CN219774682U - 用于矿道的缓冲防撞装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种用于矿道的缓冲防撞装置,它属于矿道行车领域,其解决了现有技术中缺少一种更好释放动能,纠正跑偏方向的缓冲防撞装置的问题。它主要包括若干防撞箱,所述防撞箱包括箱体,箱体上设有导向槽、受力模块和缓冲模块,导向槽开设于箱体的上下平面,所述缓冲模块包括缓冲板Ⅰ和弹簧Ⅰ,弹簧Ⅰ一端连接箱体,另一端连接缓冲板Ⅰ,所述缓冲板Ⅰ上设有弹簧Ⅱ,弹簧Ⅱ连接缓冲板Ⅱ;受力模块穿过导向槽与缓冲板Ⅱ配合。本实用新型采用缓冲模块与受力模块进行配合的方式,更好的减少了碰撞车辆的碰撞损伤,全方位保护斜井的安全运输。

Description

用于矿道的缓冲防撞装置
技术领域
本实用新型涉及一种矿道行车领域,具体地说,尤其涉及一种用于矿道的缓冲防撞装置。
背景技术
在地底下开采的矿山,有时把矿山地下开拓中的斜井、竖井、平洞等也称为矿井。在斜井开拓的井下斜坡段的弯道处,常常出现无轨胶轮车失控或失速碰撞巷道壁的情况,车体一旦与巷道壁发生碰撞,轻则无轨胶轮车卡入墙体,重则会造成人员伤亡和重大经济损失。现有技术中,大多将若干个轮胎排列在弯道处外侧,形成简易的防撞措施,该措施简陋且防撞效果不理想,在碰撞时极易造成车辆侧翻。目前正缺少一种更好释放动能,纠正跑偏方向的缓冲防撞装置。
发明内容
本实用新型的目的,在于提供一种用于矿道的缓冲防撞装置,以解决现有技术中斜井弯道处发生碰撞无法及时纠正方向的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:
一种用于矿道的缓冲防撞装置,包括若干防撞箱,所述防撞箱包括箱体,箱体上设有导向槽、受力模块和缓冲模块,导向槽开设于箱体的上下平面,所述缓冲模块包括缓冲板Ⅰ和弹簧Ⅰ,弹簧Ⅰ一端连接箱体,另一端连接缓冲板Ⅰ,所述缓冲板Ⅰ上设有弹簧Ⅱ,弹簧Ⅱ连接缓冲板Ⅱ;受力模块穿过导向槽与缓冲板Ⅱ配合;所述的受力模块包括导向柱、转轴和缓冲防撞体,所述的缓冲防撞体固定在箱体上,缓冲防撞体设有受力窗口,转轴穿过导向槽与箱体转动连接,转轴上固定有若干导向柱,导向柱的外侧面穿过受力窗口凸出缓冲防撞体表面,导向柱的内侧面与缓冲模块配合。
进一步地,所述的缓冲防撞体和导向柱的材料为聚氨酯橡胶,可以第一时间保护碰撞车辆。
进一步地,所述的转轴两端穿有垫块,转轴的一端焊接有底托,所述底托与箱体的下平面之间设有垫块,转轴的另一端设有顶托,顶托通过轴销固定,顶托与箱体上平面之间设有垫块。
进一步地,所述的导向柱的表面环绕有若干条凹槽,所述凹槽上粘贴反光条。
进一步地,所述的垫块的材料为聚氨酯橡胶。
进一步地,所述的箱体上设有固定孔,固定孔内设有锚固件,箱体通过锚固件固定在墙体上。
进一步地,所述的缓冲板Ⅱ形状为U形,与导向柱配合缓冲。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型的缓冲模块采用缓冲板与弹簧配合的方式,对所受到的冲击力进行层层削弱;受力模块采用导向柱与转轴配合的方式,可以有效的改变碰撞车辆的运动方向,及时纠正跑偏方向,释放动能;缓冲模块与受力模块进行配合,更好的减少了碰撞车辆的碰撞损伤,全方位保护斜井的安全运输。本实用新型结构简单,便于更换因碰撞损坏的零件,可以长时间使用。
附图说明
图1是本实用新型的主视图;
图2是本实用新型的俯视图;
图3是本实用新型的左视图;
图4是本实用新型的透视图。
图中:1、导向柱;2、垫块;3、缓冲防撞体;4、箱体;5、固定孔;6、轴销;7、转轴;8、弹簧Ⅰ;9、弹簧Ⅱ;10、缓冲板Ⅰ;11、缓冲板Ⅱ;12、导向槽;13、底托;14、顶托;15、凹槽;16、受力窗口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步地描述说明。
实施例1、如图1所示,一种用于矿道的缓冲防撞装置,包括若干防撞箱,所述防撞箱包括箱体4,箱体4上设有导向槽12、受力模块和缓冲模块,导向槽12开设于箱体4的上下平面,如图4所示,所述缓冲模块包括缓冲板Ⅰ10和若干弹簧Ⅰ8,弹簧Ⅰ8一端连接箱体4,另一端连接缓冲板Ⅰ10,所述缓冲板Ⅰ10上设有若干弹簧Ⅱ9,弹簧Ⅱ9连接缓冲板Ⅱ11,采用缓冲板与弹簧配合的方式,对所受到的冲击力进行层层削弱;受力模块穿过导向槽12与缓冲板Ⅱ11配合,更好的减少了碰撞车辆的碰撞损伤;所述的受力模块包括导向柱1、转轴7和缓冲防撞体3,所述的缓冲防撞体3固定在箱体4上,缓冲防撞体3设有受力窗口16,转轴7穿过导向槽12与箱体4转动连接,转轴7上固定有若干导向柱1,如图2所示,导向柱1的外侧面穿过受力窗口16凸出缓冲防撞体3表面,导向柱1的内侧面与缓冲模块配合。
实施例2、一种用于矿道的缓冲防撞装置,所述的缓冲防撞体3和导向柱1的材料为聚氨酯橡胶;所述的转轴7两端穿有垫块2,转轴7的一端焊接有底托13,所述底托13与箱体4的下平面之间设有垫块2,转轴7的另一端设有顶托14,如图3所示,顶托14通过轴销6固定,顶托14与箱体4上平面之间设有垫块2;采用导向柱1与转轴7配合的方式,可以有效的改变碰撞车辆的运动方向,及时纠正跑偏方向,释放动能;所述的导向柱1的表面环绕有两条凹槽15,凹槽15的设置可以增大摩擦力;所述凹槽15上粘贴反光条,用于提示过弯车辆;所述的垫块2的材料为聚氨酯橡胶;所述的箱体4上设有固定孔5,固定孔5与锚固件配合,将箱体4固定在墙体上;所述的缓冲板Ⅱ11形状为U形,与导向柱1配合缓冲;其它与实施例1相同。
本实用新型的工作过程:碰撞车辆撞到防撞箱时,会先碰到裸露在缓冲防撞体3外的导向柱1,受力模块的导向柱1在撞击力的作用下带动转轴7转动,进而不断改变车辆撞击的角度,减少碰撞过程中的动能转换;转轴7在撞击力的作用下会沿着导向槽12向内移动,移动过程中转轴7上的导向柱1会接触到缓冲模块,缓冲模块内的弹簧Ⅰ8和弹簧Ⅱ9不断的卸去冲撞力,减少碰撞带来的损害。碰撞车辆在受力模块和缓冲模块的共同作用下,减少碰撞损害,并且会将车辆导入正常车道内。

Claims (7)

1.一种用于矿道的缓冲防撞装置,其特征在于:包括若干防撞箱,所述防撞箱包括箱体(4),箱体(4)上设有导向槽(12)、受力模块和缓冲模块,所述缓冲模块包括缓冲板Ⅰ(10)和弹簧Ⅰ(8),弹簧Ⅰ(8)一端连接箱体(4),另一端连接缓冲板Ⅰ(10),所述缓冲板Ⅰ(10)上设有弹簧Ⅱ(9),弹簧Ⅱ(9)连接缓冲板Ⅱ(11),缓冲板Ⅱ(11)与受力模块通过导向槽(12)配合;所述的受力模块包括导向柱(1)、转轴(7)和缓冲防撞体(3),所述的缓冲防撞体(3)固定在箱体(4)上,缓冲防撞体(3)设有受力窗口(16),转轴(7)穿过导向槽(12)与箱体(4)转动连接,转轴(7)上固定有若干导向柱(1),导向柱(1)的外侧面穿过受力窗口(16)凸出缓冲防撞体(3)表面。
2.根据权利要求1所述的用于矿道的缓冲防撞装置,其特征在于:所述的缓冲防撞体(3)和导向柱(1)的材料为聚氨酯橡胶。
3.根据权利要求1所述的用于矿道的缓冲防撞装置,其特征在于:所述的转轴(7)的一端焊接有底托(13),所述底托(13)与箱体(4)之间设有垫块(2),转轴(7)的另一端设有顶托(14),顶托(14)通过轴销(6)固定,顶托(14)与箱体(4)之间设有垫块(2)。
4.根据权利要求2所述的用于矿道的缓冲防撞装置,其特征在于:所述的导向柱(1)的表面环绕有若干条凹槽(15),所述凹槽(15)上设有反光条。
5.根据权利要求3所述的用于矿道的缓冲防撞装置,其特征在于:所述的垫块(2)的材料为聚氨酯橡胶。
6.根据权利要求1所述的用于矿道的缓冲防撞装置,其特征在于:所述的箱体(4)上设有固定孔(5),固定孔(5)内设有锚固件,箱体(4)通过锚固件固定。
7.根据权利要求1所述的用于矿道的缓冲防撞装置,其特征在于:所述的缓冲板Ⅱ(11)形状为U形。
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