CN207433634U - 一种汽车前端模块框架 - Google Patents
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Abstract
一种汽车前端模块框架，包括上横梁、左纵梁、右纵梁和下横梁组成的主框架，上横梁和下横梁相对设置，左纵梁、右纵梁分别设置在上横梁和下横梁的左右两侧，所述主框架为一体成型的镁铝合金压铸件，主框架内的左、右纵梁的下部竖直，左、右纵梁的上部向其相对一侧倾斜一定角度；主框架朝向车体的一侧设有弹性材料放置区。相比于现有技术，本实用新型将放置各个组件的框架集成到一个汽车前端模块框架上，通过框架压铸成型，简化了生产工艺，减少了零件数量和加工成本，提高了生产效率和安装精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身部件，具体涉及一种汽车前端模块框架。
背景技术
汽车的前端模块通常是多个部件的集成，它将众多的组件集于一体，包括前向照明系统、散热器和冷却风扇、空调冷凝器、格栅口加固板、吸撞缓冲区、带有装饰面板的保险杠、车前盖锁闭系统、雨刷喷水瓶，以及各种电子组件和线路布置等，而汽车前端模块框架是用于集成以上这些组件的载体，传统的汽车前端模块框架将以上各个组件组装在一起，能够方便地综合汽车前端的各项功能。然而现有的汽车前端模块框架是将放置各个组件的框架等多个冲压零件通过焊接或螺栓连接集成为一个整的汽车前端模块框架，所需零件数量较大、工艺复杂、模具数量较多、花费较大，焊接需要焊接人力、焊接时间、焊接场地，焊接设备等的投入，大大增加了生产成本，降低了生产效率；而螺栓连接需要花费组装框架的时间；焊接误差或螺栓连接造成的误差，还会造成各组件的安装精度难以保证；在面对撞击时，汽车前端模块框架直接受到冲击力，无法减轻撞击对汽车车身的损害。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种高强度、高集成度的汽车前端模块框架，减少了零件数量和加工成本，提高了生产效率和安装精度，还可以减轻冲击力对汽车车体的损害。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种汽车前端模块框架，包括上横梁、左纵梁、右纵梁和下横梁组成的主框架，上横梁和下横梁相对设置，左纵梁、右纵梁分别设置在上横梁和下横梁的左右两侧，所述主框架为一体成型的镁铝合金压铸件，主框架内的左、右纵梁的下部竖直，左、右纵梁的上部向其相对一侧倾斜一定角度；主框架朝向车体的一侧设有弹性材料放置区。
本实用新型的汽车前端模块框架将主框架设为一体成型的镁铝合金压铸件，能实现前大灯，散热器及发动机罩锁等零部件的高强度集成的要求，与传统结构相比减少了车身零件数量，同时减少了安装工序，安装精度得以大大提升，且在主框架背面设置弹性材料可以吸收撞击对车体的冲击力，减弱撞击对车体的损害。
相比于现有技术，本实用新型将放置各个组件的框架集成到一个汽车前端模块框架上，通过框架压铸成型，简化了生产工艺，减少了零件数量和加工成本，提高了生产效率和安装精度。
附图说明
图1为本实用新型的立体示图。
图2为本实用新型的主视图。
图3为本实用新型中发动机罩锁的结构示意图。
图4是图2的后视图。
在图中：1、上横梁；2、左纵梁；3、右纵梁；4、下横梁；5、发动机罩锁安装孔；6、发动机罩锁；7、加强筋；8、条形通孔；9、左前大灯安装区；10、左前大灯安装区；12、凸起部；13、下固定装置；14、弹性材料放置区；15、突出部。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，并给出具体实施方式。
如图1-3所示，一种汽车前端模块框架，包括上横梁1、左纵梁2、右纵梁3和下横梁4组成的主框架，上横梁1和下横梁4相对设置，左纵梁2和右纵梁3分别设置在上横梁1和下横梁4的左右两侧，所述主框架为一体成型的镁铝合金压铸件，主框架内的左、右纵梁的下部竖直，左、右纵梁的上部向其相对一侧倾斜一定角度；主框架朝向车体的一侧设有弹性材料放置区14。所述弹性材料放置区由若干个放置弹性材料的矩形凹槽组成。
在弹性材料放置区14内放置相匹配数量的弹性材料可以在汽车前端模块受到冲击时吸收一部分冲击能量，减轻冲击对汽车前部造成的损害，左、右横梁的上部相对下部向外突出一定角度，使与左、右横梁连接的上横梁相对下横梁向外突出，用于汽车前端模块受到冲击时，上横梁和左、右横梁的上部先受到冲击，上横梁和左、右横梁背面弹性材料放置区内的弹性材料先吸收一部分冲击力，冲击减弱后，下横梁和左、右横梁的下部再受到冲击，下横梁和左、右横梁下部的背面的弹性材料再吸收一部分冲击力，可以更好地减轻冲击对汽车车身的损坏。
上横梁1和下横梁4的中部之间还设有纵向的加强筋7，加强筋7上开设有沿加强筋长度方向的条形通孔8。
上横梁1远离车体一侧的中部设有用于安装发动机罩锁6的发动机罩锁安装孔5。
左、右横梁相背的一侧分别设有向外的突出部15，上横梁1左端和左纵梁2的突出部15之间还形成有左前大灯安装区9；上横梁1右端和右纵梁3的突出部15之间还形成有右前大灯安装区10。
主框架朝向车体一侧的上横梁下部设有向下的凸起部12，所述凸起部12上设有用于固定散热器的固定孔，主框架朝向车体一侧的下横梁上设有与凸起部12上的固定孔配合使用的用于固定散热器的下固定装置13，散热器通过凸起部12上的固定孔和下固定装置13安装在汽车前端模块上。由于汽车前端模块框架中的主框架是一具有“匚”字型断面的型材，设置凸起部12之后可以更加方便地通过螺栓对散热器进行固定。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种汽车前端模块框架，包括上横梁、左纵梁、右纵梁和下横梁组成的主框架，上横梁和下横梁相对设置，左纵梁、右纵梁分别设置在上横梁和下横梁的左右两侧，其特征在于：所述主框架为一体成型的镁铝合金压铸件，主框架内的左、右纵梁的下部竖直，左、右纵梁的上部向其相对一侧倾斜一定角度；主框架朝向车体的一侧设有弹性材料放置区。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块框架，其特征在于：所述弹性材料放置区由若干个放置弹性材料的矩形凹槽组成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块框架，其特征在于：上横梁和下横梁的中部之间还设有纵向的加强筋，加强筋上开设有条形通孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块框架，其特征在于：上横梁远离车体一侧的中部设有用于安装发动机罩锁的发动机罩锁安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块框架，其特征在于：所述左、右纵梁相背的一侧分别设有向外的突出部，上横梁左端和左纵梁的突出部之间还形成有左前大灯安装区；上横梁右端和右纵梁的突出部之间还形成有右前大灯安装区。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块框架，其特征在于：所述上横梁下部设有向下的凸起部，所述凸起部上设有用于固定散热器的固定孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721638641.5U CN207433634U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 一种汽车前端模块框架 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721638641.5U CN207433634U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 一种汽车前端模块框架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207433634U true CN207433634U (zh) | 2018-06-01 |
Family
ID=62285257
Family Applications (1)
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| CN201721638641.5U Active CN207433634U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 一种汽车前端模块框架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207433634U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113071568A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-07-06 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车前罩锁支撑结构 |
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2017
- 2017-11-30 CN CN201721638641.5U patent/CN207433634U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113071568A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-07-06 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车前罩锁支撑结构 |
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