CN219733482U - 防漏式限压阀体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防漏式限压阀体，包括依次连接的第一滑动段、卸荷段、第二滑动段以及定位段，第一滑动段、卸荷段、第二滑动段以及定位段的轴线呈共线设置；第二滑动段的中间位置钻设有油孔A，油孔A贯穿第二滑动段设置，油孔A的中心线与第二滑动段的轴线呈垂直交叉设置；卸荷段的轴线处钻设有油孔B，油孔B的一端与油孔A相连通，油孔B的另一端与第一滑动段内腔相连通。本实用新型提供的防漏式限压阀体，通过优化限压阀体的结构，防止因阀体磨损漏油而导致限压阀提前开启，从而保证机油泵的性能，实现对发动机的润滑功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防漏式限压阀体，具体的说，涉及一种防止因磨损漏油导致限压阀提前开启的限压阀体，属于限压阀技术领域。
背景技术
众所周知，目前市场上各种型号的机油泵几乎都设有限压阀，用以保护柴油机供油系统压力的稳定性，在机油泵性能要求中具有极其重要的作用。其工作原理是当机油泵压力高于限压阀开启压力时，限压阀打开泄油，泄油后压力降低，油压降低后，限压阀关闭。限压阀在不断的开启、关闭的重复运动中达到维持压力稳定的目的。
然而限压阀在不断开启、关闭的过程中，阀体与机油泵阀腔内壁之间产生摩擦力，导致阀体外圆不断磨损，从而导致两者之间的间隙增大。此时机油泵油道内的润滑油通过该间隙进入到阀腔内，从而产生油压推动传统的柱塞式结构的阀体向前移动，使限压阀提前开启，影响机油泵的性能。
综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
实用新型内容
本实用新型针对背景技术中的不足，提供一种防漏式限压阀体，通过优化限压阀体的结构，防止因阀体磨损漏油而导致限压阀提前开启，从而保证机油泵的性能，实现对发动机的润滑功能。
为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
防漏式限压阀体，包括依次连接的第一滑动段、卸荷段、第二滑动段以及定位段，第一滑动段、卸荷段、第二滑动段以及定位段的轴线呈共线设置；第二滑动段的中间位置钻设有油孔A，油孔A贯穿第二滑动段设置，油孔A的中心线与第二滑动段的轴线呈垂直交叉设置；卸荷段的轴线处钻设有油孔B，油孔B的一端与油孔A相连通，油孔B的另一端与第一滑动段内腔相连通。
一种优化方案，所述的第一滑动段、卸荷段、第二滑动段以及定位段采用一体成型。
进一步地，所述第一滑动段呈筒状结构，第一滑动段设有用于安装弹簧的内腔。
进一步地，所述油孔B的中心线与油孔A的中心线呈垂直设置。
进一步地，限压阀体安装在阀腔，限压阀体的第一滑动段内安装有弹簧的一端，弹簧的另一端通过螺塞进行固定。
进一步地，所述阀腔两侧设有泄荷孔，阀腔两侧泄荷孔的中心线呈共线设置。
进一步地，所述阀腔的顶端与机油泵的反馈油孔相连通。
本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型中的限压阀体在第二滑动段处增加了油孔A和油孔B，使卸荷段处的润滑油可以通过这两处油孔流到限压阀体的内部，从而保证了只有通过控制反馈油孔处的压力来控制限压阀的开启，进而保证了机油泵的性能，实现对发动机的润滑功能。
本实用新型专利解决了限压阀体因磨损漏油而导致限压阀提前开启的问题，优化了限压阀体的结构，结构新颖，性能稳定。
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型的安装示意图；
图2是图1的局部结构放大图；
图3是本实用新型的结构示意图。
图中，1-螺塞，2-弹簧，3-限压阀体，31-第一滑动段，32-卸荷段，33-第二滑动段，34-油孔A，35-油孔B，36-定位段，4-泄荷孔，5-阀腔，6-反馈油孔。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-图3共同所示，本实用新型提供一种防漏式限压阀体，包括依次连接的第一滑动段31、卸荷段32、第二滑动段33以及定位段36，第一滑动段31、卸荷段32、第二滑动段33以及定位段36的轴线呈共线设置。
所述的第一滑动段31、卸荷段32、第二滑动段33以及定位段36采用一体成型。
所述第一滑动段31呈筒状结构，第一滑动段31设有用于安装弹簧2的内腔。
所述第二滑动段33的中间位置钻设有油孔A34，油孔A34贯穿第二滑动段33设置，油孔A34的中心线与第二滑动段33的轴线呈垂直交叉设置。
所述卸荷段32的轴线处钻设有油孔B35，油孔B35的一端与油孔A34相连通，油孔B35的另一端与第一滑动段31内腔相连通。
所述油孔B35的中心线与油孔A34的中心线呈垂直设置。
本实用新型中的限压阀体3安装在阀腔5，限压阀体3的第一滑动段31内安装有弹簧2的一端，弹簧2的另一端通过螺塞1进行固定。
所述阀腔5两侧设有泄荷孔4，阀腔5两侧泄荷孔4的中心线呈共线设置。
所述阀腔5的顶端与机油泵的反馈油孔6相连通，润滑油可以通过反馈油孔6进入到阀腔5内。
本实用新型的具体工作原理：
当机油泵正常工作时，润滑油通过反馈油孔6进入到阀腔5内，当供油量不断增多，阀腔5内的压力不断增大，该压力作用到限压阀体3的定位段36处，从而推动限压阀体3向前滑动，此时弹簧2不断被压缩，弹簧2顶部有螺塞1将其顶住；当阀腔5内的压力增大至限压阀的开启压力，限压阀体3的卸荷段32被推动到泄荷孔4处时，从而产生空隙，此时阀腔5及机油泵泵体高压区内的润滑油通过泄荷孔4泄掉，压力降低。当反馈油孔6内润滑油压力下降至低于限压阀开启压力时，弹簧2回弹，限压阀体3回位，限压阀关闭。
在限压阀不断开启、关闭的过程中，限压阀体3的第一滑动段31与阀腔5内壁之间会产生摩擦力，导致第一滑动段31的外圆被磨损，由此阀腔5内壁与第一滑动段31之间的间隙不断增大。在机油泵正常工作的情况下，在限压阀处于关闭状态时，泄荷孔4处的润滑油不会进入到阀腔5内，但是由于限压阀体3的第一滑动段31被磨损，与阀腔5内壁产生了间隙，此时泄荷孔4处的润滑油就会通过该间隙进入到阀腔5内，然后进入卸荷段32，该部分润滑油便会提供压力，导致在反馈油孔6处提供的压力还达不到技术要求的开启压力时，限压阀就已经被提前打开。本实用新型中的限压阀体3在第二滑动段33处增加了油孔A34和油孔B35，使卸荷段32处的润滑油可以通过这两处油孔流到限压阀体3的内部，从而保证了只有通过控制反馈油孔6处的压力来控制限压阀的开启，进而保证了机油泵的性能，实现对发动机的润滑功能。
本实用新型解决了限压阀体因磨损漏油而导致限压阀提前开启的问题，优化了限压阀体的结构，结构新颖，性能稳定。
以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.防漏式限压阀体，其特征在于：包括依次连接的第一滑动段（31）、卸荷段（32）、第二滑动段（33）以及定位段（36），第一滑动段（31）、卸荷段（32）、第二滑动段（33）以及定位段（36）的轴线呈共线设置；第二滑动段（33）的中间位置钻设有油孔A（34），油孔A（34）贯穿第二滑动段（33）设置，油孔A（34）的中心线与第二滑动段（33）的轴线呈垂直交叉设置；卸荷段（32）的轴线处钻设有油孔B（35），油孔B（35）的一端与油孔A（34）相连通，油孔B（35）的另一端与第一滑动段（31）内腔相连通。
2.如权利要求1所述的防漏式限压阀体，其特征在于：所述的第一滑动段（31）、卸荷段（32）、第二滑动段（33）以及定位段（36）采用一体成型。
3.如权利要求1所述的防漏式限压阀体，其特征在于：所述第一滑动段（31）呈筒状结构，第一滑动段（31）设有用于安装弹簧（2）的内腔。
4.如权利要求1所述的防漏式限压阀体，其特征在于：所述油孔B（35）的中心线与油孔A（34）的中心线呈垂直设置。
5.如权利要求1所述的防漏式限压阀体，其特征在于：限压阀体安装在阀腔（5），限压阀体的第一滑动段（31）内安装有弹簧（2）的一端，弹簧（2）的另一端通过螺塞（1）进行固定。
6.如权利要求5所述的防漏式限压阀体，其特征在于：所述阀腔（5）两侧设有泄荷孔（4），阀腔（5）两侧泄荷孔（4）的中心线呈共线设置。
7.如权利要求5所述的防漏式限压阀体，其特征在于：所述阀腔（5）的顶端与机油泵的反馈油孔（6）相连通。
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