CN201013785Y - 汽车空调压缩机定扭矩控制器 - Google Patents

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CN201013785Y CNU2007200179144U CN200720017914U CN201013785Y CN 201013785 Y CN201013785 Y CN 201013785Y CN U2007200179144 U CNU2007200179144 U CN U2007200179144U CN 200720017914 U CN200720017914 U CN 200720017914U CN 201013785 Y CN201013785 Y CN 201013785Y
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王荣胜
曾民
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Anhui Haofang Electromechanics Co Ltd
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Anhui Haofang Electromechanics Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车空调压缩机定扭矩控制器,其特征在于外环套筒3和内环套筒5之间的环形部分设有环形橡胶4使它们连为一体,外环套筒3的一端用螺钉2与带轮1端面连接固定,内环套筒5的一端设有法兰盘用连接件6与花键套筒7连接固定。内环套筒5的法兰盘上设有一组沿法兰盘圆心均布的槽孔。本实用新型的优点在于:1.内环套筒的法兰盘上设置的槽孔及其筋桥,当扭矩超限时,筋桥就会断裂,可以对压缩机起到过载保护作用;2.内、外环套筒环形橡胶靠摩擦力传递扭矩,其传递平稳性好,对压缩机冲较小;3.省略的电磁线圈、衔铁等部件,因此其结构简单、重量轻、成本低。

Description

汽车空调压缩机定扭矩控制器
技术领域:
本实用新型涉及一种空调压缩机的动力连接件,特别涉及一种用于汽车空调压缩机中的定扭矩控制器。
背景技术:
传统的汽车空调压缩机离合器是电磁离合器,它共由三部分构成:即传动轮、电磁线圈、衔铁,是汽车空调系统的重要组成部分,安装于压缩机前端主轴及前盖上,向压缩机传递来自发动机的动力,并通过离合器上的电磁线圈控制压缩机是否运转。工作时电磁线圈通电产生磁场,通过始终运转的传动轮产生电磁力,使传动轮与衔铁吸合,衔铁通过键连接于压缩机主轴上,吸合后的衔铁与传动轮同步运转,靠磨擦扭矩带动压缩机运转并实现制冷。断电磁力消失,弹簧复位,衔铁与传动轮分离,压缩机停止工。电动控制型变排量压缩机是最近几年国内外推出的一种新型可控排量的斜盘式压缩机,它提高汽车的整体控制的自动化程度,顺应了当今汽车空调自动控制的发展要求,有极大的应用前景。由于电动控制型变排量压缩机的要求非常苛刻,对噪音、振动和平稳性等都有较高的要求,原有的电磁离合器因其固有的复杂结构形式,所产生的噪音、振动都较大,启动的平稳性较差,已不能满足上述要求,尤其是当输入扭矩大于压缩机需要的扭矩时,原有的电磁离合器没有扭矩的限制装置,很容易造成压缩机的损坏。针对上述问题进行广泛检索,尚未发现有效的解决方案。
实用新型内容:
本实用新型的目的就是为克服已有技术中存在的结构复杂,振动较大,启动的平稳性较差、不能对扭矩进行限制的缺点,从而设计的一种全新结构的汽车空调压缩机定扭矩连接控制器。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种汽车空调压缩机定扭矩控制器,其特征在于它由外环套筒、内环套筒、花键套筒和带轮组成,外环套筒和内环套筒之间的环形部分设有环形橡胶使它们连为一体,环形橡胶靠摩擦力传递扭矩。外环套筒的一端与带轮端面连接固定,内环套筒的一端设有法兰盘,法兰盘用连接件与花键套筒的法兰盘连接固定。内环套筒的法兰盘上设有一组沿法兰盘圆心均布的槽孔,每两个相邻的槽孔之间形成控制扭矩的筋桥,所述的槽孔也可以为2-5段环形槽,每两个相邻的环形槽之间形成控制扭矩的筋桥。
本实用新型的优点在于:1、内环套筒的法兰盘上设置的槽孔及其控制扭矩的筋桥,当带轮输入的扭矩超过设定的限制,筋桥就会断裂,可以对压缩机起到过载保护作用;2、外环套筒和内环套筒靠环形橡胶靠摩擦力传递扭矩,其传递动力的平稳性好,对压缩机冲击力较小;橡胶的形状不受限制,各个方向的刚度可以根据设计要求自由选择;弹性模数远比金属小,可得到较大的弹性变形,容易实现理想的非线性特性;具有较大的阻尼,对于突然冲击和高频振动的吸收以及隔音具有良好的效果;橡胶弹簧能同时承受多方向负荷,对简化结构具有显著优点;3、省略的电磁线圈、衔铁等部件,因此其结构简单、重量轻、成本低。本实用新型能满足电动控制型变排量压缩机的性能要求,在工业化生产中容易实现,花键盘为满足电动控制型变排量压缩机的失效要求,设计为可调整式结构,适用于不同要求的电动控制型变排量压缩机。
为了更加详细的说明本实用新型,下列附图提供了一个最佳实施例。
附图说明:
图1是本实用新型的主视图;
图2是图1中的外环套筒和内环套筒及连接的环形橡胶的剖视图;
图3是图2的俯视图。
具体实施方式:
如图1所示,带轮1的内孔中设有轴承8与支撑轴连接,带轮1通过皮带与发动机输出轴相连,带轮1的上端面用三个螺钉2连接固定筒形的外环套筒3,外环套筒3内圈中设置一个同心筒形的内环套筒5,外环套筒3和内环套筒5之间设有环形橡胶4与它们呈胀紧配合,内环套筒5的下端设有法兰盘5d,如图2、图3所示,法兰盘上的安装孔5b通过连接件6(铆钉)与花键套筒7连接固定,花键套筒7则与压缩机主轴相连。在法兰盘5d上设有三段环形槽5a,每两个相邻的环形槽之间形成控制扭矩的筋桥5c。当压缩机的输入扭矩大于规定的扭矩范围时,筋桥部会发生断裂,定扭矩控制器失效,从而有效地保护压缩机。所述筋桥的宽度及数量决定了传递扭矩的上限值,因此,所述的环形槽还可以有其它的结构形式,如园孔、矩形孔等形式,不管是什么形式,最终是筋桥的宽度及数量决定了传递扭矩的上限值,而环形橡胶4则使传递平稳、振动小。

Claims (3)

1.一种汽车空调压缩机定扭矩控制器,其特征在于它由外环套筒、内环套筒、花键套筒和带轮组成,外环套筒和内环套筒之间的环形部分设有环形橡胶使它们连为一体,外环套筒的一端与带轮端面连接固定,内环套筒的一端设有法兰盘,法兰盘用连接件与花键套筒连接固定。
2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机定扭矩控制器,其特征在于内环套筒的法兰盘上设有一组沿法兰盘圆心均布的槽孔,每两个相邻的槽孔之间形成控制扭矩的筋桥。
3.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机定扭矩控制器,其特征在于内环套筒法兰盘上的沿法兰盘圆心均布的一组槽孔为2-5段环形槽,每两个相邻的环形槽之间形成控制扭矩的筋桥。
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CN102678321A (zh) * 2011-03-08 2012-09-19 株式会社电装 旋转机械
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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right

Denomination of utility model: Aautomobile air conditioner compressor limited torque controller

Effective date of registration: 20110825

Granted publication date: 20080130

Pledgee: Bengbu SME credit Company limited by guarantee

Pledgor: Anhui Haofang Electromechanics Co., Ltd.

Registration number: 2011990000324

PC01 Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right

Date of cancellation: 20120920

Granted publication date: 20080130

Pledgee: Bengbu SME credit Company limited by guarantee

Pledgor: Anhui Haofang Electromechanics Co., Ltd.

Registration number: 2011990000324

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Granted publication date: 20080130

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