CN219736320U - 一种轴承径向游隙检测机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轴承径向游隙检测机构，包括底座、轴承本体、上料机构和夹持机构，所述夹持机构包括有立板，立板通过螺栓固定在底座的顶部，底座的顶部固定连接有背板。本实用新型通过在第一顶升气缸的带动下第二顶针向下移动，进而推动轴承本体的外圈向下挤压，并通过测量笔对轴承本体内外圈之间底部间隙进行测量，再在第二顶升气缸的带动下第二顶针向上移动，进而推动轴承本体的为外圈向上挤压，再通过测量笔对轴承本体内圈之间的顶部间隙进行测量，然后，将轴承本体内外圈之间底部间隙与轴承本体内圈之间的顶部间隙相加得到轴承本体的经向游隙，从而快速地对轴承经向游隙进行检测，且自动化程度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承检测技术领域，尤其涉及一种轴承径向游隙检测机构。
背景技术
轴承的径向游隙是指轴承内圈固定不动，而外圈在垂直于轴承轴线方向，由一个极限位置移动到另一个极限位置的移动量。轴承运转时若游隙过大，会影响滚动体的整体受力，降低轴承旋转精度，若游隙过小，在轴承运转过程中工作游隙会变小，因此需要对轴承的径向游隙进行检测。
目前，现有的轴承径向游隙检测机构，在使用过程中存在以下问题：1、现有的检测过程中，大多通过手动进行夹持定位，无法实现自动夹持定位，手动导致夹持精度差，其稳定性也较差，从而影响检测效果；2.现有的检测过程中，转运和检测不能同时进行，自动化程度较低，不能够快速进行检测分析，导致检测效率低下，影响其检测效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轴承径向游隙检测机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种轴承径向游隙检测机构，包括底座、轴承本体、上料机构和夹持机构，所述夹持机构包括有立板，立板通过螺栓固定在底座的顶部，底座的顶部固定连接有背板，背板的的一侧固定连接有定位头，所述底座的顶部固定连接有第二导轨，第二导轨的顶部滑动连接有滑块，所述底座的顶部固定连接有夹紧气缸，夹紧气缸的活塞杆一端与滑块固定连接，滑块的顶部固定连接有夹紧轴，夹紧轴可与轴承本体的内圈插接，所述立板的一侧滑动连接有两个连接块，连接块的一侧固定连接有两个弹簧片，其中一个连接块上的弹簧片一端固定连接有第一安装块，第一安装块的顶部固定连接有第一顶针，另一个所述连接块上的弹簧片一端固定连接有第二安装块，第二安装块的底部固定连接有第二顶针，所述立板的一侧滑动连接有安装座，安装座上固定连接有测量笔，所述立板的一侧固定连接有第一顶升气缸，第一顶升气缸的活塞杆一端固定连接有连接板，连接板的一侧固定连接有第一连接臂，第一连接臂的另一端与第二安装块固定连接，所述底座的顶部固定连接有第二顶升气缸，第二顶升气缸的活塞杆一端固定连接有第二连接臂，第二连接臂的另一端与第一安装块固定连接。
进一步的，所述上料机构包括有支撑架，支撑架通过螺栓固定在底座的顶部，支撑架的一侧滑动连接有滑动板，滑动板的底端固定连接有第一导轨，第一导轨的顶部滑动连接有固定座，固定座的一侧转动连接有转动轴，转动轴的底部固定连接有两个夹持气缸，夹持气缸的活塞杆一端固定连接有夹持头。
进一步的，所述滑动板的一侧设有导向槽，导向槽内滑动连接有导向轮，导向轮与转动轴的一端转动连接。
进一步的，所述第一导轨的顶部固定连接有第一拉伸气缸，第一拉伸气缸的活塞杆一端与固定座固定连接。
进一步的，所述支撑架的顶部固定连接有第二拉伸气缸，第二拉伸气缸的活塞杆一端与滑动板固定连接。
进一步的，所述连接板的一侧固定连接有第一位移传感器。
进一步的，所述第二连接臂的一侧固定连接有第二位移传感器。
本实用新型的有益效果为：
1.通过在第一顶升气缸的带动下第二顶针向下移动，进而推动轴承本体的外圈向下挤压，并通过测量笔对轴承本体内外圈之间底部间隙进行测量，再在第二顶升气缸的带动下第二顶针向上移动，进而推动轴承本体的为外圈向上挤压，再通过测量笔对轴承本体内圈之间的顶部间隙进行测量，然后，将轴承本体内外圈之间底部间隙与轴承本体内圈之间的顶部间隙相加得到轴承本体的经向游隙，从而快速地对轴承经向游隙进行检测，且自动化程度高。
2.通过在第一拉伸气缸收缩的带动下固定座在第一导轨上移动，从而使得导向轮沿着导向槽进行移动，进行带动轴承本体进行移动，再在转动轴和第二拉伸气缸的配合使用下将轴承本体后送至夹持机构上，从而实现自动上料操作，方便快捷。
3.通过在夹紧气缸的带动下滑块在第二导轨上移动，从而带动夹紧轴移动，进而使得夹紧轴插进轴承本体的内圈，于是对轴承本体的内圈进行固定，以便后续对轴承的检测。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种轴承径向游隙检测机构的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种轴承径向游隙检测机构的后视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种轴承径向游隙检测机构的部分立体结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种轴承径向游隙检测机构的部分后视结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种轴承径向游隙检测机构的部分内部结构示意图。
图中：1、底座；2、支撑架；201、滑动板；202、导向槽；203、第一导轨；204、夹持气缸；205、夹持头；206、固定座；207、导向轮；208、转动轴；209、第一拉伸气缸；210、第二拉伸气缸；3、立板；301、背板；302、定位头；303、第二导轨；304、滑块；305、夹紧轴；306、夹紧气缸；4、轴承本体；5、连接块；6、弹簧片；7、第一安装块；8、第一顶针；9、第二安装块；10、第二顶针；11、安装座；12、测量笔；13、连接板；14、第一连接臂；15、第一位移传感器；16、第二顶升气缸；17、第二连接臂；18、第二位移传感器；19、第一顶升气缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-图5，一种轴承径向游隙检测机构，包括底座1、轴承本体4、上料机构和夹持机构，夹持机构包括有立板3，立板3通过螺栓固定在底座1的顶部，底座1的顶部通过螺栓固定有背板301，背板301的的一侧通过螺栓固定有定位头302，底座1的顶部通过螺栓固定有第二导轨303，第二导轨303的顶部滑动连接有滑块304，底座1的顶部通过螺栓固定有夹紧气缸306，夹紧气缸306的活塞杆一端与滑块304固定连接，滑块304的顶部通过螺栓固定有夹紧轴305，在夹紧气缸306的带动下滑块304在第二导轨303上移动，从而带动夹紧轴305移动，进而使得夹紧轴305插进轴承本体4的内圈，于是对轴承本体4的内圈进行固定，夹紧轴305可与轴承本体4的内圈插接，立板3的一侧滑动连接有两个连接块5，连接块5的一侧通过螺栓固定有两个弹簧片6，其中一个连接块5上的弹簧片6一端通过螺栓固定有第一安装块7，第一安装块7的顶部通过螺栓固定有第一顶针8，另一个连接块5上的弹簧片6一端通过螺栓固定有第二安装块9，第二安装块9的底部通过螺栓固定有第二顶针10，立板3的一侧滑动连接有安装座11，安装座11上通过螺栓固定有测量笔12，立板3的一侧通过螺栓固定有第一顶升气缸19，第一顶升气缸19的活塞杆一端通过螺栓固定有连接板13，连接板13的一侧通过螺栓固定有第一连接臂14，第一连接臂14的另一端与第二安装块9固定连接，在第一顶升气缸19的带动下连接板13和第一连接臂14向下移动，从而带动第二安装块9和第二顶针10向下移动，进而推动轴承本体4的外圈向下挤压，并通过测量笔12对轴承本体4内外圈之间底部间隙进行测量，底座1的顶部通过螺栓固定有第二顶升气缸16，第二顶升气缸16的活塞杆一端通过螺栓固定有第二连接臂17，第二连接臂17的另一端与第一安装块7固定连接，在第二顶升气缸16的带动下第二连接臂17和第一安装块7向上移动，从而带动第二顶针10向上移动，进而推动轴承本体4的为外圈向上挤压，再通过测量笔12对轴承本体4内圈之间的顶部间隙进行测量，然后，将轴承本体4内外圈之间底部间隙与轴承本体4内圈之间的顶部间隙相加得到轴承本体4的经向游隙。
上料机构包括有支撑架2，支撑架2通过螺栓固定在底座1的顶部，支撑架2的一侧滑动连接有滑动板201，滑动板201的底端通过螺栓固定有第一导轨203，第一导轨203的顶部滑动连接有固定座206，固定座206的一侧转动连接有转动轴208，转动轴208的底部通过螺栓固定有两个夹持气缸204，夹持气缸204的活塞杆一端通过螺栓固定有夹持头205，通过两个夹持气缸204带动两个夹持头205运动，从而将轴承本体4水平夹持在两个夹持头205中间，滑动板201的一侧设有导向槽202，导向槽202内滑动连接有导向轮207，导向轮207与转动轴208的一端转动连接，第一导轨203的顶部通过螺栓固定有第一拉伸气缸209，第一拉伸气缸209的活塞杆一端与固定座206固定连接，支撑架2的顶部通过螺栓固定有第二拉伸气缸210，第二拉伸气缸210的活塞杆一端与滑动板201固定连接，在第一拉伸气缸209收缩的带动下固定座206在第一导轨203上移动，从而使得导向轮207沿着导向槽202进行移动，进行带动轴承本体4进行移动，再在转动轴208和第二拉伸气缸210的配合使用下将轴承本体4后送至夹持机构上，从而实现自动上料操作，连接板13的一侧通过螺栓固定有第一位移传感器15，第一位移传感器15对连接板13的位移进行监测，第二连接臂17的一侧通过螺栓固定有第二位移传感器18，第二位移传感器18对第二连接臂17的位移进行监测。
工作原理：使用时，首先，通过两个夹持气缸204带动两个夹持头205运动，从而将轴承本体4水平夹持在两个夹持头205中间，然后，在第一拉伸气缸209收缩的带动下固定座206在第一导轨203上移动，从而使得导向轮207沿着导向槽202横向移动，进而带动轴承本体4横向移动靠近夹持机构的定位头302，第一拉伸气缸209继续收缩使得导向轮207沿着导向槽202竖向移动，从而带动轴承本体4竖向移动，同时，在转动轴208的配合使用下使得轴承本体4变成竖向夹持，并将轴承本体4送达至定位头302的一侧，与此同时，在第二拉伸气缸210的带动下滑动板201在支撑架2上移动，从而带动整体的上料机构上下移动，从而使得轴承本体4与定位头302对准，进而实现自动上料操作；
然后，在夹紧气缸306的带动下滑块304在第二导轨303上移动，从而带动夹紧轴305移动，进而使得夹紧轴305插进轴承本体4的内圈，于是对轴承本体4的内圈进行固定，接着，在第一顶升气缸19的带动下连接板13和第一连接臂14向下移动，从而带动第二安装块9和第二顶针10向下移动，进而推动轴承本体4的外圈向下挤压，并通过测量笔12对轴承本体4内外圈之间底部间隙进行测量，再在第二顶升气缸16的带动下第二连接臂17和第一安装块7向上移动，从而带动第二顶针10向上移动，进而推动轴承本体4的为外圈向上挤压，再通过测量笔12对轴承本体4内圈之间的顶部间隙进行测量，然后，将轴承本体4内外圈之间底部间隙与轴承本体4内圈之间的顶部间隙相加得到轴承本体4的经向游隙。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种轴承径向游隙检测机构，包括底座(1)、轴承本体(4)、上料机构和夹持机构，其特征在于，所述夹持机构包括有立板(3)，立板(3)通过螺栓固定在底座(1)的顶部，底座(1)的顶部固定连接有背板(301)，背板(301)的一侧固定连接有定位头(302)，所述底座(1)的顶部固定连接有第二导轨(303)，第二导轨(303)的顶部滑动连接有滑块(304)，所述底座(1)的顶部固定连接有夹紧气缸(306)，夹紧气缸(306)的活塞杆一端与滑块(304)固定连接，滑块(304)的顶部固定连接有夹紧轴(305)，夹紧轴(305)可与轴承本体(4)的内圈插接，所述立板(3)的一侧滑动连接有两个连接块(5)，连接块(5)的一侧固定连接有两个弹簧片(6)，其中一个连接块(5)上的弹簧片(6)一端固定连接有第一安装块(7)，第一安装块(7)的顶部固定连接有第一顶针(8)，另一个所述连接块(5)上的弹簧片(6)一端固定连接有第二安装块(9)，第二安装块(9)的底部固定连接有第二顶针(10)，所述立板(3)的一侧滑动连接有安装座(11)，安装座(11)上固定连接有测量笔(12)，所述立板(3)的一侧固定连接有第一顶升气缸(19)，第一顶升气缸(19)的活塞杆一端固定连接有连接板(13)，连接板(13)的一侧固定连接有第一连接臂(14)，第一连接臂(14)的另一端与第二安装块(9)固定连接，所述底座(1)的顶部固定连接有第二顶升气缸(16)，第二顶升气缸(16)的活塞杆一端固定连接有第二连接臂(17)，第二连接臂(17)的另一端与第一安装块(7)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轴承径向游隙检测机构，其特征在于，所述上料机构包括有支撑架(2)，支撑架(2)通过螺栓固定在底座(1)的顶部，支撑架(2)的一侧滑动连接有滑动板(201)，滑动板(201)的底端固定连接有第一导轨(203)，第一导轨(203)的顶部滑动连接有固定座(206)，固定座(206)的一侧转动连接有转动轴(208)，转动轴(208)的底部固定连接有两个夹持气缸(204)，夹持气缸(204)的活塞杆一端固定连接有夹持头(205)。
3.根据权利要求2所述的一种轴承径向游隙检测机构，其特征在于，所述滑动板(201)的一侧设有导向槽(202)，导向槽(202)内滑动连接有导向轮(207)，导向轮(207)与转动轴(208)的一端转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种轴承径向游隙检测机构，其特征在于，所述第一导轨(203)的顶部固定连接有第一拉伸气缸(209)，第一拉伸气缸(209)的活塞杆一端与固定座(206)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种轴承径向游隙检测机构，其特征在于，所述支撑架(2)的顶部固定连接有第二拉伸气缸(210)，第二拉伸气缸(210)的活塞杆一端与滑动板(201)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种轴承径向游隙检测机构，其特征在于，所述连接板(13)的一侧固定连接有第一位移传感器(15)。
7.根据权利要求1所述的一种轴承径向游隙检测机构，其特征在于，所述第二连接臂(17)的一侧固定连接有第二位移传感器(18)。
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