CN202412422U - 预制简支箱梁的模板系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种预制简支箱梁的模板系统，解决了现有的简支箱梁预制工装系统存在梁体受拱度影响和反复利用模板造成梁体外观质量低下的问题。包括条形制梁台座（1）、预制的简支箱梁、底模板（2）、侧模板（3）、端模板和内模板，在条形制梁台座（1）的两侧面上均设置有侧模板连接铰链（6），侧模支撑调节板（7）的下端与侧模板连接铰链（6）铰接在一起，侧模支撑调节板（7）的上端通过两板连接铰链（8）与翼缘支撑调节板（9）的内端铰接在一起，侧模支撑调节板（7）的外侧面设置在外模桁架（5）的内侧倾斜板上，在外模桁架（5）的外侧立柱底端与地面之间设置有底千斤顶（11）。本实用新型为高铁提供了一种高标准高质量的大型简支箱梁。

Description

预制简支箱梁的模板系统

技术领域

 本发明涉及一种预制铁路大型简支箱梁的装置，特别涉及一种预制铁路大型简支箱梁时所使用的模板及预制工装系统。

背景技术

客运专线与既有铁路相比,具有速度高、对线路平顺性要求高等特点，箱梁的外观质量是混凝土箱梁质量的直观体现。预制箱梁模板采用钢模板，由底模、侧模、端模、内模组成；模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，确保箱梁在施工生产过程中各个部位尺寸及预埋件位置的准确性，并使模板在多次反复使用的情况下不影响梁体的外形外观质量。首先，模板支撑必须支承在可靠的基础上，并做好基底的防水措施，模板及支撑的弹性压缩和下沉量必须满足设计要求且符合预制梁的施工要求；其次，模板必须根据箱梁的设计要求及实际情况设计相应的反拱度，以保证梁体张拉后的上拱度要求。底模和外侧模是确保箱梁外形尺寸准确和外观质量好坏的最主要构件。由于箱梁在预制过程中要进行张拉，现有的简支箱梁预制工装系统存在梁体受拱度影响和反复利用模板造成梁体外观质量低下的问题。

发明内容

本发明提供了一种预制简支箱梁的模板系统，解决了现有的简支箱梁预制工装系统存在梁体受拱度影响和反复利用模板造成梁体外观质量低下的问题。

本发明是通过以下技术方案解决以上技术问题的：

预制简支箱梁的模板系统，包括条形制梁台座、预制的简支箱梁、底模板、侧模板、端模板和内模板，在条形制梁台座上的预埋件上连接有工字钢，在工字钢上设置有底模板，底模板是采用螺栓连接分块拼装完成的，在条形制梁台座的两侧面上均设置有侧模板连接铰链，侧模支撑调节板的下端与侧模板连接铰链铰接在一起，侧模支撑调节板的上端通过两板连接铰链与翼缘支撑调节板的内端铰接在一起，侧模支撑调节板的外侧面设置在外模桁架的内侧倾斜板上，在外模桁架的外侧立柱底端与地面之间设置有底千斤顶，在外模桁架的外侧立柱顶端与翼缘支撑调节板的外端之间设置有顶千斤顶，在外模桁架的内侧倾斜板与外模桁架的外侧立柱之间设置有剪刀撑支架，在侧模支撑调节板的内侧面上设置有简支箱梁的侧模板，在翼缘支撑调节板的上面设置有简支箱梁的翼缘模板，在侧模板的下端设置有圆弧过渡段，侧模板与底模板是通过对拉螺栓连接在一起的。

在翼缘模板的外侧端设置有人行道及护栏，所述的侧模板的块与块之间是通过子母扣搭接拼装完成的。

    本发明为高铁提供了一种高标准高质量的大型简支箱梁，保证了高铁线路的平顺和美观。

附图说明

图1是本发明的结构示意结构图。

具体实施例

下面结合实施例对本发明进一步说明：

预制简支箱梁的模板系统，包括条形制梁台座1、预制的简支箱梁、底模板2、侧模板3、端模板和内模板，在条形制梁台座1上的预埋件上连接有工字钢，在工字钢上设置有底模板2，底模板2是采用螺栓连接分块拼装完成的，在条形制梁台座1的两侧面上均设置有侧模板连接铰链6，侧模支撑调节板7的下端与侧模板连接铰链6铰接在一起，侧模支撑调节板7的上端通过两板连接铰链8与翼缘支撑调节板9的内端铰接在一起，侧模支撑调节板7的外侧面设置在外模桁架5的内侧倾斜板上，在外模桁架5的外侧立柱底端与地面之间设置有底千斤顶11，在外模桁架5的外侧立柱顶端与翼缘支撑调节板9的外端之间设置有顶千斤顶10，在外模桁架5的内侧倾斜板与外模桁架5的外侧立柱之间设置有剪刀撑支架，在侧模支撑调节板7的内侧面上设置有简支箱梁的侧模板3，在翼缘支撑调节板9的上面设置有简支箱梁的翼缘模板4，在侧模板3的下端设置有圆弧过渡段，侧模板3与底模板2是通过对拉螺栓连接在一起的。

在翼缘模板4的外侧端设置有人行道及护栏12，所述的侧模板3的块与块之间是通过子母扣搭接拼装完成的。

底模板2两端各一块模板采用12毫米钢板，中间部分采用10毫米钢板，在横桥向采用整板。钢板直接焊接在Ⅰ16的工字钢上，将工字钢作为横梁直接与条形制梁台座1基础上的预埋件连接。内模安装时，其支腿直接放置在底板上，为防止支腿处底板的局部变形，在内模支撑孔处采用槽钢加强。底模板间的连接边框采用10毫米钢板，底模板与侧模板间的连接边框采用12毫米钢板。在底板上设置2排泄水孔预留位置，用于联接内模支撑。底板采用分块方式，每块长3米，共11块，在条形制梁台座1上完成拼装，块与块之间用螺栓联结牢固,底模全长33米。在箱梁的预张拉过程中，梁体有一定的压缩量，所以在底板设计及安装时留有合适的压缩量。底模板两端2米 范围内平整度控制在 2毫米以内、对角线误差控制在 2毫米以内，梁两端模板处四点的高差不超过 2毫米，以保证支座板安装时高差符合规范要求。两端支座范围内的结构强度和刚度应能承受二分之一的梁体、施工等荷载。张拉过程中梁体有一定的上拱度，所以需根据箱梁设计要求，在底板上设置适当的反拱值，反拱按照二次抛物线的线型计算，以箱梁跨中为抛物线最低点。

侧模板的倾斜度和梁体高度可通过外模桁架5底部的手动千斤顶调节，每侧共有20吨千斤顶32个。侧模板采用8毫米钢板，操作平台上的行人道采用3毫米花纹板。左右边框采用12毫米钢板，支架采用双工字钢符合角度要求的组焊结构组成。加强肋采用型钢及加劲板组成, 加强肋上焊有附着式振捣器联接钢板。在侧模上预留通风孔预埋件位置，距离底板高度1.9米。侧模板采用横肋配支架，支架采用现场组拼式，侧模两翼缘板上设有平台，平台宽98毫米，边设护栏，能承受蒸养棚和遮雨棚以及施工荷载等重量。平台上设置整平机轨道。综合考虑运输及安装方便，外侧模板在横向上采用子母口搭接，能防止漏浆，易于操作。外模桁架2米一榀，后柱立杆上设置剪刀撑，并设置上下水平支撑，用以增强模板的整体性，防止混凝土浇注过程中引起模板变形。采用外侧模板夹底模板的构造形式，侧模板设计为固定式，即侧模板与底模板一一对应。箱梁底板外侧圆弧过渡设置在侧模板上，以方便起、移梁。侧模板与底模板采用螺栓连接的同时也采用对拉栓连接，利用对拉栓的长度与强度进行紧固连接，对拉栓通过支架对拉，并采取恰当的加固措施，保证整体性。外模的表面直接影响箱梁的外观质量，必须保证模板拼装长度，接缝缝隙及模板表面平整度。每次使用之后打磨清理必须彻底，脱模剂涂刷要力保均匀，以保证梁体表面的平整光泽。

端模板由面板、纵肋及横肋组焊而成，端模板与底模板及外模板之间均采用螺栓联接。面板由钢板组成，纵肋及横肋采用型钢组焊而成。端模在结构上分为上、下两块，以便于运输。端模板采用端包侧形式，整体分为四块：一块为底板、两块腹板、一块中部顶板，端模上设有平台并安装护栏，与侧模护栏形成一闭合圈，保证施工人员的操作安全。

内模板是决定现场施工效率的主要因素，为了提高劳动效率，箱梁内模采用全液压缩放内模，利用液压系统完成内模的支撑和收缩。内模纵梁具有调节功能,可保证形成规定的二次抛物线反拱线型。内模采用龙骨上置，龙骨焊接于内模顶模。内模顶升通过梁外四个顶升油缸和两个梁内顶升油缸实现，升降距离为300毫米。内模模板分顶模和侧模。

Claims (2)

1. 一种预制简支箱梁的模板系统，包括条形制梁台座（1）、预制的简支箱梁、底模板（2）、侧模板（3）、端模板和内模板，在条形制梁台座（1）上的预埋件上连接有工字钢，在工字钢上设置有底模板（2），底模板（2）是采用螺栓连接分块拼装完成的，其特征在于，在条形制梁台座（1）的两侧面上均设置有侧模板连接铰链（6），侧模支撑调节板（7）的下端与侧模板连接铰链（6）铰接在一起，侧模支撑调节板（7）的上端通过两板连接铰链（8）与翼缘支撑调节板（9）的内端铰接在一起，侧模支撑调节板（7）的外侧面设置在外模桁架（5）的内侧倾斜板上，在外模桁架（5）的外侧立柱底端与地面之间设置有底千斤顶（11），在外模桁架（5）的外侧立柱顶端与翼缘支撑调节板（9）的外端之间设置有顶千斤顶（10），在外模桁架（5）的内侧倾斜板与外模桁架（5）的外侧立柱之间设置有剪刀撑支架，在侧模支撑调节板（7）的内侧面上设置有简支箱梁的侧模板（3），在翼缘支撑调节板（9）的上面设置有简支箱梁的翼缘模板（4），在侧模板（3）的下端设置有圆弧过渡段，侧模板（3）与底模板（2）是通过对拉螺栓连接在一起的。

2.根据权利要求1所述的一种预制简支箱梁的模板系统，其特征在于，在翼缘模板（4）的外侧端设置有人行道及护栏（12），所述的侧模板（3）的块与块之间是通过子母扣搭接拼装完成的。

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