CN219754555U - 一种用于暗挖隧道初期支护拱架的举升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道初期支护领域，公开了一种用于暗挖隧道初期支护拱架的举升装置。包括两个并排设置于挖机或装载机的举升臂上的单元件；所述单元件包括竖直设置的第一工形板，第一工形板的顶端与第二工形板的一侧翼板固定连接；还包括设置于第二工形板顶部的第三工形板，并向上延伸有顶撑筋；相邻单元件之间通过若干道水平的横拉筋连接两个第一工形板及两个第三工形板；拱架沿单元件并排方向，且开口向下地放置于顶撑筋之间的间隙内；还包括用于在拱架上方封闭顶撑筋间隙的封口组件。本实用新型装置结构简单，可以进行废料再利用以有效减少制造成本，同时通过封口组件能够有效确保拱架在举升过程中的安全性，避免拱架滑落。

Description

一种用于暗挖隧道初期支护拱架的举升装置

技术领域

本实用新型涉及隧道初期支护领域，具体涉及到一种用于暗挖隧道初期支护拱架的举升装置。

背景技术

暗挖隧道/车站初期支护型钢拱架施工过程中，由于矿山法施工作业面较小，汽车吊无法进入隧道内，人工搬运对工人体力消耗过大，导致劳动强度过高，同时由于型钢拱架重量大，因此通常情况下为将单节拱架放置在装载机料斗中，将料斗举升至拱架安装处，再由工人搬下转移后进行安装；但由于拱架自身通常为弧形，在料斗内无法安全固定，因此在装载机运行过程中存在一定危险性。同时当拱架安装位置较高时，现有的装载机料斗无法举升至所需高度，而定制专用支架成本较高的同时又会存在增大装载机荷载，影响单次举升拱架数量的问题。

为此，提出一种用于暗挖隧道初期支护拱架的举升装置，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于由于拱架自身通常为弧形，在料斗内无法安全固定，因此在装载机运行过程中存在一定危险性的问题；以及当拱架安装位置较高时，现有的装载机料斗无法举升至所需高度的问题，而定制专用支架成本较高的同时又会存在增大装载机荷载，影响单次举升拱架数量的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种用于暗挖隧道初期支护拱架的举升装置，包括两个并排设置于挖机或装载机的举升臂上的单元件；所述单元件包括竖直设置的第一工形板，第一工形板的顶端与第二工形板的底侧翼板固定连接；还包括设置于第二工形板顶侧翼板上的第三工形板，第三工形板竖直设置，并在第三工形板顶端的四角处向上延伸有顶撑筋；相邻单元件之间通过若干道水平的横拉筋连接两个第一工形板及两个第三工形板；拱架沿单元件并排方向，且开口向下地放置于顶撑筋之间的间隙内；

还包括封口组件，用于封闭拱架正上方的顶撑筋之间的间隙；所述封口组件包括固定于其中一根顶撑筋上的第一拉绳，第一拉绳末端设有环扣；还包括固定于另一根顶撑筋上的第二拉绳，第二拉绳末端设有与环扣匹配的挂钩；第一拉绳及第二拉绳的连线与拱架放置方向垂直。

特别的，所述第一工形板下表面向外部延伸有水平的安装板，安装板上设有竖向安装孔，并通过紧固螺栓固定于挖机或装载机的举升臂上。

特别的，第二工形板的两端端头处下表面各设有一根斜拉筋，斜拉筋与第一工形板的腹板底部固定连接。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：本实用新型结构简单，采用的原料多为施工场地常见材料，可以进行废料再利用以有效减少制造成本，同时通过封口组件能够有效确保拱架在举升过程中的安全性，避免拱架滑落。采用工形板能够在确保装置强度的同时最大限度降低自重，确保拱架单次举升数量，以提高安装效率。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态示意图。

图2为本实用新型的主视结构示意图。

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

图中各标号的释义为：横拉筋—1；第一工形板—2；第二工形板—3；第三工形板—4；顶撑筋—5；拱架—6；第一拉绳—7；环扣—71；第二拉绳—8；挂钩—81；安装板—9；举升臂—10；斜拉筋—11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以便对本实用新型的构思、所解决的技术问题、构成技术方案的技术特征和带来的技术效果有更进一步的了解。

如图1～图3所示，一种用于暗挖隧道初期支护拱架的举升装置，包括两个并排设置于挖机或装载机的举升臂10上的单元件；所述单元件包括竖直设置的第一工形板2，第一工形板2的顶端与第二工形板3的底侧翼板固定连接；还包括设置于第二工形板3顶侧翼板上的第三工形板4，第三工形板4竖直设置，并在第三工形板4顶部的四角处向上延伸有顶撑筋5；相邻单元件之间通过若干道水平的横拉筋1连接两个第一工形板2及两个第三工形板；拱架6沿单元件并排方向，且开口向下地放置于顶撑筋5之间的间隙内；

还包括封口组件，用于封闭拱架6正上方的顶撑筋5之间的间隙；所述封口组件包括固定于其中一根顶撑筋5上的第一拉绳7，第一拉绳7末端设有环扣71；还包括固定于另一根顶撑筋5上的第二拉绳8，第二拉绳8末端设有与环扣71匹配的挂钩81；第一拉绳7及第二拉绳8的连线与拱架6放置方向垂直。

在本实用新型中，主要原理为：通过两个单元件作为装置主体，利用横拉筋1连接两个单元件，从而构成一个结构稳定的整体。第一工形板2竖直设置，其腹板方向与横拉筋1方向垂直；第二工形板3水平设置，通过第二工形板3的底部翼板下表面与第一工形板2的顶部固定连接，第二工形板3的顶部翼板的上表面作为第三工形板4的安装位，第三工形板4也竖直设置，通过在第三工形板4顶部设置向上延伸的顶撑筋5，利用顶撑筋5之间的间隙作为弧形的拱架6的放置位，将拱架6开口向下地放置在顶撑筋5之间的间隙内，从而起到固定拱架6，防止拱架6滑动的目的。然后再利用封口组件也即第一拉绳7、环扣71、第二拉绳8及挂钩81对顶撑筋5之间的间隙的顶部开口进行封闭，从而进一步防止拱架6在举升过程中滑落。采用工形板的结构形式也能有效减少装置自身重量的同时确保装置的支撑强度。

作为一个优选的实施例，所述第一工形板2下表面向外部延伸有水平的安装板9，安装板9上设有竖向安装孔，并通过紧固螺栓固定于挖机或装载机的举升臂10上。

在本实施例中，提供了一种具体的连接方式，通过竖向安装孔将本实用新型装置固定在挖机或装载机的举升臂10上，从而便于装置快速安装和拆卸。

作为一个优选的实施例，第二工形板3的两端端头处下表面各设有一根斜拉筋11，斜拉筋11与第一工形板2的腹板底部固定连接。

在本实施例中，通过在第二工形板3的端头处设置斜拉筋11，加固第二工形板3的整体强度，避免第二工形板3的侧向倾斜，从而提升第一工形板2整体的稳定程度。

本实用新型描述中出现的“连接”、“固定”，可以是固定连接、加工成型、焊接，也可以机械连接，具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型描述中，出现的术语“中心”、“上”、“下”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系仅为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有的特定的方位，因此并不能理解为对本实用新型的限制。

最后应说明的是：以上各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所描述的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (3)

1.一种用于暗挖隧道初期支护拱架的举升装置，其特征在于，包括两个并排设置于挖机或装载机的举升臂（10）上的单元件；所述单元件包括竖直设置的第一工形板（2），第一工形板（2）的顶端与第二工形板（3）的底侧翼板固定连接；还包括设置于第二工形板（3）顶侧翼板上的第三工形板（4），第三工形板（4）竖直设置，并在第三工形板（4）顶端的四角处向上延伸有顶撑筋（5）；相邻单元件之间通过若干道水平的横拉筋（1）连接两个第一工形板（2）及两个第三工形板（4）；拱架（6）沿单元件并排方向，且开口向下地放置于顶撑筋（5）之间的间隙内；

还包括封口组件，用于封闭拱架正上方的顶撑筋之间的间隙；所述封口组件包括固定于其中一根顶撑筋（5）上的第一拉绳（7），第一拉绳（7）末端设有环扣（71）；还包括固定于另一根顶撑筋（5）上的第二拉绳（8），第二拉绳（8）末端设有与环扣（71）匹配的挂钩（81）；第一拉绳（7）及第二拉绳（8）的连线与拱架（6）放置方向垂直。

2.如权利要求1所述的一种用于暗挖隧道初期支护拱架的举升装置，其特征在于，所述第一工形板（2）下表面向外部延伸有水平的安装板（9），安装板（9）上设有竖向安装孔，并通过紧固螺栓固定于挖机或装载机的举升臂（10）上。

3.如权利要求1所述的一种用于暗挖隧道初期支护拱架的举升装置，其特征在于，第二工形板（3）的两端端头处下表面各设有一根斜拉筋（11），斜拉筋（11）与第一工形板（2）的腹板底部固定连接。