CN219746931U - 一种车用换挡拉索装配设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车换挡拉索领域，尤其涉及到一种车用换挡拉索装配设备，包括底板，底板上设置有限位块、夹持块和冲压机构，底板上还滑动设置有内撑杆，限位块上设置有限位槽，限位块的侧壁上还贯穿设置有让位孔，夹持块滑动设置在让位孔内，内撑杆可伸入或离开限位槽内。本实用新型通过内撑杆、限位块和冲压机构的设置，使得在冲压换挡拉索的连接件与保护管时，连接部位的中心孔在内撑杆的保护下不会变形，从而避免了后续拉索安装出现问题，提高了产品质量；本实用新型还通过引导块与引导槽的设置，避免了内撑杆由于单端固定，且长度较长而导致的内撑杆弯曲，避免了内撑杆无法与换挡拉索的连接件中孔对应的问题。

Description

一种车用换挡拉索装配设备

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡拉索领域，尤其涉及到一种车用换挡拉索装配设备。

背景技术

手动挡汽车上通过换挡机构实现挡位的改变，而实现挡位的变化是通过将挡把拨动至指定位置，而后换挡机构的换挡拉索会带动汽车的变速箱结构改变，从而实现变速。换挡拉索在装配时两端的连接件为最后安装，而将两端的连接件与中部的保护管连接时需要挤压连接部位，使得连接件的金属部分形变，以实现两者的固定。但是，现有的挤压容易使得连接部位变形不均，进而导致保护管的中心孔不为圆形，不利于后续拉索的设置。

因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种车用换挡拉索装配设备，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种车用换挡拉索装配设备，包括底板，所述底板上设置有限位块、夹持块和冲压机构，所述底板上还活动设置有内撑杆，所述限位块上设置有限位槽，所述限位块的侧壁上还贯穿设置有让位孔，所述夹持块滑动设置在所述让位孔内，所述内撑杆可伸入或离开所述限位槽内。

上述技术方案中：底板作为基础，用于支撑其余部件；限位块用于限制需要装配的换挡拉索的连接件的位置；夹持块用于固定换挡拉索的连接件的位置；冲压机构用于冲压，以使得连接部位变形，实现连接固定；内撑杆用于在冲压时起到内撑的作用，从而使得连接部位的中心孔不变形；让位孔用于设置夹持块；夹持块设置在让位孔中，使得夹持块夹持时的行程小，夹持速度快；内撑孔可伸入或离开限位槽，以实现内撑的功能。

本实用新型的进一步设置为：所述冲压机构包括支撑块和冲压块，所述冲压块可靠近或远离所述冲压块，且所述支撑块的上表面设置有下模槽，所述冲压块的下表面上设置有上模槽，所述下模槽的位置与所述上模槽的位置相对应。

上述技术方案中：支撑块与冲压块配合以实现冲压；下模槽与上模槽配合，以实现对应产品的冲压。

本实用新型的进一步设置为：所述限位槽呈阶梯状，且所述限位槽的中心轴线与所述内撑杆的中心轴线重合。

上述技术方案中：限位槽呈阶梯状以配合换挡拉索的连接件的形状；且能使其在径向方向上被限位；限位槽的中心轴线与内撑杆的中心轴线重合，使得内撑杆能准确到达连接件和保护管的连接位置。

本实用新型的进一步设置为：所述底板上还设置有滑动块和第一气缸，所述滑动块设置在所述第一气缸的输出端上，且所述内撑杆与所述滑动块固定连接。

上述技术方案中：滑动块用于实现内撑杆与底板的滑动连接；第一气缸用于提供动力。

本实用新型的进一步设置为：所述限位块靠近所述滑动块的一侧还设置有引导块，所述引导块上设置有引导槽，所述内撑杆滑动设置在所述引导槽内。

上述技术方案中：引导块和引导槽的设置，用于避免由于内撑杆单端固定而导致的内撑杆弯曲。

本实用新型的进一步设置为：所述冲压机构远离所述限位块的一侧固定设置有垫高块，所述垫高块与所述底板固定连接。

上述技术方案中：垫高块用于垫高保护管的位置，避免保护管与连接件的连接位置弯折。

本实用新型公开了一种车用换挡拉索装配设备，与现有技术相比：

1.本实用新型通过内撑杆、限位块和冲压机构的设置，使得在冲压换挡拉索的连接件与保护管时，连接部位的中心孔在内撑杆的保护下不会变形，从而避免了后续拉索安装出现问题，提高了产品质量；

2.本实用新型还通过引导块与引导槽的设置，避免了内撑杆由于单端固定，且长度较长而导致的内撑杆弯曲，避免了内撑杆无法与换挡拉索的连接件中孔对应的问题。

附图说明

图1为本实用新型的俯视示意图；

图2为本实用新型的侧视示意图；

图3为本实用新型的A处的放大示意图；

图4为本实用新型安装需要装配的换挡拉索后的示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：10-底板；20-限位块；201-限位槽；202-让位孔；30-夹持块；40-冲压机构；401-支撑块；401a-下模槽；402-冲压块；50-内撑杆；60-滑动块；70-第一气缸；80-引导块；801-引导槽；90-垫高块。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种车用换挡拉索装配设备，包括底板10，所述底板10上设置有限位块20、夹持块30和冲压机构40，所述底板10上还滑动设置有内撑杆50，所述限位块20上设置有限位槽201，所述限位块20的侧壁上还贯穿设置有让位孔202，所述夹持块30滑动设置在所述让位孔202内，所述内撑杆50可伸入或离开所述限位槽201内。其中，限位块20、冲压机构40和内撑杆50位移同一直线上；所述限位槽201的直径大于所述内撑杆50的外径；优选的，所述让位孔202可设置两个，且两个所述让位孔202为对称，每个所述让位孔202中都设置有以夹持块30，以使得夹持更加准确，施力更加均匀；所述底板10上设置有第二气缸，所述夹持块30固定连接在所述第二气缸的输出端上。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种车用换挡拉索装配设备，所述冲压机构40包括支撑块401和冲压块402，所述冲压块402可靠近或远离所述冲压块402，且所述支撑块401的上表面设置有下模槽401a，所述冲压块402的下表面上设置有上模槽，所述下模槽401a的位置与所述上模槽的位置相对应。其中，所述冲压块402为与所述支撑块401的正上方，且所述冲压块402固定设置在冲压主轴的输出端上；优选的，所述下模槽401a的截面形状为。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种车用换挡拉索装配设备，所述限位槽201呈阶梯状，且所述限位槽201的中心轴线与所述内撑杆50的中心轴线重合。其中，所述限位槽201的截面撑半圆形。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种车用换挡拉索装配设备，所述底板10上还设置有滑动块60和第一气缸70，所述滑动块60设置在所述第一气缸70的输出端上，且所述内撑杆50与所述滑动块60固定连接。其中，所述滑动块60上设置有固定槽，所述内撑杆50设置在所述固定槽中；所述第一气缸70的输出方向与所述限位槽201的中心轴的指向方向一致。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种车用换挡拉索装配设备，所述限位块20靠近所述滑动块60的一侧还设置有引导块80，所述引导块80上设置有引导槽801，所述内撑杆50滑动设置在所述引导槽801内。其中，所述引导槽801的中心线与所述限位槽201的中心线平行，且所述引导槽801的底部位置高于所述限位槽201的底部位置。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种车用换挡拉索装配设备，所述冲压机构40远离所述限位块20的一侧固定设置有垫高块90，所述垫高块90与所述底板10固定连接。其中，所述垫高块90的长度与换挡拉索的保护管的长度相对应。

本实用新型的工作原理为：

a)将换挡拉索的连接件放置到限位块的限位槽内，且使其一端与下模槽配合；

b)将换挡拉索的保护管放置到垫高块上；

c)令保护管的一端与连接件的金属部分配合；

d)第一气缸推出，夹持块将连接件固定；

e)第二气缸推出，内撑杆沿引导槽插入限位槽中的连接架的中心孔中；

f)内撑杆的一端伸入保护管内；

g)冲压块下降，上模槽和下模槽配合令连接件的金属部分形变，实现保护管和连接件的固定；

h)在内撑杆的保护下，保护管的内孔任保持圆形。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (6)

1.一种车用换挡拉索装配设备，包括底板(10)，其特征在于：所述底板(10)上设置有限位块(20)、夹持块(30)和冲压机构(40)，所述底板(10)上还滑动设置有内撑杆(50)，所述限位块(20)上设置有限位槽(201)，所述限位块(20)的侧壁上还贯穿设置有让位孔(202)，所述夹持块(30)滑动设置在所述让位孔(202)内，所述内撑杆(50)可伸入或离开所述限位槽(201)内。

2.根据权利要求1所述的一种车用换挡拉索装配设备，其特征在于：所述冲压机构(40)包括支撑块(401)和冲压块(402)，所述冲压块(402)可靠近或远离所述冲压块(402)，且所述支撑块(401)的上表面设置有下模槽(401a)，所述冲压块(402)的下表面上设置有上模槽，所述下模槽(401a)的位置与所述上模槽的位置相对应。

3.根据权利要求2所述的一种车用换挡拉索装配设备，其特征在于：所述限位槽(201)呈阶梯状，且所述限位槽(201)的中心轴线与所述内撑杆(50)的中心轴线重合。

4.根据权利要求3所述的一种车用换挡拉索装配设备，其特征在于：所述底板(10)上还设置有滑动块(60)和第一气缸(70)，所述滑动块(60)设置在所述第一气缸(70)的输出端上，且所述内撑杆(50)与所述滑动块(60)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种车用换挡拉索装配设备，其特征在于：所述限位块(20)靠近所述滑动块(60)的一侧还设置有引导块(80)，所述引导块(80)上设置有引导槽(801)，所述内撑杆(50)滑动设置在所述引导槽(801)内。

6.根据权利要求5所述的一种车用换挡拉索装配设备，其特征在于：所述冲压机构(40)远离所述限位块(20)的一侧固定设置有垫高块(90)，所述垫高块(90)与所述底板(10)固定连接。