CN219733750U - 一种分体式橡胶减震风扇固定盘、离合器及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及风扇离合器技术领域，尤其涉及一种分体式橡胶减震风扇固定盘、离合器及发动机。分体式橡胶减震风扇固定盘，包括：固定盘外环、固定盘内体及减震橡胶块；所述固定盘外环上设置有多个插孔，多个所述插孔贯穿所述固定盘的前后端面；所述减震橡胶块为环状结构，设置在所述固定盘外环的插孔内；所述固定盘内体的一端设置有多个插块，多个所述插块插入所述减震橡胶块内。通过本实用新型减少了橡胶用量，减去或简化了硫化橡胶工艺，降低生产成本的同时提高了生产效率。

Description

一种分体式橡胶减震风扇固定盘、离合器及发动机

技术领域

本实用新型涉及风扇离合器技术领域，尤其涉及一种分体式橡胶减震风扇固定盘、离合器及发动机。

背景技术

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

电磁风扇离合器，尤其是三速电磁风扇离合器对于发动机热管理具有重要作用，拥有更高节能减排性能的三速电磁风扇离合器得到越来越广泛的应用。其中减震风扇固定盘为电磁风扇离合器的关键部件。

现有的减震风扇固定盘采用整体式环形橡胶结构，具体结构如图1所示，整体式环形橡胶01通过橡胶硫化工艺连接减震风扇固定盘的外环及内环，外环与内环在产生径向相对位移时可通过压缩或拉伸整体式环形橡胶01实现减震功能。但硫化橡胶工艺成本较高，整体式减震橡胶结构的橡胶用量大，且需要配合减震风扇固定盘同时硫化，生产成本高，生产效率较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的是提供一种分体式橡胶减震风扇固定盘，减少橡胶用量，减去或简化硫化橡胶工艺，降低生产成本的同时提高生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了如下技术方案：

一种分体式橡胶减震风扇固定盘，包括：固定盘外环、固定盘内体及减震橡胶块；所述固定盘外环上设置有多个插孔，多个所述插孔贯穿所述固定盘的前后端面；所述减震橡胶块为环状结构，设置在所述固定盘外环的插孔内；所述固定盘内体的一端设置有多个插块，多个所述插块插入所述减震橡胶块内。

优选地，所述减震橡胶块具有橡胶外壁和橡胶内壁，所述橡胶外壁与所述插孔接触，所述橡胶内壁与所述插块接触。

优选地，所述固定盘内体还包括固定板，所述固定板为环形，多个所述插块均匀布置在固定板的端面上。

优选地，所述减震橡胶块一端外壁设置有凸缘，所述固定盘外环插孔的一端设置有凹台，所述减震橡胶块的凸缘安装在所述插孔的凹台处，且所述固定盘内体的固定板压在所述凸缘的端面上。

优选地，所述固定盘外环中间设置有中心孔，所述中心孔用于安装轴承并与主轴连接。

优选地，所述固定盘外环周壁设置有安装座，所述安装座上具有通孔，用于连接风扇。

优选地，所述固定盘内体插孔的端面设置有连接孔，所述连接孔用于与散热片连接。

优选地，所述插孔为腰形孔，所述腰形孔包括同轴设置的内弧段和外弧段，所述内弧段的直径小于所述外弧段的直径，所述内弧段和外弧段的两端通过直线段连接进而形成封闭的腰形孔，多个所述插孔呈圆周阵列方式布置在所述固定盘外环上。

本实用新型实施例还提供了一种离合器，包括如上所述的分体式橡胶减震风扇固定盘。

本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括如上所述的离合器。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本实用新型采用分体式橡胶块减震设计方案，由减震风扇固定盘内体与减震风扇固定盘外环及分体式减震橡胶块构成，进而代替整体式环形橡胶，可减少橡胶的用量，同时可减去或简化硫化橡胶工艺，在降低生产成本的同时提高了生产效率。

本实用新型附加方面的优点将在下面的描述中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是现有的采用整体式环形橡胶的减震风扇固定盘示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的减震风扇固定盘示意图；

图3是本实用新型实施例一提供的固定盘外环示意图；

图4是本实用新型实施例一提供的固定盘内体示意图；

图5是本实用新型实施例一提供的减震橡胶块示意图；

图6是本实用新型实施例二提供的离合器示意图；

图中：01、整体式环形橡胶；1、主轴；2、铁芯；2a、一级线圈；2b、二级线圈；3、主动盘；4、从动盘；4a、一级从动盘；4b、二级从动盘；5、轴承座；6、永磁铁；7、嵌件；8、散热盘；9、减震风扇固定盘；10、锁紧装置；11、二级弹簧片；12、一级弹簧片；91、固定盘内体；911、固定板；912、插块；913、连接孔；92、减震橡胶块；921、橡胶外壁；922、橡胶内壁；923、凸缘；93、固定盘外环；932、中心孔；933、插孔；934、安装座；

为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本实用新型另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

术语解释部分：本实用新型中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解术语在本实用新型的具体含义。

本实用新型的术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。其中“多个”表示两个及两个以上。

实施例一

如图2-图5所示，本实用新型一实施例中提出了一种分体式橡胶减震风扇固定盘9，包括：固定盘外环93、固定盘内体91及减震橡胶块92；所述固定盘外环93上设置有多个插孔933，多个所述插孔933贯穿所述固定盘的前后端面；所述减震橡胶块92为环状结构，设置在所述固定盘外环93的插孔933内；所述固定盘内体91的一端设置有多个插块912，多个所述插孔933插入所述减震橡胶块92内。所述减震橡胶块92具有橡胶外壁921和橡胶内壁922，所述橡胶外壁921与所述插孔933接触，所述橡胶内壁922与所述插块912接触。通过分体式减震橡胶块92沿主轴1径向的压缩或拉伸抵消减震固定盘内体91与减震固定盘外环93之间的冲击。

如图2所示，减震固定盘内体91与减震固定盘外环93保持同轴心的相对位置，分体式减震橡胶块92圆周分布。分体式减震橡胶块92可以单独制造后装配，也可以同减震固定盘内体91及减震固定盘外环93共同通过硫化工艺进行制造，若同时硫化，可减少橡胶用量35％-40％。通过减震固定盘外环93与风扇叶刚性连接，减震橡胶块92填充于固定盘内体91与固定盘外环93之间的间隙，可减小离合器从动盘4所传递的冲击。

本实用新型采用分体式橡胶块减震设计方案，由减震风扇固定盘9内体与减震风扇固定盘9外环及分体式减震橡胶块92构成，进而代替整体式环形橡胶，可减少橡胶的用量，同时可减去或简化硫化橡胶工艺，在降低生产成本的同时提高了生产效率。

如图4所示，所述固定盘内体91还包括固定板911，所述固定板911为环形，多个所述插块912均匀布置在固定板911的端面上，通过固定板911使多个插块912形成一个整体。

如图5所示，所述减震橡胶块92一端外壁设置有凸缘923，所述固定盘外环93插孔933的一端设置有凹台，所述减震橡胶块92的凸缘923安装在所述插孔933的凹台处，且所述固定盘内体91的固定板911压在所述凸缘923的端面上，如图6所示，通过凸缘923的设置，便于利用固定盘外环93和固定盘内体91对减震橡胶块92进行限位，防止减震橡胶块92脱出。

所述减震盘内体与散热盘8可通过螺纹连接或铆接、焊接等方式进行刚性连接，且减震固定盘外环93与风扇刚性连接。具体的，所述固定盘外环93中间设置有中心孔932，所述中心孔932用于安装轴承并与主轴1连接。所述固定盘外环93周壁设置有安装座934，所述安装座934上具有通孔，用于连接风扇。所述固定盘内体91插孔933的端面设置有连接孔913，所述连接孔913用于与散热片连接。

如图3所示，所述插孔933为腰形孔，所述腰形孔包括同轴设置的内弧段和外弧段，所述内弧段的直径小于所述外弧段的直径，所述内弧段和外弧段的两端通过直线段连接进而形成封闭的腰形孔。进一步地，所述内弧段、外弧段与直线段的连接处进行圆弧过渡处理，多个所述插孔933呈圆周阵列方式布置在所述固定盘外环93上，本实施例中腰形孔为6个。

实施例二

基于上述分体式橡胶减震风扇固定盘9，本实施例提供了一种使用实施例一分体式减震橡胶的电磁风扇离合器，如图6所示，分体式减震风扇固定盘9与主轴1通过轴承连接，轴承座5与主轴1通过轴承连接，轴承座5上布置有磁铁固定盘，配合轴承座5用于安装及限位永磁铁6，散热盘8与分体式减震风扇固定盘9中的减震固定盘内体91通过螺纹连接，散热盘8为非导磁材料，内含嵌件7为导磁材料，与永磁铁6之间形成磁力柔性传动。

主动盘3与主轴1之间通过键连接，与风扇离合器输入转速保持同步。铁芯2与主轴1之间通过轴承连接，铁芯2包含两个相互独立的线圈(一级线圈2a及二级线圈2b)，铁芯2部件与离合器主轴1保持同轴心位置。

从动盘4分为一级从动盘4a与二级从动盘4b，可实现三级调速。一级从动盘4a通过一级弹簧片12与轴承座5连接，所述轴承座5、一级弹簧片12与一级从动盘4a保持同步转速，所述轴承座5通过轴承与主轴1保持同轴心。二级从动盘4b通过二级弹簧片11与散热盘8连接，所述散热盘8、二级弹簧片11、二级从动盘4b保持同步转速，所述二级从动盘4b与减震风扇固定盘9内体刚性连接，保持同步转速。散热盘8的功能除了散热之外，其内置铁盘嵌件7还能将永磁铁6的磁力转化为风扇转速，所以散热盘8与减震风扇固定盘9整体保持同步转速。一级弹簧片12和二级弹簧片11可以是整体式弹簧片，也可以是圆周均布的分体式弹簧片。

所述离合器带有锁紧装置10，锁紧装置10可用螺纹连接将风扇固定盘部件与离合机构主动盘3进行刚性连接，以保持其同步转速

实施例三

基于实施例二的离合器，本实用新型实施例还提供了一种发动机，该发动机中设置有上述实施例所述的离合器。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种分体式橡胶减震风扇固定盘，其特征在于，包括：固定盘外环、固定盘内体及减震橡胶块；

所述固定盘外环上设置有多个插孔，多个所述插孔贯穿所述固定盘的前后端面；所述减震橡胶块为环状结构，设置在所述固定盘外环的插孔内；所述固定盘内体的一端设置有多个插块，多个所述插块插入所述减震橡胶块内。

2.如权利要求1所述的分体式橡胶减震风扇固定盘，其特征在于，所述减震橡胶块具有橡胶外壁和橡胶内壁，所述橡胶外壁与所述插孔接触，所述橡胶内壁与所述插块接触。

3.如权利要求1所述的分体式橡胶减震风扇固定盘，其特征在于，所述固定盘内体还包括固定板，所述固定板为环形，多个所述插块均匀布置在固定板的端面上。

4.如权利要求3所述的分体式橡胶减震风扇固定盘，其特征在于，所述减震橡胶块一端外壁设置有凸缘，所述固定盘外环插孔的一端设置有凹台，所述减震橡胶块的凸缘安装在所述插孔的凹台处，且所述固定盘内体的固定板压在所述凸缘的端面上。

5.如权利要求1所述的分体式橡胶减震风扇固定盘，其特征在于，所述固定盘外环中间设置有中心孔，所述中心孔用于安装轴承并与主轴连接。

6.如权利要求1所述的分体式橡胶减震风扇固定盘，其特征在于，所述固定盘外环周壁设置有安装座，所述安装座上具有通孔，用于连接风扇。

7.如权利要求1所述的分体式橡胶减震风扇固定盘，其特征在于，所述固定盘内体插孔的端面设置有连接孔，所述连接孔用于与散热片连接。

8.如权利要求1所述的分体式橡胶减震风扇固定盘，其特征在于，所述插孔为腰形孔，所述腰形孔包括同轴设置的内弧段和外弧段，所述内弧段的直径小于所述外弧段的直径，所述内弧段和外弧段的两端通过直线段连接进而形成封闭的腰形孔，多个所述插孔呈圆周阵列方式布置在所述固定盘外环上。

9.一种离合器，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的分体式橡胶减震风扇固定盘。

10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求9所述的离合器。