CN219786170U - 一种汽车a柱上内板加强板的翻边模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车A柱上内板加强板的翻边模具，涉及翻边模具技术领域。为了解决现有的装置在使用时，由于没有脱模机构，因此在冲压时加强板容易卡在模具内。一种汽车A柱上内板加强板的翻边模具，包括底座，所述底座上安装安装架，安装架的下表面安装液压缸，液压缸远离安装架的一端固定在安装件上，安装件的两侧固定有滑块，滑块滑动安装在滑杆上，滑杆安装在安装架的两侧，安装件的下表面安装上模座，上模座的正下方设有下模座，下模座的两端安装限位杆。本汽车A柱上内板加强板的翻边模具，同时对左右两个加强板进行冲压翻边，提高了工作效率，使得加强板能快速离开上模座和下模座，对加强板进行快速脱模，加快了工作的效率。

Description

一种汽车A柱上内板加强板的翻边模具

技术领域

本实用新型涉及翻边模具技术领域，具体为一种汽车A柱上内板加强板的翻边模具。

背景技术

翻边指的是在坯料的平面部分或曲面部分上，利用模具的作用，使之沿封闭或不封闭的曲线边缘形成有一定角度的直壁或凸缘的成型方法。翻边是冲压工艺的一种。汽车A柱上内板加强板在加工时需要进行翻边处理，因此需要用到翻边模具，申请号为CN201920140468.9的实用新型涉及一种汽车B柱上内板加强板的上下翻边模具，它结构简单紧凑，能完成汽车加强板的上、下翻边和翻孔作业，工件回弹小，能够实现快速修模、改模，生产质量和效果稳定，能够节约生产成本，但是该装置在使用时，由于没有脱模机构，因此在冲压时，加强板容易卡在模具内，需要人工进行脱模，生产效率低下，针对这些缺陷，设计一种汽车A柱上内板加强板的翻边模具，是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车A柱上内板加强板的翻边模具，具有同时对左右两个加强板进行冲压翻边，提高了工作效率，加强板冲压完成后，在第一弹簧的回弹力的作用下，顶块向上顶起，同时在第二弹簧回复力的作用下，伸出块伸出安装槽，使得加强板能快速离开上模座和下模座，对加强板进行快速脱模，加快了工作的效率的作用，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车A柱上内板加强板的翻边模具，包括底座和安装架，所述底座的上表面固定安装有安装架，安装架的下表面安装有液压缸，液压缸远离安装架的一端固定在安装件上，安装件的两侧固定有滑块，滑块滑动安装在滑杆上，滑杆安装在安装架的两侧，安装件的下表面安装有上模座，上模座的正下方设有下模座，下模座安装在底座上，下模座的两端安装有限位杆。

优选的，所述下模座包括左凹模、右凹模和脱模机构，左凹模和右凹模安装在安装座的两侧，安装座内设有脱模机构，且脱模机构分别穿过至左凹模和右凹模的表面。

优选的，所述脱模机构包括空腔、第一伸缩管、顶板、第一弹簧和顶块，空腔设置在安装座的内部，空腔的底部安装有第一伸缩管，第一伸缩管的外侧设有第一弹簧，第一伸缩管的顶部固定安装有顶板，顶板上设有顶块。

优选的，所述左凹模和右凹模内均设有通孔，通孔的尺寸稍大于顶块的尺寸，顶块穿过通孔延伸至左凹模和右凹模内。

优选的，所述第一弹簧和顶块的高度均小于空腔的高度。

优选的，所述上模座包括安装板、左凸模、右凸模和弹出机构，安装板的下表面安装有左凸模和右凸模，左凸模和右凸模内均设有弹出机构。

优选的，所述左凸模和右凸模的位置分别与左凹模和右凹模的位置相对应。

优选的，所述弹出机构包括伸出块、安装槽、第二弹簧和第二伸缩管，伸出块上安装有第二伸缩管，第二伸缩管远离伸出块的一端固定在安装槽内，第二伸缩管的外侧设有第二弹簧。

优选的，所述第二弹簧的一端固定在安装槽上，另一端固定在伸出块上。

优选的，所述安装槽设置在左凸模和右凸模内，伸出块的外壁与安装槽的内壁接触连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本汽车A柱上内板加强板的翻边模具，设置的左凹模和右凹模分别与左凸模和右凸模进行对应，同时对左右两个加强板进行冲压翻边，提高了工作效率，加强板冲压完成后，在第一弹簧的回弹力的作用下，顶块向上顶起，同时在第二弹簧回复力的作用下，伸出块伸出安装槽，使得加强板能快速离开上模座和下模座，对加强板进行快速脱模，加快了工作的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的下模座结构示意图；

图3为本实用新型的上模座结构示意图；

图4为本实用新型的A处放大结构示意图。

图中：1、底座；2、下模座；21、左凹模；22、右凹模；23、脱模机构；231、空腔；232、第一伸缩管；233、顶板；234、第一弹簧；235、顶块；3、上模座；31、安装板；32、左凸模；33、右凸模；34、弹出机构；341、伸出块；342、安装槽；343、第二弹簧；344、第二伸缩管；4、限位杆；5、滑杆；6、滑块；7、安装架；8、液压缸；9、安装件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有的装置在使用时，由于没有脱模机构，因此在冲压时，加强板容易卡在模具内，需要人工进行脱模，生产效率低下的技术问题，请参阅图1-图4，本实施例提供以下技术方案：

一种汽车A柱上内板加强板的翻边模具，包括底座1和安装架7，底座1的上表面固定安装有安装架7，安装架7的下表面安装有液压缸8，液压缸8远离安装架7的一端固定在安装件9上，安装件9的两侧固定有滑块6，滑块6滑动安装在滑杆5上，滑杆5安装在安装架7的两侧，滑块6在液压缸8的作用下，沿滑杆5滑动，保证了该装置在冲压时模座的稳定性，保证了冲压的效果，安装件9的下表面安装有上模座3，上模座3的正下方设有下模座2，下模座2安装在底座1上，下模座2的两端安装有限位杆4，设置的限位杆4对上模座3下降时进行限位，避免了上模座3在进行冲压时，不能控制下降的位置，进而在冲压翻边时出现冲压深度不一致的情况，保证了翻边的质量。

下模座2包括左凹模21、右凹模22和脱模机构23，左凹模21和右凹模22安装在安装座的两侧，安装座内设有脱模机构23，且脱模机构23分别穿过至左凹模21和右凹模22的表面，脱模机构23包括空腔231、第一伸缩管232、顶板233、第一弹簧234和顶块235，空腔231设置在安装座的内部，空腔231的底部安装有第一伸缩管232，第一伸缩管232的外侧设有第一弹簧234，第一伸缩管232的顶部固定安装有顶板233，顶板233上设有顶块235，左凹模21和右凹模22内均设有通孔，通孔的尺寸稍大于顶块235的尺寸，顶块235穿过通孔延伸至左凹模21和右凹模22内，设置的左凹模21和右凹模22，同时对左右两个加强板进行冲压翻边，提高了工作效率，第一弹簧234和顶块235的高度均小于空腔231的高度，加强板冲压完成后，在第一弹簧234的回弹力的作用下，顶块235向上顶起，方便对加强板进行脱模，使得加强板不会卡在模座上，提高了工作效率。

上模座3包括安装板31、左凸模32、右凸模33和弹出机构34，安装板31的下表面安装有左凸模32和右凸模33，左凸模32和右凸模33内均设有弹出机构34，左凸模32和右凸模33的位置分别与左凹模21和右凹模22的位置相对应，弹出机构34包括伸出块341、安装槽342、第二弹簧343和第二伸缩管344，伸出块341上安装有第二伸缩管344，第二伸缩管344远离伸出块341的一端固定在安装槽342内，安装槽342设置在左凸模32和右凸模33内，伸出块341的外壁与安装槽342的内壁接触连接，第二伸缩管344的外侧设有第二弹簧343，第二弹簧343的一端固定在安装槽342上，另一端固定在伸出块341上，冲压完成后，在第二弹簧343回复力的作用下，伸出块341伸出安装槽342，使得加强板能快速离开上模座3，对加强板进行快速脱模，加快了工作的效率。

工作原理：将需要进行翻边的加强板放置在下模座2上的左凹模21和右凹模22上，启动液压缸8，将上模座3下放，此时左凸模32和右凸模33下降至对左凹模21和右凹模22内，对加强板进行冲压翻边，在左凸模32和右凸模33下压的作用下，将顶块235压至空腔231内，同时伸出块341在压力的作用下被压至安装槽342内，加强板加工完成后，在第一弹簧234的回弹力的作用下，顶块235向上顶起，同时在第二弹簧343回复力的作用下，伸出块341伸出安装槽342，使得加强板能快速离开上模座3和下模座2，对加强板进行快速脱模，加快了工作的效率。

综上所述，本汽车A柱上内板加强板的翻边模具，设置的安装件9两侧的滑块6在液压缸8的作用下，沿滑杆5滑动，保证了该装置在冲压时模座的稳定性，保证了冲压的效果，下模座2两侧的限位杆4对上模座3下降时进行限位，避免了上模座3在进行冲压时，不能控制下降的位置，进而在冲压翻边时出现冲压深度不一致的情况，保证了翻边的质量，设置的左凹模21和右凹模22分别与左凸模32和右凸模33进行对应，同时对左右两个加强板进行冲压翻边，提高了工作效率，加强板冲压完成后，在第一弹簧234的回弹力的作用下，顶块235向上顶起，同时在第二弹簧343回复力的作用下，伸出块341伸出安装槽342，使得加强板能快速离开上模座3和下模座2，对加强板进行快速脱模，加快了工作的效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车A柱上内板加强板的翻边模具，包括底座（1）和安装架（7），其特征在于：所述底座（1）的上表面固定安装有安装架（7），安装架（7）的下表面安装有液压缸（8），液压缸（8）远离安装架（7）的一端固定在安装件（9）上，安装件（9）的两侧固定有滑块（6），滑块（6）滑动安装在滑杆（5）上，滑杆（5）安装在安装架（7）的两侧，安装件（9）的下表面安装有上模座（3），上模座（3）的正下方设有下模座（2），下模座（2）安装在底座（1）上，下模座（2）的两端安装有限位杆（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱上内板加强板的翻边模具，其特征在于：所述下模座（2）包括左凹模（21）、右凹模（22）和脱模机构（23），左凹模（21）和右凹模（22）安装在安装座的两侧，安装座内设有脱模机构（23），且脱模机构（23）分别穿过至左凹模（21）和右凹模（22）的表面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车A柱上内板加强板的翻边模具，其特征在于：所述脱模机构（23）包括空腔（231）、第一伸缩管（232）、顶板（233）、第一弹簧（234）和顶块（235），空腔（231）设置在安装座的内部，空腔（231）的底部安装有第一伸缩管（232），第一伸缩管（232）的外侧设有第一弹簧（234），第一伸缩管（232）的顶部固定安装有顶板（233），顶板（233）上设有顶块（235）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车A柱上内板加强板的翻边模具，其特征在于：所述左凹模（21）和右凹模（22）内均设有通孔，通孔的尺寸稍大于顶块（235）的尺寸，顶块（235）穿过通孔延伸至左凹模（21）和右凹模（22）内。

5.根据权利要求3所述的一种汽车A柱上内板加强板的翻边模具，其特征在于：所述第一弹簧（234）和顶块（235）的高度均小于空腔（231）的高度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车A柱上内板加强板的翻边模具，其特征在于：所述上模座（3）包括安装板（31）、左凸模（32）、右凸模（33）和弹出机构（34），安装板（31）的下表面安装有左凸模（32）和右凸模（33），左凸模（32）和右凸模（33）内均设有弹出机构（34）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车A柱上内板加强板的翻边模具，其特征在于：所述左凸模（32）和右凸模（33）的位置分别与左凹模（21）和右凹模（22）的位置相对应。

8.根据权利要求6所述的一种汽车A柱上内板加强板的翻边模具，其特征在于：所述弹出机构（34）包括伸出块（341）、安装槽（342）、第二弹簧（343）和第二伸缩管（344），伸出块（341）上安装有第二伸缩管（344），第二伸缩管（344）远离伸出块（341）的一端固定在安装槽（342）内，第二伸缩管（344）的外侧设有第二弹簧（343）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车A柱上内板加强板的翻边模具，其特征在于：所述第二弹簧（343）的一端固定在安装槽（342）上，另一端固定在伸出块（341）上。

10.根据权利要求8所述的一种汽车A柱上内板加强板的翻边模具，其特征在于：所述安装槽（342）设置在左凸模（32）和右凸模（33）内，伸出块（341）的外壁与安装槽（342）的内壁接触连接。