CN212198043U - 一种无基坑电梯用具有隔震结构的底板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无基坑电梯用具有隔震结构的底板，包括电梯框架、驱动电机、托板和电梯本体，所述电梯框架的内部底端固定安装有电机箱，所述电机箱的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴顶端固定焊接有第一转动齿轮，第一转动齿轮的外表面连接有连接齿轮，所述连接齿轮的一侧外表面连接有第二转动齿轮，所述第二转动齿轮的顶端圆心位置处固定焊接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的外表面包套有丝杆套。本实用新型通过驱动电机、第一转动齿轮、连接齿轮、第二转动齿轮和螺纹丝杆组成传动结构，通过其传动结构可以使其驱动电机带动螺纹丝杆进行转动，使其可以减小驱动电机的使用量，降低成本，且传动稳定，结构简单，操作方便。

Description

一种无基坑电梯用具有隔震结构的底板

技术领域

本实用新型涉及无基坑电梯设备技术领域，具体为一种无基坑电梯用具有隔震结构的底板。

背景技术

电梯一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动电梯。服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。

现有的电梯基本都是通过曳引系统进行运作，曳引系统的主要功能是输出与传递动力，使电梯运行。曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳，导向轮，反绳轮组成，但是曳引系统在运行时会产生晃动，导致电梯在运行时会发出噪音，且当曳引系统故障时，电梯就会以加速度的方式进行下降，导致电梯损毁严重；

另外，现有的无基坑电梯在降落到底层时，会产生较大的碰撞，导致电梯内部的人或者物产生晃动，使其乘坐者产生不适应的感觉且很可能导致物品因晃动而损毁的情况。

因此，提出一种无基坑电梯用具有隔震结构的底板来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无基坑电梯用具有隔震结构的底板，以解决上述背景技术中提出的降落加速度和电梯落地时产生晃动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无基坑电梯用具有隔震结构的底板，包括电梯框架、驱动电机、托板和电梯本体，所述电梯框架的内部底端固定安装有电机箱，所述电机箱的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴顶端固定焊接有第一转动齿轮，第一转动齿轮的外表面连接有连接齿轮，所述连接齿轮的一侧外表面连接有第二转动齿轮，所述第二转动齿轮的顶端圆心位置处固定焊接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的贯穿托板的内部，所述托板的内部开设有减震腔，所述减震腔的两侧皆开设有滑槽，所述滑槽的内部插设有下压板，所述下压板的底端固定焊接有卡合杆，所述卡合杆的底端插设于空心筒的内部，所述下压板的底端固定焊接有复位弹簧，所述螺纹丝杆的外表面包套有丝杆套，所述丝杆套的一侧固定焊接有电梯本体，所述电梯本体的底端固定焊接有减震杆。

优选的，所述第一转动齿轮的外表面啮合有连接齿轮，所述连接齿轮的外表面啮合有第二转动齿轮，所述第二转动齿轮通过连接齿轮与第一转动齿轮组成转动结构。

优选的，所述下压板的顶端固定安装有橡胶卡槽，所述空心筒的内部底端固定安装有U型橡胶块。

优选的，所述螺纹丝杆的外壁设置有外螺纹，所述丝杆套的内壁设置有内螺纹，所述螺纹丝杆与丝杆套组成升降机构。

优选的，所述减震杆设置有四组，每组所述减震杆的底端固定安装有橡胶凸块。

优选的，所述电梯本体内部顶端安装有防护罩，所述防护罩的内部设置有油阀，所述电梯本体的顶端外表面固定安装有润滑油箱，所述润滑油箱的连接有输油管，所述输油管的另一端连接丝杆套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该无基坑电梯用具有隔震结构的底板，通过驱动电机、第一转动齿轮、连接齿轮、第二转动齿轮和螺纹丝杆组成传动结构，通过其传动结构可以使其驱动电机带动螺纹丝杆进行转动，使其可以减小驱动电机的使用量，降低成本，且传动稳定，结构简单，操作方便。

2、该无基坑电梯用具有隔震结构的底板，通过螺纹丝杆、丝杆套和电梯本体组成升降结构，通过其升降结构可以将电梯本体进行升降，这样可以避免使用曳引系统使其电梯本体进行升降，降低了该装置运行时产生的噪音，且当该装置出现故障进行下落时，也会通过螺纹的设置进行均匀缓慢的下降，避免下降时出现加速度的情况。

3、该无基坑电梯用具有隔震结构的底板，通过托板、减震腔、滑槽、下压板、卡合杆、空心筒和复位弹簧组成减震结构，通过其减震结构可以在电梯本体降落第底端时进行减震，使其电梯本体的内部不会出现太大的晃动，不但提高的稳定性，且不会使使用者产生不舒服的感觉。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构正视示意图；

图3为本实用新型电梯本体的结构侧视示意图；

图4为本实用新型图1中A处的结构正视剖面示意图。

图中：1、电梯框架；2、驱动电机；3、第一转动齿轮；4、连接齿轮；5、第二转动齿轮；6、螺纹丝杆；7、托板；8、减震腔；9、滑槽；10、下压板；11、卡合杆；12、空心筒；13、复位弹簧；14、丝杆套；15、电梯本体；16、减震杆；17、防护罩；18、油阀；19、润滑油箱；20、输油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种无基坑电梯用具有隔震结构的底板，包括电梯框架1、驱动电机2、托板7和电梯本体15，电梯框架1的内部底端固定安装有电机箱，电机箱的内部固定安装有驱动电机2，驱动电机2的输出轴顶端固定焊接有第一转动齿轮3，第一转动齿轮3的外表面连接有连接齿轮4，连接齿轮4的一侧外表面连接有第二转动齿轮5，第一转动齿轮3的外表面啮合有连接齿轮4，连接齿轮4的外表面啮合有第二转动齿轮5，第二转动齿轮5通过连接齿轮4与第一转动齿轮3组成转动结构，这样设置可以使其第一转动齿轮3带动连接齿轮4进行转动，且连接齿轮4转动时可以带动第二转动齿轮5进行转动，结构稳定，第二转动齿轮5的顶端圆心位置处固定焊接有螺纹丝杆6，这样设置可以通过驱动电机2、第一转动齿轮3、连接齿轮4、第二转动齿轮5和螺纹丝杆6组成传动结构，通过其传动结构可以使其驱动电机2带动螺纹丝杆6进行转动，使其可以减小驱动电机2的使用量，降低成本，且传动稳定，结构简单，操作方便；

螺纹丝杆6的贯穿托板7的内部，托板7的内部开设有减震腔8，减震腔8的两侧皆开设有滑槽9，滑槽9的内部插设有下压板10，下压板10的顶端固定安装有橡胶卡槽，空心筒12的内部底端固定安装有U型橡胶块，这样设置可以使其卡合杆11在进行下压时卡合在U型橡胶块中，提高减震的能力，且降低降落时发出的噪音，下压板10的底端固定焊接有卡合杆11，卡合杆11的底端插设于空心筒12的内部，下压板10的底端固定焊接有复位弹簧13，这样设置可以通过托板7、减震腔8、滑槽9、下压板10、卡合杆11、空心筒12和复位弹簧13组成减震结构，通过其减震结构可以在电梯本体15降落第底端时进行减震，使其电梯本体15的内部不会出现太大的晃动，不但提高的稳定性，且不会使使用者产生不舒服的感觉；

螺纹丝杆6的外表面包套有丝杆套14，螺纹丝杆6的外壁设置有外螺纹，丝杆套14的内壁设置有内螺纹，螺纹丝杆6与丝杆套14组成升降机构，这样设置可以使其组成新的升降结构，通过新的升降结构可以避免该装置降落时产生加速度的能力，丝杆套14的一侧固定焊接有电梯本体15，这样设置可以通过螺纹丝杆6、丝杆套14和电梯本体15组成升降结构，通过其升降结构可以将电梯本体15进行升降，这样可以避免使用曳引系统使其电梯本体15进行升降，降低了该装置运行时产生的噪音，且当该装置出现故障进行下落时，也会通过螺纹的设置进行均匀缓慢的下降，避免下降时出现加速度的情况；

电梯本体15的底端固定焊接有减震杆16，减震杆16设置有四组，每组减震杆16的底端固定安装有橡胶凸块，通过设置的橡胶凸块可以卡合在橡胶卡槽中，不但提高的减震能力，且降低的撞击发出的噪音，电梯本体15内部顶端安装有防护罩17，防护罩17的内部设置有油阀18，电梯本体15的顶端外表面固定安装有润滑油箱19，润滑油箱19的连接有输油管20，输油管20的另一端连接丝杆套14，这样设置可以在电梯本体15进行运动时在丝杆套14的内部添加润滑油，因此降低装置运行时发出的噪音，且通过防护罩17的设置可以对油阀18进行保护，防止杆状物品进行误触。

工作原理：当需要对电梯本体15进行升降时，通过启动驱动电机2，当驱动电机2启动时就会带动第一转动齿轮3进行转动，当第一转动齿轮3转动时就会带动连接齿轮4进行转动时，当连接齿轮4转动时就会带动第二转动齿轮5进行转动，当第二转动齿轮5转动时就会带动螺纹丝杆6进行转动，当螺纹丝杆6转动时就会带动丝杆套14进行升降，当丝杆套14升降时就会带动电梯本体15进行升降，这样即可完成升降的工作；

当需要对丝杆套14进行润滑处理时，通过启动油阀18，当油阀18启动时就会将润滑油箱19内部的润滑油通过输油管20传输给丝杆套14进行润滑，避免发出电梯本体15在升降时发出较大的噪音；

当电梯本体15降落到底层时，电梯本体15底端的减震杆16就会进入至减震腔8的内部，且会卡合在下压板10处进行下移，当下压板10进行下移时就会使其复位弹簧13产生弹性形变进行缓冲减震，并使其丝杆套14卡合在U型橡胶块中。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种无基坑电梯用具有隔震结构的底板，包括电梯框架(1)、驱动电机(2)、托板(7)和电梯本体(15)，其特征在于：所述电梯框架(1)的内部底端固定安装有电机箱，所述电机箱的内部固定安装有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的输出轴顶端固定焊接有第一转动齿轮(3)，第一转动齿轮(3)的外表面连接有连接齿轮(4)，所述连接齿轮(4)的一侧外表面连接有第二转动齿轮(5)，所述第二转动齿轮(5)的顶端圆心位置处固定焊接有螺纹丝杆(6)，所述螺纹丝杆(6)的贯穿托板(7)的内部，所述托板(7)的内部开设有减震腔(8)，所述减震腔(8)的两侧皆开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内部插设有下压板(10)，所述下压板(10)的底端固定焊接有卡合杆(11)，所述卡合杆(11)的底端插设于空心筒(12)的内部，所述下压板(10)的底端固定焊接有复位弹簧(13)，所述螺纹丝杆(6)的外表面包套有丝杆套(14)，所述丝杆套(14)的一侧固定焊接有电梯本体(15)，所述电梯本体(15)的底端固定焊接有减震杆(16)。

2.根据权利要求1所述的一种无基坑电梯用具有隔震结构的底板，其特征在于：所述第一转动齿轮(3)的外表面啮合有连接齿轮(4)，所述连接齿轮(4)的外表面啮合有第二转动齿轮(5)，所述第二转动齿轮(5)通过连接齿轮(4)与第一转动齿轮(3)组成转动结构。

3.根据权利要求1所述的一种无基坑电梯用具有隔震结构的底板，其特征在于：所述下压板(10)的顶端固定安装有橡胶卡槽，所述空心筒(12)的内部底端固定安装有U型橡胶块。

4.根据权利要求1所述的一种无基坑电梯用具有隔震结构的底板，其特征在于：所述螺纹丝杆(6)的外壁设置有外螺纹，所述丝杆套(14)的内壁设置有内螺纹，所述螺纹丝杆(6)与丝杆套(14)组成升降机构。

5.根据权利要求1所述的一种无基坑电梯用具有隔震结构的底板，其特征在于：所述减震杆(16)设置有四组，每组所述减震杆(16)的底端固定安装有橡胶凸块。

6.根据权利要求1所述的一种无基坑电梯用具有隔震结构的底板，其特征在于：所述电梯本体(15)内部顶端安装有防护罩(17)，所述防护罩(17)的内部设置有油阀(18)，所述电梯本体(15)的顶端外表面固定安装有润滑油箱(19)，所述润滑油箱(19)的连接有输油管(20)，所述输油管(20)的另一端连接丝杆套(14)。

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