为本实用新型的三维结构示意图；

图2为本实用新型装配结构示意图；

图3为本实用新型的正视图。

其中：

1、基准底座；10、支撑板；

2、定位机构；20、顶杆；21、定位杆一；22、连杆；23、定位杆二；24、定位侧杆；25、定位板；26、加固杆；27、固定支架；

3、锁紧机构；30、支杆；31、上锁紧架；32、支撑杆；33、左锁紧架；34、右锁紧架；

4、导流罩。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1-3所示的一种轨道交通导流罩预埋件的定位工装，包括基准底座1、定位机构2以及锁紧机构3，所述基准底座1对准导流罩4的中部且与导流罩4的中部平齐，所述基准底座1的背部固定设有所述定位机构2且借助于所述定位机构2的定位板25使预埋件紧贴在所述导流罩4的内壁，所述锁紧机构3设在所述定位机构2上且借助于所述锁紧机构3以使所述定位机构2与所述导流罩4固定。

所述定位机构2包括固定支架27、定位杆一21、定位杆二23以及多个定位板25，所述基准底座1的顶部对称固定连接有支撑板10且所述固定支架27固定在所述支撑板10的顶部，所述固定支架27呈匚型结构且所述固定支架27的顶部对称固定连接有顶杆20，所述顶杆20的顶部固定连接有定位板25，所述固定支架27顶部的两侧对称固定连接有定位杆一21，所述定位杆一21的端部也固定连接有定位板25，所述固定支架27底部的两侧对称固定连接有与所述定位杆一21平行的连杆22，所述连杆22与所述导流罩4等宽且所述连杆22的端部垂直固定连接有定位杆二23，所述定位杆二23的端部固定连接有定位板25，所述定位杆二23的一侧设有定位侧杆24，所述定位侧杆24的端部也固定连接有定位板25。

定位机构2的作用是对预埋件进行定位，预埋件在图1和图2中也有显示，一般呈匚型结构，预埋件的两侧设有与导流罩4内壁相贴的耳板，其中部呈平面结构，因此可以设置定位板25，利用定位板25与预埋件的平面侧相贴，进行对预埋件进行定位，定位时，首先将基准底座1对准导流罩的中部，使其与导流罩中部的通孔对齐，定位机构2通过支撑板10固定在基准底座1的背部后，然后通过锁紧机构3将整个定位机构2的位置进行固定，定位机构2的固定支架27的顶部设置有顶杆20，顶杆20、定位杆一21、定位杆二23以及定位侧杆24端部的定位板25可以分别对准要安装的预埋件位置，此时只需将预埋件放置在定位板25上方，然后进行螺栓连接即可，在此过程中可以同时对多个预埋件进行定位，定位过程更加简便。

所述固定支架27的两侧与所述固定支架27的中部之间固定连接有呈倾斜结构的加固杆26，所述连杆22与所述定位杆二23之间也固定连接有加固杆26，所述固定支架27的底部与所述导流罩4相近的一侧设有所述定位板25，所述定位板25与预埋件相贴且使预埋件紧贴在导流罩4的内壁。

加固杆26设置有多个，可以保证固定支架27的稳定性，固定支架27的底部设置定位板25，也是对应导流罩4底部的预埋件。

所述锁紧机构3包括支杆30、上锁紧架31、左锁紧架33以及右锁紧架34，所述基准底座1的顶部固定连接有所述支杆30且所述支杆30的端部通过螺栓分别固定连接有所述上锁紧架31，所述上锁紧架31压在所述导流罩4的顶部，所述固定支架27两侧的连杆22的端部固定连接有支撑杆32且两侧的支撑杆32的端部分别固定连接有所述左锁紧架33以及右锁紧架34，所述左锁紧架33和右锁紧架34分别压在导流罩4的左、右两侧。所述支杆30呈L型结构且所述支撑杆32的竖直部与水平部之间也固定连接有加固杆26，所述上锁紧架31、左锁紧架33以及右锁紧架34均呈匚型结构。

上锁紧架31通过螺栓固定在支杆30的顶部，左锁紧架33以及右锁紧架34也可以通过螺栓锁紧在支撑杆32的端部，这样可以根据导流罩4的宽度调整上锁紧架31、左锁紧架33以及右锁紧架34的位置，使上锁紧架31、左锁紧架33以及右锁紧架34分别压在导流罩4的顶侧以及左、右两侧，这样可以借助于上锁紧架31、左锁紧架33以及右锁紧架34使整个定位机构2的位置保持固定，便于后续预埋件的安装。

工作原理：定位时，首先将基准底座1对准导流罩的中部，使其与导流罩中部的通孔对齐，上锁紧架31通过螺栓固定在支杆30的顶部，左锁紧架33以及右锁紧架34也可以通过螺栓锁紧在支撑杆32的端部，这样可以根据导流罩4的宽度调整上锁紧架31、左锁紧架33以及右锁紧架34的位置，使上锁紧架31、左锁紧架33以及右锁紧架34分别压在导流罩4的顶侧以及左、右两侧，这样可以借助于上锁紧架31、左锁紧架33以及右锁紧架34使整个定位机构2的位置保持固定，便于后续预埋件的安装，定位机构2的固定支架27的顶部设置有顶杆20，顶杆20、定位杆一21、定位杆二23以及定位侧杆24端部的定位板25可以分别对准要安装的预埋件位置，此时只需将预埋件放置在定位板25上方，利用定位板25与预埋件的平面侧相贴，然后将预埋件与导流罩4通过螺栓连接，在此过程中可以同时对多个预埋件进行定位，定位过程更加简便。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的实用新型构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轨道交通导流罩预埋件的定位工装，其特征在于：包括基准底座(1)、定位机构(2)以及锁紧机构(3)，所述基准底座(1)对准导流罩(4)的中部且与导流罩(4)的中部平齐，所述基准底座(1)的背部固定设有所述定位机构(2)且借助于所述定位机构(2)的定位板(25)使预埋件紧贴在所述导流罩(4)的内壁，所述锁紧机构(3)设在所述定位机构(2)上且借助于所述锁紧机构(3)以使所述定位机构(2)与所述导流罩(4)固定。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通导流罩预埋件的定位工装，其特征在于：所述定位机构(2)包括固定支架(27)、定位杆一(21)、定位杆二(23)以及多个定位板(25)，所述基准底座(1)的顶部对称固定连接有支撑板(10)且所述固定支架(27)固定在所述支撑板(10)的顶部，所述固定支架(27)呈匚型结构且所述固定支架(27)的顶部对称固定连接有顶杆(20)，所述顶杆(20)的顶部固定连接有定位板(25)，所述固定支架(27)顶部的两侧对称固定连接有定位杆一(21)，所述定位杆一(21)的端部也固定连接有定位板(25)，所述固定支架(27)底部的两侧对称固定连接有与所述定位杆一(21)平行的连杆(22)，所述连杆(22)与所述导流罩(4)等宽且所述连杆(22)的端部垂直固定连接有定位杆二(23)，所述定位杆二(23)的端部固定连接有定位板(25)，所述定位杆二(23)的一侧设有定位侧杆(24)，所述定位侧杆(24)的端部也固定连接有定位板(25)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通导流罩预埋件的定位工装，其特征在于：所述固定支架(27)的两侧与所述固定支架(27)的中部之间固定连接有呈倾斜结构的加固杆(26)，所述连杆(22)与所述定位杆二(23)之间也固定连接有加固杆(26)，所述固定支架(27)的底部与所述导流罩(4)相近的一侧设有所述定位板(25)，所述定位板(25)与预埋件相贴且使预埋件紧贴在导流罩(4)的内壁。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通导流罩预埋件的定位工装，其特征在于：所述锁紧机构(3)包括支杆(30)、上锁紧架(31)、左锁紧架(33)以及右锁紧架(34)，所述基准底座(1)的顶部固定连接有所述支杆(30)且所述支杆(30)的端部通过螺栓分别固定连接有所述上锁紧架(31)，所述上锁紧架(31)压在所述导流罩(4)的顶部，所述固定支架(27)两侧的连杆(22)的端部固定连接有支撑杆(32)且两侧的支撑杆(32)的端部分别固定连接有所述左锁紧架(33)以及右锁紧架(34)，所述左锁紧架(33)和右锁紧架(34)分别压在导流罩(4)的左、右两侧。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通导流罩预埋件的定位工装，其特征在于：所述支杆(30)呈L型结构且所述支撑杆(32)的竖直部与水平部之间也固定连接有加固杆(26)，所述上锁紧架(31)、左锁紧架(33)以及右锁紧架(34)均呈匚型结构。