CN219729875U - 一种港口卸货平台装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种港口卸货平台装置，平台主体和挡板机构，两个挡板机构分别位于平台主体顶部的相对两侧，且每个挡板机构固定安装在平台主体上；本实用新型的一种港口卸货平台装置，通过设计的挡板机构，改善原先在港口卸货过程中，通过卸货平台，辅助装卸货物，当一次性在卸货平台上滑动的货物较多时，存在货物出现向侧面滑落的现象。当一次装卸的货物较多时，通过挡板机构限制货物的下滑范围，使货车上的货物安全滑至终点，增加卸货平台使用时的防护性。在不需要使用防护板时，可通过收纳槽对防护板进行收纳，增加使用灵活性。

Description

一种港口卸货平台装置

技术领域

本实用新型涉及卸货平台技术领域，特别涉及一种港口卸货平台装置。

背景技术

在港口卸货过程中，通过卸货平台，辅助装卸货物，卸货平台的一端与货车搭桥，卸货平台的另一端与叉车、或搬运车辆贴合，使货物直接驶入叉车、或搬运车辆内部，进行货物的批量装卸，仅需单人作业。专利号为CN203127804U的实用新型专利公开了一种港口车辆卸货平台，并具体公开了由于海运运量大，装卸货物过程中，通过使用卸货平台辅助货物装卸，确保货物装卸效率。

现有的港口卸货过程中，通过使用卸货平台进行辅助货物装卸，在装卸过程中，通过将货物放置于平台主体的表面，通过平台主体表面呈倾斜状，使货物自动下滑，平台主体两侧无防护结构。当同步在平台主体表面下滑的货物较多时，由于平台主体表面无防护结构，易造成货物在下滑过程中，向侧面滑落，造成货物掉落发生损坏的问题发生，为此本实用新型提出一种港口卸货平台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述的不足，本实用新型提供一种港口卸货平台装置，以解决上述背景技术中提出的港口卸货过程中，通过使用卸货平台进行辅助货物装卸时，卸货平台表面存在防护性不够的问题。

本实用新型提供的一种港口卸货平台装置，包括平台主体和挡板机构，两个挡板机构分别位于平台主体顶部的相对两侧，且每个挡板机构固定安装在平台主体上。

进一步地，挡板机构包括防护板、收纳槽和连接部，收纳槽形成在平台主体顶部的对应一侧上，防护板具有与收纳槽相匹配的形状并通过连接部固定安装在收纳槽中。

进一步地，连接部包括旋转槽、第一螺纹槽和旋转组件，旋转槽形成在防护板的下端，第一螺纹槽形成在收纳槽的槽底并与旋转槽对应设置，旋转组件包括第一旋转柱、第二旋转柱和连接转轴，第一旋转柱的一端伸入至旋转槽，第二旋转柱的一端与第一螺纹槽螺纹连接，第一旋转柱的另一端与第二旋转柱的另一端通过连接转轴可转动地连接，连接部具有展开转态和收纳状态，当连接部处于展开转态时，第一旋转柱与第二旋转柱同轴设置，连接转轴位于第一螺纹槽内或旋转槽内，防护板的上端伸出于收纳槽；当连接部处于收纳状态时，第一旋转柱垂直于第二旋转柱，防护板位于收纳槽内。

进一步地，连接部还包括连接单元，连接单元包括第二螺纹槽和连接环，第二螺纹槽形成在旋转槽的内壁上并与旋转槽同轴设置，连接环固定套设置在第一旋转柱的外壁并与第二螺纹槽螺纹连接。

进一步地，连接部还包括固定通槽，固定通槽位于旋转槽和第一螺纹槽的连接处，该固定通槽设置在旋转槽的侧壁和/或第一螺纹槽的上端侧壁上。

进一步地，还包括支架和直线驱动机构，平台主体的一端可转动地安装在支架上，直线驱动机构的一端可转动地安装在支架上，输出端与平台主体的下侧可转动地连接。

进一步地，直线驱动机构包括两个液压杆，两个液压杆相对设置在支架的两侧，每个液压杆的一端可转动地安装在支架上，输出端与平台主体的下侧可转动地连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种港口卸货平台装置，通过设计的挡板机构，改善原先在港口卸货过程中，通过卸货平台，辅助装卸货物，当一次性在卸货平台上滑动的货物较多时，存在货物出现向侧面滑落的现象。当一次装卸的货物较多时，通过挡板机构限制货物的下滑范围，使货车上的货物安全滑至终点，增加卸货平台使用时的防护性。在不需要使用防护板时，可通过收纳槽对防护板进行收纳，增加使用灵活性。

附图说明

图1是本实用新型的实施例中的一种港口卸货平台装置的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例中连接部处于展开状态时的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例中连接部处于展开状态时的剖视图。

图中1为平台主体，11为防护板，12为收纳槽，13为连接部，131为旋转槽，132为旋转组件，1321为第一旋转柱，1322为第二旋转柱，1323为连接转轴，133为固定通槽，134为第一螺纹槽，135为连接单元，1351为第二螺纹槽，1352为连接环，2为支架，3为驱动电机，4为液压杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1是本实用新型的实施例中的一种港口卸货平台装置的结构示意图；图2是本实用新型的实施例中连接部处于展开状态时的结构示意图；图3是本实用新型的实施例中连接部处于展开状态时的剖视图。

如图1至图3所示，本实施例中的一种港口卸货平台装置，包括支架2、平台主体1、直线驱动机构和挡板机构。

平台主体1的一端可转动地安装在支架2上。

直线驱动机构包括两个液压杆4和一个驱动电机3。

两个液压杆4沿左右方向相对设置在支架2的两侧，每个液压杆4的底座可转动地安装在支架2上，输出端与平台主体1的下侧可转动地连接。

驱动电机3固定安装在支架2上，输出轴用于驱动液压杆4动作，此为现在技术，在此不再赘述。通过驱动电机3带动液压杆4进行伸缩，便于平台主体1的倾斜角度可根据需求进行调整。

两个挡板机构分别位于平台主体1顶部的左右相对两侧，每个挡板机构包括防护板11、收纳槽12和两个连接部13。

两个收纳槽12分别形成在平台主体1顶部的左右两侧上。

防护板11具有与收纳槽12相匹配的形状并通过连接部13固定安装在收纳槽12中。

两个连接部13沿防护板11的长度方向间隔设置，每个连接部13包括旋转槽131、第一螺纹槽134、旋转组件132、连接单元135和固定通槽133。

旋转槽131形成在防护板11的下端。

第一螺纹槽134形成在收纳槽12的槽底并与旋转槽131对应设置。

旋转组件132包括第一旋转柱1321、第二旋转柱1322和连接转轴1323。

第一旋转柱1321的一端伸入至旋转槽131。

第二旋转柱1322的下端外侧面具有第一外螺纹，该第二旋转柱1322的下端与第一螺纹槽134螺纹连接。

第一旋转柱1321的另一端与第二旋转柱1322的另一端通过连接转轴1323可转动地连接。

连接单元135包括第二螺纹槽1351和连接环1352。

第二螺纹槽1351形成在旋转槽131的内壁上并与旋转槽131同轴设置。

连接环1352固定套设置在第一旋转柱1321的外壁，且外表面具有第二外螺纹。该连接环1352与第二螺纹槽1351螺纹连接。第二螺纹槽1351和第一螺纹槽134的内螺纹形状相同。

固定通槽133位于旋转槽131和第一螺纹槽134的连接处，该固定通槽133设置在旋转槽131的侧壁和第一螺纹槽134的上端侧壁上。

连接部13具有展开转态和收纳状态，当连接部13处于展开转态时，第一旋转柱1321与第二旋转柱1322同轴设置，连接转轴1323位于第一螺纹槽134内或旋转槽131内，防护板11的上端伸出于收纳槽12，固定通槽133位于旋转槽131的下侧壁和第一螺纹槽134的上端侧壁上；当连接部13处于收纳状态时，第一旋转柱1321垂直于第二旋转柱1322，防护板11位于收纳槽12内。

本实施例中的港口卸货平台装置的使用原理为：在港口货物卸货过程中，通过卸货平台的右端与货车搭桥，卸货平台的左端与叉车、或搬运车辆贴合，人员将货车内的货物搬起，且放置于平台主体1的表面，货物自动在平台主体1的表面滑动，且使货物滑至叉车或车辆的内侧，进行货物的批量卸货；当在平台主体1表面下滑的货物过多，可将平台主体1表面两侧设置的挡板机构进行展开操作。通过设计的挡板机构，改善原先在港口卸货过程中，通过卸货平台，辅助装卸货物，当一次性在卸货平台上滑动的货物较多时，存在货物出现向侧面滑落的现象。当一次装卸的货物较多时，通过挡板机构限制货物的下滑范围，使货车上的货物安全滑至终点，增加卸货平台使用时的防护性，且可根据需求通过收纳槽12对防护板11进行收纳，增加使用灵活性。

将挡板机构由收纳操作为展开状态的过程如下：将防护板11朝向平台中心的一侧绕连接转轴1323（连接转轴1323的轴向沿前后方向）向外翻转，使得第一旋转柱1321和第二旋转柱1322同轴并保持纵向设置，让旋转组件132由折弯状态变为站立状态，此时连接转轴1323处于防护板11与收纳槽12底面之间的间隙处。接着将手指卡入固定通槽133内，将旋转组件132绕该旋转组件132的中轴线转动，使第一旋转柱1321顶端的连接环1352在第二螺纹槽1351内沿该第二螺纹槽1351螺纹旋转，第二旋转柱1322的底端在第一螺纹槽134内沿该第一螺纹槽134的旋向螺纹旋转，从而使旋转组件132整理下移，使得连接转轴1323下移至第二螺纹槽1351内，使进而实现将防护板11在展开后进行位置固定。

综上，是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型保护范围不构成限制，采用等效替换的技术方案均落在本实用新型保护范围之内。

Claims (5)

1.一种港口卸货平台装置，其特征在于，包括平台主体和挡板机构，两个所述挡板机构分别位于所述平台主体顶部的相对两侧，且每个所述挡板机构固定安装在所述平台主体上，所述挡板机构包括防护板、收纳槽和连接部，所述收纳槽形成在所述平台主体顶部的对应一侧上，所述防护板具有与所述收纳槽相匹配的形状并通过所述连接部固定安装在所述收纳槽中，所述连接部包括旋转槽、第一螺纹槽和旋转组件，所述旋转槽形成在所述防护板的下端，所述第一螺纹槽形成在所述收纳槽的槽底并与所述旋转槽对应设置，所述旋转组件包括第一旋转柱、第二旋转柱和连接转轴，所述第一旋转柱的一端伸入至所述旋转槽，所述第二旋转柱的一端与所述第一螺纹槽螺纹连接，所述第一旋转柱的另一端与所述第二旋转柱的另一端通过所述连接转轴可转动地连接，所述连接部具有展开转态和收纳状态，当所述连接部处于展开转态时，所述第一旋转柱与所述第二旋转柱同轴设置，所述连接转轴位于所述第一螺纹槽内或所述旋转槽内，所述防护板的上端伸出于所述收纳槽；当所述连接部处于收纳状态时，所述第一旋转柱垂直于所述第二旋转柱，所述防护板位于所述收纳槽内。

2.根据权利要求1所述的一种港口卸货平台装置，其特征在于，所述连接部还包括连接单元，所述连接单元包括第二螺纹槽和连接环，所述第二螺纹槽形成在所述旋转槽的内壁上并与所述旋转槽同轴设置，所述连接环固定套设置在所述第一旋转柱的外壁并与所述第二螺纹槽螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种港口卸货平台装置，其特征在于，所述连接部还包括固定通槽，所述固定通槽位于所述旋转槽和所述第一螺纹槽的连接处，该固定通槽设置在所述旋转槽的侧壁和/或所述第一螺纹槽的上端侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种港口卸货平台装置，其特征在于，还包括支架和直线驱动机构，所述平台主体的一端可转动地安装在所述支架上，所述直线驱动机构的一端可转动地安装在所述支架上，输出端与所述平台主体的下侧可转动地连接。

5.根据权利要求4所述的一种港口卸货平台装置，其特征在于，所述直线驱动机构包括两个液压杆，两个所述液压杆相对设置在所述支架的两侧，每个所述液压杆的一端可转动地安装在所述支架上，输出端与所述平台主体的下侧可转动地连接。