CN219774500U - 一种油缸下降缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油缸下降缓冲装置，包括缸底、衬套、活塞，所述缸底设管，衬套设有通孔，衬套与缸底的管适配，活塞内设孔一和孔二，活塞的孔一与缸底的管适配，活塞的孔二与衬套适配，衬套安装在缸底上，从而对衬套进行固定，当活塞向缸底运动时，缸底端的油液被活塞挤压，衬套进入缸底缓冲区后，衬套对油液进行阻断，从而达到减缓速度的目的。

Description

一种油缸下降缓冲装置

技术领域

本实用新型属于缓冲装置技术领域，具体涉及一种油缸下降缓冲装置。

背景技术

油缸下降是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此液压油缸广泛应用于机床工业、冶金工业、工程机械、农业机械、汽车工业、轻纺工业。油缸下降在使用过程中，由于油缸下降的活塞杆具有一定的质量，在液压力的驱动下运动时具有很大的动量。在它们的行程终端，当活塞杆杆头进入油缸下降的缸头和缸底部分时，会引起机械碰撞，产生很大的冲击力和噪声。为减少冲击力和噪声，通常在油缸下降里设置缓冲装置。目前常用的缓冲装置，其工作原理是使缸底低压腔内油液（全部或部分）通过节流间隙，减小回油流量，使活塞运行速度减小，从而减小活塞冲击缸底的冲击力 。为此，研究开发一种结构简单，性能可靠，维修方便的带阻尼孔的油缸下降缓冲装置是解决这一问题的关键。

对比中国专利CN218294038U，该实用新型公开了一种带阻尼孔的油缸下降缓冲装置，包括法兰、螺栓、缸底、密封圈、衬套、浮动套，所述的法兰设置于缸筒之后端外筒壁上；所述的法兰之底端设置缸底；所述的法兰与缸底之间通过螺栓连接；所述的缸底之前端外筒壁设置于缸筒之内孔里；所述的缸底与缸筒之间设置密封圈；所述的衬套设置于活塞杆之底部圆柱面上；所述的衬套之外圆凸台上设置浮动套；所述的浮动套位于缸底与衬套之间；所述的衬套与浮动套之间为间隙配合；所述的浮动套上设置阻尼孔。本实用新型的缓冲装置制作为分体式，维修方便；采用阻尼孔缓冲装置时，油液从缸底油口打入，活塞的启动速度更快。但该实用新型衬套结构回油间隙过大，衬套可偏转自适应度受限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，性能可靠，维修方便，衬套可偏转自适应度高的油缸下降缓冲装置。

本实用新型的目的是这样实现的，包括缸底、衬套、活塞， 所述缸底设管，衬套设有通孔，衬套与缸底的管适配，活塞内设孔一和孔二，活塞的孔一与缸底的管的外周适配，活塞的孔二与衬套适配，衬套安装在缸底上，从而对衬套进行固定，当活塞向缸底运动时，缸底端的油液被活塞挤压，衬套进入缸底缓冲区后，衬套对油液进行阻断，从而达到减缓速度的目的。

作为优选，所述活塞的孔二内靠近缸底的一端设有环形槽一和环形槽二，环形槽一直径大于孔二直径，环形槽二直径等于孔二直径，通过环形槽一和环形槽二的设计，增加了油液的缓冲区，使得减速的效果更好。

作为优选，所述缸底之前端外筒壁设置于缸筒之内孔里，便于安装，连接紧密，提高耐用性，便于更换。

作为优选，缸底之前端外筒壁与缸筒之内孔配合连接，配合连接，便于拆卸更换，方便更换。

作为优选，所述的活塞内置于缸筒，活塞与缸筒之间留有空隙，有效增加了油液的流道面积。

作为优选，所述的活塞上设有若干个环形凹槽，便于油液的流通。

作为优选，所述的衬套采用腰鼓形外形设计，衬套的两端外圆上设置导向锥度，有效增加了油液的流道面积。

作为优选，所述的衬套的导向锥度为2到4度，有效较小了衬套的体积，增加了长度方向自由空间。

本实用新型结构简单，性能可靠，维修方便，有效减小了衬套的体积，增加了长度方向自由空间，适用于油缸下降的缓冲。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型侧视图；

图4为本实用新型剖视图；

图5为衬套结构示意图；

图6为衬套侧视图。

图中：1缸筒，2活塞，3衬套，4缸底，5环形槽一，6环形槽二，7孔一,8孔二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变换，均落入本实用新型保护范围。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供了一种油缸下降缓冲装置，包括缸底4、衬套3、活塞2，所述缸底4设管，衬套3设有通孔，衬套3与缸底4的管适配，活塞内设孔一7和孔二8，活塞2的孔一7与缸底4的管的外周适配，活塞2的孔二8与衬套3适配，衬套3安装在缸底4上，从而对衬套3进行固定，当活塞2向缸底4运动时，缸底4端的油液被活塞2挤压，衬套3进入缸底4缓冲区后，衬套3对油液进行阻断，从而达到减缓速度的目的。

所述活塞2的孔二8内靠近缸底的一端设有环形槽一5和环形槽二6，环形槽一5直径大于孔二8直径，环形槽二6直径等于孔二8直径，通过环形槽一5和环形槽二6的设计，增加了油液的缓冲区，使得减速的效果更好。

所述缸底4之前端外筒壁设置于缸筒1之内孔里，便于安装，连接紧密，提高耐用性，便于更换，缸底4之前端外筒壁与缸筒1之内孔配合连接，配合连接，便于拆卸更换，方便更换。

所述的活塞2内置于缸筒1，活塞2与缸筒1之间留有空隙，有效增加了油液的流道面积。

所述的活塞2上设有若干个环形凹槽，便于油液的流通。

衬套3的两端外圆上设置导向锥度，有效增加了油液的流道面积，衬套3的导向锥度为2到4度，有效较小了衬套3的体积，增加了长度方向自由空间。

实施例2

如图3所示，衬套3的两端外圆上设置导向锥度，有效增加了油液的流道面积，衬套3的导向锥度为2到4度，有效较小了衬套3的体积，增加了长度方向自由空间。

衬套3采用腰鼓形外形设计，减少回油间隙，同时衬套可偏转自由度更大。

实施例3

如图4所示，本实用新型提供了一种油缸下降缓冲装置，包括缸底4、衬套3、活塞2，所述缸底4设管，衬套3设有通孔，衬套3与缸底4的管适配，活塞2内设孔一7和孔二8，活塞2的孔一7与缸底4的管的外周适配，活塞2的孔二8与衬套3适配，衬套3安装在缸底4上，从而对衬套3进行固定，当活塞2向缸底4运动时，缸底4端的油液被活塞2挤压，衬套3进入缸底4缓冲区后，衬套3对油液进行阻断，从而达到减缓速度的目的。

本实用新型的工作原理及工作过程：

本实用新型由缸筒1、缸底4、衬套3、活塞2构成；衬套3安装在缸底4上，从而对衬套3进行固定，当活塞2向缸底运动时，缸底4端的油液被活塞2挤压，衬套3进入缸底4缓冲区后，衬套3对油液进行阻断，从而达到减缓速度的目的。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本实用新型的的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种油缸下降缓冲装置，包括缸底(4)和衬套(3)及活塞(2)，其特征是：

所述缸底(4)设管；

所述衬套(3)设有通孔，衬套(3)与缸底(4)的管适配；

所述活塞(2)内设孔一(7)和孔二(8)，活塞(2)的孔一(7)与缸底(4)的管的外周适配，活塞(2)的孔二(8)与衬套(3)适配。

2.根据权利要求1所述的油缸下降缓冲装置，其特征是：所述活塞(2)的孔二(8)内靠近缸底(4)的一端设有环形槽一(5)和环形槽二(6)，环形槽一(5)直径大于孔二(8)直径，环形槽二(6)直径等于孔二(8)直径。

3.根据权利要求1所述的油缸下降缓冲装置，其特征是：所述缸底(4)之前端外筒壁设置于缸筒(1)之内孔里。

4.根据权利要求3所述的油缸下降缓冲装置，其特征是：缸底(4)之前端外筒壁与缸筒(1)之内孔配合连接。

5.根据权利要求1所述的油缸下降缓冲装置，其特征是：所述的活塞(2)内置于缸筒(1)，活塞(2)与缸筒(1)之间留有空隙。

6.根据权利要求1或5所述的油缸下降缓冲装置，其特征是：所述的活塞(2)上设有若干个环形凹槽。

7.根据权利要求1所述的油缸下降缓冲装置，其特征是：所述的衬套(3)采用腰鼓形外形设计，衬套(3)的两端外圆上设置导向锥度。

8.根据权利要求1或7所述的油缸下降缓冲装置，其特征是：所述的衬套(3)的导向锥度为2到4度。