CN219728396U - 汽车翼子板安装辅具、工装及定位组件 - Google Patents

Abstract

一种汽车翼子板安装辅具、工装及定位组件，该辅具包括前门定位部、翼子板定位部和间隙限位部，间隙限位部位于前门定位部和翼子板定位部之间；前门定位部用于贴合于汽车前门的第一预设位置处以作为调整汽车前门和翼子板之间面差的基准，翼子板定位部用于贴合于翼子板的第二预设位置处以限定翼子板和汽车前门之间的面差，间隙限位部用于贴合于汽车前门和翼子板之间相邻的壁面，该工装包括上述辅具，该定位总成包括上述工装。该汽车翼子板安装辅具、工装及定位总成通过前门定位部和翼子板定位部配合完成对汽车前门和翼子板之间的面差的限定，通过间隙限位部完成对汽车前门和翼子板之间的间隙的限定，避免了返工现象的发生，提升了装配的效率。

Description

汽车翼子板安装辅具、工装及定位组件

技术领域

本实用新型涉及汽车装配设备技术领域，特别是涉及一种汽车翼子板安装辅具、工装及定位组件。

背景技术

目前汽车行业随着对外观品质要求越来越高、工业生产过程中对生产效率要求不断提高，汽车装配过程中，对汽车各部件安装固定位置的精度要求很高，以满足零部件的装配要求。

汽车车门与翼子板匹配区域为客户重点关注外观区域，由于在白车身生产过程中，汽车前门与翼子板之间的间隙和面差均需要调整，因此，装配时间会较长，而且容易出现装配后的外观品质较差的问题，即没有达到预设的间隙和面差需求，在该种情况下，需要返修，但是返修会增加工时而导致成本增加。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车翼子板安装辅具、工装及定位组件，提升了装配的精度，避免了返工现象的发生，节省了成本，同时也提升了装配的效率，而且单人操作可快速有效进行安装作业。

本实用新型提供一种汽车翼子板安装辅具，所述汽车翼子板安装辅具包括前门定位部、翼子板定位部和间隙限位部，所述间隙限位部位于所述前门定位部和翼子板定位部之间；所述前门定位部用于贴合于所述汽车前门的第一预设位置处以作为调整汽车前门和所述翼子板之间面差的基准，所述翼子板定位部用于贴合于所述翼子板的第二预设位置处以限定翼子板和所述汽车前门之间的面差，所述间隙限位部用于贴合于所述汽车前门和翼子板之间相邻的壁面将所述汽车前门和所述翼子板之间隔开预设的间隙。

在一实施例中，所述汽车翼子板安装辅具包括辅具主体，所述辅具主体包括第一端面，所述第一端面形成有前门定位部、翼子板定位部、及位于前门定位部和翼子板定位部之间的间隙限位部装配区，所述间隙限位部装配在所述间隙限位部装配区上。

在一实施例中，所述第一端面的第一端部区域保持不变形成前门定位部，所述第一端面的第二端部区域从预设的第一方向朝与所述第一方向相对的第二方向逐渐抬升形成所述翼子板定位部。

在一实施例中，所述第一端面的中部区域向第三方向凹陷形成间隙限位部装配区，且所述间隙限位部装配区两端横跨所述第一端面的第四方向，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向，且所述第三方向与所述第一端面为异面关系，所述第四方向垂直于所述第一方向和所述第二方向，且所述第四方向与所述第一端面为共面关系。

在一实施例中，所述间隙限位部具有第一贴合面、与第一贴合面位置相对的第二贴合面、及形成于所述第一贴合面和所述第二贴合面之间的安装面，所述安装面与间隙限位部装配区装配固定，所述第一贴合面、第二贴合面及安装面均为平面。

在一实施例中，所述汽车翼子板安装辅具还包括把手，所述辅具主体还具有与第一端面相对的第二端面，所述把手连接在所述第二端面上。

本实用新型还提供一种汽车翼子板安装工装，包括上述所述的汽车翼子板安装辅具。

本实用新型还提供一种汽车翼子板安装定位组件，包括上述所述的汽车翼子板安装工装，还包括汽车前门和翼子板，所述汽车翼子板安装辅具的前门定位部贴合于所述汽车前门的第一预设位置处，所述翼子板定位部贴合于所述翼子板的第二预设位置处，所述间隙限位部贴合于所述汽车前门和所述翼子板之间相邻的壁面。

在一实施例中，所述间隙限位部具有第一贴合面、与第一贴合面位置相对的第二贴合面、及形成于所述第一贴合面和所述第二贴合面之间的安装面，所述安装面与间隙限位部装配区装配固定，所述第一贴合面、第二贴合面及安装面均为平面。

在一实施例中，所述汽车前门包括第一侧面，所述翼子板包括第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面为相邻的壁面，所述第一贴合面和所述第一侧面贴合，所述第二贴合面与所述第二侧面贴合。

本实用新型提供的汽车翼子板安装辅具、工装及定位总成，通过前门定位部和翼子板定位部配合完成对汽车前门和翼子板之间的面差的限定，通过间隙限位部完成对汽车前门和翼子板之间的间隙的限定，从而提升了装配的精度，避免了返工现象的发生，节省了成本，同时也提升了装配的效率，而且单人操作可快速有效进行安装作业。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为第一实施例提供的汽车翼子板安装辅具的主视图。

图2为第一实施例提供的汽车翼子板安装辅具的立体图。

图3为第三实施例提供的汽车翼子板安装定位组件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的描述，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序。

术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

在对如下实施例进行介绍说明之前，先对前门和翼子板装配的精度温度进行详细的说明：

在装配时，汽车前门是已经先装配在车身上了，然后采用如下实施例中的设备对翼子板进行安装，在安装翼子板时，一般精度要求主要包括两项：

一，汽车前门和翼子板之间的面差是否符合要求：

二，汽车前门和翼子板之间的间隙是否符合要求。

第一实施例

请参阅图1和图2，本实用新型第一实施例中提供的汽车翼子板安装辅具，汽车翼子板安装辅具包括前门定位部103、翼子板定位部101和间隙限位部2，间隙限位部2位于前门定位部103和翼子板定位部101之间；可以知道的是，在安装翼子板5前，汽车前门4是已经按照标准装配在车身上了，前门定位部103用于贴合于汽车前门4的第一预设位置处以作为调整汽车前门4和翼子板5之间面差的基准，翼子板定位部101用于贴合于翼子板5的第二预设位置处以限定翼子板5和汽车前门4之间的面差，所谓的贴合可以理解为前门定位部103完全与第一预设位置处接触，翼子板定位部101完全与第二预设位置处接触，可以理解的是，汽车前门4的第一预设位置处和翼子板5的第二预设位置处可以是汽车前门4和翼子板5相邻壁面的下端位置，也可以是汽车前门4和翼子板5相邻壁面的上端位置，当然，也可以是汽车前门4和翼子板5相邻壁面的其它区域，只需要前门定位部103和翼子板定位部101能够分别贴合第一预设位置处和翼子板5的第二预设位置的表面即可，间隙限位部2用于贴合于汽车前门4和翼子板5之间相邻的壁面将汽车前门4和翼子板5之间隔开预设的间隙，可以理解的是，间隙限位部2贴合在汽车前门4和翼子板5之间相邻的壁面时，能够使得在汽车前门4和翼子板5该相对位置处保持在预设的间隙，在该种情况下，汽车前门4和翼子板5相对的壁面之间其它区域也可以保持在预设的间隙，在定位完成后，即可通过翼子板5上的打紧点将翼子板打紧到对应的位置。

请参阅图2，在一些实施例中，汽车翼子板安装辅具包括辅具主体1，辅具主体1包括第一端面，第一端面形成有前门定位部103、翼子板定位部101、及位于前门定位部103和翼子板定位部101之间的间隙限位部装配区102，间隙限位部2装配在间隙限位部装配区102上，装配方式可以是一体结构，或者螺栓连接等形式，可以理解的是，辅具主体1一般会采用常见的矩形体结构，当然，也可以采用八面体、十二面体等形状，前门定位部103、翼子板定位部101等由第一端面形成，因此，汽车翼子板安装辅具的整体结构更加简单。

在一些实施例中，第一端面的第一端部区域保持不变形成前门定位部103，第一端面的第二端部区域从预设的第一方向朝与第一方向相对的第二方向逐渐抬升形成翼子板定位部101，可以理解的是，所谓的抬升也就是翼子板定位部101是倾斜端面，该倾斜面端和前门定位部103之间有一个预设的夹角，可以理解的是，所谓的第一方向是图1中的左边方向，第二方向为图1中的右边方向，前门定位部103和翼子板定位部101的设计分别是为了能够贴合对应的第一预设位置和第二预设位置，因此，前门定位部103和翼子板定位部101还可以是其它的形状的定位面。

请参阅图1和图2，在一些实施例中，第一端面的中部区域向第三方向凹陷形成间隙限位部装配区，且间隙限位部装配区两端横跨第一端面的第四方向，第三方向垂直于第一方向和第二方向，且第三方向与第一端面为异面关系，第四方向垂直于第一方向和第二方向，且第四方向与第一端面为共面关系，所谓的第三方向为图1中的下方，所谓的第一端面的第四方向可以理解为第一端面的宽度方向，前门定位部和翼子板定位部均垂直于该方向，凹陷区域的深度可以是2至5毫米之间，能够很好的避免该区域与翼子板5和汽车前门4之间产生干涉。

请参阅图2，在一些实施例中，间隙限位部2具有第一贴合面、与第一贴合面位置相对的第二贴合面、及形成于第一贴合面和第二贴合面之间的安装面，可以知道的是，图2中的间隙限位部为矩形体，在该种情况下，第一贴合面和第二贴合面位置相对，可以理解为第一贴合面和第二贴合面平行，除了上述形状外，还可以是圆柱体或八面体等形状，安装面与间隙限位部装配区102装配固定，第一贴合面、第二贴合面及安装面均为平面，可以理解的是，第一贴合面和第二贴合面为平面，在该种情况下，第一贴合面和第二贴合面分别与汽车前门4和翼子板5之间是面接触，面接触能够减少对汽车前门4和翼子板5的损伤，安装面为平面的情况下，和间隙限位部2装配起来稳定性更好。

请参阅图1和图2，在一些实施例中，汽车翼子板安装辅具还包括把手3，附图2中把手为圆柱状，当然也可以是半圆状等形状，把手3与辅具主体1的连接方式可以是焊接或者螺栓连接等形式，辅具主体1还具有与第一端面相对的第二端面，在辅具主体1为矩形状的情况下，第一端面和第二端面位置相对可以理解为相互平行，当然，也可以理解为，第二端面与第一端面连接，把手3连接在第二端面上，通过把手3能够方便汽车翼子板安装辅具的使用。

第二实施例

请参阅图1和图2，本实用新型第二实施例中提供的汽车翼子板安装工装，包括上述的汽车翼子板安装辅具。

第三实施例

请参阅图3，本实用新型第三实施例中提供的一种汽车翼子板安装定位组件，包括上述的汽车翼子板安装工装，还包括汽车前门4和翼子板5，汽车翼子板安装辅具的前门定位部103贴合于汽车前门4的第一预设位置处，翼子板定位部101贴合于翼子板5的第二预设位置处，间隙限位部贴合于汽车前门和翼子板之间相邻的壁面，可以理解的是，第一预设位置处位于汽车前门4的外壁面上，第二预设位置处位于翼子板5的外壁面上，所谓的外壁面可以理解为汽车前门4和翼子板5在装配时远离车体的壁面，可以理解的是，该汽车翼子板安装定位总成可以包括两个汽车翼子板安装工装，两个汽车翼子板安装工装分别位于汽车前门4和翼子板5之间相邻的壁面的上端和下端。

在一些实施例中，间隙限位部2具有第一贴合面、与第一贴合面位置相对的第二贴合面、及形成于第一贴合面和第二贴合面之间的安装面，可以知道的是，图2中的间隙限位部为矩形体，在该种情况下，第一贴合面和第二贴合面位置相对，可以理解为第一贴合面和第二贴合面平行，除了上述形状外，还可以是圆柱体或八面体等形状，安装面与间隙限位部装配区102装配固定，第一贴合面、第二贴合面及安装面均为平面，可以理解的是，第一贴合面和第二贴合面为平面，在该种情况下，第一贴合面和第二贴合面分别与汽车前门4和翼子板5之间是面接触，面接触能够减少对汽车前门4和翼子板5的损伤，安装面为平面的情况下，和间隙限位部2装配起来稳定性更好。

在一些实施例中，汽车前门4包括第一侧面，翼子板5包括第二侧面，第一侧面和第二侧面为相邻的壁面，第一贴合面和第一端侧面贴合，第二贴合面与第二侧面贴合。

在一些实施例中，间隙限位部装配区102和预设的间隙位置相对，且间隙限位部装配区102的宽度不小于预设的间隙的宽度，可以理解的时，该设置方式，能够更好的避免间隙限位部装配区102与翼子板5及汽车前门4之间产生干涉。

经过上面的叙述可以知道，本实用新型提供的汽车翼子板安装辅具、工装及定位组件，通过前门定位部和翼子板定位部配合完成对汽车前门和翼子板之间的面差的限定，通过间隙限位部完成对汽车前门和翼子板之间的间隙的限定，从而提升了装配的精度，避免了返工现象的发生，节省了成本，同时也提升了装配的效率，而且结构简单，制造成本低，单人操作可快速有效进行安装作业。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所附的权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车翼子板安装辅具，其特征在于，所述汽车翼子板安装辅具包括前门定位部(103)、翼子板定位部(101)和间隙限位部(2)，所述间隙限位部(2)位于所述前门定位部(103)和翼子板定位部(101)之间；所述前门定位部(103)用于贴合于汽车前门(4)以作为调整所述汽车前门(4)和翼子板(5)之间面差的基准，所述翼子板定位部(101)用于贴合于所述翼子板(5)以限定翼子板(5)和所述汽车前门(4)之间的面差，所述间隙限位部(2)用于贴合于所述汽车前门(4)和翼子板(5)之间将所述汽车前门(4)和所述翼子板(5)之间隔开预设的间隙。

2.如权利要求1所述的汽车翼子板安装辅具，其特征在于，所述汽车翼子板安装辅具包括辅具主体(1)，所述辅具主体(1)包括第一端面，所述第一端面形成有前门定位部(103)、翼子板定位部(101)、及位于前门定位部(103)和翼子板定位部(101)之间的间隙限位部装配区(102)，所述间隙限位部(2)装配在所述间隙限位部装配区(102)上。

3.如权利要求2所述的汽车翼子板安装辅具，其特征在于，所述第一端面的第一端部区域保持不变形成前门定位部(103)，所述第一端面的第二端部区域从预设的第一方向朝与所述第一方向相对的第二方向逐渐抬升形成所述翼子板定位部(101)。

4.如权利要求3所述的汽车翼子板安装辅具，其特征在于，所述第一端面的中部区域向第三方向凹陷形成间隙限位部装配区(102)，且所述间隙限位部装配区(102)两端横跨所述第一端面的第四方向，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向，且所述第三方向与所述第一端面为异面关系，所述第四方向垂直于所述第一方向和所述第二方向，且所述第四方向与所述第一端面为共面关系。

5.如权利要求3所述的汽车翼子板安装辅具，其特征在于，所述间隙限位部具有第一贴合面、与第一贴合面位置相对的第二贴合面、及形成于所述第一贴合面和所述第二贴合面之间的安装面，所述安装面与间隙限位部装配区(102)装配固定，所述第一贴合面、第二贴合面及安装面均为平面。

6.如权利要求2所述的汽车翼子板安装辅具，其特征在于，所述汽车翼子板安装辅具还包括把手(3)，所述辅具主体(1)还具有与第一端面相对的第二端面，所述把手(3)连接在所述第二端面上。

7.一种汽车翼子板安装工装，其特征在于，包括权利要求1至6中任意一项所述的汽车翼子板安装辅具。

8.一种汽车翼子板安装定位组件，包括权利要求7中所述的汽车翼子板安装工装，其特征在于，还包括汽车前门(4)和翼子板(5)，所述前门定位部(103)贴合于所述汽车前门(4)，所述翼子板定位部(101)贴合于所述翼子板(5)，所述间隙限位部(2)贴合于所述汽车前门(4)和所述翼子板(5)之间。

9.如权利要求8所述的汽车翼子板安装定位组件，其特征在于，所述间隙限位部具有第一贴合面、与第一贴合面位置相对的第二贴合面、及形成于所述第一贴合面和所述第二贴合面之间的安装面，所述安装面与间隙限位部装配区(102)装配固定，所述第一贴合面、第二贴合面及安装面均为平面。

10.如权利要求9所述的汽车翼子板安装定位组件，其特征在于，所述汽车前门包括第一侧面，所述翼子板包括第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相邻，所述第一贴合面和所述第一侧面贴合，所述第二贴合面与所述第二侧面贴合。