CN219746053U - 成组立模用的能自动旋转的侧部锁紧装置 - Google Patents

Abstract

一种成组立模用的能自动旋转的侧部锁紧装置，具有模板系统、一对液压缸锁紧机构、两对锁紧杆组件；其特点是每个所述的液压缸锁紧机构还具有在完成液压缸锁紧机构的开合动作时驱动液压缸转动的第一动力装置、驱动锁紧杆体转动的第二动力装置；每个所述的锁紧杆组件还具有在完成该锁紧杆组件的开合动作时带动锁紧杆旋转的第三动力装置。采用本实用新型的侧部锁紧装置，操作者仅需按动按钮即可控制侧部锁紧装置的开合，解决了成组立模侧部锁紧装置在开合的时候，需要操作者手动去旋转，费力、操作不便的问题，提高了工效。

Description

成组立模用的能自动旋转的侧部锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种成组立模机，具体与成组立模机中侧部锁紧装置有关，特别是一种成组立模用的能自动旋转的侧部锁紧装置。

背景技术

传统的成组立模(机)侧部锁紧装置具有液压缸锁紧机构、锁紧杆组件，液压缸锁紧机构分别设于模板系统的左右两侧，锁紧杆组件分别设于模板系统(1)的左右两侧；模板系统中，移动节立模的左右两侧面通过所述的液压缸锁紧机构分别与固定节立模的左右两侧面相连接；移动节立模的左右两侧面通过所述的锁紧杆组件分别与固定节立模的左右两侧面相连接。上述成组立模侧部锁紧装置在开合的时候，需要操作者手动去旋转，但上方锁紧杆组件和液压缸锁紧机构均距离地面较高(最高的锁紧杆组件距离地面有3米多高)，并且液压缸锁紧机构(距离地面也有2.4米左右)很重，人工旋转也很费力，操作不方便，也不安全。

以上技术并未解决成组立模侧部锁紧装置在开合的时候，需要操作者手动去旋转，费力、操作不便的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种成组立模用的能自动旋转的侧部锁紧装置，采用该侧部锁紧装置，操作者仅需按动按钮即可控制侧部锁紧装置的开合，以解决成组立模侧部锁紧装置在开合的时候，需要操作者手动去旋转，费力、操作不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种成组立模用的能自动旋转的侧部锁紧装置(侧部拉紧装置)，具有模板系统、一对液压缸锁紧机构、两对锁紧杆组件，一对液压缸锁紧机构分别设于模板系统的左右两侧，每对所述的锁紧杆组件分别设于模板系统的左右两侧；模板系统中，移动节立模的左右两侧面通过每个所述的液压缸锁紧机构分别与固定节立模的左右两侧面相连接，移动节立模的左右两侧面通过每对所述的锁紧杆组件分别与固定节立模的左右两侧面相连接，其技术方案在于：每个所述的液压缸锁紧机构还具有在完成液压缸锁紧机构的开合动作时驱动液压缸转动的第一动力装置、驱动锁紧杆体转动的第二动力装置；每个所述的锁紧杆组件还具有在完成该锁紧杆组件的开合动作时带动锁紧杆旋转的第三动力装置。

上述技术方案中，优选的技术方案可以是，所述的第一动力装置具有第一支座、第一动力源、第一拨杆、第一套环、液压缸旋转到固定节立模的后端面时第一拨杆与之发生触碰而使第一动力装置停止动作的第一行程开关、液压缸旋转到固定节立模的侧面(左侧面或者右侧面)完成闭合复位时第一拨杆与之发生触碰而使第一动力装置停止动作的第二行程开关，第一支座固定在第一连接座上，第一动力源的底座固定安装在第一支座上，第一动力源的动力输出端与第一拨杆的横向臂的一端固定连接，第一拨杆的横向臂的另一端与第一拨杆的纵向臂的一端固定连接，第一拨杆的纵向臂的另一端由套装在液压缸的缸筒外壁上的第一套环上的开口槽限位(该开口槽为长条形，第一拨杆的纵向臂的下端插入该开口槽，第一拨杆的纵向臂的下端可带端头，以下相关结构相似)，第一行程开关的底座、第二行程开关的底座固定安装在第一支座上(可位于第一支座的后面、前面两侧)。

上述技术方案中，优选的技术方案还可以是，所述的第二动力装置具有第二支座、第二动力源、第二拨杆、第二套环、锁紧杆体旋转到移动节立模的前端面时锁紧杆体与之发生触碰而使第二动力装置停止动作的第三行程开关、锁紧杆体旋转到移动节立模的侧面(左侧面或者右侧面)完成闭合复位时锁紧杆体与之发生触碰而使第二动力装置停止动作的第四行程开关，即锁紧杆体旋转到移动节立模的前端面时锁紧杆体触碰到对应的第三行程开关，第二动力装置停止动作，锁紧杆体旋转到移动节立模的侧面(左侧面或者右侧面)完成闭合复位时锁紧杆体触碰到对应的第四行程开关，第二动力装置停止动作。第二支座固定在第二连接座上，第二动力源的底座固定安装在第二支座上，第二动力源的动力输出端与第二拨杆的横向臂的一端固定连接，第二拨杆的横向臂的另一端与第二拨杆的纵向臂的一端(下端)固定连接，第二拨杆的纵向臂的另一端(上端)由固定在锁紧杆体的外壁上的第二套环上的开口槽限位(该开口槽为长条形，第二拨杆的纵向臂的上端插入该开口槽中)，第三行程开关的底座、第四行程开关的底座固定安装在第二连接座上。

上述技术方案中，优选的技术方案还可以是，所述的第三动力装置具有第三支座、第三动力源、第三拨杆、第三套环、锁紧杆旋转到固定节立模的后端面时第三拨杆与之发生触碰而使第三动力装置停止动作的第五行程开关、锁紧杆旋转到固定节立模的侧面(左侧面或者右侧面)完成闭合复位时第三拨杆与之发生触碰而使第三动力装置停止动作的第六行程开关，即锁紧杆旋转到固定节立模的后端面时第三拨杆触碰到对应的第五行程开关，第三动力装置停止动作，锁紧杆旋转到固定节立模的侧面(左侧面或者右侧面)完成闭合复位时第三拨杆触碰到对应的第六行程开关，第三动力装置停止动作。第三支座固定在第一座体上，第三动力源的底座固定安装在第三支座上，第三动力源的动力输出端与第三拨杆的横向臂的一端固定连接，第三拨杆的横向臂的另一端与第三拨杆的纵向臂的一端(上端)固定连接，第三拨杆的纵向臂的另一端(下端)由固定在锁紧杆的外壁上的第三套环上的开口槽限位(该开口槽为长条形，第三拨杆的纵向臂的下端插入该开口槽中)，第五行程开关的底座、第六行程开关的底座固定安装在第三支座的上端面上。

上述技术方案中，优选的技术方案还可以是，所述的液压缸的活塞杆与锁紧杆体的一端可拆卸地相连接的结构是，所述活塞杆的顶部带有圆环形凹槽，锁紧杆体的一端带有空腔，该空腔的顶部开口，活塞杆的顶部的圆环形凹槽与空腔的顶部开口相配合而使锁紧杆体钩住液压缸的活塞杆(形成钩住结构)。上述第一动力源、第二动力源、第三动力源为液压马达、气动马达、电动马达中的一种。各动力源包括但不限于液压马达、气动马达、电动马达，还可以为其它动力机构。

本实用新型具有模板系统、数对液压缸锁紧机构、数对锁紧杆组件，其特点是每个所述的液压缸锁紧机构还具有在完成液压缸锁紧机构的开合动作时驱动液压缸转动的第一动力装置、驱动锁紧杆体转动的第二动力装置；每个所述的锁紧杆组件还具有在完成该锁紧杆组件的开合动作时带动锁紧杆旋转的第三动力装置。这样，操作者仅需按动按钮，使第一动力源、第二动力源、第三动力源转动，第一动力源的动力输出端带动第一拨杆转动，从而带动液压缸转动；第二动力源的动力输出端带动第二拨杆转动，从而带动锁紧杆体转动；第三动力源的动力输出端带动第三拨杆转动，从而带动锁紧杆转动。这样操作者仅需按动按钮即可完成锁紧装置的开或者合动作，整个过程方便、可靠和安全，自动化程度高。

综上所述，本实用新型提供了一种成组立模用的能自动旋转的侧部锁紧装置，采用该侧部锁紧装置，操作者仅需按动按钮即可控制侧部锁紧装置的开合，解决了成组立模侧部锁紧装置在开合的时候，需要操作者手动去旋转，费力、操作不便的问题。与相关技术相比，采用本实用新型的成组立模用的能自动旋转的侧部锁紧装置后，成组立模侧部锁紧装置开合时的工效提高了10％以上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图(立体图)。

图2为本实用新型中液压缸锁紧机构的第一动力装置的结构示意图(立体图)。

图3为本实用新型中液压缸锁紧机构的第二动力装置的结构示意图(立体图，锁紧杆体旋转小于90°)。

图4为本实用新型中液压缸锁紧机构的第二动力装置的结构示意图(立体图，锁紧杆体旋转大于180°，小于270°)。

图5为本实用新型中锁紧杆组件的第三动力装置的结构示意图(立体图)。

具体实施方式

为使本实用新型的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而非全部实施例。基于下面的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：如图1、图2、图3、图4、图5所示，本实用新型的成组立模用的能自动旋转的侧部锁紧装置具有模板系统1、一对液压缸锁紧机构2、两对锁紧杆组件3。一对液压缸锁紧机构2分别设于模板系统1的左右两侧，每对所述的锁紧杆组件3分别设于模板系统1的左右两侧。模板系统1中，移动节立模11的左右两侧面通过每个所述的液压缸锁紧机构2分别与固定节立模12的左右两侧面相连接，移动节立模11的左右两侧面通过每对所述的锁紧杆组件3分别与固定节立模12的左右两侧面相连接。在模板系统1的左侧、右侧中的任意一侧，两个所述锁紧杆组件3分别位于模板系统1的上部和下部，液压缸锁紧机构2位于模板系统1的中部，液压缸锁紧机构2位于两个所述锁紧杆组件3之间，每个所述的液压缸锁紧机构2皆具有固定于固定节立模12的侧面上的第一连接座21、固定于移动节立模11的侧面上的第二连接座24、呈水平设置的液压缸22、锁紧杆体23(锁紧杆体即连接杆)，液压缸22的缸筒座与第一连接座21铰接，液压缸22的活塞杆与锁紧杆体23的一端可拆卸地相连接，锁紧杆体23的另一端与第二连接座24铰接。每个所述的锁紧杆组件3皆具有固定于固定节立模12的侧面上的第一座体31、固定于移动节立模11的侧面上的第二座体33、锁紧杆32、锁母34，锁紧杆32的一端与第一座体31铰接，锁紧杆32的另一端穿过第二座体33的前侧面上的U形槽与锁母34螺纹连接。每个所述的液压缸锁紧机构2还具有在完成液压缸锁紧机构的开合动作时驱动液压缸22转动的第一动力装置25、驱动锁紧杆体23转动的第二动力装置26。每个所述的锁紧杆组件3还具有在完成该锁紧杆组件的开合动作时带动锁紧杆32旋转的第三动力装置35。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，上述第一动力装置25具有第一支座250、第一动力源251、第一拨杆253、第一套环254、液压缸旋转到固定节立模12的后端面时第一拨杆与之发生触碰而使第一动力装置停止动作的第一行程开关252、液压缸旋转到固定节立模12的侧面(左侧面或者右侧面)完成闭合复位时第一拨杆与之发生触碰而使第一动力装置停止动作的第二行程开关255。即液压缸旋转到固定节立模12的后端面时第一拨杆触碰到对应的第一行程开关，第一动力装置25停止动作，液压缸旋转到固定节立模12的侧面(左侧面或者右侧面)完成闭合复位时第一拨杆触碰到对应的第二行程开关，第一动力装置25停止动作。第一支座250固定在第一连接座21上，第一动力源251的底座固定安装在第一支座250上，第一动力源251的动力输出端与第一拨杆253的横向臂的一端固定连接，第一拨杆253的横向臂的另一端与第一拨杆253的纵向臂的一端(上端)固定连接，第一拨杆253的纵向臂的另一端(下端)由套装在液压缸的缸筒外壁上的第一套环254上的开口槽限位(该开口槽为长条形，第一拨杆的纵向臂的下端插入该开口槽，第一拨杆的纵向臂的下端可带端头，以下相关结构相似)，第一行程开关252的底座、第二行程开关255的底座固定安装在第一支座250上(可位于第一支座的后面、前面两侧)。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，上述第二动力装置26具有第二支座260、第二动力源261、第二拨杆262、第二套环263、锁紧杆体旋转到移动节立模11的前端面时锁紧杆体与之发生触碰而使第二动力装置停止动作的第三行程开关264、锁紧杆体旋转到移动节立模11的侧面(左侧面或者右侧面)完成闭合复位时锁紧杆体与之发生触碰而使第二动力装置停止动作的第四行程开关265。即锁紧杆体旋转到移动节立模11的前端面时锁紧杆体触碰到对应的第三行程开关，第二动力装置26停止动作，锁紧杆体旋转到移动节立模11的侧面(左侧面或者右侧面)完成闭合复位时锁紧杆体触碰到对应的第四行程开关，第二动力装置25停止动作。第二支座260固定在第二连接座24上，第二动力源261的底座固定安装在第二支座260上，第二动力源261的动力输出端与第二拨杆262的横向臂的一端固定连接，第二拨杆262的横向臂的另一端与第二拨杆262的纵向臂的一端(下端)固定连接，第二拨杆262的纵向臂的另一端(上端)由固定在锁紧杆体的外壁上的第二套环263上的开口槽限位(该开口槽为长条形，第二拨杆的纵向臂的上端插入该开口槽中)，第三行程开关264的底座、第四行程开关265的底座固定安装在第二连接座24上。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，上述第三动力装置35具有第三支座350、第三动力源351、第三拨杆353、第三套环352、锁紧杆旋转到固定节立模12的后端面时第三拨杆与之发生触碰而使第三动力装置停止动作的第五行程开关355、锁紧杆旋转到固定节立模12的侧面(左侧面或者右侧面)完成闭合复位时第三拨杆与之发生触碰而使第三动力装置停止动作的第六行程开关354。即锁紧杆旋转到固定节立模12的后端面时第三拨杆触碰到对应的第五行程开关，第三动力装置35停止动作，锁紧杆旋转到固定节立模12的侧面(左侧面或者右侧面)完成闭合复位时第三拨杆触碰到对应的第六行程开关，第三动力装置35停止动作。第三支座350固定在第一座体31上，第三动力源351的底座固定安装在第三支座350上，第三动力源351的动力输出端与第三拨杆353的横向臂的一端固定连接，第三拨杆353的横向臂的另一端与第三拨杆353的纵向臂的一端(上端)固定连接，第三拨杆353的纵向臂的另一端(下端)由固定在锁紧杆的外壁上的第三套环352上的开口槽限位(该开口槽为长条形，第三拨杆的纵向臂的下端插入该开口槽中)，第五行程开关355的底座、第六行程开关354的底座固定安装在第三支座350的上端面上。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，上述液压缸22的活塞杆与锁紧杆体23的一端可拆卸地相连接的结构是，所述活塞杆的顶部带有圆环形凹槽201，锁紧杆体23的一端带有空腔202，该空腔202的顶部开口，活塞杆的顶部的圆环形凹槽201与空腔202的顶部开口相配合而使锁紧杆体23钩住液压缸22的活塞杆(形成钩住结构20)。上述第一动力源251、第二动力源261、第三动力源351为液压马达、气动马达、电动马达中的一种(可选用液压马达)。各动力源包括但不限于液压马达、气动马达、电动马达，还可以为其它动力机构。上述液压缸22旋转的角度、锁紧杆体23旋转的角度、锁紧杆32旋转的角度可以从0°接近270°，液压缸22、锁紧杆体23、锁紧杆32旋转的初始位置(开始位置)、终止位置皆由每个动力装置中的两个行程开关控制调整，各行程开关可以为摇臂式行程开关。

本实用新型工作时，操作者仅需按动按钮，使第一动力源251、第二动力源261、第三动力源351转动，第一动力源251的动力输出端带动第一拨杆253转动，从而带动液压缸22转动；第二动力源261的动力输出端带动第二拨杆262转动，从而带动锁紧杆体23转动；第三动力源351的动力输出端带动第三拨杆353转动，从而带动锁紧杆32转动。这样操作者仅需按动按钮即可完成锁紧装置的开或者合动作，整个过程方便、可靠和安全，自动化程度高。

综上所述，本实用新型的以上实施例提供了一种成组立模用的能自动旋转的侧部锁紧装置，采用该侧部锁紧装置，操作者仅需按动按钮即可控制侧部锁紧装置的开合，解决了成组立模侧部锁紧装置在开合的时候，需要操作者手动去旋转，费力、操作不便的问题。与相关技术相比，采用本实用新型后，成组立模侧部锁紧装置开合时的工效提高了10％以上。

Claims (8)

1.一种成组立模用的能自动旋转的侧部锁紧装置，具有模板系统(1)、一对液压缸锁紧机构(2)、两对锁紧杆组件(3)，一对液压缸锁紧机构(2)分别设于模板系统(1)的左右两侧，每对所述的锁紧杆组件(3)分别设于模板系统(1)的左右两侧；模板系统(1)中，移动节立模(11)的左右两侧面通过每个所述的液压缸锁紧机构(2)分别与固定节立模(12)的左右两侧面相连接，移动节立模(11)的左右两侧面通过每对所述的锁紧杆组件(3)分别与固定节立模(12)的左右两侧面相连接，其特征在于：

每个所述的液压缸锁紧机构(2)还具有在完成液压缸锁紧机构的开合动作时驱动液压缸(22)转动的第一动力装置(25)、驱动锁紧杆体(23)转动的第二动力装置(26)；每个所述的锁紧杆组件(3)还具有在完成该锁紧杆组件的开合动作时带动锁紧杆(32)旋转的第三动力装置(35)。

2.根据权利要求1所述的成组立模用的能自动旋转的侧部锁紧装置，其特征在于上述第一动力装置(25)具有第一支座(250)、第一动力源(251)、第一拨杆(253)、第一套环(254)、液压缸旋转到固定节立模(12)的后端面时第一拨杆与之发生触碰而使第一动力装置停止动作的第一行程开关(252)、液压缸旋转到固定节立模(12)的侧面完成闭合复位时第一拨杆与之发生触碰而使第一动力装置停止动作的第二行程开关(255)，第一支座(250)固定在第一连接座(21)上，第一动力源(251)的底座固定安装在第一支座(250)上，第一动力源(251)的动力输出端与第一拨杆(253)的横向臂的一端固定连接，第一拨杆(253)的横向臂的另一端与第一拨杆(253)的纵向臂的一端固定连接，第一拨杆(253)的纵向臂的另一端由套装在液压缸的缸筒外壁上的第一套环(254)上的开口槽限位，第一行程开关(252)的底座、第二行程开关(255)的底座固定安装在第一支座(250)上。

3.根据权利要求1所述的成组立模用的能自动旋转的侧部锁紧装置，其特征在于上述第二动力装置(26)具有第二支座(260)、第二动力源(261)、第二拨杆(262)、第二套环(263)、锁紧杆体旋转到移动节立模(11)的前端面时锁紧杆体与之发生触碰而使第二动力装置停止动作的第三行程开关(264)、锁紧杆体旋转到移动节立模(11)的侧面完成闭合复位时锁紧杆体与之发生触碰而使第二动力装置停止动作的第四行程开关(265)，第二支座(260)固定在第二连接座(24)上，第二动力源(261)的底座固定安装在第二支座(260)上，第二动力源(261)的动力输出端与第二拨杆(262)的横向臂的一端固定连接，第二拨杆(262)的横向臂的另一端与第二拨杆(262)的纵向臂的一端固定连接，第二拨杆(262)的纵向臂的另一端由固定在锁紧杆体的外壁上的第二套环(263)上的开口槽限位，第三行程开关(264)的底座、第四行程开关(265)的底座固定安装在第二连接座(24)上。

4.根据权利要求1所述的成组立模用的能自动旋转的侧部锁紧装置，其特征在于上述第三动力装置(35)具有第三支座(350)、第三动力源(351)、第三拨杆(353)、第三套环(352)、锁紧杆旋转到固定节立模(12)的后端面时第三拨杆与之发生触碰而使第三动力装置停止动作的第五行程开关(355)、锁紧杆旋转到固定节立模(12)的侧面完成闭合复位时第三拨杆与之发生触碰而使第三动力装置停止动作的第六行程开关(354)，第三支座(350)固定在第一座体(31)上，第三动力源(351)的底座固定安装在第三支座(350)上，第三动力源(351)的动力输出端与第三拨杆(353)的横向臂的一端固定连接，第三拨杆(353)的横向臂的另一端与第三拨杆(353)的纵向臂的一端固定连接，第三拨杆(353)的纵向臂的另一端由固定在锁紧杆的外壁上的第三套环(352)上的开口槽限位，第五行程开关(355)的底座、第六行程开关(354)的底座固定安装在第三支座(350)的上端面上。

5.根据权利要求1所述的成组立模用的能自动旋转的侧部锁紧装置，其特征在于上述液压缸(22)的活塞杆与锁紧杆体(23)的一端可拆卸地相连接的结构是，所述活塞杆的顶部带有圆环形凹槽(201)，锁紧杆体(23)的一端带有空腔(202)，该空腔(202)的顶部开口，活塞杆的顶部的圆环形凹槽(201)与空腔(202)的顶部开口相配合而使锁紧杆体(23)钩住液压缸(22)的活塞杆。

6.根据权利要求2所述的成组立模用的能自动旋转的侧部锁紧装置，其特征在于上述第一动力源(251)为液压马达、气动马达、电动马达中的一种。

7.根据权利要求3所述的成组立模用的能自动旋转的侧部锁紧装置，其特征在于上述第二动力源(261)为液压马达、气动马达、电动马达中的一种。

8.根据权利要求4所述的成组立模用的能自动旋转的侧部锁紧装置，其特征在于上述第三动力源(351)为液压马达、气动马达、电动马达中的一种。