CN210512973U - 一种用于生产l型汽车线束支架的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于生产L型汽车线束支架的模具，包括线束支架、支撑基座以及用于固定支撑所述线束支架的支撑杆，且支撑杆的底部固定连接在所述支撑基座上，还包括固定安装于所述支撑基座顶部的检测组件，所述检测组件至少包括一直线滑轨、一支撑板和一同轴检测套，所述直线滑轨固定安装于所述支撑基座上，所述直线滑轨上侧还设有能在直线滑轨上滑行的固定滑块，本实用新型使用时，检测人员手动施加作用力推动固定滑块沿着直线滑轨进行左右滑行，并在支撑件的连接下相应带动同轴套筒套接在待测轴套外筒上，并在待测轴套外筒的表面沿外筒的轴线方向往复滑动，直接进行检测轴套外筒的同轴度，其检测便捷，操作流程简单，且检测效率高。

Description

一种用于生产L型汽车线束支架的模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件检测技术领域，具体涉及一种用于生产L型汽车线束支架的模具。

背景技术

目前，在进行对L型汽车线束支架的孔径进行加工后存在着同轴度误差较大的缺陷存在，为此，本实用新型提供一种用于生产L型汽车线束支架的模具，以有效解决上述的技术缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种用于生产L型汽车线束支架的模具，旨在解决L型汽车线束支架的孔径加工后的同轴度检测不便捷，检测效率低的技术问题。

为了实现上述技术目的，本实用新型提供一种用于生产L型汽车线束支架的模具，包括线束支架、支撑基座以及用于固定支撑所述线束支架的支撑杆,且支撑杆的底部固定连接在所述支撑基座上，还包括固定安装于所述支撑基座顶部的检测组件，所述检测组件至少包括一直线滑轨、一支撑板和一同轴检测套，所述直线滑轨固定安装于所述支撑基座上，所述直线滑轨上侧还设有能在直线滑轨上滑行的固定滑块，且所述固定滑块一侧滑动连接于所述直线滑轨，另一侧则固定连接所述支撑板，所述支撑板的顶部可拆卸连接所述同轴检测套。

进一步，所述同轴检测套包括同轴套筒、上定位夹紧块和下定位夹紧块，所述同轴套筒可拆卸连接于所述支撑板的一侧，且在支撑板上固定连接有所述下定位夹紧块，所述下定位夹紧块通过螺钉与所述上定位夹紧块相铰接，且所述下定位夹紧块和上定位夹紧块的内侧之间形成用于同轴套筒的容纳槽。

进一步，所述容纳槽与所述同轴套筒的轴心同心。

进一步，所述同轴套筒的内径大于轴套外筒外径且径差不大于轴套外筒误差允许范围最大值的两倍。

进一步，所述上定位夹紧块相对螺钉的另一端还固定安装有锁紧螺栓。

进一步，所述下定位夹紧块上开设有能与所述锁紧螺栓螺纹配合的固定螺孔，所述上定位夹紧块通过锁紧螺栓和固定螺孔的配合与所述下定位夹紧板固定锁紧。

本实用新型相较于现有技术有如下的有益效果：本实用新型在使用时，检测人员手动施加作用力推动固定滑块沿着直线滑轨进行左右滑行，并在支撑件的连接下相应带动同轴套筒套接在待测轴套外筒上，并在待测轴套外筒的表面沿外筒的轴线方向往复滑动，直接进行检测轴套外筒的同轴度，其检测便捷，操作流程简单，且检测效率高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中C-C的剖视图；

图中：线束支架1，支撑基座2，检测组件3，固定滑块4，螺钉5，容纳槽6，锁紧螺栓7，固定螺孔8，支撑杆9，直线滑轨30，支撑板31，同轴检测套32，同轴套筒320，上定位夹紧块321，下定位夹紧块322。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成上述目的采取的技术手段及功效，以下结合附图及优选实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效进行细说明，应当理解，本实用新型所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-2所示，本实用新型提供一种用于生产L型汽车线束支架的模具，包括线束支架1、支撑基座2以及用于固定支撑线束支架1的支撑杆9，且支撑杆9的底部固定连接在支撑基座2上，还包括固定安装于支撑基座2顶部的检测组件3，检测组件3至少包括一直线滑轨30、一支撑板31和一同轴检测套32，直线滑轨30固定安装于支撑基座2上，直线滑轨30上侧还设有能在直线滑轨30上滑行的固定滑块4，且固定滑块4一侧滑动连接于直线滑轨30，另一侧则固定连接支撑板31，该支撑板31用于对同轴检测套32的固定支撑，保证同轴检测套32的安装高度符合装配标准，并且为了方便检测不同外径大小的线束支架1的同轴度，将支撑板31和同轴检测套32设置成可拆卸连接方式进行活动安装在一起；其中，该同轴检测套32包括同轴套筒320、上定位夹紧块321和下定位夹紧块322，同轴套筒320可拆卸连接于支撑板31的一侧，且在支撑板31上固定连接有下定位夹紧块322，下定位夹紧块322通过螺钉5与上定位夹紧块321相铰接，并且通过将下定位夹紧块322和上定位夹紧块321的内侧之间形成用于同轴套筒320的容纳槽6，该容纳槽6内嵌合有同轴套筒320，在使用时，检测人员手动施加作用力推动固定滑块4沿着直线滑轨30进行左右滑行，并在支撑件的连接下相应带动同轴套筒320套接在待测线束支架1上，并在待测线束支架1的表面沿外筒的轴线方向往复滑动，直接进行检测线束支架1的同轴度，其检测便捷，操作流程简单，且检测效率高。

优选地实施例中，参照图2所示，为了使得确保同轴套筒320安装时减少装配误差，降低同轴套筒320与容纳槽6之间产生同轴度偏差的几率，以致最终影响线束支架1的同轴度的检测，因此，容纳槽6与同轴套筒320的轴心设置成同心。

优选地实施例中，参照图2所示，为了方便快速将同轴套筒320套装在待测线束支架1上，并且同时保证同轴套筒320和待测线束支架1配合紧密，提高检测效率，因此，将同轴套筒320的内径大于线束支架1外径且径差不大于线束支架1误差允许范围最大值的两倍。

优选地实施例中，参照图1,2所示，上定位夹紧块321相对螺钉5的另一端还固定安装有锁紧螺栓7，而在下定位夹紧块322上开设有能与锁紧螺栓7螺纹配合的固定螺孔8，上定位夹紧块321通过锁紧螺栓7和固定螺孔8的配合与下定位夹紧板322固定锁紧。在使用时，通过人工进行拧松锁紧螺栓7，可将上定位夹紧块321和下定位夹紧块322分离开来，此时便可快速更换不同外径大小的同轴套筒320，以便不同筒径大小的线束支架1进行同轴度的检测，以增大本实用新型的使用范围，然后在当更换后的同轴套筒320后利用人工调节拧紧锁紧螺栓7来进行固定锁紧同轴套筒320，完成同轴套筒320的定位安装过程。

本实用新型的工作流程：

工作时，首先，将待测的线束支架1沿水平方向固定安装在工作台上，随即，通过人工拧松锁紧螺栓7将上定位夹紧块321和下定位夹紧块322分开，再将同轴套筒320安装在由下定位夹紧块322和上定位夹紧块321的内侧形成的容纳槽6中；紧接，人工拧紧锁紧螺栓7，使得上定位夹紧块321紧贴合在同轴套筒320表面；最后，将同轴套筒320套装在待测线束支架1上，并推动固定滑块4在直线滑轨30上滑行，从而带动同轴套筒320沿着线束支架1的轴线方向进行往复来回进行滑动，若同轴套筒320能顺畅在线束支架1外壁上滑动通过，即为合格；相反，若不能很好的在轴套外壁表面顺畅滑动通过，即说明不合格。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于生产L型汽车线束支架的模具，包括线束支架(1)、支撑基座(2)以及用于固定支撑所述线束支架(1)的支撑杆(9)，且支撑杆(9)的底部固定连接在所述支撑基座(2)上，其特征在于，还包括固定安装于所述支撑基座(2)顶部的检测组件(3)，所述检测组件(3)至少包括一直线滑轨(30)、一支撑板(31)和一同轴检测套(32)，所述直线滑轨(30)固定安装于所述支撑基座(2)上，所述直线滑轨(30)上侧还设有能在直线滑轨(30)上滑行的固定滑块(4)，且所述固定滑块(4)一侧滑动连接于所述直线滑轨(30)，另一侧则固定连接所述支撑板(31)，所述支撑板(31)的顶部可拆卸连接所述同轴检测套(32)。

2.根据权利要求1所述的一种用于生产L型汽车线束支架的模具，其特征在于，所述同轴检测套(32)包括同轴套筒(320)、上定位夹紧块(321)和下定位夹紧块(322)，所述同轴套筒(320)可拆卸连接于所述支撑板(31)的一侧，且在支撑板(31)上固定连接有所述下定位夹紧块(322)，所述下定位夹紧块(322)通过螺钉(5)与所述上定位夹紧块(321)相铰接，且所述下定位夹紧块(322)和上定位夹紧块(321)的内侧之间形成用于同轴套筒(320)的容纳槽(6)。

3.根据权利要求2所述的一种用于生产L型汽车线束支架的模具，其特征在于，所述容纳槽(6)与所述同轴套筒(320)的轴心同心。

4.根据权利要求2所述的一种用于生产L型汽车线束支架的模具，其特征在于，所述同轴套筒(320)的内径大于线束支架(1)外径且径差不大于线束支架(1)误差允许范围最大值的两倍。

5.根据权利要求2所述的一种用于生产L型汽车线束支架的模具，其特征在于，所述上定位夹紧块(321)相对螺钉(5)的另一端还固定安装有锁紧螺栓(7)。

6.根据权利要求5所述的一种用于生产L型汽车线束支架的模具，其特征在于，所述下定位夹紧块(322)上开设有能与所述锁紧螺栓(7)螺纹配合的固定螺孔(8)，所述上定位夹紧块(321)通过锁紧螺栓(7)和固定螺孔(8)的配合与所述下定位夹紧块(322)固定锁紧。

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