CN219730218U - 一种电梯井道框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电梯技术领域，目的是提供一种电梯井道框架，该电梯井道框架应具有电梯轿厢的失速保护功能，并且使用寿命长。技术方案是：一种电梯井道框架，包括竖直固定在电梯井左右两侧内壁上的四根立柱，立柱的后侧竖直设置有对重轨道；其特征在于：四根立柱的底端连接一水平布置的底板，若干竖直布置的液压缸分别通过安装座一一固定在底板上，所述若干液压缸的顶端设置有水平布置的缓冲板。

Description

一种电梯井道框架

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体为一种电梯井道框架。

背景技术

电梯井是安装电梯的井道，井道的尺寸是按照电梯选型来确定的，井壁上安装电梯轨道和配重轨道，预留的门洞安装电梯门，井道顶部有电梯机房，电梯井道框架直接关系到电梯的安全性与牢固性。

CN215439195U公开了一种电梯井道框架；其包括由若干立柱和横档连接形成的铝合金框架，所述铝合金框架用于安装电梯对重组件一侧的内壁上可拆卸的连接有支撑钢板，所述支撑钢板用于连接固定电梯导轨，且所述支撑钢板沿着立柱的长度方向延伸；该电梯井道框架，结构简单，安装方便，既能满足外观要求，又能达到结构强度需求。

然而，该装置还存在一些不足：

1、该装置底部未设置有缓冲机构；当电梯轿厢因为缆线断裂、安全钳失效或限速器失效等原因而失速下坠时，该装置不能很好的为电梯轿厢减速，轿厢内的乘客直接受到轿厢撞击地面的冲击，会导致严重的伤亡事故。

2、该装置的各个部件通过连接螺栓来连接，而连接螺栓在电梯轿厢长期运行带来的震动下回逐渐松动，长时间运行后会对该装置的牢固性造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术的不足，提供一种电梯井道框架，该电梯井道框架应具有电梯轿厢的失速保护功能，并且使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电梯井道框架，包括竖直固定在电梯井左右两侧内壁上的四根立柱，立柱的后侧竖直设置有对重轨道；其特征在于：四根立柱的底端连接一水平布置的底板，若干竖直布置的液压缸分别通过安装座一一固定在底板上，所述若干液压缸的顶端设置有水平布置的缓冲板。

所述液压缸的顶端设置有活塞组件，活塞组件包括与内腔内径相适合的活塞和底端连接活塞而顶端伸出液压缸外部的活塞杆，活塞的外圆周面设置着密封橡胶圈，密封橡胶圈的外径与液压缸的内径相匹配。

所述斜撑与立柱通过螺栓与相配合的螺母固定在立柱上。

所述螺栓的头部与斜撑之间通过第一焊点连接。

所述螺母与立柱之间通过第二焊点连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置设置有缓冲结构，当电梯轿厢失速坠落到底部时，该装置能够为电梯轿厢缓冲减速，从而保护电梯轿厢内部的乘客不被摔伤，有利于提高该装置的安全性，同时该装置设置有加固结构，能够将该装置的框架承载力度大大提高，并且能够防止框架松动，有利于提高该装置的牢固度和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视结构示意图；

图2为图1中液压缸的放大结构示意图。

图3为本实用新型实施例的右视结构示意图。

图4为本实用新型实施例中螺栓连接部位的放大结构示意图。

图中：1、安装座；2、液压缸；3、液压油；4、活塞组件；401、活塞；402、密封橡胶圈；5、活塞杆；6、压缩弹簧；7、缓冲板；8、底板；9、立柱；10、横档；11、斜撑；12、螺栓头；13、第一焊点；14、对重轨道；15、螺栓；16、螺母；17、第二焊点。

具体实施方式

以下结合附图所示实施例对本实用新型进一步描述。

如图所示的电梯井道框架，包括通过支撑部件(现有技术，图中省略)竖直固定在电梯井左右两侧内壁上的四根立柱9，立柱9的后侧竖直设置有对重轨道14；长度方向(图1的左右方向)两侧的立柱均由若干水平布置的横档10以及斜向布置的斜撑11进行连接(图1中仅显示前侧面的立柱、横档以及斜撑，后侧面的立柱、横档以及斜撑均被遮挡)；宽度方向(图1中垂直于纸面方向)两侧的立柱也均由若干水平布置的横档10以及斜向布置的斜撑11进行连接(图1中仅显示位于前侧的立柱，位于后侧面的立柱以及横档与斜撑均被遮挡)。以上结构均与现有技术类同。

本实用新型的改进，是在四根立柱的底端连接一水平布置的底板8，若干(四个)竖直布置的液压缸2分别通过安装座1一一固定在底板上，所述若干液压缸的顶端设置有水平布置的缓冲板7。

所述液压缸3的顶端设置有活塞组件4，活塞组件包括与内腔内径相适合的活塞401和底端连接活塞而顶端伸出液压缸外部的活塞杆5，活塞的外圆周面设置着密封橡胶圈402，密封橡胶圈的外径与液压缸的内径相匹配；所述活塞位于液压缸2内腔的上方，内腔部位灌注有液压油3(优选防冻抗磨液压油)，液压油能够在受压时提供顶托活塞的支撑力。活塞杆5上套设有压缩弹簧6，活塞杆5的顶端设置有所述的缓冲板7。当电梯轿厢因为对重掉落、限速器或安全钳失效等原因而失速下降时，当电梯降落到电梯井道框架底端时下压缓冲板7，缓冲板将电梯下降带来的冲击力通过活塞杆5传递给活塞，活塞下压液压油3，液压油3产生的反作用力能够对活塞组件4进行减速，从而缓冲电梯轿厢的下降速度；同时压缩弹簧6的压缩也能够起到一定程度的缓冲效果，从而缓冲电梯下降的冲击力，保护电梯乘客不被摔伤。

如图1、图3所示，立柱9的外部设置有横档10，横档10的左右两侧均设置有斜撑11，并且斜撑与立柱通过螺栓固定在立柱上(由图4可知：每个螺栓从右往左依次穿过斜撑、横档以及立柱上的通孔后，再用相配合的螺母拧紧)；每个螺栓头12(螺栓的头部)与斜撑接触部位的上下两端均焊接有第一焊点13；所述螺母为防脱螺母16，且防脱螺母16与底板接触部位的上下两端均焊接有第二焊点17。立柱9、横档10和斜撑11均采用性价比较高的碳钢材质，斜撑11将立柱9与横档10构成的方框分割成两个三角形，三角形具有稳定性，能够防止该井道框架产生形变和晃动；而螺栓头12和防脱螺母16则通过第一焊点13和第二焊点17焊接在斜撑11和立柱9上，避免了螺杆15和防脱螺母16的松动和脱落，大大提高了该井道框架的使用寿命；通过上述设计，该井道框架的框架承载力度大大提高，并且能够防止框架松动，有利于提高该井道框架的牢固度。

使用该电梯井道框架时，工作人员可将底板8、立柱9、横档10和斜撑11有序安装在电梯井内，再将缓冲机构安装在底板8的顶端；完成安装后工作人员可将电梯轨道和电梯轿厢安装在该井道框架内侧，并设置安全钳和限速器等保险装置。当电梯轿厢因为对重掉落、限速器或安全钳失效等原因而失速下降时，当电梯降落到该井道框架的底端时，电梯会下压缓冲板7，缓冲板7将电梯下降带来的冲击力通过活塞杆5传递给活塞组件4，活塞组件4下压液压油3，液压油3压缩产生的反作用力能够对活塞组件4进行减速，从而缓冲电梯轿厢的下降速度，同时压缩弹簧6的压缩也能够起到一定程度的缓冲，从而减缓电梯下降的冲击力，保护电梯乘客不被摔伤。上述液压缸设置有四个，能够均匀分散电梯轿厢落下的冲击力，并且提高缓冲能力。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电梯井道框架，包括竖直固定在电梯井左右两侧内壁上的四根立柱(9)，立柱的后侧竖直设置有对重轨道(14)；其特征在于：四根立柱的底端连接一水平布置的底板(8)，若干竖直布置的液压缸(2)分别通过安装座(1)一一固定在底板上，所述若干液压缸的顶端设置有水平布置的缓冲板(7)。

2.根据权利要求1所述的电梯井道框架，其特征在于：所述液压缸的顶端设置有活塞组件(4)，活塞组件包括与内腔内径相适合的活塞(401)和底端连接活塞而顶端伸出液压缸外部的活塞杆(5)，活塞的外圆周面设置着密封橡胶圈(402)，密封橡胶圈的外径与液压缸的内径相匹配。

3.根据权利要求2所述的电梯井道框架，其特征在于：斜撑与立柱通过螺栓(15)与相配合的螺母(16)固定在立柱上。

4.根据权利要求3所述的电梯井道框架，其特征在于：所述螺栓的头部与斜撑之间通过第一焊点(13)连接。

5.根据权利要求4所述的电梯井道框架，其特征在于：所述螺母与立柱之间通过第二焊点(17)连接。