CN219739068U - 一种新能源电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电池，涉及新能源电池技术领域，包括外壳组件和电池包，外壳组件包括内壳体和外壳体，外壳体焊接在内壳体的外部，电池包安装在内壳体的内部，并且电池包四周表面与内壳体的内壁之间设置有第一气凝胶毡，外壳体内部的上端开设有环绕在外壳体四周的环形腔，外壳体内部的底部开设有位于内壳体正下方的连接腔，连接腔与内壳体之间嵌接有用于对电池包加热的第二导热板，内壳体的顶部安装有盖板，环形腔的内侧面粘接有第二气凝胶毡。本实用新型能够有效提高新能源电池的保温能力，避免外部低温影响新能源电池的性能，并且还能够实现主动对新能源电池进行加热，从而避免新能源电池低温。

Description

一种新能源电池

技术领域

本实用新型涉及新能源电池技术领域，特别是涉及一种新能源电池。

背景技术

目前包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车在内的新能源汽车都设置有大容量电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

新能源电池在低温环境时，其充电性能和放电性能都会下降，从而影响车辆的续航能力，所以新能源在低温环境的保温能力尤为重要，为此本实用新型提出了一种新能源电池，以解决上述提出的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新能源电池，以解决上述背景技术提出的低温影响新能源电池性能的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新能源电池，包括外壳组件和电池包，所述外壳组件包括内壳体和外壳体，所述外壳体焊接在内壳体的外部，所述电池包安装在内壳体的内部，并且所述电池包四周表面与内壳体的内壁之间设置有第一气凝胶毡，所述外壳体内部的上端开设有环绕在外壳体四周的环形腔，所述外壳体内部的底部开设有位于内壳体正下方的连接腔，所述连接腔与内壳体之间嵌接有用于对电池包加热的第二导热板。

进一步的，所述内壳体的顶部安装有盖板，所述环形腔的内侧面粘接有第二气凝胶毡。

进一步的，所述环形腔外侧面的四周均嵌接有第一导热板，所述第一导热板的外侧面安装有加热垫。

进一步的，所述第一导热板的内侧面均匀焊接有多片鳍片，所述鳍片的内端与环形腔的内侧面相接。

进一步的，所述连接腔内部的左右两端均安装有微型风机，左端所述微型风机的进气端插接有抽气管，右端所述微型风机的出气端插接有排气管。

进一步的，所述抽气管的顶部贯穿进环形腔内部的左端并相通，所述排气管的顶部贯穿进环形腔内部的右端并相通。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：

通过内壳体和外壳体的设置，能够增加新能源电池外壳的厚度，从而提高对电池包的保温能力，通过第一气凝胶毡和第二气凝胶毡的配合，能够进一步提高新能源电池的保温能力，于是通过以上方式，能够有效提高新能源电池的保温能力，避免外部低温影响新能源电池的性能；

通过在第一导热板上安装加热垫，当电池包的温度过低时，加热垫能够通电并对第一导热板加热，进而对环形腔内的空气进行加热，而当环形腔内的空气被加热后，加热后的空气会排入到连接腔中，连接腔中的热气再通过第二导热板将热量传递至电池包，以此在低温环境时，能够实现主动对新能源电池进行加热，从而避免新能源电池低温；

通过在外壳体内设置环形腔，当新能源电池受到撞击时，环形腔能够进行溃缩，从而对冲击力进行缓冲，减轻冲击力对电池包的损伤，提高新能源电池的安全性。

附图说明

图1为本实用新型正面的内部结构示意图。

图2为本实用新型图1的A处局部放大示意图。

图3为本实用新型的俯视内部结构示意图。

图1-3中：1-内壳体，2-外壳体，201-环形腔，202-连接腔，3-电池包，4-第一气凝胶毡，5-盖板，6-第二气凝胶毡，7-第一导热板，8-加热垫，9-鳍片，10-第二导热垫，11-微型风机，12-抽气管，13-排气管。

实施方式

请参阅图1至图3：

本实用新型提供一种新能源电池，包括外壳组件和电池包3，外壳组件包括内壳体1和外壳体2，外壳体2焊接在内壳体1的外部，电池包3安装在内壳体1的内部，并且电池包3四周表面与内壳体1的内壁之间设置有第一气凝胶毡4；

通过内壳体1和外壳体2的设置，能够增加新能源电池外壳的厚度，从而提高对电池包3的保温能力，气凝胶毡具有极好的保温能力，这样通过在电池包3的外侧设置第一气凝胶毡4，在低温环境时，能够对电池包3进行保温，减少电池包3的热量流失；

外壳体2内部的上端开设有环绕在外壳体2四周的环形腔201，外壳体2内部的底部开设有位于内壳体1正下方的连接腔202，连接腔202与内壳体1之间嵌接有用于对电池包3加热的第二导热板，内壳体1的顶部安装有盖板5，环形腔201的内侧面粘接有第二气凝胶毡6，环形腔201外侧面的四周均嵌接有第一导热板7，第一导热板7的外侧面安装有加热垫8，第一导热板7的内侧面均匀焊接有多片鳍片9，鳍片9的内端与环形腔201的内侧面相接；

第二气凝胶毡6能够进一步提高保温能力，加热垫8通电后能够对第一导热板7和鳍片9进行加热，而环形腔201内的空气与加热后的第一导热板7以及鳍片9接触后也会被加热，鳍片9的上下两面均设置有溃缩槽，当鳍片9受到撞击时，鳍片9会被折弯；

根据以上所述，连接腔202内部的左右两端均安装有微型风机11，左端微型风机11的进气端插接有抽气管12，右端微型风机11的出气端插接有排气管13，抽气管12的顶部贯穿进环形腔201内部的左端并相通，排气管13的顶部贯穿进环形腔201内部的右端并相通；

当环形腔201内的空气被加热后，左端的微型风机11通过抽气管12可以将热气抽取并排入到连接腔202中，之后连接腔202内的热气通过第二导热板可以将热量传递至电池包3上，从而对电池包3进行加热，而当连接腔202内空气的热量流失后，右端的微型风机11便可将空气抽取并再通过排气管13重新排入到环形腔201中，而后再次对空气进行加热，从而通过这种方式，能够循环对电池包3进行加热；

根据之上所述，内壳体1的内部可安装温度传感器，并实时对电池包3的温度进行监测，这样当电池包3的温度过低时，加热垫8便可通电发热，这样减轻外部冷气对新能源电池的影响，并且通电后的加热垫8可以对环形腔201内的空气进行加热，加热后的空气再排入到连接腔202中，连接腔202中的热气再通过第二导热板对电池包3进行加热，以此便可主动对电池包3进行加热，提高电池包3的温度，避免低温影响电池包3性能。

综上所述：

通过内壳体1和外壳体2的设置，能够增加新能源电池外壳的厚度，从而提高对电池包3的保温能力，通过第一气凝胶毡4和第二气凝胶毡6的配合，能够进一步提高新能源电池的保温能力，于是通过以上方式，能够有效提高新能源电池的保温能力，避免外部低温影响新能源电池的性能；

通过在第一导热板7上安装加热垫8，当电池包3的温度过低时，加热垫8能够通电并对第一导热板7加热，进而对环形腔201内的空气进行加热，而当环形腔201内的空气被加热后，加热后的空气会排入到连接腔202中，连接腔202中的热气再通过第二导热板将热量传递至电池包3，以此在低温环境时，能够实现主动对新能源电池进行加热，从而避免新能源电池低温；

通过在外壳体2内设置环形腔201，当新能源电池受到撞击时，环形腔201能够进行溃缩，从而对冲击力进行缓冲，减轻冲击力对电池包3的损伤，提高新能源电池的安全性。

Claims (6)

1.一种新能源电池，包括外壳组件和电池包（3），其特征在于：

所述外壳组件包括内壳体（1）和外壳体（2），所述外壳体（2）焊接在内壳体（1）的外部，所述电池包（3）安装在内壳体（1）的内部，并且所述电池包（3）四周表面与内壳体（1）的内壁之间设置有第一气凝胶毡（4），所述外壳体（2）内部的上端开设有环绕在外壳体（2）四周的环形腔（201），所述外壳体（2）内部的底部开设有位于内壳体（1）正下方的连接腔（202），所述连接腔（202）与内壳体（1）之间嵌接有用于对电池包（3）加热的第二导热板。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电池，其特征在于：所述内壳体（1）的顶部安装有盖板（5），所述环形腔（201）的内侧面粘接有第二气凝胶毡（6）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电池，其特征在于：所述环形腔（201）外侧面的四周均嵌接有第一导热板（7），所述第一导热板（7）的外侧面安装有加热垫（8）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源电池，其特征在于：所述第一导热板（7）的内侧面均匀焊接有多片鳍片（9），所述鳍片（9）的内端与环形腔（201）的内侧面相接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电池，其特征在于：所述连接腔（202）内部的左右两端均安装有微型风机（11），左端所述微型风机（11）的进气端插接有抽气管（12），右端所述微型风机（11）的出气端插接有排气管（13）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源电池，其特征在于：所述抽气管（12）的顶部贯穿进环形腔（201）内部的左端并相通，所述排气管（13）的顶部贯穿进环形腔（201）内部的右端并相通。