CN209571523U - 一种电池模组散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电池模组散热结构，所属新能源汽车部件电池技术领域，包括电池模组，电池模组下端设有散热组件，散热组件与电池模组间设有散热栏板架。电池模组包括若干个电芯，电芯外壁均设有与电芯相贴合的导热橡胶，导热橡胶两侧均设有导热鳍片。散热组件包括冷却循环箱，冷却循环箱上设有若干与冷却循环箱相轴承式密封套接的轮杆组件，轮杆组件上端位于散热栏板架内，下端位于冷却循环箱内，冷却循环箱包括冷却循环箱体，冷却循环箱体内设若干相平行分布的甬道。具有结构紧凑、产品设计合理、制造装配简单、散热效果好、维修方便和使用寿命长的特点。提高了导热效果和减震效果。消除因锂电池散热不良而引起的燃烧、爆炸等安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车部件电池技术领域，具体涉及一种电池模组散热结构。
背景技术
锂离子动力电池模组作为电动汽车的核心组成部分，其散热的可靠性直接关系到电池的使用寿命，动力电池模组的散热成为电动汽车行业最为重视的关键技术之一。由于电动汽车的动力电池有一定的温度范围要求，而车辆的使用环境温度范围比较广泛，这就需要对动力电池进行冷却或者加热。原有技术中存在散热不到位，甚至导致模块电性能失效等问题。
传统的电池模组结构是由电芯、侧护板、端板、绝缘护板、上盖板等组成，只有电池模组底部与水冷板接触，只有电芯的底面参与换热。这种结构的缺点是换热面积小，换热效率低，传热速度慢，会导致电池模组的冷却或加热时间比较长，消耗的电量比较多，影响车辆的续航里程，尤其是在夏天高温和冬天的低温天气，严重影响用户体验。
中国专利CN206422182U，公开日为2017年8月18日，公开了一种电池模组散热结构以及该种电池模组，属于电池领域，其中，散热结构包括设于电芯组上端的第一散热组件和设于电芯组下端的第二散热组件；第一散热组件包括汇流排、覆盖在汇流排上端的散热片和与散热片相接触的散热盖板，为电芯组上部散热；第二散热组件为散热胶层，散热胶层覆盖在电芯组下端，为电芯组下部散热。该结构推广范围小，无法回收利用等不足。
发明内容
本实用新型主要解决现有技术中存在换热面积小、换热效率低、散热不到位和导致模块电性能失效的不足，提供了一种电池模组散热结构，其结构紧凑、产品设计合理、制造装配简单、散热效果好、维修方便和使用寿命长的特点。提高了导热效果和减震效果，同时提升传热效率。消除因锂电池散热不良而引起的燃烧、爆炸等安全隐患。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种电池模组散热结构，包括电池模组，所述的电池模组下端设有散热组件，所述的散热组件与电池模组间设有散热栏板架。所述的电池模组包括若干个电芯，所述的电芯外壁均设有与电芯相贴合的导热橡胶，所述的导热橡胶两侧均设有导热鳍片。所述的散热组件包括冷却循环箱，所述的冷却循环箱上设有若干与冷却循环箱相轴承式密封套接的轮杆组件，所述的轮杆组件上端位于散热栏板架内，下端位于冷却循环箱内，所述的冷却循环箱包括冷却循环箱体，所述的冷却循环箱体内设若干相平行分布的甬道。
作为优选，所述的轮杆组件包括转轴，所述的转轴下端设有与转轴相限位卡套的水轮盘，所述的水轮盘位于甬道内，所述的转轴上端设有风轮盘。
作为优选，所述的转轴与冷却循环箱体相轴承式密封套接。
作为优选，所述的电芯两侧边设有侧护板，所述的电芯上端设有盖板，所述的电芯下端设有导热底板，所述的侧护板、盖板和导热底板两端面间均设有端板。
作为优选，所述的端板、盖板、导热底板和侧护板呈封闭的框式结构。
作为优选，所述的端板与导热鳍片间均设有绝缘护板。
作为优选，所述的导热底板下端设有与散热栏板架相嵌接的水冷隔板。
作为优选，所述的导热橡胶呈“U”性且与电芯的两侧面和底面相贴合。
本实用新型能够达到如下效果：
本实用新型提供了一种电池模组散热结构，与现有技术相比较，具有结构紧凑、产品设计合理、制造装配简单、散热效果好、维修方便和使用寿命长的特点。增大电芯与导热管之间接触面，从而让导热效果和减震效果更好，显著提升传热效率。由于增加了电池模组的换热面积，电芯之间的温差也较传统电池模组减小，有益于提高动力电池系统的使用寿命，消除因锂电池散热不良而引起的燃烧、爆炸等安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中的电池模组的爆炸图。
图3是本实用新型中的散热组件的结构示意图。
图4是本实用新型中的散热组件的结构剖视图。
图中：电池模组1，散热栏板架2，散热组件3，端板4，绝缘护板5，导热鳍片6，电芯7，导热橡胶8，盖板9，水冷隔板10，导热底板11，侧护板12，冷却循环箱13，轮杆组件14，冷却循环箱体15，甬道16，转轴17，水轮盘18， 风轮盘19。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：如图1-4所示，一种电池模组散热结构，包括电池模组1，电池模组1下端设有散热组件3，散热组件3与电池模组1间设有散热栏板架2。电池模组1包括3个电芯7，电芯7外壁均设有与电芯7相贴合的导热橡胶8，导热橡胶8呈“U”性且与电芯7的两侧面和底面相贴合。导热橡胶8两侧均设有导热鳍片6。电芯7两侧边设有侧护板12，电芯7上端设有盖板9，电芯7下端设有导热底板11，导热底板11下端设有与散热栏板架2相嵌接的水冷隔板10。侧护板12、盖板9和导热底板11两端面间均设有端板4。端板4、盖板9、导热底板11和侧护板12呈封闭的框式结构。端板4与导热鳍片6间均设有绝缘护板5。
散热组件3包括冷却循环箱13，冷却循环箱13上设有8个与冷却循环箱13相轴承式密封套接的轮杆组件14，轮杆组件14上端位于散热栏板架2内，下端位于冷却循环箱13内，冷却循环箱13包括冷却循环箱体15，冷却循环箱体15内设2条相平行分布的甬道16。轮杆组件14包括转轴17，转轴17下端设有与转轴17相限位卡套的水轮盘18，水轮盘18位于甬道16内，转轴17上端设有风轮盘19。转轴17与冷却循环箱体15相轴承式密封套接。
每块电芯7都由导热橡胶8和导热鳍片6包裹住两个侧面和底面，然后压到导热底板11上，导热底板11通过水冷隔板10与散热栏板架2相连接安装。通过水冷隔板10与散热组件3相隔开防止冷却液外泄引起电芯7漏电。电芯7的热量通过电芯7的侧面和底面通过导热橡胶8传导到导热鳍片6，然后通过导热橡胶6传导到导热底板11，最后传导至水冷隔板10上。通过冷却循环箱13内的冷却液循环和散热栏板架2内的风轮盘19将电芯的热量散发出去。实现了水冷和风冷同步作用于电池模组1，提高了散热效果。
综上所述，该电池模组散热结构，具有结构紧凑、产品设计合理、制造装配简单、散热效果好、维修方便和使用寿命长的特点。增大电芯与导热管之间接触面，从而让导热效果和减震效果更好，显著提升传热效率。由于增加了电池模组的换热面积，电芯之间的温差也较传统电池模组减小，有益于提高动力电池系统的使用寿命，消除因锂电池散热不良而引起的燃烧、爆炸等安全隐患。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (8)
1.一种电池模组散热结构，其特征在于：包括电池模组（1），所述的电池模组（1）下端设有散热组件（3），所述的散热组件（3）与电池模组（1）间设有散热栏板架（2）；所述的电池模组（1）包括若干个电芯（7），所述的电芯（7）外壁均设有与电芯（7）相贴合的导热橡胶（8），所述的导热橡胶（8）两侧均设有导热鳍片（6）；所述的散热组件（3）包括冷却循环箱（13），所述的冷却循环箱（13）上设有若干与冷却循环箱（13）相轴承式密封套接的轮杆组件（14），所述的轮杆组件（14）上端位于散热栏板架（2）内，下端位于冷却循环箱（13）内，所述的冷却循环箱（13）包括冷却循环箱体（15），所述的冷却循环箱体（15）内设若干相平行分布的甬道（16）。
2.根据权利要求1所述的一种电池模组散热结构，其特征在于：所述的轮杆组件（14）包括转轴（17），所述的转轴（17）下端设有与转轴（17）相限位卡套的水轮盘（18），所述的水轮盘（18）位于甬道（16）内，所述的转轴（17）上端设有风轮盘（19）。
3.根据权利要求2所述的一种电池模组散热结构，其特征在于：所述的转轴（17）与冷却循环箱体（15）相轴承式密封套接。
4.根据权利要求1所述的一种电池模组散热结构，其特征在于：所述的电芯（7）两侧边设有侧护板（12），所述的电芯（7）上端设有盖板（9），所述的电芯（7）下端设有导热底板（11），所述的侧护板（12）、盖板（9）和导热底板（11）两端面间均设有端板（4）。
5.根据权利要求4所述的一种电池模组散热结构，其特征在于：所述的端板（4）、盖板（9）、导热底板（11）和侧护板（12）呈封闭的框式结构。
6.根据权利要求4所述的一种电池模组散热结构，其特征在于：所述的端板（4）与导热鳍片（6）间均设有绝缘护板（5）。
7.根据权利要求4或5所述的一种电池模组散热结构，其特征在于：所述的导热底板（11）下端设有与散热栏板架（2）相嵌接的水冷隔板（10）。
8.根据权利要求1所述的一种电池模组散热结构，其特征在于：所述的导热橡胶（8）呈“U”性且与电芯（7）的两侧面和底面相贴合。
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| CN201920196460.4U CN209571523U (zh) | 2019-02-14 | 2019-02-14 | 一种电池模组散热结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113291205A (zh) * | 2021-05-27 | 2021-08-24 | 深圳市睿智新能源汽车科技有限公司 | 一种新能源汽车级联电池管理方法 |
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