CN220510103U - 一种电动飞机用动力电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动飞机用动力电池包，包括：罩壳，整体呈中空的矩形设置；电芯，间隔且并排设置于所述罩壳内；风道，设置于所述罩壳的两侧以及相邻的所述电芯之间；导风口，设置于所述风道的两端，且抵触所述罩壳两端内壁；散热风扇，设置于所述罩壳端部，且连通所述导风口。本实用新型具有以下优点和效果：电池包内置的风道与电芯外壁气密密封，可实现电池包整体密封要求，在散热过程中，空气不会直接接触电芯，从而防止空气中的水分和杂质对电芯造成污染和损坏，保证电池包的使用寿命。

Description

一种电动飞机用动力电池包

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种电动飞机用动力电池包。

背景技术

电动飞机是指依靠电动机而不是内燃机驱动的飞机，电力来源包括燃料电池、太阳能电池、超级电容器、无线能量传输或其他种类的电池等。随着锂离子电池的不断普及和研发，为了提高电池包的寿命，电池包的散热问题研究也逐渐成为研发热点。

传统的电池包在工作时，需要对电池包进行散热，而传统的散热方式通常是风扇直吹电池包，空气中的水分和杂质将会对电池包造成污染和损坏，影响电池包的使用寿命，有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种电动飞机用动力电池包，具有提高电池包使用寿命的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动飞机用动力电池包，包括：

罩壳，整体呈中空的矩形设置；

电芯，间隔且并排设置于所述罩壳内；

风道，设置于所述罩壳的两侧以及相邻的所述电芯之间；

导风口，设置于所述风道的两端，且抵触所述罩壳两端内壁；

散热风扇，设置于所述罩壳端部，且连通所述导风口。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导风口与所述罩壳的连接位置设置有密封垫。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述风道与所述电芯之间设置有导热垫。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述散热风扇包括抽风扇和吹风扇，所述抽风扇和所述吹风扇分别位于所述罩壳的两端。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导风口呈扩口状设置。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述风道内设置有若干横筋，且呈口琴管式设置。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述风道为铝合金材质。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述罩壳内设置有捆绑所述电芯和所述风道的支撑架。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.电池包内置的风道与电芯外壁气密密封，可实现电池包整体密封要求，在散热过程中，空气不会直接接触电芯，从而防止空气中的水分和杂质对电芯造成污染和损坏，保证电池包的使用寿命；

2.电池包内置的风道与电芯贴合，可实现电池包散热要求，解决电芯温升过高问题；

3.电池包内置的风道和外置的散热风扇配合，使得电池包重量较轻，有效降低电池冷却系统过重问题。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是实施例的连接关系示意图；

图3是实施例的导热垫的结构示意图；

图4是实施例的导风口的结构示意图。

附图标记：1、罩壳；2、电芯；3、风道；4、导风口；5、散热风扇；6、导热垫；7、支撑架；8、横筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2、图3所示，一种电动飞机用动力电池包，包括罩壳1、电芯2、风道3、导风口4以及散热风扇5。罩壳1整体呈中空的矩形设置，电芯2设置有多个，多个电芯2间隔且并排设置于罩壳1内。

如图1、图2、图3所示，风道3设置于罩壳1的两侧以及相邻的电芯2之间，且贴合电芯2的侧壁，同时风道3与电芯2之间设置有导热垫6，以弥补风道3与电芯2之间的细微间隙，使风道3紧密的贴合电芯2外壁。

如图1、图2、图3所示，罩壳1内设置有捆绑电芯2和风道3的支撑架7，以用于对风道3和电芯2进行固定，增大工作时的稳定性。

如图1、图2、图3所示，导风口4呈扩口状设置于风道3的两端，且抵触罩壳1两端内壁，同时导风口4与罩壳1的连接位置设置有密封垫，以增大导风口4与罩壳1之间的密封性。

如图1、图2、图3、图4所示，风道3为铝合金材质，导风口4为塑料材质，风道3与导风口4一体注塑成型，保证两者之间的密封性。风道3内设置有若干横筋8，且呈口琴管式设置，以用于增大与空气换热面积，提高散热效果。

如图1、图2所示，散热风扇5包括抽风扇和吹风扇，抽风扇和吹风扇分别位于罩壳1的两端，且连通导风口4，因此在工作时，能够一边吹风一边强制抽风，增大热空气的交换效率，提高散热效果。

因此在工作时，启动散热风扇5，一边吹风一边强制抽风，此时冷空气由导风口4进入到风道3内，冷空气在风道3内流动。与此同时，电芯2产生的热量将会经由导热垫6传递至风道3上，此时通过热交换原理带走热量，实现电芯2的散热。同时在散热过程中，空气不会直接接触电芯2，从而防止空气中的水分和杂质对电芯2造成污染和损坏，保证电池包的使用寿命。

具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种电动飞机用动力电池包，其特征在于：包括：

罩壳(1)，整体呈中空的矩形设置；

电芯(2)，间隔且并排设置于所述罩壳(1)内；

风道(3)，设置于所述罩壳(1)的两侧以及相邻的所述电芯(2)之间；

导风口(4)，设置于所述风道(3)的两端，且抵触所述罩壳(1)两端内壁；

散热风扇(5)，设置于所述罩壳(1)端部，且连通所述导风口(4)。

2.根据权利要求1所述的一种电动飞机用动力电池包，其特征在于：所述导风口(4)与所述罩壳(1)的连接位置设置有密封垫。

3.根据权利要求1所述的一种电动飞机用动力电池包，其特征在于：所述风道(3)与所述电芯(2)之间设置有导热垫(6)。

4.根据权利要求1所述的一种电动飞机用动力电池包，其特征在于：所述散热风扇(5)包括抽风扇和吹风扇，所述抽风扇和所述吹风扇分别位于所述罩壳(1)的两端。

5.根据权利要求1所述的一种电动飞机用动力电池包，其特征在于：所述导风口(4)呈扩口状设置。

6.根据权利要求1所述的一种电动飞机用动力电池包，其特征在于：所述风道(3)内设置有若干横筋(8)，且呈口琴管式设置。

7.根据权利要求6所述的一种电动飞机用动力电池包，其特征在于：所述风道(3)为铝合金材质。

8.根据权利要求1所述的一种电动飞机用动力电池包，其特征在于：所述罩壳(1)内设置有捆绑所述电芯(2)和所述风道(3)的支撑架(7)。