CN219749918U - 一种燃料电池工业车辆可调转向管柱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃料电池工业车辆可调转向管柱总成，包括车身支撑板、转向管柱主体和转向机，转向管柱主体通过紧固螺栓紧固在车身支撑板上，转向机通过紧固螺栓紧固在转向管柱主体上，转向管柱主体包括转向管柱上分体，转向管柱上分体套在转向管柱下分体上，前支撑板和后支撑板下端通过支撑板转轴螺栓固定在固定支撑架上，转向管柱下分体固定在固定支撑架上。本总成通过将转向机直接固定在转向管柱上，其结构省去了万向节，其空间占用更低，通过滑动三连杆结构，同时实现转向管柱的高度调节和角度调节，结构更加简单。所以在增加操作舒适性的基础上成本会更低。

Description

一种燃料电池工业车辆可调转向管柱总成

技术领域

本实用新型涉及工业车辆转向设备技术，具体涉及一种燃料电池工业车辆可调转向管柱总成。

背景技术

转向管柱连接方向盘与转向器，其能够将方向盘的扭矩传递至转向器，实现扭矩传递功能。

专利CN201920677432.4，一种转向管柱、转向系统及叉车，其转向管柱分上下两端，通过旋转连接，实现转向管柱角度可调，转向轴在连接节点处增加万向节，保证扭转力传递。其缺点在于万向节会增加成本以及维修难度。另外其只能进行角度调节，无法进行高度调节。

专利CN201920710242.8，叉车可调转向管柱，其转向管柱分上下两端，通过上下端内外径差，以及开导向槽，实现转向管柱上下可调。其缺点是此转向管柱只能实现高度调节，不能进行角度调节。

燃料电池工业车辆其燃料电池体积较内燃机、铅酸蓄电池以及锂电池相对较大，所以有时会牺牲驾驶空间，以目前的转向管柱，很难同时兼顾占用空间小以及良好的驾驶舒适性。

为了保证燃料电池工业车辆驾驶空间以及为驾驶员提供更加舒适的驾驶体验，本发明兼顾结构简单、占用空间小，以及可实现高度调节和角度调节。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种燃料电池工业车辆可调转向管柱总成。

根据本申请实施例提供的技术方案，一种燃料电池工业车辆可调转向管柱总成，包括车身支撑板、转向管柱主体和转向机，所述转向管柱主体通过紧固螺栓紧固在所述车身支撑板上，所述转向机通过紧固螺栓紧固在所述转向管柱主体上，

所述转向管柱主体包括转向管柱上分体、前支撑板、后支撑板、锁紧手柄、转向管柱下分体和固定支撑架，转向管柱上分体通过旋转螺母、垫片、旋转轴套、旋转螺栓固定在固定支撑架上，前支撑板和后支撑板下端通过支撑板转轴螺栓固定在固定支撑架上，前支撑板和后支撑板上端通过调整垫片、阻尼垫圈和锁紧轴套固定在锁紧轴上，锁紧手柄通过卡簧固定在锁紧轴套上，限位螺栓固定在固定支撑架上，转向管柱下分体固定在固定支撑架上；

转向管柱上分体套在转向管柱下分体上。

本实用新型中，所述转向管柱上分体包括上分体转轴、上外壳固定支架、锁紧轴固定支架、锁紧轴、上分体轴套、上分体旋转轴承，上外壳固定支架和锁紧轴固定支架焊接在上分体轴套上，锁紧轴焊接在锁紧轴固定支架上，上分体旋转轴承通过压扣方式固定在上分体轴套上，上分体转轴通过转轴卡簧固定在上分体旋转轴承上。

本实用新型中，所述转向管柱下分体主要包括下分体轴套、下壳体固定架、下分体支撑板、下分体旋转板、专递转轴、转轴卡簧、下分体轴承、轴承卡簧，下壳体固定架和下分体支撑板焊接在下分体轴套上，下分体旋转板与下分体支撑板组装焊接，下分体轴承通过轴承卡簧固定在下分体轴套上，专递转轴通过转轴卡簧固定在下分体轴承上。

本实用新型中，所述专递转轴的下端为花键轴头，插入转向机的花键中。

综上所述，本申请的有益效果：本总成通过将转向机直接固定在转向管柱上，其结构省去了万向节，其空间占用更低，通过滑动三连杆结构，同时实现转向管柱的高度调节和角度调节，结构更加简单。所以在增加操作舒适性的基础上成本会更低。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的装配总图；

图2为本实用新型的主体组成结构示意图一；

图3为本实用新型的主体组成结构示意图二；

图4为本实用新型的转向管柱上分体结构示意图；

图5为本实用新型的转向管柱下分体结构示意图一；

图6为本实用新型的转向管柱下分体结构示意图二；

图7为本实用新型的锁紧轴套结构示意图；

图8为本实用新型的低位角度调节示意图；

图9为本实用新型的高位角度调节示意图。

图中标号：

车身支撑板-1；转向管柱主体-2；转向机-3；紧固螺栓-4；

转向管柱上分体-21；调整垫片-22；前支撑板-23；阻尼垫圈-24；后支撑板-25；锁紧轴套-26；卡簧-27；锁紧手柄-28；转向管柱支撑板转轴螺栓-29；转向管柱下分体-30；旋转螺母-31；垫片-32；旋转轴套-33；旋转螺栓-34；固定支撑架-35；限位螺栓-36；

上分体转轴-111；上外壳固定支架-112；锁紧轴固定支架-113；锁紧轴-114；上分体轴套-115；上分体旋转轴承-116；

下分体轴套-101；下壳体固定架-102；下分体支撑板-103；下分体旋转板-104；专递转轴-105；转轴卡簧-106；下分体轴承-107；轴承卡簧-108。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1所示，本申请提供一种燃料电池工业车辆可调转向管柱总成包括车身支撑板1、转向管柱主体2、转向机3和紧固螺栓4。

如图2和图3所示，转向管柱主体1包括转向管柱上分体21、调整垫片22、前支撑板23、阻尼垫圈24、后支撑板25、锁紧轴套26、卡簧27、锁紧手柄28、支撑板转轴螺栓29、转向管柱下分体30、旋转螺母31、垫片32、旋转轴套33、旋转螺栓34、固定支撑架35、限位螺栓36。

如图4所示，转向管柱上分体1包括上分体转轴111、上外壳固定支架112、锁紧轴固定支架113、锁紧轴114、上分体轴套115、上分体旋转轴承116。

如图5所示，转向管柱下分体10主要包括下分体轴套101、下壳体固定架102、下分体支撑板103、下分体旋转板104、专递转轴105、转轴卡簧106、下分体轴承107、轴承卡簧108。

如图2-图8所示，其中转向管柱主体2通过紧固螺栓4紧固在车身支撑板1上，转向机3通过紧固螺栓4紧固在转向管柱主体2上，上外壳固定支架112和锁紧轴固定支架113焊接在上分体轴套115上，锁紧轴114焊接在锁紧轴固定支架113上，上分体旋转轴承116通过压扣方式固定在上分体轴套115上，上分体转轴111通过转轴卡簧106固定在上分体旋转轴承116上，可保证上分体转轴111自由转动。下壳体固定架102和下分体支撑板103焊接在下分体轴套101上，下分体旋转板104与下分体支撑板103组装焊接，下分体轴承107通过轴承卡簧108固定在下分体轴套101上，专递转轴105通过转轴卡簧106固定在下分体轴承107上。转向管柱上分体1通过旋转螺母31、垫片32、旋转轴套33、旋转螺栓34固定在固定支撑架35上。前支撑板23和后支撑板25下端通过板转轴螺栓9固定在固定支撑架35上，前支撑板23和后支撑板25上端通过调整垫片22、阻尼垫圈24锁紧轴套26固定在锁紧轴114上。锁紧手柄8通过卡簧27固定在锁紧轴套26上。限位螺栓36固定在固定支撑架35上，可限制转向管柱最低转角位置。

其中前支撑板23和后支撑板25下端为圆孔，用于转动；上端为长腰型孔，用于形成锁紧轴114滑动轨道。锁紧轴套26一段为沉孔螺纹，安装在锁紧轴114上，通过螺纹紧固，将前支撑板23和后支撑板25压紧在阻尼垫圈24上，此时，前支撑板23和后支撑板25无法进行相对运动，此时锁紧轴114即被限制在前支撑板23和后支撑板25交叉腰型孔内，实现固定的目的。锁紧轴套26另一端为花键，锁紧手柄8通过花键与锁紧轴套26进行角度调整后进行装配，然后用卡簧27将锁紧手柄28固定在锁紧轴套26另一端。旋转锁紧手柄28可带动锁紧轴套26完成转向管柱上分体21的锁定以及解锁。上分体转轴111下端为花键套筒，与转轴105上端花键轴，可进行上下滑动，完成扭转力的专递的同时，实现长度的调节。转轴105下端为花键轴头，可插入转向机3内花键，实现控制转向机3的转动。

当不同身高驾驶员进入驾驶室时，可通过向上旋转锁紧手柄8解锁转向管柱上分体21，使其能够自由在转向管柱下分体30上滑动，同时转向管柱下分体30亦可在固定支撑架35上进行转动，即这种融合结构可同时实现转向管柱的高度调节和角度调节。当调整至舒适的高度和角度时，将旋转锁紧手柄28向下旋转，并用力向下压，以保证锁紧轴套26锁紧牢固。完成后用力晃动方向盘，已确保转向管柱固定牢固。此时即完成了转向管柱的调节。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理等方案的说明。同时，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (4)

1.一种燃料电池工业车辆可调转向管柱总成，包括车身支撑板(1)、转向管柱主体(2)和转向机(3)，所述转向管柱主体(2)通过紧固螺栓(4)紧固在所述车身支撑板(1)上，所述转向机(3)通过紧固螺栓(4)紧固在所述转向管柱主体(2)上，其特征是：

所述转向管柱主体(2)包括转向管柱上分体(21)、前支撑板(23)、后支撑板(25)、锁紧手柄(28)、转向管柱下分体(30)和固定支撑架(35)，转向管柱上分体(21)通过旋转螺母(31)、垫片(32)、旋转轴套(33)和旋转螺栓(34)固定在固定支撑架(35)上，前支撑板(23)和后支撑板(25)下端通过支撑板转轴螺栓(29)固定在固定支撑架(35)上，前支撑板(23)和后支撑板(25)上端通过调整垫片(22)、阻尼垫圈(24)和锁紧轴套(26)固定在锁紧轴(114)上，锁紧手柄(28)通过卡簧(27)固定在锁紧轴套(26)上，限位螺栓(36)固定在固定支撑架(35)上，转向管柱下分体(30)固定在固定支撑架(35)上，

转向管柱上分体(21)套在转向管柱下分体(30)上。

2.根据权利要求1所述的一种燃料电池工业车辆可调转向管柱总成，其特征是：所述转向管柱上分体(21)包括上分体转轴(111)、上外壳固定支架(112)、锁紧轴固定支架(113)、锁紧轴(114)、上分体轴套(115)、上分体旋转轴承(116)，上外壳固定支架(112)和锁紧轴固定支架(113)焊接在上分体轴套(115)上，锁紧轴(114)焊接在锁紧轴固定支架(113)上，上分体旋转轴承(116)通过压扣方式固定在上分体轴套(115)上，上分体转轴(111)通过转轴卡簧(106)固定在上分体旋转轴承(116)上。

3.根据权利要求1所述的一种燃料电池工业车辆可调转向管柱总成，其特征是：所述转向管柱下分体(30)主要包括下分体轴套(101)、下壳体固定架(102)、下分体支撑板(103)、下分体旋转板(104)、专递转轴(105)、转轴卡簧(106)、下分体轴承(107)、轴承卡簧(108)，下壳体固定架(102)和下分体支撑板(103)焊接在下分体轴套(101)上，下分体旋转板(104)与下分体支撑板(103)组装焊接，下分体轴承(107)通过轴承卡簧(108)固定在下分体轴套(101)上，专递转轴(105)通过转轴卡簧(106)固定在下分体轴承(107)上。

4.根据权利要求3所述的一种燃料电池工业车辆可调转向管柱总成，其特征是：所述专递转轴(105)的下端为花键轴头，插入转向机(3)的花键中。