CN210766218U - 一种crtsⅲ型板式无砟轨道精调测量装置 - Google Patents

Abstract

一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置，以准确确定高程基准平面，更好的满足位置轨道板精调与验收要求，而且安装定位及重复安装精度高，安装使用更为方便。包括基板、定位支撑脚、定位装置和棱镜安装座，定位支撑脚固定安装在基板纵向两端底面上，可插入轨道板螺孔内。所述定位装置可竖向滑移安装在基板中央，定位装置的底部具有沿周向均布的三个支撑块，三个支撑块的底部轮廓位于同一平面上。棱镜安装座可拆卸安装在定位装置的顶端。

Description

一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置

技术领域

本实用新型涉及高速铁路，特别涉及一种板式无砟轨道精调测量装置。

背景技术

当前，我国正在大规模建设的高速铁路客运专线和城市轨道交通工程，已广泛采用无砟轨道结构施工技术，无砟轨道铁路客运专线成为我国铁路现代化建设的重要内容。无砟轨道铁路的突出优点是高舒适性、高安全性、维护工作量小，必然要求轨道的高平顺性，进而要求高质量、高可靠的轨道测量控制定位精度，因此无砟轨道铁路测量技术作为无砟轨道铁路建设成套技术的一个重要组成部分，在无砟轨道铁路建设过程中也越来越显示出其重要性。

目前，我国高速铁路建设大量采用的无砟轨道结构型式有CRTSⅠ、CRTSⅡ、CRTSⅢ型板式无砟轨道和CRTSⅠ、CRTSⅡ型双块式无砟轨道。此外，随着我国经济的快速发展，省会城市及大中城市间旅客运输需求快速增长，要求建设城市轨道交通工程的城市越来越多，将会大量铺设无砟轨道，而城市轨道交通工程设计速度目标值一般为80～160km/h，设计时将会采用小半径曲线，为提高列车运营时的平稳性、舒适性，减少轮轨间摩擦引起的啸叫和养护维修成本，需对无砟轨道状态进行高精度检测与调整。

不同的板式无砟轨道从设计到施工的数据来源和质量管理、施工测量体系都由与其配套的设计布板数据计算系统、施工布板数据计算系统、轨道板精调系统、轨道板施工质量评估系统组成。例如：CRTS II型轨道板的设计布板系统是主要是博格公司的PVP设计布板软件。类似地，CRTS I型轨道板也形成了相对完善和成熟的轨道板制造、施工工艺、精调配套设备、质量评估体系。

随着我国高速铁路无砟轨道的快速发展，CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国具有完全自主知识产权的无砟轨道，武汉地区城际铁路、盘锦至营口客运专线、沈丹线、京沈线、成贵线都采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。同时，近年来在铁路板式无砟轨道取得经验基础上，城市轨道交通工程也逐渐采用板式无砟轨道结构。

目前，CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量作业采用标架主要有如下两种：

一、某国产CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量标架，该精调标架的特点如下：

1.棱镜直接设置在轨道板预埋套管上，以预埋套管为控制基准点。由于CRTSⅢ型无砟轨道轨道板承轨槽上存在1:40的轨底坡，且轨底坡在制造过程中会有一定的波动，若采用该精调测量标架会存在预埋套管卡不到位的问题。对该工装进行改进后满足CRTSⅢ无砟轨道板精调测量要求。

2.标架设置在承轨台凹槽处，以承轨槽外钳口位置为控制基准点。采用左右轨整体标架，两端分设两个棱镜，标架设置在承轨台凹槽处，以承轨槽外钳口位置为控制基准点，另一端位置可滑动。

该精调标架是在CRTS I型板式无砟轨道精调测量标架基础上改进的，均为整体型标架，以一端承轨槽外钳口位置为控制基准点，另一端位置可滑动。无法真实、有效反映出CRTSⅢ型无砟轨道板的几何位置。

二、另一国产板式无砟轨道精调测量仪，应用于成贵高铁乐山至宜宾段工程项目，该精调仪的特点如下：

1、使用钳口强制对中仪作为工装设备，该设备具备自居中特性，在小钳口存在误差的情况下，亦能确保设备上测量棱镜位于钳口中线正上方位置。在该系统中，正是利用该特性用于模拟测量钢轨的实际安装位置。

2、钳口强制对中仪为矩形结构，其中以一对角线为固定测量基准，另一对角线为弹性钳口适应装置，通过张紧机构使棱镜位于钳口中线位置，让固定测量基准两端头的触头与钳口密贴，从而实现棱镜的自居中特性。

3、钳口强制对中仪设有能够自动适应小钳口差异的触及端，保证钳口强制对中仪安置后，能够强制对中，平面位置不会出现晃动，使棱镜中心线与轨中线重合，使轨道板的精调以钢轨中心为直接目标，保证轨道板精调后钢轨的最佳状态。

4、钳口强制对中仪基底采用三点定位方式，与承轨台上表面接触，并使三点间距最大化，有效保证了定位的稳定性，使钳口强制对中仪的基准面与承轨台上表面平行。

钳口强制对中仪能很好的模拟钢轨中心，但存在结构复杂、检校麻烦及不能沿线路方向精确定位等缺点。即采用该套精调测量装置，能开展无砟轨道板横向和竖向测量与调整，不能进行线路纵向精确定位，无法检测和调整无砟轨道板纵向位置。

综上所述，有必要对现有的板式无砟轨道精调仪作出进一步的改进，以满足高速铁路板式无砟轨道和城市轨道交通工程板式无砟轨道精调测量作业的需要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置，以准确确定高程基准平面，更好的满足位置轨道板精调与验收要求，而且安装定位及重复安装精度高，安装使用更为方便。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置，其特征是：包括基板、定位支撑脚、定位装置和棱镜安装座，定位支撑脚固定安装在基板纵向两端底面上，可插入轨道板螺孔内；所述定位装置可竖向滑移安装在基板中央，定位装置的底部具有沿周向均布的三个支撑块，三个支撑块的底部轮廓位于同一平面上；所述棱镜安装座可拆卸安装在定位装置的顶端。

本实用新型的有益效果是主要体现在如下方面：

1.由定位装置和棱镜安装座构成独立高程测量装置，直接固定棱镜高，进而模拟钢轨顶高程，结构简单、便于检校，定位装置底面上的支撑块形成三点定位，可准确确定高程基准平面；

2.基板两端的定位支撑脚插入无砟轨道板螺栓孔，固定测量装置与轨道板相对关系，可检测轨道板实际空间位置与设计空间位置沿线路方向横向、竖向、纵向偏差量，更好的满足位置轨道板精调与验收要求；

3.安装使用方便，安装定位及重复安装精度高；

4.重量轻，便于现场携带和使用；

5.加工方便，有效降低加工成本；

6.除满足高速铁路无砟轨道板精调测量要求外，还可适用于城市轨道交通工程无砟轨道板精调测量需求。

附图说明

本说明书包括如下六幅附图：

图1是本实用新型一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置中基板的结构示意图；

图3是本实用新型一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置中支撑脚的主视图；

图4是本实用新型一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置中棱镜安装座的主视图；

图5是本实用新型一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置中定位圆盘的主视图；

图6是本实用新型一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置中定位圆盘的仰视图。

图中示出构件和对应的标记：基板10、竖向通孔11、竖向盲孔12、定位支撑脚20、环形凸台21、安装圆柱22、定位圆锥柱23、定位装置30、定位圆盘31、滑移圆柱32、支撑块33、定位销34、棱镜安装座40、底座41、圆柱42、棱镜安装结构43、定位孔44、安装孔45。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1，本实用新型的一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置包括基板10、定位支撑脚20、定位装置30和棱镜安装座40，定位支撑脚20固定安装在基板10纵向两端底面上，可插入轨道板螺孔内；所述定位装置30可竖向滑移安装在基板10中央，定位装置30的底部具有沿周向均布的三个支撑块33，三个支撑块33的底部轮廓位于同一平面上；所述棱镜安装座40可拆卸安装在定位装置30的顶端。

参照图1，由定位装置30和棱镜安装座40构成独立高程测量装置，直接固定棱镜高，进而模拟钢轨顶高程，结构简单、便于检校，定位装置底面上的支撑块形成三点定位，可准确确定高程基准平面。基板10两端的定位支撑脚20插入无砟轨道板螺栓孔，固定测量装置与轨道板相对关系，可检测轨道板实际空间位置与设计空间位置沿线路方向横向、竖向、纵向偏差量，更好的满足位置轨道板精调与验收要求。

参照图2，所述基板10的中央设置有竖向通孔11，纵向两端底面上设置竖向盲孔12。参照图1和图3，所述定位支撑脚20上具有环形凸台21、安装圆柱22和定位圆锥柱23。所述安装圆柱22位于环形凸台21之上，插入基板10的竖向盲孔12内且与之形成紧配合，环形凸台21的顶面与基板10纵向端底面贴合。上大下小的定位圆锥柱23位于环形凸台21以下，可插入轨道板螺孔内，将测量装置固定在轨道板上，固定测量装置与轨道板相对关系。

参照图1和图5、图6，所述定位装置30具有定位圆盘31、滑移圆柱32和三个支撑块33。所述三个支撑块33设置于定位圆盘31的底面上，滑移圆柱32位于定位圆盘31顶面上，且与基板10的竖向通孔11形成竖向滑移配合。所述滑移圆柱32的顶端设置有定位销34，该定位销34的轴线与滑移圆柱32的轴线相重合。

参照图1和图4，所述棱镜安装座40具有底座41和位于其上的圆柱42，底座41的底面中央设置与定位销34相对应的定位孔44，圆柱42的轴线与滑移圆柱32的轴线相重合，其上端为棱镜安装结构43。所述底座41上间隔设置安装孔45，穿过安装孔45螺钉将棱镜安装座40可拆卸安装在滑移圆柱32的顶端上。底座41的外径大于竖向通孔11的直径，棱镜安装座40与棱镜安装座40形成的组合机构不会脱出基板10上的竖向通孔11。

本实用新型具有安装使用方便、安装定位及重复安装精度高的特点，而且重量轻，便于现场携带和使用，除满足高速铁路无砟轨道板精调测量要求外，还可适用于城市轨道交通工程无砟轨道板精调测量需求。

以上所述只是用图解说明本实用新型一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (7)

1.一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置，其特征是：包括基板(10)、定位支撑脚(20)、定位装置(30)和棱镜安装座(40)，定位支撑脚(20)固定安装在基板(10)纵向两端底面上，可插入轨道板螺孔内；所述定位装置(30)可竖向滑移安装在基板(10)中央，定位装置(30)的底部具有沿周向均布的三个支撑块(33)，三个支撑块(33)的底部轮廓位于同一平面上；所述棱镜安装座(40)可拆卸安装在定位装置(30)的顶端。

2.如权利要求1所述的一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置，其特征是：所述基板(10)的中央设置有竖向通孔(11)，纵向两端底面上设置竖向盲孔(12)。

3.如权利要求2所述的一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置，其特征是：所述定位支撑脚(20)上具有环形凸台(21)、安装圆柱(22)和定位圆锥柱(23)；所述安装圆柱(22)位于环形凸台(21)之上，插入基板(10)的竖向盲孔(12)内且与之形成紧配合，环形凸台(21)的顶面与基板(10)纵向端底面贴合；上大下小的定位圆锥柱(23)位于环形凸台(21)以下，可插入轨道板螺孔内，将测量装置固定在轨道板上。

4.如权利要求2所述的一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置，其特征是：所述定位装置(30)具有定位圆盘(31)、滑移圆柱(32)和三个支撑块(33)；所述三个支撑块(33)设置于定位圆盘(31)的底面上，滑移圆柱(32)位于定位圆盘(31)顶面上，且与基板(10)的竖向通孔(11)形成竖向滑移配合。

5.如权利要求4所述的一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置，其特征是：所述滑移圆柱(32)的顶端设置有定位销(34)，该定位销(34)的轴线与滑移圆柱(32)的轴线相重合。

6.如权利要求5所述的一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置，其特征是：所述棱镜安装座(40)具有底座(41)和位于其上的圆柱(42)，底座(41)的底面中央设置与定位销(34)相对应的定位孔(44)，圆柱(42)的轴线与滑移圆柱(32)的轴线相重合，其上端为棱镜安装结构(43)；所述底座(41)上间隔设置安装孔(45)，穿过安装孔(45)螺钉将棱镜安装座(40)可拆卸安装在滑移圆柱(32)的顶端上。

7.如权利要求6所述的一种CRTSⅢ型板式无砟轨道精调测量装置，其特征是：所述底座(41)的外径大于竖向通孔(11)的直径。

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