CN219733133U - 一种带悬停功能的储物盒门盖结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种带悬停功能的储物盒门盖结构，包括储物盒体和储物盒盖，储物盒盖的一端通过转动部与储物盒体设置的开口侧部进行转动连接；以及阻尼部件，阻尼部件设置于转动部的至少一侧，阻尼部件适于向转动部施加垂直于转动平面的压力；当储物盒盖通过转动部转动至任意位置时，阻尼部件适于通过对转动部的压力所产生的摩擦力将储物盒盖保持静止。还公开了一种车辆，包括上述的带悬停功能的储物盒门盖结构。本申请的有益效果：通过设置阻尼部件，在取放物品时无需手扶储物盒盖，大大提升了取放物品的方便性和灵活性；在放下储物盒盖时，只需借助手的力量轻轻盖合在储物盒体上，也避免了储物盒盖盖合时造成的异响和对盒内物品砸伤的问题。

Description

一种带悬停功能的储物盒门盖结构及车辆

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种带悬停功能的储物盒门盖结构及车辆。

背景技术

储物盒是汽车上用来放置或者储存物品的配件，现有的汽车储物盒形式多样，各种车型设计的储物盒都大同小异，一般来说，汽车储物盒包括壳体与盒盖，其中，有些储物盒的盒盖是采用翻盖式结构的，有些储物盒采用的是滑移式结构。

现有技术中，如CN218141295U的专利，公开了一种汽车扶手储物盒，该汽车储物盒的盒盖是采用翻盖式结构，其存在如下的缺陷：在进行取放物品时，需要一个手扶着盒盖，然后另一个手进行拿取物品，不太方便；其次在放下盒盖时，若是盒盖处于较高位置，容易砸向盒内的物品和产生异响。为此提出一种带悬停功能的储物盒门盖结构用以解决上述技术问题。

实用新型内容

本申请的其中一个目的在于提供一种带悬停功能的储物盒门盖结构。

本申请的另一个目的在于提供一种带悬停功能的储物盒门盖结构的车辆。

为达到以上的至少一个目的，本申请采用的技术方案为：一种带悬停功能的储物盒门盖结构，包括储物盒体和储物盒盖，所述储物盒盖的一端通过转动部与所述储物盒体设置的开口侧部进行转动连接；以及阻尼部件，所述阻尼部件设置于所述转动部的至少一侧，所述阻尼部件适于向所述转动部施加垂直于转动平面的压力；当所述储物盒盖通过所述转动部转动至任意位置时，所述阻尼部件适于通过对所述转动部的压力所产生的摩擦力将所述储物盒盖保持静止。

优选的，所述储物盒体包括设置有开口的储物盒本体以及安装于开口上侧部的衬套；所述储物盒盖通过所述转动部与所述衬套进行转动连接；所述阻尼部件套接于所述衬套并通过两端分别与所述衬套以及所述转动部相抵。

优选的，所述阻尼部件为弹性件，所述弹性件的两端分别与所述衬套以及所述转动部相抵；所述弹性件适于通过弹性压缩以向所述转动部施加垂直于转动平面的压力。

优选的，所述弹性件为弹性碟片或弹簧。

优选的，所述阻尼部件为柔性件，所述柔性件的两端分别与所述衬套以及所述转动部相抵；所述柔性件适于通过柔性形变以向所述转动部施加垂直于转动平面的压力。

优选的，所述柔性件为橡胶垫片。

优选的，所述衬套与所述储物盒本体进行安装位置可调的过盈配合，以使得通过调节所述衬套的安装长度以改变所述阻尼部件对所述转动部的压力。

优选的，所述转动部包括相互连接的转动臂和垫片；所述转动臂通过所述垫片与所述衬套进行转动连接；同时，所述转动臂的至少一侧通过所述垫片与所述阻尼部件相抵。

优选的，所述储物盒体的开口上侧部可拆卸的安装有支架，所述衬套安装于所述支架。

一种车辆，包括上述带悬停功能的储物盒门盖结构。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)本实用新型通过设置有阻尼部件，其可以使储物盒盖保持一个悬停状态，在取放物品时，就不需要一个手扶着储物盒盖，大大提升了取放物品的方便性和灵活性；同时，放下储物盒盖时，只需借助手的力量轻轻盖合在储物盒体上，也避免了储物盒盖盖合时造成的异响和对盒内物品砸伤的问题。

(2)本实用新型在车辆内安装有带悬停功能的储物盒门盖结构，当需要在储物盒内取放物品时，即我们打开储物盒盖时，储物盒盖自身具有悬停功能，这样取放时就会大大提高了便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的储物盒盖闭合结构示意图。

图3为本实用新型储物盒盖打开结构示意图。

图4为本实用新型储物盒体结构示意图。

图5为本实用新型储物盒盖结构示意图。

图6为本实用新型储物盒盖闭合剖视结构示意图。

图7为本实用新型储物盒盖打开剖视结构示意图。

图8为本实用新型局部剖视结构示意图。

图9为本实用新型转动部结构示意图。

图10为本实用新型衬套铆接结构示意图。

图中：1、储物盒体；101、储物盒本体；102、衬套；2、储物盒盖；3、支架；4、转动部；401、转动臂；402、垫片；5、阻尼部件。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的一个方面提供了一种带悬停功能的储物盒门盖结构，如图1至图10所示，其中一个优选实施例包括储物盒体1、储物盒盖2和阻尼部件5，储物盒盖2的一端通过转动部4与储物盒体1设置的开口侧部进行转动连接，即储物盒盖2可以转动对储物盒体1进行打开和盖合，阻尼部件5设置于转动部4的任意一侧或者两侧，阻尼部件5对转动部4的转动平面有个压力，进而产生一个摩擦力矩，这样当打开或者关闭储物盒盖2时，阻尼部件5通过对转动部4的压力产生的摩擦力将储物盒盖2保持静止，即储物盒盖2保持一个悬停状态；在取放物品时，就不需要一个手扶着储物盒盖2，大大提升了取放物品的方便性和灵活性；同时，放下储物盒盖2时，只需借助手的力量轻轻盖合在储物盒体1上，也避免了储物盒盖2盖合时造成的异响和对盒内物品砸伤的问题。

本实施例中，如图4、图5、图8和图9所示，储物盒体1包括设置有开口的储物盒本体101以及安装于开口上侧部的衬套102，储物盒盖2通过转动部4与衬套102进行转动连接，阻尼部件5套接于衬套102的外部，而且阻尼部件5的两端分别和衬套102以及转动部4相抵接，进而产生摩擦阻力，这样可以使得储物盒盖2转动一定角度后保持一个悬停状态。

本实施例中，如图9所示，阻尼部件5优选采用弹性件，弹性件的两侧分别和衬套102以及转动部4相抵，并且在衬套102以及转动部4的作用下，弹性件会被压缩，这样通过弹性件的弹性压缩会给转动部4施加垂直于转动平面的压力，进而使转动部4产生一个摩擦阻力，使得储物盒盖2转动调节后保持一个静止状态。

可以理解的是，作为本领域技术人员来说，弹性件我们可以采用弹性碟片或弹簧等通用件。

当然其他的实施例中，阻尼部件5也可以采用柔性件，柔性件的两侧分别和衬套102以及转动部4相抵，柔性件也会被压缩，这样通过柔性件的柔性形变也会给转动部4施加垂直于转动平面的压力，进而使转动部4产生一个摩擦阻力，使得储物盒盖2转动调节后保持一个静止状态。

可以理解的是，作为本领域技术人员来说，柔性件我们可以采用常用的橡胶垫片等。

需要说明的是，阻尼部件5的结构有多种，包括但不限于下述的两种：

结构一，阻尼部件5的数量为一个，如图9所示，其位于衬套102的左端处，这样转动部件4的左侧和阻尼部件5抵接，进而使转动部4左侧处产生一个摩擦阻力，使得储物盒盖2转动调节后保持一个静止状态。

结构二，阻尼部件5的数量为两个，其对称设置于衬套102的两端处，这样转动部件4的两侧均和阻尼部件5抵接，进而使得转动部件4受到的摩擦力更大，悬停的效果更好。

如图9所示，衬套102可以铆接于储物盒本体101，即衬套102可以经过专业的铆接设备，将端头铆接，铆接量可以通过设备进行调节，铆接后阻尼部件5受到压缩，从而提供对转动部4的一个压力，如图10所示，我们可以设铆接深度为X，这样通过调节X的大小，阻尼部件5的摩擦力矩随铆接深度X进行调节，直到足以支撑整个储物盒盖2在转动过程中达到悬停功能；并且随着储物盒盖2的长时间使用，会造成阻尼部件5与转动部4的接触位置发生磨损，进而导致用于支撑储物盒盖2保持悬停静止的摩擦力不足；此时，可以通过设备或工具来调节衬套102的铆接深度X，以达到摩擦补偿的目的。

本实施例中，如图5和图9所示，转动部4包括相互连接的转动臂401和垫片402，转动臂401套接于衬套102的外部，垫片402位于衬套102和转动臂401之间，而且转动臂401的侧壁通过垫片402和阻尼部件5进行抵接，这样可以减少对转动臂401的摩擦力，进而提高使用寿命。

可以理解的是，垫片402的结构有多种，包括但不限于下述的两种：

结构一，如图9所示，垫片402的数量为两个，分别对称设置于转动臂401的两端，这样可以减少对转动臂401的摩擦力，进而提高使用寿命。

结构二，垫片402整体贯穿转动臂401，即垫片402整体位于转动部4和衬套102之间，然后其两端位于阻尼部件5和转动臂401之间，这样垫片402的结构强度更好，进而提高装置的稳定性，而且垫片402还能够更好的保护转动部4，进而提高转动部4的使用寿命。

本实施例中，如图2、图8和图9所示，储物盒体1的开口上侧部可拆卸的安装有支架3，即支架3可以通过螺栓安装于储物盒体1上，而衬套102安装于支架3上，这样储物盒盖2在损坏时，可以便于拆卸维修或者更换。

本申请的另一个方面提供了一种车辆，具体包括上述的带悬停功能的储物盒门盖结构。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种带悬停功能的储物盒门盖结构，其特征在于，包括：

储物盒体；

储物盒盖，所述储物盒盖的一端通过转动部与所述储物盒体设置的开口侧部进行转动连接；以及

阻尼部件，所述阻尼部件设置于所述转动部的至少一侧，所述阻尼部件适于向所述转动部施加垂直于转动平面的压力；当所述储物盒盖通过所述转动部转动至任意位置时，所述阻尼部件适于通过对所述转动部的压力所产生的摩擦力将所述储物盒盖保持静止。

2.如权利要求1所述的带悬停功能的储物盒门盖结构，其特征在于：所述储物盒体包括设置有开口的储物盒本体以及安装于开口上侧部的衬套；所述储物盒盖通过所述转动部与所述衬套进行转动连接；所述阻尼部件套接于所述衬套并通过两端分别与所述衬套以及所述转动部相抵。

3.如权利要求2所述的带悬停功能的储物盒门盖结构，其特征在于：所述阻尼部件为弹性件，所述弹性件的两端分别与所述衬套以及所述转动部相抵；所述弹性件适于通过弹性压缩以向所述转动部施加垂直于转动平面的压力。

4.如权利要求3所述的带悬停功能的储物盒门盖结构，其特征在于：所述弹性件为弹性碟片或弹簧。

5.如权利要求3所述的带悬停功能的储物盒门盖结构，其特征在于：所述阻尼部件为柔性件，所述柔性件的两端分别与所述衬套以及所述转动部相抵；所述柔性件适于通过柔性形变以向所述转动部施加垂直于转动平面的压力。

6.如权利要求5所述的带悬停功能的储物盒门盖结构，其特征在于：所述柔性件为橡胶垫片。

7.如权利要求2-6任一项所述的带悬停功能的储物盒门盖结构，其特征在于：所述衬套与所述储物盒本体进行安装位置可调的过盈配合，以使得通过调节所述衬套的安装长度以改变所述阻尼部件对所述转动部的压力。

8.如权利要求7所述的带悬停功能的储物盒门盖结构，其特征在于：所述转动部包括相互连接的转动臂和垫片；所述转动臂通过所述垫片与所述衬套进行转动连接；同时，所述转动臂的至少一侧通过所述垫片与所述阻尼部件相抵。

9.如权利要求2所述的带悬停功能的储物盒门盖结构，其特征在于：所述储物盒体的开口上侧部可拆卸的安装有支架，所述衬套安装于所述支架。

10.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的带悬停功能的储物盒门盖结构。