CN219728234U - 一种带有定位举升结构的汽车零件配送车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带有定位举升结构的汽车零件配送车，包括底座，所述底座的顶部固定连接有安装架，所述底座的顶部设置有放置台，所述安装架的内部贯穿有升降机构，所述放置台的内部贯穿有固定机构，所述升降机构包括第一电机罩，所述第一电机罩的内部安装有第一电机，所述第一电机的输出端连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁连接有移动块，所述安装架的内侧固定连接有两个连接杆；本实用新型通过启动第一电机带动螺纹杆进行转动，使得移动块在螺纹杆的作用下沿着连接杆进行升降移动，同时由于移动块与放置台之间为固定连接的缘故，从而将放置台调节至与工作台高度相齐平的高度，方便工作人员将车上零件送上工作台。

Description

一种带有定位举升结构的汽车零件配送车

技术领域

本实用新型属于汽车零件配送车领域，具体地说是一种带有定位举升结构的汽车零件配送车。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，而汽车零件配送车被用来运输一些汽车零部件。

现有的汽车零件配送车在使用的过程中，由于放置在配送车上的零件位置与工作台的高度存在差距，使得工作人员还需要花费较大的力气将零件搬到工作台上进行后续工作，十分的不便。

综上，因此本实用新型提供了一种带有定位举升结构的汽车零件配送车，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有定位举升结构的汽车零件配送车，以解决上述背景技术中提出现有的汽车零件配送车在使用的过程中，由于放置在配送车上的零件位置与工作台的高度存在差距，使得工作人员还需要花费较大的力气将零件搬到工作台上进行后续工作，十分的不便的问题；

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有定位举升结构的汽车零件配送车，包括底座，所述底座的顶部固定连接有安装架，所述底座的顶部设置有放置台，所述安装架的内部贯穿有升降机构，所述放置台的内部贯穿有固定机构，所述升降机构包括第一电机罩，所述第一电机罩的内部安装有第一电机，所述第一电机的输出端连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁连接有移动块，所述安装架的内侧固定连接有两个连接杆。

优选的，所述螺纹杆的另一端通过轴承与底座构成转动连接结构。

优选的，所述移动块的两端套接于两个连接杆的外壁上。

优选的，所述移动块的一侧与放置台之间为固定连接。

优选的，所述放置台的顶部开设有两个开口。

优选的，所述固定机构包括第二电机罩，所述第二电机罩的内部安装有第二电机，所述第二电机的输出端连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外壁连接有两个螺纹连接块。

优选的，两个所述螺纹连接块的顶部固定连接有夹持块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过启动第一电机带动螺纹杆进行转动，使得移动块在螺纹杆的作用下沿着连接杆进行升降移动，同时由于移动块与放置台之间为固定连接的缘故，从而将放置台调节至与工作台高度相齐平的高度，方便工作人员将车上零件送上工作台。

2、本实用新型通过启动第二电机带动双向螺纹杆进行转动，使得两个螺纹连接块进行相向移动，而两个螺纹连接块通过放置台顶部开设的开口带动夹持块对放置于放置台上方的零件进行夹持固定，从而防止在配送过程中零件从放置台上掉落。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型主视剖面结构示意图；

图3是本实用新型俯视结构示意图；

图4是本实用新型A放大结构示意图。

图中：

1、底座；2、安装架；3、升降机构；4、放置台；5、固定机构；31、第一电机罩；32、第一电机；33、螺纹杆；34、移动块；35、连接杆；51、第二电机罩；52、第二电机；53、双向螺纹杆；54、螺纹连接块；55、夹持块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种带有定位举升结构的汽车零件配送车，包括底座1，底座1的顶部固定连接有安装架2，底座1的顶部设置有放置台4，安装架2的内部贯穿有升降机构3，放置台4的内部贯穿有固定机构5，升降机构3包括第一电机罩31，第一电机罩31的内部安装有第一电机32，第一电机32有外部电源与控制开关连接，第一电机32的输出端连接有螺纹杆33，螺纹杆33的外壁连接有移动块34，安装架2的内侧固定连接有两个连接杆35。

请参考图1-3，螺纹杆33的另一端通过轴承与底座1构成转动连接结构，通过启动第一电机32带动螺纹杆33进行转动，使得移动块34在螺纹杆33的作用下进行移动。

请参考图1-3，移动块34的两端套接于两个连接杆35的外壁上，通过将移动块34套接于两个连接杆35的外壁上，使得移动块34能够在升降的过程中更为稳定，防止产生偏移。

请参考图1-3，移动块34的一侧与放置台4之间为固定连接，通过启动第一电机32带动移动块34沿着连接杆35进行升降移动的同时也会对放置台4的高度进行调节。

请参考图1-3，放置台4的顶部开设有两个开口，两个螺纹连接块54通过放置台4顶部的两个开口与夹持块55相连接。

请参考图1-4，固定机构5包括第二电机罩51，第二电机罩51的内部安装有第二电机52，第二电机52有外部电源与控制开关连接，第二电机52的输出端连接有双向螺纹杆53，双向螺纹杆53的外壁连接有两个螺纹连接块54。

请参考图1-4，两个螺纹连接块54的顶部固定连接有夹持块55，通过启动第二电机52带动双向螺纹杆53进行转动，使得两个螺纹连接块54进行相向移动，而两个螺纹连接块54通过放置台4顶部开设的开口带动夹持块55对放置于放置台4上方的零件进行夹持固定，从而防止在配送过程中零件从放置台4上掉落。

具体工作原理：如图1-4所示，在使用该带有定位举升结构的汽车零件配送车时，首先，通过底座1、安装架2、升降机构3、放置台4、固定机构5构成用于汽车零件用的配送车，将零件放置在放置台4上通过启动第二电机52带动双向螺纹杆53进行转动，使得两个螺纹连接块54进行相向移动，而两个螺纹连接块54通过放置台4顶部开设的开口带动夹持块55对放置于放置台4上方的零件进行夹持固定，从而防止在配送过程中零件从放置台4上掉落，再通过启动第一电机32带动螺纹杆33进行转动，使得移动块34在螺纹杆33的作用下沿着连接杆35进行升降移动，同时由于移动块34与放置台4之间为固定连接的缘故，从而能够对放置台4的高度进行调节，方便工作人员将车上零件送上工作台，这就是该带有定位举升结构的汽车零件配送车的特点。

本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种带有定位举升结构的汽车零件配送车，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有安装架(2)，所述底座(1)的顶部设置有放置台(4)，所述安装架(2)的内部贯穿有升降机构(3)，所述放置台(4)的内部贯穿有固定机构(5)，所述升降机构(3)包括第一电机罩(31)，所述第一电机罩(31)的内部安装有第一电机(32)，所述第一电机(32)的输出端连接有螺纹杆(33)，所述螺纹杆(33)的外壁连接有移动块(34)，所述安装架(2)的内侧固定连接有两个连接杆(35)。

2.如权利要求1所述的一种带有定位举升结构的汽车零件配送车，其特征在于：所述螺纹杆(33)的另一端通过轴承与底座(1)构成转动连接结构。

3.如权利要求1所述的一种带有定位举升结构的汽车零件配送车，其特征在于：所述移动块(34)的两端套接于两个连接杆(35)的外壁上。

4.如权利要求1所述的一种带有定位举升结构的汽车零件配送车，其特征在于：所述移动块(34)的一侧与放置台(4)之间为固定连接。

5.如权利要求1所述的一种带有定位举升结构的汽车零件配送车，其特征在于：所述放置台(4)的顶部开设有两个开口。

6.如权利要求1所述的一种带有定位举升结构的汽车零件配送车，其特征在于：所述固定机构(5)包括第二电机罩(51)，所述第二电机罩(51)的内部安装有第二电机(52)，所述第二电机(52)的输出端连接有双向螺纹杆(53)，所述双向螺纹杆(53)的外壁连接有两个螺纹连接块(54)。

7.如权利要求6所述的一种带有定位举升结构的汽车零件配送车，其特征在于：两个所述螺纹连接块(54)的顶部固定连接有夹持块(55)。