CN219058250U - 一种汽车底盘装配吊装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘装配吊装支架，属于汽车底盘装配吊装支架领域，包括吊装支架组件，阻拦件包括固定箱和设置在固定箱内部的第二电机，第二电机的输出端连接有转轴，转轴远离第二电机的一端连接有阻拦板，本实用新型解决了装配吊装支架在使用的过程中，不便对汽车底盘的位置进行限位，在起吊时具有坠落的危险，具有一定的危险性的问题，通过设置的电动推杆、滑块和夹持板，两组夹持板可以将汽车底盘的下部进行夹持住，通过设置的第一电机、丝杆、螺纹块和上夹板，对汽车底盘的上表面进行夹紧，开启第二电机工作，使得转轴带动阻拦板进行转动，阻拦板从水平位置转动至竖直位置，可以对汽车底盘进行多方位的限位，吊装过程较为安全。

Description

一种汽车底盘装配吊装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘装配吊装支架，更具体的说，涉及一种汽车底盘装配吊装支架。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。在对汽车底盘进行安装时，需要使用到装配吊装支架将汽车底盘吊起而后进行安装使用。

现有的汽车底盘装配吊装支架在使用时，通常将汽车底盘放在装配吊装置支架上，而后利用起吊机构将其吊起，但是装配吊装支架在使用的过程中，不便对汽车底盘的位置进行限位，在起吊时具有坠落的危险，具有一定的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中装配吊装支架在使用的过程中，不便对汽车底盘的位置进行限位，在起吊时具有坠落的危险，具有一定的危险性，提供了一种汽车底盘装配吊装支架，以解决以上不足，方便使用。

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车底盘装配吊装支架，包括吊装支架组件，所述吊装支架组件包括底板和设置在底板下端的底柱，底板的上端设置有升降件，升降件的内侧设置有阻拦件，升降件的上部还设置有起吊件，且起吊件处于阻拦件的上方；

所述阻拦件包括固定箱和设置在固定箱内部的第二电机，第二电机的输出端连接有转轴，转轴远离第二电机的一端连接有阻拦板。

优选的，所述底板的表面开设有固定槽道，固定槽道设置有两组，且两组所述的固定槽道的左右内壁上均设置有电动推杆，电动推杆的另一端设置有滑块。

优选的，所述滑块的上端设置有夹持板，且夹持板设置有两组，且两组所述的夹持板关于底板的竖直中心线对称分布。

优选的，所述升降件包括设置在底板上端的竖直框和设置在竖直框上端的第一电机，竖直框的内侧设置有丝杆，且第一电机的输出端与丝杆的一端连接。

优选的，所述丝杆的外侧螺纹套接有螺纹块，且竖直框、第一电机、丝杆和螺纹块均设置有两组，两组所述的螺纹块之间设置有上夹板，上夹板的上端设置有缓冲部。

优选的，所述阻拦件设置有两组，且两组所述的阻拦件关于上夹板的中心线对称分布。

优选的，所述缓冲部包括设置在上夹板上端的安装框和开设在安装框表面的内槽，内槽的内部底壁上连接有连接弹簧，且连接弹簧的另一端与保护垫连接。

优选的，所述起吊件包括悬挂板和设置在悬挂板两端的安装板，安装板与竖直框之间通过螺钉进行固定。

优选的，所述悬挂板的表面开设有插孔，悬挂板的上端设置有吊起环，吊起环的下端设置有螺纹柱，螺纹柱的外侧螺纹套接有螺栓。

优选的，所述悬挂板与保护垫和安装框处于竖直水平线上。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型的一种汽车底盘装配吊装支架，通过设置的电动推杆、滑块、夹持板、第一电机、丝杆、螺纹块、上夹板、第二电机、转轴和阻拦板，操作人员将汽车底盘放在底板上，此时利用开关使得电动推杆推动滑块和夹持板进行移动，利用设置的两组夹持板可以将汽车底盘的下部进行夹持住，而后开启第一电机工作，促使丝杆进行转动，并配合螺纹块，能够使上夹板向下移动，直至对汽车底盘的上表面进行夹紧，此时汽车底盘所处的位置较为稳定，且阻拦件随着上夹板向下移动而移动，同时开启第二电机工作，使得转轴带动阻拦板进行转动，使得阻拦板从水平位置转动至竖直位置，可以对汽车底盘进行多方位的限位，吊装过程较为安全，而后将起吊绳栓在吊起环上，方便将其吊起进行移动，便于人员装配；

(2)本实用新型的一种汽车底盘装配吊装支架，通过设置的吊起环、螺纹柱、螺栓、保护垫和连接弹簧，将吊起环下端的螺纹柱穿过插孔，并利用设置的螺栓可以将吊起环的位置进行固定，以便栓起吊绳，在上夹板向上移动，并靠近悬挂板时，此时保护垫可以与螺纹柱的底端接触，同时连接弹簧被挤压，利用设置的保护垫可以对上夹板进行防护，避免上夹板移动时与悬挂板碰撞。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的升降件结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲部结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A处放大示意图；

图5为本实用新型的图2中B处放大示意图；

图6为本实用新型的阻拦件结构示意图。

图中：1、吊装支架组件；11、底板；111、固定槽道；112、电动推杆；113、夹持板；114、滑块；12、底柱；13、升降件；131、竖直框；132、第一电机；133、丝杆；134、螺纹块；135、上夹板；136、缓冲部；1361、安装框；1362、内槽；1363、连接弹簧；1364、保护垫；14、阻拦件；141、固定箱；142、第二电机；143、转轴；144、阻拦板；15、起吊件；151、悬挂板；152、插孔；153、吊起环；154、螺纹柱；155、螺栓；156、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1，本实用新型的一种汽车底盘装配吊装支架，包括吊装支架组件1，吊装支架组件1包括底板11和设置在底板11下端的底柱12，底板11的上端设置有升降件13，升降件13的内侧设置有阻拦件14，升降件13的上部还设置有起吊件15，且起吊件15处于阻拦件14的上方。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例一：

结合图2、图3、图5和图6，阻拦件14包括固定箱141和设置在固定箱141内部的第二电机142，第二电机142的输出端连接有转轴143，转轴143远离第二电机142的一端连接有阻拦板144，阻拦板144为可活动伸缩结构，伸缩后可以利用螺钉固定，第二电机142工作时能够使转轴143带动阻拦板144进行转动，可以调整阻拦板144的角度，底板11的表面开设有固定槽道111，固定槽道111设置有两组，且两组所述的固定槽道111的左右内壁上均设置有电动推杆112，电动推杆112的另一端设置有滑块114，滑块114的上端设置有夹持板113，且夹持板113设置有两组，且两组所述的夹持板113关于底板11的竖直中心线对称分布，升降件13包括设置在底板11上端的竖直框131和设置在竖直框131上端的第一电机132，竖直框131的内侧设置有丝杆133，且第一电机132的输出端与丝杆133的一端连接，丝杆133的外侧螺纹套接有螺纹块134，且竖直框131、第一电机132、丝杆133和螺纹块134均设置有两组，两组所述的螺纹块134之间设置有上夹板135，上夹板135的上端设置有缓冲部136，阻拦件14设置有两组，且两组所述的阻拦件14关于上夹板135的中心线对称分布。

本实施例中，操作人员将汽车底盘放在底板11上，此时利用开关使得电动推杆112推动滑块114和夹持板113进行移动，利用设置的两组夹持板113可以将汽车底盘的下部进行夹持住，而后开启第一电机132工作，促使丝杆133进行转动，并配合螺纹块134，能够使上夹板135向下移动，直至对汽车底盘的上表面进行夹紧，此时汽车底盘所处的位置较为稳定，且阻拦件14随着上夹板135向下移动而移动，同时开启第二电机142工作，使得转轴143带动阻拦板144进行转动，使得阻拦板144从水平位置转动至竖直位置，可以对汽车底盘进行多方位的限位，而后将起吊绳栓在吊起环153上，方便将其吊起进行移动，便于人员装配。

实施例二：

结合图2-4，缓冲部136包括设置在上夹板135上端的安装框1361和开设在安装框1361表面的内槽1362，内槽1362的内部底壁上连接有连接弹簧1363，且连接弹簧1363的另一端与保护垫1364连接，起吊件15包括悬挂板151和设置在悬挂板151两端的安装板156，安装板156与竖直框131之间通过螺钉进行固定，悬挂板151的表面开设有插孔152，悬挂板151的上端设置有吊起环153，吊起环153的下端设置有螺纹柱154，螺纹柱154的外侧螺纹套接有螺栓155，悬挂板151与保护垫1364和安装框1361处于竖直水平线上。

本实施例中，将吊起环153下端的螺纹柱154穿过插孔152，并利用设置的螺栓155可以将吊起环153的位置进行固定，以便栓起吊绳，在上夹板135向上移动，并靠近悬挂板151时，此时保护垫1364可以与螺纹柱154的底端接触，同时连接弹簧1363被挤压，利用设置的保护垫1364可以对上夹板135进行防护，避免上夹板135移动时与悬挂板151碰撞。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车底盘装配吊装支架，包括吊装支架组件(1)，其特征在于：所述吊装支架组件(1)包括底板(11)和设置在底板(11)下端的底柱(12)，底板(11)的上端设置有升降件(13)，升降件(13)的内侧设置有阻拦件(14)，升降件(13)的上部还设置有起吊件(15)，且起吊件(15)处于阻拦件(14)的上方；

所述阻拦件(14)包括固定箱(141)和设置在固定箱(141)内部的第二电机(142)，第二电机(142)的输出端连接有转轴(143)，转轴(143)远离第二电机(142)的一端连接有阻拦板(144)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘装配吊装支架，其特征在于：所述底板(11)的表面开设有固定槽道(111)，固定槽道(111)设置有两组，且两组所述的固定槽道(111)的左右内壁上均设置有电动推杆(112)，电动推杆(112)的另一端设置有滑块(114)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘装配吊装支架，其特征在于：所述滑块(114)的上端设置有夹持板(113)，且夹持板(113)设置有两组，且两组所述的夹持板(113)关于底板(11)的竖直中心线对称分布。

4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘装配吊装支架，其特征在于：所述升降件(13)包括设置在底板(11)上端的竖直框(131)和设置在竖直框(131)上端的第一电机(132)，竖直框(131)的内侧设置有丝杆(133)，且第一电机(132)的输出端与丝杆(133)的一端连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘装配吊装支架，其特征在于：所述丝杆(133)的外侧螺纹套接有螺纹块(134)，且竖直框(131)、第一电机(132)、丝杆(133)和螺纹块(134)均设置有两组，两组所述的螺纹块(134)之间设置有上夹板(135)，上夹板(135)的上端设置有缓冲部(136)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车底盘装配吊装支架，其特征在于：所述阻拦件(14)设置有两组，且两组所述的阻拦件(14)关于上夹板(135)的中心线对称分布。

7.根据权利要求6所述的一种汽车底盘装配吊装支架，其特征在于：所述缓冲部(136)包括设置在上夹板(135)上端的安装框(1361)和开设在安装框(1361)表面的内槽(1362)，内槽(1362)的内部底壁上连接有连接弹簧(1363)，且连接弹簧(1363)的另一端与保护垫(1364)连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车底盘装配吊装支架，其特征在于：所述起吊件(15)包括悬挂板(151)和设置在悬挂板(151)两端的安装板(156)，安装板(156)与竖直框(131)之间通过螺钉进行固定。

9.根据权利要求8所述的一种汽车底盘装配吊装支架，其特征在于：所述悬挂板(151)的表面开设有插孔(152)，悬挂板(151)的上端设置有吊起环(153)，吊起环(153)的下端设置有螺纹柱(154)，螺纹柱(154)的外侧螺纹套接有螺栓(155)。

10.根据权利要求9所述的一种汽车底盘装配吊装支架，其特征在于：所述悬挂板(151)与保护垫(1364)和安装框(1361)处于竖直水平线上。

Images