CN219735670U - 一种新能源汽车水冷式冷凝器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括具有进液管和出液管的冷凝件，且所述进液管与出液管之间连接有循环管路，汽车中网后侧设有导流组件，所述导流组件用于使穿过汽车中网的气流沿预设导流通道流通，在所述预设导流通道内沿气流流通方向依次设有两组滤网，两组滤网之间构成容置空间，且至少有部分循环管路置于所述容置空间内。通过设置导流组件对汽车行驶时的气流引导，使气流通过导流组件内部时，进而让气流完全覆盖装置的散热部分；且散热部分处于导流组件的内部，通过在导流组件进气侧和出气侧设置滤网，当装置工作时，进而避免外接粉尘附着与装置的散热部分上，让装置的散热部分可以有效的进行散热，提高装置的散热效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车水冷式冷凝器领域，具体涉及一种新能源汽车水冷式冷凝器。
背景技术
随着新能源汽车发展迅速，新能源汽车在我国已大量普及，而新能源汽车中最关键的配件即是电池和电机，上述配件工作时均需要进行散热，现有散热方式大都采用水冷式冷凝器进行散热，该装置的散热原理是，将低温液体经过发热件，使热量吸附至液体中，进而让液体气化，再将气化后的气体输入至冷凝器中，当车辆高速行驶时，通过车辆产生的气流吹向冷凝器，进而对冷凝器中的气体降温，使气体冷凝呈液体后重新进行循环，现有冷凝器安装时，都安装于汽车中网后方，随着使用时间增加，空气中的粉尘会附着于冷凝器散热部分的表面，进而影响冷凝器的散热效率，为了缓解这一现象，现有冷凝器在散热部分的迎风侧加装滤网，该方式虽然可以阻挡冷凝器散热部分迎风侧的粉尘附着，但是粉尘会附着至冷凝器散热部分的其他位置，效果不理想，且由于冷凝器前方有中网阻挡，且冷凝器长度或宽度可能大于中网的透气区域，因此，吹动的气体无法有效覆盖冷凝器，降低冷凝器的散热效率。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种新能源汽车水冷式冷凝器，解决了现有技术中散热气体无法有效覆盖冷凝器的问题。
本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：
一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括具有进液管和出液管的冷凝件，且所述进液管与出液管之间连接有循环管路，汽车中网后侧设有导流组件，所述导流组件用于使穿过汽车中网的气流沿预设导流通道流通，在所述预设导流通道内沿气流流通方向依次设有两组滤网，两组滤网之间构成容置空间，且至少有部分循环管路置于所述容置空间内。
所述导流组件包括通过导流通道依次连通的进气件、壳体和排气件，两组滤网分别设于进气件和排气件内。
所述导流组件还包括覆盖于汽车中网后侧的导流罩，且所述导流罩与所述进气件的进气侧连通。
所述壳体内设有与所述进气件连通的扩散罩，且循环管路位于所述扩散罩的出气侧。
所述壳体内设有与所述排气件连通的聚集罩，且循环管路位于所述排气件的进气侧。
所述容置空间位于所述壳体内。
置于所述容置空间内的循环管路呈蛇形分布。
置于所述容置空间内的循环管路表面固定有散热翅片。
所述散热翅片包括多个与气流流向相平行的薄片，且相邻薄片之间预留有供气流流通的间隙。
所述散热翅片上开设有可穿过循环管路的导孔，且导孔内填充有包绕于所述循环管路外部的导热硅胶垫。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过设置导流组件，且散热部分处于导流组件的内部，通过在导流组件进气侧和出气侧设置滤网，当装置工作时，进而避免外接粉尘附着与装置的散热部分上，让装置的散热部分可以有效的进行散热，提高装置的散热效果。
2、本实用新型通过导流组件对汽车行驶时的气流引导，使气流通过导流组件内部时，进而让气流完全覆盖装置的散热部分，可以高效的辅助装置进行散热，进而进一步提高了装置的散热效率。
附图说明
图1为本实用新型卸下进液管和出液管的立体图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为图2卸下导流罩的正视图；
图4为图3内部的结构图；
图5为本实用新型的侧视图；
图6为本实用新型的后视图；
图7为本实用新型散热翅片的侧视图。
其中，图中的标识为：1、滤网；2、排气件；3、壳体；4、进气件；5、导热硅胶垫；6、导流罩；7、冷凝件；8、扩散罩；9、散热翅片；10、进液管；11、聚集罩；12、出液管；13、连接板；14、导孔；15、散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括具有进液管和出液管的冷凝件，且所述进液管与出液管之间连接有循环管路，汽车中网后侧设有导流组件，所述导流组件用于使穿过汽车中网的气流沿预设导流通道流通，在所述预设导流通道内沿气流流通方向依次设有两组滤网，两组滤网之间构成容置空间，且至少有部分循环管路置于所述容置空间内。
具体实施例，如图1至图7所示，
一种新能源汽车水冷式冷凝器，为了对新能源汽车中的发热件进行散热，如图2所示，该新能源汽车水冷式冷凝器包括用于吸附发热件热量的冷凝件7。
另外，为了提高冷凝件7的散热效率，如图2-图4所示，冷凝件7具有进液管10和出液管12，且进液管10与出液管12之间连接有循环管路，循环管路内部填充有导热介质。
另外，为了让汽车行驶时产生的气流可以更加集中的对循环管路进行散热，汽车中网后侧设有导流组件，导流组件用于使穿过汽车中网的气流沿预设导流通道流通，沿气流流通方向在预设导流通道内依次设有两组滤网1，两组滤网1之间构成容置空间，且至少有部分循环管路置于容置空间内。
优选的，为了提高气流与循环管路的接触面积，如图4所示，置于容置空间内的循环管路呈蛇形分布。
另外，在本实用新型中，如图4所示，为了提高散热翅片9的散热效率，置于容置空间内的循环管路表面固定有散热翅片9，当气流在容置空间内部流通时，通过散热翅片9增加循环管路的散热效率。
在本实施方式中，进一步的，散热翅片9包括多个与气流流向相平行的薄片，且相邻薄片之间预留有供气流流通的间隙，该薄片上开设有密集的散热孔15，当气流通过散热翅片9时，通过形成间隙的多个薄片配合，进而辅助循环管路散热，且通过散热孔15，进一步提高循环管路的散热效率。
优选的，为了让循环管路与散热翅片9连接时更加稳定，散热翅片9上开设有可穿过循环管路的导孔14，且导孔14内填充有包绕于循环管路外部的导热硅胶垫5。
具体的，在本实施方式中，关于上述导流组件：
如图1-图3和图5-图6所示，导流组件包括通过导流通道依次连通的进气件4、壳体3和排气件2，且两组滤网1分别设于进气件4和排气件2内，容置空间位于壳体3内，壳体3外侧设置有连接板13。
在本实施方式中，需要对循环管路进行散热使时，将进气件4通过连接板13和螺栓固定于汽车中网后方，当汽车行驶时，通过进气件4对行驶时产生的气流引导，使气流进入至壳体3内部的容置空间中，进而对循环管路中的导热介质进行散热，通过排气件2排出气流。
优选的，导流组件还包括覆盖于汽车中网后侧的导流罩6，且导流罩6与进气件4的进气侧连通，当气流进入至进气件4时，通过导流罩6对一侧气流阻挡，使更多的气流可以进入至壳体3内部。
优选的，壳体3内设有与排气件2连通的聚集罩11，且循环管路位于排气件2的进气侧，壳体3内设有与进气件4连通的扩散罩8，且循环管路位于扩散罩8的出气侧，当气流通过排气件2排出前，通过聚集罩11配合，使气流可以更加高效的通过排气件2排出，当气流通过进气件4进入壳体3内部时，通过扩散罩8配合，让气体可以更加全面的接触循环管路。
该冷凝器的具体工作原理及工作过程如下：
使用本实用新型所提供的新能源汽车水冷式冷凝器时，将导流组件固定于汽车中网后方，导流组件固定后，再将冷凝件7固定于汽车中的发热件上，当汽车行驶时，通过冷凝件7中的导热介质吸附发热件产生的热量，导热介质吸收热量后，通过出液管12将温度较高的导热介质输送至循环管路中，且该循环管路有部分处于容置空间内部，汽车行驶时产生的气流通过汽车中网后，通过导流组件对气流引导，且对气流引导时，通过两组滤网1对进入导流组件中的气体进行过滤，且阻挡外界粉尘从导流组件的进气侧进入，使气流沿预设导流通道流通，且气流流通时，通过该气流对处于容置空间内循环管路中的导热介质进行散热，导热介质散热后，通过循环管路和进液管10将降温后的导热介质输入回冷凝件7中持续工作，从而对汽车发热件持续散热。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括具有进液管和出液管的冷凝件，且所述进液管与出液管之间连接有循环管路，其特征在于：汽车中网后侧设有导流组件，所述导流组件用于使穿过汽车中网的气流沿预设导流通道流通，在所述预设导流通道内沿气流流通方向依次设有两组滤网，两组滤网之间构成容置空间，且至少有部分循环管路置于所述容置空间内。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述导流组件包括通过导流通道依次连通的进气件、壳体和排气件，两组滤网分别设于进气件和排气件内。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述导流组件还包括覆盖于汽车中网后侧的导流罩，且所述导流罩与所述进气件的进气侧连通。
4.根据权利要求2所述的新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述壳体内设有与所述进气件连通的扩散罩，且循环管路位于所述扩散罩的出气侧。
5.根据权利要求2所述的新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述壳体内设有与所述排气件连通的聚集罩，且循环管路位于所述排气件的进气侧。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述容置空间位于所述壳体内。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：置于所述容置空间内的循环管路呈蛇形分布。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：置于所述容置空间内的循环管路表面固定有散热翅片。
9.根据权利要求8所述的新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述散热翅片包括多个与气流流向相平行的薄片，且相邻薄片之间预留有供气流流通的间隙。
10.根据权利要求8所述的新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述散热翅片上开设有可穿过循环管路的导孔，且导孔内填充有包绕于所述循环管路外部的导热硅胶垫。
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