CN219734974U - 一种艉管滑油循环系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶建造技术领域，公开了一种艉管滑油循环系统，包括高位重力柜、低位重力柜、滑油循环舱、尾密封油柜、艉管和滑油泵，高位重力柜的布置高度大于低位重力柜的布置高度，高位重力柜与艉管之间还连接有保压管路，艉管上连接有透气管，透气管与低位重力柜之间还连接有回流管路，高位重力柜、低位重力柜上均连接有溢流管路。高位重力柜与低位重力柜之间会产生压力差，滑油会持续地流动至低位重力柜，并经过溢流管路流动至滑油循环舱，形成良好的循环冷却效果；在失电失气状态下，高位重力柜的滑油会继续流入低位重力柜，直至保压管路与低压重力柜的油面高度平齐，系统恢复电和气后可随时恢复循环功能，系统可靠性提高。

Description

一种艉管滑油循环系统

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种艉管滑油循环系统。

背景技术

艉管是指在固定在船体尾部，使螺旋桨轴通过并装有密封和轴承的管段，其可形成一个封闭的滑油储存空间，用于润滑和冷却艉管轴承。艉管滑油系统多为通过重力油柜产生压力的方式，使油压大于外部水压，防止外部海水通过密封装置进入艉管内部。

常规的重力式艉管滑油系统主要靠艉管滑油重力柜的高位重力形成的压力，艉管密封的油压高于外部的水压，从而在艉管和尾密封油腔之间产生压差，在该压差下密封圈起到密封作用，同时可以补偿艉管滑油的损耗，润滑尾轴承。此外，由于艉管中的油受热膨胀，会从回油透气管回油至油柜中而形成一个微小流动循环，附带有冷却的作用。但是常规重力式的艉管滑油系统，其循环速度缓慢，冷却效果不佳，艉管轴承在相对恶劣的环境工况下运行时，可能存在艉管轴承高温损坏的风险。

授权公告号为CN210218694U的专利公开了一种综合型艉管密封滑油系统，系统有艉管，艉管两端分别设置有艉密和艏密封，艉管通过软管分别与滑油循环柜、泄放收集单元相连接，滑油循环柜与强制循环泵组连接，强制循环泵组通过管路与艉管连接，形成第一循环网。艉管还连接有便携式滑油柜及艏密封油柜，艉管与便携式滑油柜连接形成第二循环网。

上述的艉管密封滑油系统在滑油循环柜上连接循环泵，利用循环泵增加滑油的循环速度。但是现有的常规带有循环泵的强制润滑系统通常没有重力油柜，在失电失气状态下，艉管滑油系统无法正常工作，需要采取一系列的应急措施处理过渡，处理不及时还存在海水渗入艉管滑油的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种艉管滑油循环系统，满足良好的循环冷却效果，又能在失电失气状态下正常工作。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种艉管滑油循环系统，包括高位重力柜、低位重力柜、滑油循环舱、尾密封油柜、艉管和滑油泵，所述尾密封油柜与所述艉管之间连接有密封循环回路；

所述高位重力柜的布置高度大于所述低位重力柜的布置高度，所述滑油循环舱与所述高位重力柜之间连接有供油管路，所述滑油泵布置在所述供油管路上，所述高位重力柜与所述艉管之间还连接有保压管路，所述艉管上连接有用于连接至透气油雾箱的透气管，所述透气管与所述低位重力柜之间还连接有回流管路，所述高位重力柜、所述低位重力柜上均连接有溢流管路，所述溢流管路的另一端与所述滑油循环舱连通。

优选地，所述高位重力柜与所述低位重力柜的高度差为1－5米。

优选地，所述高位重力柜与所述低位重力柜的高度差为3米。

优选地，所述高位重力柜与所述低位重力柜上均布置有低位报警器。

优选地，所述滑油泵有两组，两组所述滑油泵并联布置。

优选地，所述密封循环回路与所述保压管路上均设置有取样阀。

优选地，所述高位重力柜与所述尾密封油柜之间还连接有补油支路，所述补油支路上设置有补油阀。

优选地，所述尾密封油柜上还布置有高位报警器和低位报警器。

本实用新型实施例一种艉管滑油循环系统与现有技术相比，其有益效果在于：滑油循环舱内的滑油由滑油泵驱动经供油管路输送至高位重力柜，高位重力柜中的滑油会经保压管路输送至艉管，为艉管的滑油密封提供油压，保证密封效果；由于同时设置高位重力柜和低位重力柜，并且高位重力柜的布置高度大于低位重力柜的布置高度，因此高位重力柜与低位重力柜之间会产生压力差，艉管中的滑油会持续地通过透气管以及回流管路流动至低位重力柜，并经过溢流管路流动至滑油循环舱，形成一个循环，形成良好的循环冷却效果；在艉管滑油系统失电失气状态下，滑油泵停止向高位重力柜注油，低位重力柜可以起到维持系统压力的作用，高位重力柜的滑油会继续流入低位重力柜，直至高位重力柜内的滑油排空并且保压管路内的油面高度与低压重力柜的油面高度平齐，在此过程中该艉管滑油循环系统可以作为常规的重力式滑油系统使用，无需采取任何额外的应急措施，系统恢复电和气后可随时恢复循环功能，系统可靠性提高。

附图说明

图1是本实用新型的艉管滑油循环系统的结构示意图。

图中，1、高位重力柜，2、低位重力柜，3、滑油循环舱，4、尾密封油柜，5、艉管，6、滑油泵，7、供油管路，8、保压管路，9、透气管，10、回流管路，11、溢流管路，12、低位报警器，13、取样阀，14、补油支路，15、补油阀，16、高位报警器，17、密封循环回路。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的一种艉管5滑油循环系统的优选实施例，如图1所示，该艉管5滑油循环系统包括高位重力柜1、低位重力柜2、滑油循环舱3、尾密封油柜4、艉管5和滑油泵6，高位重力柜1和低位重力柜2用于作为存储滑油的重力油柜为艉管5密封提供压力，滑油循环舱3用于存储滑油，为高位重力柜1、低位重力柜2和尾密封油柜4补偿损失的滑油，尾密封油柜4用于为艉管5的尾密封油腔提供滑油，滑油泵6用于为滑油的流动提供动力，驱动滑油流动至高位重力柜1。

艉管5上设置有前密封和后密封，用于对艉管5的前后两端分别进行密封，防止外部的水液渗入。尾密封油柜4与艉管5之间连接有密封循环回路17，循环密封回路前密封和后密封的油腔分别供油。艉管5、尾密封油柜4以及密封循环回路17的具体结构为现有技术，此处不作详细叙述。

滑油循环舱3与高位重力柜1之间连接有供油管路7，滑油泵6布置在供油管路7上，滑油泵6可以克服高位重力柜1与滑油循环舱3之间的液位高度差，将滑油循环舱3内存储的滑油通过供油管路7输送至高位重力柜1，再经由高位重力柜1输送至艉管5、低位重力柜2以及尾密封油柜4。

高位重力柜1的布置高度大于低位重力柜2的布置高度，并且高位重力柜1与低位重力柜2的布置高度均能满足重力式艉管5滑油系统的正常工作压力要求，即均能为艉管5密封提供重力形成的压力，保证油压高于外部的水压。

高位重力柜1与艉管5之间还连接有保压管路8，艉管5上连接有用于连接至透气油雾箱的透气管9，透气管9与低位重力柜2之间还连接有回流管路10。高位重力柜1通过保压管路8向艉管5的油腔提供压力，保压管路8包括分别对前密封和后密封供油的两个支路，以对前密封和后密封处的油腔分别提供压力，两个支路在透气管9处汇流。保压管路8的具体结构为现有技术，此处不作详细叙述。

透气管9内的滑油可经过回流管路10动至低位重力柜2，高位重力柜1、低位重力柜2上均连接有溢流管路11，溢流管路11的另一端与滑油循环舱3连通。高位重力柜1和低位重力柜2内的滑油达到溢流口时可经过溢流管路11流动至滑油循环舱3，形成一个循环。

由于同时设置高位重力柜1和低位重力柜2，并且高位重力柜1的布置高度大于低位重力柜2的布置高度，因此高位重力柜1与低位重力柜2之间会产生压力差，艉管5中的滑油会持续地通过透气管9以及回流管路10流动至低位重力柜2，并经过溢流管路11流动至滑油循环舱3，形成一个循环，形成良好的循环冷却效果；在艉管5滑油系统失电失气状态下，滑油泵6停止向高位重力柜1注油，低位重力柜2可以起到维持系统压力的作用，高位重力柜1的滑油会继续流入低位重力柜2，直至高位重力柜1内的滑油排空并且保压管路8内的油面高度与低压重力柜的油面高度平齐，在此过程中该艉管5滑油循环系统可以作为常规的重力式滑油系统使用，无需采取任何额外的应急措施，系统恢复电和气后可随时恢复循环功能，系统可靠性提高。

优选地，高位重力柜1与低位重力柜2的高度差为1－5米。

高位重力柜1和低位重力柜2的高度差影响到滑油在高位重力柜1与低位重力柜2之间的流动速度，但是循环速度过快时对油压也有损伤，并且高度过大也影响到船舶的布置空间。

优选地，高位重力柜1与低位重力柜2的高度差为3米。

高度差3米的范围，在为滑油流动提供动力的同时保证流速在设定范围，且空间合理。

优选地，高位重力柜1与低位重力柜2上均布置有低位报警器12。

当高位重力柜1与低位重力柜2的油位过低时，低位报警器12可以向船员示警，船员可以启动滑油泵6向高位重力柜1供油，保证艉管5滑油循环系统的正常工作。

优选地，滑油泵6有两组，两组滑油泵6并联布置。

两组滑油泵6并联布置可以起到一备一用的效果，当一组滑油泵6循坏需要维修时，另一组滑油泵6可以保证为高位重力柜1供油。

优选地，密封循环回路17与保压管路8上均设置有取样阀13。

取样阀13可以供船员对密封循环回路17以及保压管路8内的滑油进行取样检测，确定是否需要清洁更换。

优选地，高位重力柜1与尾密封油柜4之间还连接有补油支路14，补油支路14上设置有补油阀15。

补油阀15在常态下为关闭状态，当尾密封油柜4内的滑油损失较多时，可以将补油阀15调整至开启状态，高位重力柜1通过补油支路14向尾密封油柜4补充确实的滑油。

优选地，尾密封油柜4上还布置有高位报警器16和低位报警器12。

当尾密封油柜4内的滑油量过多或者过少时，高位报警器16和低位报警器12可以向船员示警，保证安全。

综上，本实用新型实施例提供一种艉管滑油循环系统，其滑油循环舱内的滑油由滑油泵驱动经供油管路输送至高位重力柜，高位重力柜中的滑油会经保压管路输送至艉管，为艉管的滑油密封提供油压，保证密封效果；由于同时设置高位重力柜和低位重力柜，并且高位重力柜的布置高度大于低位重力柜的布置高度，因此高位重力柜与低位重力柜之间会产生压力差，艉管中的滑油会持续地通过透气管以及回流管路流动至低位重力柜，并经过溢流管路流动至滑油循环舱，形成一个循环，形成良好的循环冷却效果；在艉管滑油系统失电失气状态下，滑油泵停止向高位重力柜注油，低位重力柜可以起到维持系统压力的作用，高位重力柜的滑油会继续流入低位重力柜，直至高位重力柜内的滑油排空并且保压管路内的油面高度与低压重力柜的油面高度平齐，在此过程中该艉管滑油循环系统可以作为常规的重力式滑油系统使用，无需采取任何额外的应急措施，系统恢复电和气后可随时恢复循环功能，系统可靠性提高。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种艉管滑油循环系统，其特征在于，包括高位重力柜、低位重力柜、滑油循环舱、尾密封油柜、艉管和滑油泵，所述尾密封油柜与所述艉管之间连接有密封循环回路；

所述高位重力柜的布置高度大于所述低位重力柜的布置高度，所述滑油循环舱与所述高位重力柜之间连接有供油管路，所述滑油泵布置在所述供油管路上，所述高位重力柜与所述艉管之间还连接有保压管路，所述艉管上连接有用于连接至透气油雾箱的透气管，所述透气管与所述低位重力柜之间还连接有回流管路，所述高位重力柜、所述低位重力柜上均连接有溢流管路，所述溢流管路的另一端与所述滑油循环舱连通。

2.根据权利要求1所述的艉管滑油循环系统，其特征在于，所述高位重力柜与所述低位重力柜的高度差为1－5米。

3.根据权利要求2所述的艉管滑油循环系统，其特征在于，所述高位重力柜与所述低位重力柜的高度差为3米。

4.根据权利要求1－3任一项所述的艉管滑油循环系统，其特征在于，所述高位重力柜与所述低位重力柜上均布置有低位报警器。

5.根据权利要求1－3任一项所述的艉管滑油循环系统，其特征在于，所述滑油泵有两组，两组所述滑油泵并联布置。

6.根据权利要求1－3任一项所述的艉管滑油循环系统，其特征在于，所述密封循环回路与所述保压管路上均设置有取样阀。

7.根据权利要求1－3任一项所述的艉管滑油循环系统，其特征在于，所述高位重力柜与所述尾密封油柜之间还连接有补油支路，所述补油支路上设置有补油阀。

8.根据权利要求1－3任一项所述的艉管滑油循环系统，其特征在于，所述尾密封油柜上还布置有高位报警器和低位报警器。