CN219731671U - 装配式防撞护栏施工台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装配式防撞护栏施工台车，该施工台车包括底部设置有脚轮的车架，在所述车架两侧各自设置有至少两个调节安装组件，在位于一侧的至少两个所述调节安装组件上共同装配有防撞护栏模板；通过所述调节安装组件驱动所述防撞护栏模板，使得所述所述防撞护栏模板能够在竖直方向上移动，在水平方向上靠近或者远离车架，还能够使得该防撞护栏模板翻转脱模，从而实现对防撞护栏模板设置位置的精确控制，确保位于最佳的防撞护栏安装位置，另外，上下移动的能力使得在施工台车行走和驻车施工两种状态间转换时可以予以配合，降低施工台车的负担。

Description

装配式防撞护栏施工台车

技术领域

本实用新型涉及桥面防撞护栏施工设备技术领域，具体涉及一种装配式防撞护栏施工台车。

背景技术

在各种桥的施工建设过程中，都需要在桥的两侧边缘布设防撞护栏，用以确保使用桥体时的人身安全。

传统的施工方式为通过工人逐一安装设置该防撞护栏，这样的效率较低，而且施工工人的人身安全存在隐患，基于此，有人设计出了专用于桥面防撞护栏施工的台车，该台车能够沿着桥面长度方向行进，为工人作业提供安全保障，并且方便运输安装器材，提高施工效率；

然而现有的防撞护栏施工台车中，如果是大型的，能够同时对桥面两侧进行施工的台车，其宽度尺寸固定，仅能针对预设桥面进行加工制备，在完成相应的施工作业后，需要拆除报废，难以进一步予以使用，属于一次性的设备，综合成本较高；另外，对于一些特殊的桥面工况，例如宽度变化的桥面，现有的大型施工台车难以应用，只能改用小型的施工台车，即一次仅能针对一侧桥面进行施工的台车，或者直接依靠人力进行防撞护栏的施工安装。

进一步地，为了提高施工效率，申请人提出了能够两面同步施工的施工台车，但在实际工作中发现，仅靠施工台车的行走定位难以精度设定防撞护栏的安装位置；另外，防撞护栏的模板重量较大，一直放置在桥面上会影响施工台车的行走，一直处于举升状态会增大施工台车的负担，而且不同的工况下对模板长度尺寸等具体要求也各不相同，需要能够灵活调整。

由于上述原因，本发明人对现有的防撞护栏施工台车做了深入研究，以期待设计出一种能够解决上述问题的新的防撞护栏施工台车。

实用新型内容

为了克服上述问题，本发明人进行了锐意研究，设计出一种装配式防撞护栏施工台车，该施工台车包括底部设置有脚轮的车架，在所述车架两侧各自设置有至少两个调节安装组件，在位于一侧的至少两个所述调节安装组件上共同装配有防撞护栏模板；通过所述调节安装组件驱动所述防撞护栏模板，使得所述所述防撞护栏模板能够在竖直方向上移动，在水平方向上靠近或者远离车架，还能够使得该防撞护栏模板翻转脱模，从而实现对防撞护栏模板设置位置的精确控制，确保位于最佳的防撞护栏安装位置，另外，上下移动的能力使得在施工台车行走和驻车施工两种状态间转换时可以予以配合，降低施工台车的负担，从而完成本实用新型。

具体来说，本实用新型的目的在于提供一种装配式防撞护栏施工台车，其特征在于，该施工台车包括底部设置有脚轮1的车架2，在所述车架2两侧各自设置有至少两个调节安装组件3，在位于一侧的至少两个所述调节安装组件上共同装配有防撞护栏模板5；

通过所述调节安装组件3驱动所述防撞护栏模板5，使得所述所述防撞护栏模板5能够在竖直方向上移动，在水平方向上靠近或者远离车架2，还能够使得该防撞护栏模板5翻转脱模。

其中，所述调节安装组件3包括位于车架2上的竖直设置的立梁31，在所述立梁31外部套设有立套筒32，

该调节安装组件还包括与立梁31平行设置的纵向液压缸33，该纵向液压缸33一端与立套筒32铰接，另一端与立梁31铰接，通过该纵向液压缸33驱动立套筒32沿着立梁31上下滑动；

在所述立套筒32上安装有横梁34，所述防撞护栏模板5安装在该横梁34上，从而能够随着横梁34一同在竖直方向上移动。

其中，在所述横梁34外部套设有横套筒41，

该调节安装组件还包括与横梁34平行设置的水平液压缸42，该水平液压缸42一端与立套筒32铰接，另一端与横套筒41铰接，通过该水平液压缸42驱动横套筒41沿着横梁34靠近或者远离车架2；

在所述横套筒41顶部设置有铰接座43，在所述横套筒41底部设置有第一支脚44，所述防撞护栏模板5通过铰接座43和第一支脚44安装在横套筒41上，从而能够随着横套筒41一同靠近或者远离车架2。

其中，所述防撞护栏模板5包括靠近车架2一侧的内板51和远离车架2一侧的外板52；

在所述外板52的顶部设置有连接架53，在所述连接架53中部设置有第二支脚54，所述第一支脚44与第二支脚54铰接；

在所述连接架53上方设置有脱模液压缸55；所述脱模液压缸55一端与铰接座43铰接，另一端与连接架53的顶部铰接；通过该脱模液压缸55驱动连接架53及外板52绕着第一支脚44与第二支脚54的铰接轴旋转，实现防撞护栏模板5翻转脱模。

其中，在所述内板51和外板52上还设置有松紧调节机构和调高机构，通过该松紧调节机构调节内板51和外板52之间的水平距离，通过该调高机构调节内板51和外板52之间相对高度。

其中，所述松紧调节机构包括伸缩螺杆61，该伸缩螺杆61一端铰接在内板51顶部上，另一端铰接在外板52顶部，通过旋拧伸缩螺杆61来调节所述伸缩螺杆61的长度，从而调节内板51和外板52之间的水平距离。

其中，所述调高机构包括安装在内板51顶部的吊架71，所述吊架71一端伸出至外板52顶部，吊架71通过长度可调节的连接杆与外板52相连，从而调节内板51和外板52之间相对高度。

其中，所述防撞护栏模板5的内板51和外板52都包括多块顺次相连的子板8；

所述子板8为预制件，

在所述子板8的端部设置有螺栓孔81，用以固定连接相邻的两个子板8，通过调整所述子板8的连接数量来控制防撞护栏模板5的长度。

本实用新型所具有的有益效果包括：

(1)根据本实用新型提供的装配式防撞护栏施工台车，其能够在施工台车移动的基础上，通过调节安装组件进一步精细调节防撞护栏模板的设置位置，确保防撞护栏的施工精度；

(2)根据本实用新型提供的装配式防撞护栏施工台车，其上的调节安装组件能够控制防撞护栏模板下放到桥面上，从而进行防撞护栏的浇筑施工，还能够在施工台车移动时升起防撞护栏模板以免划伤桥面；

(3)根据本实用新型提供的装配式防撞护栏施工台车，其上的防撞护栏模板由多个子板拼接而成，能够根据具体需求选择设置子板的个数，从而实现防撞护栏模板整体长度的快速方便调节。

(4)根据本实用新型提供的装配式防撞护栏施工台车，设置有脱模液压缸，能够实现快速自动化脱模，降低施工难度，提高施工效率。

附图说明

图1示出本申请一种优选实施方式的装配式防撞护栏施工台车整体结构示意图；

图2示出图1的局部放大图，即配式防撞护栏施工台车中调节安装组件的结构示意图；

图3示出图1的局部放大图，即配式防撞护栏施工台车中防撞护栏模板的结构示意图；

图4示出本申请一种优选实施方式的装配式防撞护栏施工台车的截面图。

附图标号说明：

1-脚轮

2-车架

3-调节安装组件

31-立梁

32-立套筒

33-纵向液压缸

34-横梁

41-横套筒

42-水平液压缸

43-铰接座

44-第一支脚

5-防撞护栏模板

51-内板

52-外板

53-连接架

54-第二支脚

55-脱模液压缸

61-伸缩螺杆

71-吊架

72-螺杆

8-子板

81-螺栓孔

具体实施方式

下面通过附图和实施例对本实用新型进一步详细说明。通过这些说明，本实用新型的特点和优点将变得更为清楚明确。

在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。

根据本实用新型提供的装配式防撞护栏施工台车，如图1中所示，该施工台车包括底部设置有脚轮1的车架2，在所述车架2两侧各自设置有至少两个调节安装组件3，在位于一侧的至少两个所述调节安装组件上共同装配有防撞护栏模板5；

通过所述调节安装组件驱动所述防撞护栏模板5，使得所述所述防撞护栏模板5能够在竖直方向上移动，在水平方向上靠近或者远离车架2，还能够使得该防撞护栏模板5翻转脱模。

在一个优选的实施方式中，所述调节安装组件3设置有四个，在车架2的两侧各自设置有两个，位于一侧的两个调节安装组件同步工作；所述多个调节安装组件的结构组成一致。

如图2中所示，所述调节安装组件包括位于车架2上的竖直设置的立梁31，在所述立梁31外部套设有立套筒32，

该调节安装组件还包括与立梁31平行设置的纵向液压缸33，该纵向液压缸33一端与立套筒32铰接，另一端与立梁31铰接，通过该纵向液压缸33驱动立套筒32沿着立梁31上下滑动；位于车架2同一侧的两个纵向液压缸33同步工作。

在所述立套筒32上安装有横梁34，横梁34与立套筒32通过焊接等方式固结，能够承载足够大的作用力，还可以设置增强筋来提升连接强度。所述防撞护栏模板5安装在该横梁34上，从而能够随着横梁34一同在竖直方向上移动。实现防撞护栏模板5的自由举升，在施工台车行进时举升防撞护栏模板，在到达预定位置时将防撞护栏模板放置在桥面上。

在一个优选的实施方式中，如图2中所示，在所述横梁34外部套设有横套筒41，

该调节安装组件还包括与横梁34平行设置的水平液压缸42，该水平液压缸42一端与立套筒32铰接，另一端与横套筒41铰接，通过该水平液压缸42驱动横套筒41沿着横梁34靠近或者远离车架2；

在所述横套筒41顶部设置有铰接座43，在所述横套筒41底部设置有第一支脚44，所述防撞护栏模板5通过铰接座43和第一支脚44安装在横套筒41上，从而能够随着横套筒41一同靠近或者远离车架2。本申请中通过设置该水平液压缸42来驱动防撞护栏模板5的水平移动，能够填补车架2自身横向精度不足产生的误差，确保防撞护栏模板5能够顺利安放到预计的最佳位置，进而实现防撞护栏的精准安装。

在一个优选的实施方式中，如图2和图3中所示，所述防撞护栏模板5包括靠近车架2一侧的内板51和远离车架2一侧的外板52；

在所述外板52的顶部设置有连接架53，在所述连接架53中部设置有第二支脚54，所述第一支脚44与第二支脚54铰接；

在所述连接架53上方设置有脱模液压缸55；所述脱模液压缸55一端与铰接座43铰接，另一端与连接架53的顶部铰接；通过该脱模液压缸55驱动连接架53及外板52绕着第一支脚44与第二支脚54的铰接轴旋转，实现防撞护栏模板5翻转脱模。由于脱模液压缸55、转轴和外板52是从上至下依次排布的，在脱模液压缸5的作用下，该外板52向下向上翻转，从而实现防撞护栏模板的开启工作，一般在浇筑完成一致两天后开启该防撞护栏模板，完成该段防撞护栏的设置安装工作。

在一个优选的实施方式中，如图3和图4中所示，在所述内板51和外板52上还设置有松紧调节机构和调高机构，通过该松紧调节机构调节内板51和外板52之间的水平距离，通过该调高机构调节内板51和外板52之间相对高度。

优选地，所述松紧调节机构包括伸缩螺杆61，该伸缩螺杆61一端铰接在内板51顶部上，另一端铰接在外板52顶部，通过旋拧伸缩螺杆61来调节所述伸缩螺杆61的长度，从而调节内板51和外板52之间的水平距离。

优选地，在内板51和外板52底部还设置有贯穿内板51和外板52的金属杆，用以拉紧内板51和外板52，确保其内灌浆材料的稳定，该金属杆还能够用以进一步调整内板51和外板52之间的水平距离。

优选地，所述调高机构包括安装在内板51顶部的吊架71，所述吊架71一端伸出至外板52顶部，吊架71通过长度可调节的连接杆与外板52相连，从而调节内板51和外板52之间相对高度。

所述连接杆可以为竖直设置的螺杆72，螺杆72一端与外板52铰接，一端通过螺母与吊架71相连，通过旋转该螺母来调节内板51和外板52之间相对高度。

在一个优选的实施方式中，所述防撞护栏模板5的内板51和外板52都包括多块顺次相连的子板8；

所述子板8为预制件，其长度可以根据需要选择设置，例如设置为每块子板长度5米；

在所述子板8的端部设置有螺栓孔81，用以固定连接相邻的两个子板8，通过调整所述子板8的连接数量来控制防撞护栏模板5的长度，例如需要提供25米长的防撞护栏模板时，可以设置5块子板相连构成内板或外板。

本申请中的脚轮1能够转向，当多个脚轮的朝向一致时，该车架2就可以朝着该方向移动，优选地，所述车架2的宽度尺寸可以通过液压缸调节，从而实现装配式防撞护栏施工台车整体的宽带可调节，再与所述调节安装组件相配合，实现精准的防撞护栏安装位置调节。

以上结合了优选的实施方式对本实用新型进行了说明，不过这些实施方式仅是范例性的，仅起到说明性的作用。在此基础上，可以对本实用新型进行多种替换和改进，这些均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.装配式防撞护栏施工台车，其特征在于，该施工台车包括底部设置有脚轮(1)的车架(2)，在所述车架(2)两侧各自设置有至少两个调节安装组件(3)，在位于一侧的至少两个所述调节安装组件上共同装配有防撞护栏模板(5)；

通过所述调节安装组件(3)驱动所述防撞护栏模板(5)，使得所述所述防撞护栏模板(5)能够在竖直方向上移动，在水平方向上靠近或者远离车架(2)，还能够使得该防撞护栏模板(5)翻转脱模。

2.根据权利要求1所述的装配式防撞护栏施工台车，其特征在于，

所述调节安装组件(3)包括位于车架(2)上的竖直设置的立梁(31)，在所述立梁(31)外部套设有立套筒(32)，

该调节安装组件还包括与立梁(31)平行设置的纵向液压缸(33)，该纵向液压缸(33)一端与立套筒(32)铰接，另一端与立梁(31)铰接，通过该纵向液压缸(33)驱动立套筒(32)沿着立梁(31)上下滑动；

在所述立套筒(32)上安装有横梁(34)，所述防撞护栏模板(5)安装在该横梁(34)上，从而能够随着横梁(34)一同在竖直方向上移动。

3.根据权利要求2所述的装配式防撞护栏施工台车，其特征在于，

在所述横梁(34)外部套设有横套筒(41)，

该调节安装组件还包括与横梁(34)平行设置的水平液压缸(42)，该水平液压缸(42)一端与立套筒(32)铰接，另一端与横套筒(41)铰接，通过该水平液压缸(42)驱动横套筒(41)沿着横梁(34)靠近或者远离车架(2)；

在所述横套筒(41)顶部设置有铰接座(43)，在所述横套筒(41)底部设置有第一支脚(44)，所述防撞护栏模板(5)通过铰接座(43)和第一支脚(44)安装在横套筒(41)上，从而能够随着横套筒(41)一同靠近或者远离车架(2)。

4.根据权利要求3所述的装配式防撞护栏施工台车，其特征在于，

所述防撞护栏模板(5)包括靠近车架(2)一侧的内板(51)和远离车架(2)一侧的外板(52)；

在所述外板(52)的顶部设置有连接架(53)，在所述连接架(53)中部设置有第二支脚(54)，所述第一支脚(44)与第二支脚(54)铰接；

在所述连接架(53)上方设置有脱模液压缸(55)；所述脱模液压缸(55)一端与铰接座(43)铰接，另一端与连接架(53)的顶部铰接；通过该脱模液压缸(55)驱动连接架(53)及外板(52)绕着第一支脚(44)与第二支脚(54)的铰接轴旋转，实现防撞护栏模板(5)翻转脱模。

5.根据权利要求4所述的装配式防撞护栏施工台车，其特征在于，

在所述内板(51)和外板(52)上还设置有松紧调节机构和调高机构，通过该松紧调节机构调节内板(51)和外板(52)之间的水平距离，通过该调高机构调节内板(51)和外板(52)之间相对高度。

6.根据权利要求5所述的装配式防撞护栏施工台车，其特征在于，

所述松紧调节机构包括伸缩螺杆(61)，该伸缩螺杆(61)一端铰接在内板(51)顶部上，另一端铰接在外板(52)顶部，通过旋拧伸缩螺杆(61)来调节所述伸缩螺杆(61)的长度，从而调节内板(51)和外板(52)之间的水平距离。

7.根据权利要求5所述的装配式防撞护栏施工台车，其特征在于，

所述调高机构包括安装在内板(51)顶部的吊架(71)，所述吊架(71)一端伸出至外板(52)顶部，吊架(71)通过长度可调节的连接杆与外板(52)相连，从而调节内板(51)和外板(52)之间相对高度。

8.根据权利要求4所述的装配式防撞护栏施工台车，其特征在于，

所述防撞护栏模板(5)的内板(51)和外板(52)都包括多块顺次相连的子板(8)；

所述子板(8)为预制件，

在所述子板(8)的端部设置有螺栓孔(81)，用以固定连接相邻的两个子板(8)，通过调整所述子板(8)的连接数量来控制防撞护栏模板(5)的长度。