CN219728126U - 一种货车格栅的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车格栅的安装结构，涉及汽车配件技术领域。该货车格栅的安装结构，包括前围和安装组件，前围上设置有格栅，安装组件设于所述前围上，所述安装组件包括连接板和限位板，限位板用于将连接板进行限位，连接板限位后用于将前围和格栅进行安装。该货车格栅的安装结构，能够便于工人进行操作，降低工人的工作强度，减少工人的安装时间，进而能够提高工人的安装效率，并且在安装时，通过定位块与定位杆能够将前围与格栅进行准确对齐，减少工人对齐的时间，再通过缓冲板能够使前围和格栅之间进行减震处理，避免货车在行驶的过程中，因车辆晃动导致前围和格栅晃动而产生撞击，产生掉漆或者损坏的情况。

Description

一种货车格栅的安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种货车格栅的安装结构。

背景技术

汽车前格栅是汽车车头部分有一格一格的网状部件，车辆的前格栅位于前保险杠和车身前横梁之间，由于在前格栅的上表面区域需要布置发动机罩锁，前格栅需要开设发动机罩锁避让通孔以避让发动机罩锁，相关技术中，发动机罩锁下方布置有冷凝器等部件，且机舱盖锁下方无遮挡，人员可以通过前格栅上的发动机罩锁避让通孔直接看到车内结构，同时杂物或液滴也能通过发动机罩锁避让通孔落到冷凝器等部件上，影响这些部件正常工作。

现有部分的货车格栅在安装时，需要使用螺栓等紧固工具，在使用风炮等电动工具进行安装，这样在工人安装时不仅增加了工人安装的时间，同时还降低工人安装的效率，增加工人安装的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车格栅的安装结构，能够解决货车格栅在安装时，需要使用螺栓等紧固工具，在使用风炮等电动工具进行安装，这样在工人安装时不仅增加了工人安装的时间，同时还降低工人安装的效率，增加工人安装的劳动强度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车格栅的安装结构，包括前围和安装组件，前围上设置有格栅；

安装组件设于所述前围上，所述安装组件包括连接板和限位板，限位板用于将连接板进行限位，连接板限位后用于将前围和格栅进行安装。

优选的，所述安装组件还包括固定板、连接侧板、限位弹簧、安装竖板、安装横板和安装底板，前围的两侧均固定安装有限位弹簧，限位弹簧的一侧固定安装有安装竖板，安装竖板的一侧固定安装有安装横板，安装横板的底部固定安装有安装底板，安装底板的一侧固定安装有限位板，格栅的顶部固定安装有固定板，固定板的顶部固定安装有连接板，前围的两侧均固定安装有连接侧板。

优选的，所述连接侧板的内部开设有可供连接板活动的开口，连接板的一端穿过连接侧板内部的开口且延伸至连接侧板的上方。

优选的，所述连接板的内部开设有可供限位板活动的孔洞，限位板的一端穿过连接板上的孔洞且延伸至连接板的一侧。

优选的，所述格栅的顶部固定安装有缓冲板，缓冲板的顶部固定安装有缓冲垫，缓冲垫的顶部与前围的底部相接触并不固定。

优选的，所述安装底板的一侧固定安装有拉动把手。

优选的，所述前围的底部固定安装有定位杆，格栅的顶部固定安装有定位块，定位块的内部开设有可供定位杆活动的开口，定位杆的一端延伸至开口内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该货车格栅的安装结构，通过固定板、连接板、连接侧板、限位弹簧、安装竖板和安装横板的配合使用，能够快速的将前围与格栅进行安装处理，这样便于工人进行操作，降低工人的工作强度，减少工人的安装时间，进而能够提高工人的安装效率，并且在安装时，通过定位块与定位杆能够将前围与格栅进行准确对齐，减少工人对齐的时间，再通过缓冲板能够使前围和格栅之间进行减震处理，避免货车在行驶的过程中，因车辆晃动导致前围和格栅晃动而产生撞击，产生掉漆或者损坏的情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的前视图；

图3为本实用新型的A部放大图。

图中：1、前围；2、格栅；3、安装组件；301、固定板；302、连接板；303、连接侧板；304、限位弹簧；305、安装竖板；306、安装横板；307、安装底板；308、限位板；4、缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种货车格栅的安装结构，包括前围1和安装组件3，前围1上设置有格栅2，安装组件3设于前围1上，安装组件3包括连接板302和限位板308，限位板308用于将连接板302进行限位，连接板302限位后用于将前围1和格栅2进行安装。

进一步的，安装组件3还包括固定板301、连接侧板303、限位弹簧304、安装竖板305、安装横板306和安装底板307，前围1的两侧均固定安装有限位弹簧304，限位弹簧304的一侧固定安装有安装竖板305，安装竖板305的一侧固定安装有安装横板306，安装横板306的底部固定安装有安装底板307，安装底板307的一侧固定安装有限位板308，格栅2的顶部固定安装有固定板301，固定板301的顶部固定安装有连接板302，前围1的两侧均固定安装有连接侧板303。

再进一步的，连接侧板303的内部开设有可供连接板302活动的开口，连接板302的一端穿过连接侧板303内部的开口且延伸至连接侧板303的上方，连接板302的内部开设有可供限位板308活动的孔洞，限位板308的一端穿过连接板302上的孔洞且延伸至连接板302的一侧，格栅2的顶部固定安装有缓冲板4，缓冲板4的顶部固定安装有缓冲垫，缓冲垫的顶部与前围1的底部相接触并不固定，安装底板307的一侧固定安装有拉动把手，前围1的底部固定安装有定位杆，格栅2的顶部固定安装有定位块，定位块的内部开设有可供定位杆活动的开口，定位杆的一端延伸至开口内，拉动安装底板307，安装底板307移动带动限位板308移动，在将连接板302插入至连接侧板303上的开口内，在松开安装底板307，安装底板307松开之后通过限位弹簧304回弹带动安装底板307和限位板308复位，限位板308复位时能够插入至连接板302上的孔洞内，能够快速的将前围1与格栅2进行安装处理，这样便于工人进行操作，降低工人的工作强度，减少工人的安装时间，进而能够提高工人的安装效率，并且在安装时，通过定位块与定位杆能够将前围1与格栅2进行准确对齐，减少工人对齐的时间，再通过缓冲板4能够使前围1和格栅2之间进行减震处理，避免货车在行驶的过程中，因车辆晃动导致前围1和格栅2晃动而产生撞击，产生掉漆或者损坏的情况。

工作原理：安装时，先将前围1上的定位杆对准格栅2上的定位块，在拉动安装底板307，安装底板307移动带动限位板308移动，在将连接板302插入至连接侧板303上的开口内，在松开安装底板307，安装底板307松开之后通过限位弹簧304回弹带动安装底板307和限位板308复位，限位板308复位时能够插入至连接板302上的孔洞内，进而完成安装。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种货车格栅的安装结构，其特征在于：包括：

前围(1)，前围(1)上设置有格栅(2)；

安装组件(3)，其设于所述前围(1)上，所述安装组件(3)包括连接板(302)和限位板(308)，限位板(308)用于将连接板(302)进行限位，连接板(302)限位后用于将前围(1)和格栅(2)进行安装。

2.根据权利要求1所述的一种货车格栅的安装结构，其特征在于：所述安装组件(3)还包括固定板(301)、连接侧板(303)、限位弹簧(304)、安装竖板(305)、安装横板(306)和安装底板(307)，前围(1)的两侧均固定安装有限位弹簧(304)，限位弹簧(304)的一侧固定安装有安装竖板(305)，安装竖板(305)的一侧固定安装有安装横板(306)，安装横板(306)的底部固定安装有安装底板(307)，安装底板(307)的一侧固定安装有限位板(308)，格栅(2)的顶部固定安装有固定板(301)，固定板(301)的顶部固定安装有连接板(302)，前围(1)的两侧均固定安装有连接侧板(303)。

3.根据权利要求2所述的一种货车格栅的安装结构，其特征在于：所述连接侧板(303)的内部开设有可供连接板(302)活动的开口，连接板(302)的一端穿过连接侧板(303)内部的开口且延伸至连接侧板(303)的上方。

4.根据权利要求3所述的一种货车格栅的安装结构，其特征在于：所述连接板(302)的内部开设有可供限位板(308)活动的孔洞，限位板(308)的一端穿过连接板(302)上的孔洞且延伸至连接板(302)的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种货车格栅的安装结构，其特征在于：所述格栅(2)的顶部固定安装有缓冲板(4)，缓冲板(4)的顶部固定安装有缓冲垫，缓冲垫的顶部与前围(1)的底部相接触并不固定。

6.根据权利要求5所述的一种货车格栅的安装结构，其特征在于：所述安装底板(307)的一侧固定安装有拉动把手。

7.根据权利要求6所述的一种货车格栅的安装结构，其特征在于：所述

前围(1)的底部固定安装有定位杆，格栅(2)的顶部固定安装有定位块，

定位块的内部开设有可供定位杆活动的开口，定位杆的一端延伸至开口内。