CN211687864U

CN211687864U - 一种缓冲式电梯轿厢

Info

Publication number: CN211687864U
Application number: CN201922103249.6U
Authority: CN
Inventors: 郑群
Original assignee: Jiangsu Tianli Elevator Co ltd
Current assignee: Jiangsu Tianli Elevator Co ltd
Priority date: 2019-11-29
Filing date: 2019-11-29
Publication date: 2020-10-16
Anticipated expiration: 2029-11-29

Abstract

本实用新型公开了一种缓冲式电梯轿厢，涉及电梯技术领域，为解决现有的缓冲效果较差的问题。所述轿顶缓冲机构位于轿厢的上方，且轿顶缓冲机构与轿厢焊接连接，所述底座位于轿厢的下端，且底座与轿厢固定连接，所述轿厢由上厢体和下厢体组成，所述上厢体下端的内部设置有缓冲腔，所述下厢体的上端设置有延伸部，且延伸部延伸至缓冲腔的内部，所述上厢体与下厢体滑动连接，所述底座上方的两侧均设置有滑槽，且滑槽位于下厢体的内部，所述滑槽之间分别设置有第一缓冲板和第二缓冲板，且第二缓冲板位于第一缓冲板的上方，所述第一缓冲板与滑槽滑动连接，所述第二缓冲板与滑槽滑动连接。

Description

一种缓冲式电梯轿厢

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体为一种缓冲式电梯轿厢。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备，按速度可分低速电梯（4米/秒以下）、快速电梯4～12米/秒)和高速电梯(12米/秒以上)，在电梯的上升或者下降的过程中，会产生重力加速度，为确保电梯乘坐的舒适性，避免人们感到超重或者失重的情况，电梯内部的缓冲结构显得尤为重要。

但是，现有的电梯轿厢内部缓冲结构较为简单，大多用于应急缓冲，而忽略了对电梯运行时加速度的缓冲，使得整体缓冲效果较差，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种缓冲式电梯轿厢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缓冲式电梯轿厢，以解决上述背景技术中提出的缓冲效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓冲式电梯轿厢，包括轿厢、轿顶缓冲机构和底座，所述轿顶缓冲机构位于轿厢的上方，且轿顶缓冲机构与轿厢焊接连接，所述底座位于轿厢的下端，且底座与轿厢固定连接，所述轿厢由上厢体和下厢体组成，所述上厢体下端的内部设置有缓冲腔，所述下厢体的上端设置有延伸部，且延伸部延伸至缓冲腔的内部，所述上厢体与下厢体滑动连接，所述底座上方的两侧均设置有滑槽，且滑槽位于下厢体的内部，所述滑槽之间分别设置有第一缓冲板和第二缓冲板，且第二缓冲板位于第一缓冲板的上方，所述第一缓冲板与滑槽滑动连接，所述第二缓冲板与滑槽滑动连接。

优选的，所述轿顶缓冲机构的内部安装有曳引板，且曳引板与轿顶缓冲机构滑动连接，所述曳引板上端的两侧均设置有曳引块，且曳引块延伸至轿顶缓冲机构的上方，所述曳引板的上下两端均安装有第二缓冲柱，且第二缓冲柱与曳引板和轿顶缓冲机构固定连接。

优选的，所述缓冲腔与延伸部之间安装有第一液压装置，所述第一液压装置与缓冲腔和延伸部固定连接，所述缓冲腔的下端与延伸部的下端均设置有橡胶垫，且橡胶垫分别与缓冲腔和延伸部粘贴连接，所述缓冲腔与延伸部相贴合。

优选的，所述底座与第一缓冲板之间呈矩形阵列开设有若干第二液压装置，且第二液压装置与底座和第一缓冲板通过螺栓固定，所述第一缓冲板与第二缓冲板之间呈矩形阵列开设有若干第一缓冲柱，且第一缓冲柱与第一缓冲板和第二缓冲板通过螺栓固定，所述第一缓冲柱的上端均设置有支撑板，所述支撑板的上方设置有承重板，且承重板与支撑板固定连接。

优选的，所述第二缓冲板的两侧均设置有限位凸块，且限位凸块与滑槽相匹配。

优选的，所述第一缓冲柱的内部安装有伸缩柱，且伸缩柱延伸至第一缓冲柱的上方，所述第一缓冲柱与伸缩柱之间安装有第一弹簧，且第一弹簧与第一缓冲柱和伸缩柱固定连接。

优选的，所述第一液压装置的底部设置有油箱，所述第一液压装置的内部设置有内管，所述内管的外部设置有排油孔，排油孔设置有若干个，且排油孔依次分布，所述内管底部的两侧均设置有进油孔，且进油孔与油箱相连通，所述内管底部的中间位置处设置有逆止阀，所述内管的内部安装有轴心，且轴心与内管滑动连接，所述轴心靠近逆止阀的一端设置有活塞，所述活塞与轴心固定连接，且活塞与内管的内壁相贴合，所述轴心与第一液压装置密封连接，所述轴心的上端延伸至第一液压装置外部，所述轴心上端的外部安装有第二弹簧，且第二弹簧与第一液压装置固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在轿厢的上方设置有轿顶缓冲机构，通过在轿顶缓冲机构的内部安装有曳引板，曳引板与轿顶缓冲机构滑动连接，通过在曳引板的上下两端分别设置有若干第二缓冲柱，在曳引绳带动轿厢进行上升时，拉力通过曳引块传递至曳引板，在曳引板对第二缓冲柱的施压下，伸缩柱朝内侧进行收缩，进而挤压第一弹簧使其发生弹性形变，在形变的过程中，将曳引绳所提供的力进行抵消，从而在拉伸时给予曳引板一定的缓冲，进而对牵引机构形成保护，使得电梯的使用寿命得到提高。

2、本实用新型通过在下厢体的上端设置有延伸部，延伸部在缓冲腔的内部进行滑动，通过在缓冲腔的内部安装有第一液压装置，当轿厢下降撞及延伸部时，将轴心上的活塞向上压进内管中，油液通过排油孔流进油箱内，活塞向下移动时，排油孔的数量逐渐减少，导致制动力恒定，当上厢体对下厢体的压力消失时，位于轴心外部的第二弹簧使活塞复位到原来的状态，通过第一液压装置的设置，对电梯下降时产生的瞬间失重力进行缓冲，同时在缓冲的过程中，以阻尼的方式缓慢卸压，提高了整体的缓冲效果。

3、本实用新型通过在底座上方的两侧均设置有滑槽，滑槽之间分别设置有第一缓冲板和第二缓冲板，第二缓冲板的下方设置有第一缓冲柱作为一级缓冲，由于第二缓冲板内部的减震主要通过第一弹簧实行，在对于较小重力时，能够进行初步的缓冲，通过在第一缓冲板的下方安装有第二液压装置，第二液压装置作为二级缓冲能够承受较大的压力，在面对较大重力能够保持良好的缓冲效果，通过第一缓冲板和第二缓冲板的互相配合，提高了轿厢底座的缓冲效果，无论在面对轿厢内人员较多，还是重力加速度较大时，都能够进行良好的缓冲。

4、本实用新型通过在第一缓冲板和第二缓冲板的两端均设置有限位凸块，限位凸块在滑槽内进行滑动，通过限位凸块的设置，能够保证缓冲板在滑动的过程中左右两端保持同步的状态，避免出现一端高，另一端低的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲板连接结构爆炸图；

图3为本实用新型的A区域局部放大图；

图4为本实用新型的缓冲柱内部结构示意图；

图5为本实用新型的液压装置内部结构示意图。

图中：1、轿厢；2、上厢体；3、下厢体；4、轿顶缓冲机构；5、曳引板；6、曳引块；7、缓冲腔；8、第一液压装置；9、延伸部；10、橡胶垫；11、底座；12、滑槽；13、第二液压装置；14、第一缓冲板；15、第二缓冲板；16、承重板；17、第一缓冲柱；18、支撑板；19、限位凸块；20、第二缓冲柱；21、伸缩柱；22、第一弹簧；23、内管；24、排油孔；25、进油孔；26、逆止阀；27、油箱；28、活塞；29、轴心；30、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种缓冲式电梯轿厢，包括轿厢1、轿顶缓冲机构4和底座11，轿顶缓冲机构4位于轿厢1的上方，且轿顶缓冲机构4与轿厢1焊接连接，底座11位于轿厢1的下端，且底座11与轿厢1固定连接，轿厢1由上厢体2和下厢体3组成，上厢体2下端的内部设置有缓冲腔7，下厢体3的上端设置有延伸部9，且延伸部9延伸至缓冲腔7的内部，上厢体2与下厢体3滑动连接，底座11上方的两侧均设置有滑槽12，且滑槽12位于下厢体3的内部，滑槽12之间分别设置有第一缓冲板14和第二缓冲板15，且第二缓冲板15位于第一缓冲板14的上方，第一缓冲板14与滑槽12滑动连接，第二缓冲板15与滑槽12滑动连接。

进一步，轿顶缓冲机构4的内部安装有曳引板5，且曳引板5与轿顶缓冲机构4滑动连接，曳引板5上端的两侧均设置有曳引块6，且曳引块6延伸至轿顶缓冲机构4的上方，曳引板5的上下两端均安装有第二缓冲柱20，且第二缓冲柱20与曳引板5和轿顶缓冲机构4固定连接，在曳引绳带动轿厢1进行上升时，拉力通过曳引块6传递至曳引板5，在曳引板5对第二缓冲柱20的施压下，伸缩柱21朝内侧进行收缩，进而挤压第一弹簧22使其发生弹性形变，在形变的过程中，将曳引绳所提供的力进行抵消，从而在拉伸时给予曳引板5一定的缓冲，进而对牵引机构形成保护，使得电梯的使用寿命得到提高。

进一步，缓冲腔7与延伸部9之间安装有第一液压装置8，第一液压装置8与缓冲腔7和延伸部9固定连接，缓冲腔7的下端与延伸部9的下端均设置有橡胶垫10，且橡胶垫10分别与缓冲腔7和延伸部9粘贴连接，缓冲腔7与延伸部9相贴合，通过第一液压装置8的设置，对电梯下降时产生的瞬间失重力进行缓冲，同时在缓冲的过程中，以阻尼的方式缓慢卸压，提高了整体的缓冲效果。

进一步，底座11与第一缓冲板14之间呈矩形阵列开设有若干第二液压装置13，且第二液压装置13与底座11和第一缓冲板14通过螺栓固定，第一缓冲板14与第二缓冲板15之间呈矩形阵列开设有若干第一缓冲柱17，且第一缓冲柱17与第一缓冲板14和第二缓冲板15通过螺栓固定，第一缓冲柱17的上端均设置有支撑板18，支撑板18的上方设置有承重板16，且承重板16与支撑板18固定连接，通过第一缓冲板14和第二缓冲板15的互相配合，提高了轿厢1底座11的缓冲效果，无论在面对轿厢1内人员较多，还是重力加速度较大时，都能够进行良好的缓冲。

进一步，第二缓冲板15的两侧均设置有限位凸块19，且限位凸块19与滑槽12相匹配，能够保证缓冲板在滑动的过程中左右两端保持同步的状态，避免出现一端高，另一端低的情况。

进一步，第一缓冲柱17的内部安装有伸缩柱21，且伸缩柱21延伸至第一缓冲柱17的上方，第一缓冲柱17与伸缩柱21之间安装有第一弹簧22，且第一弹簧22与第一缓冲柱17和伸缩柱21固定连接，通过挤压第一弹簧22使其发生弹性形变，在形变的过程中，将外界所施的力进行抵消。

进一步，第一液压装置8的底部设置有油箱27，第一液压装置8的内部设置有内管23，内管23的外部设置有排油孔24，排油孔24设置有若干个，且排油孔24依次分布，内管23底部的两侧均设置有进油孔25，且进油孔25与油箱27相连通，内管23底部的中间位置处设置有逆止阀26，内管23的内部安装有轴心29，且轴心29与内管23滑动连接，轴心29靠近逆止阀26的一端设置有活塞28，活塞28与轴心29固定连接，且活塞28与内管23的内壁相贴合，轴心29与第一液压装置8密封连接，轴心29的上端延伸至第一液压装置8外部，轴心29上端的外部安装有第二弹簧30，且第二弹簧30与第一液压装置8固定连接，当轿厢1下降撞及延伸部9时，将轴心29上的活塞28向上压进内管23中，油液通过排油孔24流进油箱27内，活塞28向下移动时，排油孔24的数量逐渐减少，导致制动力恒定，当上厢体2对下厢体3的压力消失时，位于轴心29外部的第二弹簧30使活塞28复位到原来的状态。

工作原理：使用时，通过在轿顶缓冲机构4的内部安装有曳引板5，曳引板5与轿顶缓冲机构4滑动连接，通过在曳引板5的上下两端分别设置有若干第二缓冲柱20，在曳引绳带动轿厢1进行上升时，拉力通过曳引块6传递至曳引板5，在曳引板5对第二缓冲柱20的施压下，伸缩柱21朝内侧进行收缩，进而挤压第一弹簧22使其发生弹性形变，在形变的过程中，将曳引绳所提供的力进行抵消，从而在拉伸时给予曳引板5一定的缓冲，进而对牵引机构形成保护，使得电梯的使用寿命得到提高，通过在下厢体3的上端设置有延伸部9，延伸部9在缓冲腔7的内部进行滑动，通过在缓冲腔7的内部安装有第一液压装置8，当轿厢1下降撞及延伸部9时，将轴心29上的活塞28向上压进内管23中，油液通过排油孔24流进油箱27内，活塞28向下移动时，排油孔24的数量逐渐减少，导致制动力恒定，当上厢体2对下厢体3的压力消失时，位于轴心29外部的第二弹簧30使活塞28复位到原来的状态，通过第一液压装置8的设置，对电梯下降时产生的瞬间失重力进行缓冲，同时在缓冲的过程中，以阻尼的方式缓慢卸压，提高了整体的缓冲效果，同时在底座11上方的两侧均设置有滑槽12，滑槽12之间分别设置有第一缓冲板14和第二缓冲板15，第二缓冲板15的下方设置有第一缓冲柱17作为一级缓冲，由于第二缓冲板15内部的减震主要通过第一弹簧22实行，在对于较小重力时，能够进行初步的缓冲，通过在第一缓冲板14的下方安装有第二液压装置13，第二液压装置13作为二级缓冲能够承受较大的压力，在面对较大重力能够保持良好的缓冲效果，通过第一缓冲板14和第二缓冲板15的互相配合，提高了轿厢1底座11的缓冲效果，无论在面对轿厢1内人员较多，还是重力加速度较大时，都能够进行良好的缓冲，另外通过在第一缓冲板14和第二缓冲板15的两端均设置有限位凸块19，限位凸块19在滑槽12内进行滑动，通过限位凸块19的设置，能够保证缓冲板在滑动的过程中左右两端保持同步的状态，避免出现一端高，另一端低的情况。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种缓冲式电梯轿厢，包括轿厢（1）、轿顶缓冲机构（4）和底座（11），其特征在于：所述轿顶缓冲机构（4）位于轿厢（1）的上方，且轿顶缓冲机构（4）与轿厢（1）焊接连接，所述底座（11）位于轿厢（1）的下端，且底座（11）与轿厢（1）固定连接，所述轿厢（1）由上厢体（2）和下厢体（3）组成，所述上厢体（2）下端的内部设置有缓冲腔（7），所述下厢体（3）的上端设置有延伸部（9），且延伸部（9）延伸至缓冲腔（7）的内部，所述上厢体（2）与下厢体（3）滑动连接，所述底座（11）上方的两侧均设置有滑槽（12），且滑槽（12）位于下厢体（3）的内部，所述滑槽（12）之间分别设置有第一缓冲板（14）和第二缓冲板（15），且第二缓冲板（15）位于第一缓冲板（14）的上方，所述第一缓冲板（14）与滑槽（12）滑动连接，所述第二缓冲板（15）与滑槽（12）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲式电梯轿厢，其特征在于：所述轿顶缓冲机构（4）的内部安装有曳引板（5），且曳引板（5）与轿顶缓冲机构（4）滑动连接，所述曳引板（5）上端的两侧均设置有曳引块（6），且曳引块（6）延伸至轿顶缓冲机构（4）的上方，所述曳引板（5）的上下两端均安装有第二缓冲柱（20），且第二缓冲柱（20）与曳引板（5）和轿顶缓冲机构（4）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲式电梯轿厢，其特征在于：所述缓冲腔（7）与延伸部（9）之间安装有第一液压装置（8），所述第一液压装置（8）与缓冲腔（7）和延伸部（9）固定连接，所述缓冲腔（7）的下端与延伸部（9）的下端均设置有橡胶垫（10），且橡胶垫（10）分别与缓冲腔（7）和延伸部（9）粘贴连接，所述缓冲腔（7）与延伸部（9）相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种缓冲式电梯轿厢，其特征在于：所述底座（11）与第一缓冲板（14）之间呈矩形阵列开设有若干第二液压装置（13），且第二液压装置（13）与底座（11）和第一缓冲板（14）通过螺栓固定，所述第一缓冲板（14）与第二缓冲板（15）之间呈矩形阵列开设有若干第一缓冲柱（17），且第一缓冲柱（17）与第一缓冲板（14）和第二缓冲板（15）通过螺栓固定，所述第一缓冲柱（17）的上端均设置有支撑板（18），所述支撑板（18）的上方设置有承重板（16），且承重板（16）与支撑板（18）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种缓冲式电梯轿厢，其特征在于：所述第二缓冲板（15）的两侧均设置有限位凸块（19），且限位凸块（19）与滑槽（12）相匹配。

6.根据权利要求4所述的一种缓冲式电梯轿厢，其特征在于：所述第一缓冲柱（17）的内部安装有伸缩柱（21），且伸缩柱（21）延伸至第一缓冲柱（17）的上方，所述第一缓冲柱（17）与伸缩柱（21）之间安装有第一弹簧（22），且第一弹簧（22）与第一缓冲柱（17）和伸缩柱（21）固定连接。

7.根据权利要求3所述的一种缓冲式电梯轿厢，其特征在于：所述第一液压装置（8）的底部设置有油箱（27），所述第一液压装置（8）的内部设置有内管（23），所述内管（23）的外部设置有排油孔（24），排油孔（24）设置有若干个，且排油孔（24）依次分布，所述内管（23）底部的两侧均设置有进油孔（25），且进油孔（25）与油箱（27）相连通，所述内管（23）底部的中间位置处设置有逆止阀（26），所述内管（23）的内部安装有轴心（29），且轴心（29）与内管（23）滑动连接，所述轴心（29）靠近逆止阀（26）的一端设置有活塞（28），所述活塞（28）与轴心（29）固定连接，且活塞（28）与内管（23）的内壁相贴合，所述轴心（29）与第一液压装置（8）密封连接，所述轴心（29）的上端延伸至第一液压装置（8）外部，所述轴心（29）上端的外部安装有第二弹簧（30），且第二弹簧（30）与第一液压装置（8）固定连接。