CN219736234U - 一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装，其包括检测平台、检测组件、固定组件和通止组件，其中，所述检测组件可拆卸地安装于所述检测平台，所述检测组件包括检测块和定位块，所述检测块至少包括与被测驻车棘爪啮合的驻车齿轮上的一个齿槽，所述驻车齿轮平行于所述检测平台，所述定位块与被测驻车棘爪抵接以定位被测驻车棘爪，从而将被测驻车棘爪定位于检测工位；所述固定组件安装于所述检测平台，所述固定组件包括固定轴，所述固定轴用于穿过被测驻车棘爪的连接孔；所述通止组件包括通规和止规。其通过模拟驻车棘爪与驻车齿轮的配合状态，对驻车棘爪的关键尺寸进行全面检查，快速便捷，结果准确。

Description

一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装

技术领域

本实用新型涉及轮廓度检测技术领域，具体涉及一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装。

背景技术

目前驻车棘爪零件是与驻车齿轮配合，广泛应用于汽车变速箱驻车系统锁止机构，驻车棘爪加工过程中包含毛坯零件、机加工、热处理、研磨等工序工艺，组合工艺导致驻车关键尺寸波动大，驻车关键尺寸的波动对驻车影响突出，存在安全风险，而现有的检测方式不准确，且效率较低。

因此，如何准确高效地检测驻车棘爪的轮廓度，亟待解决。

实用新型内容

为解决如何准确高效地检测驻车棘爪的轮廓度的技术问题，本申请的目的在于提出一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装，其通过模拟驻车棘爪与驻车齿轮的配合状态，对驻车棘爪的关键尺寸进行全面检查，快速便捷，结果准确。

为了达到上述目的，本申请采取了如下所述的技术方案：

一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装，其包括检测平台、检测组件、固定组件和通止组件，其中，所述检测组件可拆卸地安装于所述检测平台，所述检测组件包括检测块和定位块，所述检测块至少包括与被测驻车棘爪啮合的驻车齿轮上的一个齿槽，所述驻车齿轮平行于所述检测平台，所述定位块与被测驻车棘爪抵接以定位被测驻车棘爪，从而将被测驻车棘爪定位于检测工位；所述固定组件安装于所述检测平台，所述固定组件包括固定轴，所述固定轴用于穿过被测驻车棘爪的连接孔；所述通止组件包括通规和止规。

以此，将被测驻车棘爪穿过固定轴，并使被测驻车棘爪与定位块抵接，将被测驻车棘爪定位于检测工位，被测驻车棘爪于检测块配合，检测块即能够与标准驻车棘爪标准地配合的驻车齿轮，然后使用通规和止规伸入被测驻车棘爪与检测块之间的间隙，当通规能够通过间隙，且止规未通过间隙时，则被测驻车棘爪为合格产品，反之为不合格产品。

作为一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装优选的实现方式，所述定位块包括第一定位块和第二定位块，所述第一定位块与所述第二定位块分别与被测驻车棘爪远离所述驻车齿轮的一侧和被测驻车棘爪接近所述驻车齿轮的一侧抵接。以此，能够提高被测驻车棘爪定位的准确性，能够更准确地模拟被测驻车棘爪与检测块的配合，提高被测驻车棘爪轮廓度检测结果的准确性。

作为一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装优选的实现方式，所述第一定位块和/或所述第二定位块包括抵接杆，所述抵接杆平行于所述检测平台，所述抵接杆具有与被测驻车棘爪抵接的抵接头，所述抵接头能够沿所述抵接杆伸缩。以此，一方面，能够调节被测驻车棘爪的定位位置，减小长期磨损带来的误差。另一方面，当被测驻车棘爪的尺寸变化时，检测块的尺寸和定位块的定位位置随之改变，使定位位置能够调节，可以使检测工装适用于各种尺寸的驻车棘爪的轮廓度检测。

作为一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装优选的实现方式，所述抵接杆端部设有螺母，所述抵接头为与所述螺母配合的螺栓。以此，结构简单，调整方便，定位可靠。

作为一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装优选的实现方式，所述抵接杆远离被测驻车棘爪的一端设有夹紧连杆组件，所述夹紧连杆组件包括底座、把手、连杆，所述底座设有连接孔，所述抵接杆与所述连接孔配合，所述把手与所述底座铰接，所述连杆一端与所述抵接杆端部铰接，另一端与所述把手中部铰接。以此提高了抵接杆的稳固性。

作为一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装优选的实现方式，所述第一定位块和/或所述第二定位块包括定位杆，所述定位杆垂直于所述检测平台。以此，提高了定位块的稳固性，使得定位更加稳固。

作为一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装优选的实现方式，所述固定组件还包括固定台，所述固定轴垂直设置于所述固定台的表面。以此，能够为被测驻车棘爪提供标准的固定平面，进一步提高检测结果的准确性。

作为一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装优选的实现方式，所述固定组件还包括固定座和固定压块，所述固定座安装于所述检测平台，所述固定压块于所述固定座铰接以沿垂直于所述检测平台的面旋转,所述固定压块能够与被测驻车棘爪平行与所述检测平台的表面抵接。以此，固定压块能够将被测驻车棘爪压紧固定在检测平台上，防止被测驻车棘爪在检测时发生移动，提高检测结果的准确性。

作为一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装优选的实现方式，所述固定压块为U型，所述U型固定压块的U型空隙与所述固定轴对应。以此，一方面减轻固定压块的重量，轻量化设计。另一方面，为固定轴留出空间。

作为一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装优选的实现方式，所述通止组件还包括通止规固定件，所述通止规固定件两端与所述通规和所述止规可拆卸连接。以此，方便通规和止规的拿取，使检测方便快捷，提高检测效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本申请一种实施例的立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的俯视结构示意图。

图中附图标记说明：

1.检测平台；

2.检测组件；21.检测块；22.定位块；221.抵接杆；222.抵接头；223.定位杆；

3.固定组件；31.固定轴；32.固定台；33.固定座；34.固定压块；

4.通止组件；41.通止规固定件；

5.夹紧连杆组件；51.底座；52.把手；53.连杆。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

参照图1-2，本申请提出一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装，其包括检测平台1、检测组件2、固定组件3和通止组件4，其中，检测组件2可拆卸地安装于检测平台1，检测组件2包括检测块21和定位块22，检测块21至少包括与被测驻车棘爪啮合的驻车齿轮上的一个齿槽，驻车齿轮平行于检测平台1，定位块22与被测驻车棘爪抵接以定位被测驻车棘爪，从而将被测驻车棘爪定位于检测工位；固定组件3安装于检测平台1，固定组件3包括固定轴31，固定轴31用于穿过被测驻车棘爪的连接孔；通止组件4包括通规和止规。

以此，将被测驻车棘爪穿过固定轴31，并使被测驻车棘爪与定位块22抵接，将被测驻车棘爪定位于检测工位，被测驻车棘爪于检测块21配合，检测块21即能够与标准驻车棘爪标准地配合的驻车齿轮，然后使用通规和止规伸入被测驻车棘爪与检测块21之间的间隙，当通规能够通过间隙，且止规未通过间隙时，则被测驻车棘爪为合格产品，反之为不合格产品。

在一种实施例中，被测驻车棘爪上具有至少四个不同的检测点，当通规能够通过全部检测点，且止规未通过全部检测点，则被测驻车棘爪为合格产品，反之为不合格产品。

本实施例中的关键尺寸可以包括驻车棘爪与驻车齿轮的配合尺寸。

在一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装优选的具体实施例中，定位块22包括第一定位块和第二定位块，第一定位块与第二定位块分别与被测驻车棘爪远离驻车齿轮的一侧和被测驻车棘爪接近驻车齿轮的一侧抵接。以此，能够提高被测驻车棘爪定位的准确性，能够更准确地模拟被测驻车棘爪与检测块21的配合，提高被测驻车棘爪轮廓度检测结果的准确性。

在一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装优选的具体实施例中，第一定位块和/或第二定位块包括抵接杆221，抵接杆221平行于检测平台1，抵接杆221具有与被测驻车棘爪抵接的抵接头222，抵接头222能够沿抵接杆221伸缩。以此，一方面，能够调节被测驻车棘爪的定位位置，减小长期磨损带来的误差。另一方面，当被测驻车棘爪的尺寸变化时，检测块21的尺寸和定位块22的定位位置随之改变，使定位位置能够调节，可以使检测工装适用于各种尺寸的驻车棘爪的轮廓度检测。

在一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装优选的具体实施例中，抵接杆221端部设有螺母，抵接头222为与螺母配合的螺栓。以此，结构简单，调整方便，定位可靠。

在一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装优选的具体实施例中，抵接杆221远离被测驻车棘爪的一端设有夹紧连杆组件5，夹紧连杆组件5包括底座51、把手52、连杆53，底座51设有连接孔，抵接杆221与连接孔配合，把手52与底座51铰接，连杆53一端与抵接杆221端部铰接，另一端与把手52中部铰接。以此提高了抵接杆221的稳固性。

在一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装优选的具体实施例中，第一定位块和/或第二定位块包括定位杆223，定位杆223垂直于检测平台1。以此，提高了定位块22的稳固性，使得定位更加稳固。在一种实施例中，定位杆223与检测平台1为可拆卸连接，可随时更换。通过更换定位杆223的径向尺寸，即可适应不同尺寸驻车棘爪的检测。

在一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装优选的具体实施例中，固定组件3还包括固定台32，固定轴31垂直设置于固定台32的表面。以此，能够为被测驻车棘爪提供标准的固定平面，进一步提高检测结果的准确性。

在一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装优选的具体实施例中，固定组件3还包括固定座33和固定压块34，固定座33安装于检测平台1，固定压块34于固定座33铰接以沿垂直于检测平台1的面旋转,固定压块34能够与被测驻车棘爪平行与检测平台1的表面抵接。以此，固定压块34能够将被测驻车棘爪压紧固定在检测平台1上，防止被测驻车棘爪在检测时发生移动，提高检测结果的准确性。

在一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装优选的具体实施例中，固定压块34为U型，U型固定压块34的U型空隙与固定轴31对应。以此，一方面减轻固定压块34的重量，轻量化设计。另一方面，为固定轴31留出空间。

在一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装优选的具体实施例中，通止组件4还包括通止规固定件41，通止规固定件41两端与通规和止规可拆卸连接。以此，方便通规和止规的拿取，使检测方便快捷，提高检测效率。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装，其特征在于，包括：

检测平台；

检测组件，所述检测组件可拆卸地安装于所述检测平台，所述检测组件包括检测块和定位块，所述检测块至少包括与被测驻车棘爪啮合的驻车齿轮上的一个齿槽，所述驻车齿轮平行于所述检测平台，所述定位块与被测驻车棘爪抵接以定位被测驻车棘爪，从而将被测驻车棘爪定位于检测工位；

固定组件，所述固定组件安装于所述检测平台，所述固定组件包括固定轴，所述固定轴用于穿过被测驻车棘爪的连接孔；

通止组件，所述通止组件包括通规和止规。

2.根据权利要求1所述的一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装，其特征在于，所述定位块包括第一定位块和第二定位块，所述第一定位块与所述第二定位块分别与被测驻车棘爪远离所述驻车齿轮的一侧和被测驻车棘爪接近所述驻车齿轮的一侧抵接。

3.根据权利要求2所述的一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装，其特征在于，所述第一定位块和/或所述第二定位块包括抵接杆，所述抵接杆平行于所述检测平台，所述抵接杆具有与被测驻车棘爪抵接的抵接头，所述抵接头能够沿所述抵接杆伸缩。

4.根据权利要求3所述的一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装，其特征在于，所述抵接杆端部设有螺母，所述抵接头为与所述螺母配合的螺栓。

5.根据权利要求3所述的一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装，其特征在于，所述抵接杆远离被测驻车棘爪的一端设有夹紧连杆组件，所述夹紧连杆组件包括底座、把手、连杆，所述底座设有连接孔，所述抵接杆与所述连接孔配合，所述把手与所述底座铰接，所述连杆一端与所述抵接杆端部铰接，另一端与所述把手中部铰接。

6.根据权利要求2所述的一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装，其特征在于，所述第一定位块和/或所述第二定位块包括定位杆，所述定位杆垂直于所述检测平台。

7.根据权利要求1所述的一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装，其特征在于，所述固定组件还包括固定台，所述固定轴垂直设置于所述固定台的表面。

8.根据权利要求1所述的一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装，其特征在于，所述固定组件还包括固定座和固定压块，所述固定座安装于所述检测平台，所述固定压块于所述固定座铰接以沿垂直于所述检测平台的面旋转,所述固定压块能够与被测驻车棘爪平行与所述检测平台的表面抵接。

9.根据权利要求8所述的一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装，其特征在于，所述固定压块为U型，所述U型固定压块的U型空隙与所述固定轴对应。

10.根据权利要求1所述的一种新型的驻车棘爪轮廓度检测工装，其特征在于，所述通止组件还包括通止规固定件，所述通止规固定件两端与所述通规和所述止规可拆卸连接。