CN219728110U - 一种多功能防撞缓冲垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能防撞缓冲垫，涉及到防撞缓冲垫领域，包括壳体、盖板、防撞吸能单元、第一缓冲板、第二缓冲板及防撞板，第一缓冲板和第二缓冲板均竖直设置在壳体中并可在壳体中横向滑动，且第一缓冲板位于第二缓冲板的右侧，第一缓冲板和第二缓冲板之间设置有弹性机构并通过弹性机构相互连接，两个防撞吸能单元均设置在壳体中并位于第二缓冲板的左侧。本实用新型能够多级对车辆的撞击力进行缓冲吸收，降低车辆受到的撞击力，且当防撞吸能单元在受到撞击变形后，便于将防撞吸收单元，当车辆受到撞击力较小，仅使防撞吸能单元变形而壳体未损坏时，只需要通过更换防撞吸能单元就能够继续使用，降低使用成本。

Description

一种多功能防撞缓冲垫

技术领域

本实用新型属于防撞缓冲垫技术领域，具体为一种多功能防撞缓冲垫。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，交通运输承担着非常重要的角色，其中，轨道运输、公路运输等便捷、高效的运输及出行方式已经成为人们生活中不可缺少的一部分，而公路上行驶的车辆也越来越多，因此安全防护问题也变得不容忽视。

目前，人们为提高车辆行驶中的安全防护，一般会在汽车上安装防撞缓冲垫，从而当车辆受到撞击时，防撞缓冲垫能够对撞击能量进行吸收，降低车辆受到撞击力，减小车辆损坏，降低对人们造成的伤害，但是，现有技术中，防撞缓冲垫一般其表面坚硬的外壳和内部的防撞吸能单元实现防撞缓冲效果，在缓冲效果上比较单一，且当车辆发生撞击后，防撞缓冲垫也会发生变形，从而需要整体更换才能使用，增加了使用成本，因此提出一种多功能防撞缓冲垫。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种多功能防撞缓冲垫，有效的解决了目前防撞缓冲垫一般其表面坚硬的外壳和内部的防撞吸能单元实现防撞缓冲效果，在缓冲效果上比较单一，且当车辆发生撞击后，防撞缓冲垫也会发生变形，从而需要整体更换才能使用，增加了使用成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能防撞缓冲垫，包括壳体、盖板、防撞吸能单元、第一缓冲板、第二缓冲板及防撞板，所述第一缓冲板和第二缓冲板均竖直设置在壳体中并可在壳体中横向滑动，且第一缓冲板位于第二缓冲板的右侧，所述第一缓冲板和第二缓冲板之间设置有弹性机构并通过弹性机构相互连接，两个所述防撞吸能单元均设置在壳体中并位于第二缓冲板的左侧，且每个防撞吸能单元的左右两侧分别与壳体的左侧壁及第二缓冲板可拆卸连接，所述第二缓冲板的右端固定连接有多个均匀分布的防撞杆，所述壳体的右侧开设有多个圆孔，多个所述防撞杆分别穿过多个圆孔并与壳体滑动连接，所述防撞板竖直设置在壳体的右侧并同时与多个防撞杆的右端固定连接，所述壳体的前侧为开通设置，所述盖板设置在壳体的前侧并通过多个第一螺栓与壳体固定连接。

优选的，每个所述防撞吸能单元的表面均呈蜂窝形状设置，所述壳体的上下两侧均呈波浪形设置。

优选的，每个所述防撞吸能单元的上下两侧均固定设置有一组固定块，每组两个所述固定块均通过第二螺栓分别与壳体的左侧壁及第二缓冲板固定连接。

优选的，每个所述防撞吸能单元的上下两端均固定设置有顶板，且每个防撞吸能单元的上下两侧均设置有一组顶杆，每组两个所述顶杆均呈八字形设置，每个所述顶杆的两端均通过轴销转动连接有连接板，相接近的两个所述连接板均通过第三螺栓与同于顶板固定连接，另外两个所述连接板均通过第三螺栓分别与壳体的左侧壁及第二缓冲板固定连接。

优选的，所述弹性机构包括多个弹簧，多个所述弹簧均匀分布的在第一缓冲板和第二缓冲板之间并横向设置，每个所述弹簧的两端分别与第一缓冲板及第二缓冲板固定连接。

优选的，所述壳体的左侧固定设置有安装板，所述安装板的侧面四角处均开设有固定孔。

本实用新型的技术效果和优点：

1、将壳体安装在汽车尾部或头部，当车辆发生撞击后，首先防撞板会受到撞击，防撞板将撞击力传递至多个防撞杆，多个防撞杆再将撞击力传递至第一缓冲板，第一缓冲板将撞击力传递至多个弹簧，多个弹簧能够对撞击力传递至第二缓冲板，同时多个弹簧会对撞击力进行缓冲，第二缓冲板能够将剩余撞击力传递至两个防撞吸能单元，两个防撞吸能单元能够对第二缓冲板进行支撑，同时能够对撞击力进行吸收缓冲，能够多级对车辆的撞击力进行缓冲吸收，降低车辆受到的撞击力，且当防撞吸能单元在受到撞击变形后，便于将防撞吸收单元，当车辆受到撞击力较小，仅使防撞吸能单元变形而壳体未损坏时，只需要通过更换防撞吸能单元就能够继续使用，降低使用成本。

附图说明

图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的正面剖面结构示意图；

图3为本实用新型的防撞吸能单元的放大结构示意图；

图4为本实用新型的右侧面结构示意图；

图5为本实用新型的第二缓冲板和多个弹簧的右侧面结构示意图。

图中：1、壳体；2、盖板；3、防撞吸能单元；4、第一缓冲板；5、第二缓冲板；6、防撞板；7、防撞杆；8、第一螺栓；9、固定块；10、第二螺栓；11、顶板；12、顶杆；13、连接板；14、第三螺栓；15、弹簧；16、安装板。

具体实施方式

本实用新型提供了如图1-5所示的一种多功能防撞缓冲垫，包括壳体1、盖板2、防撞吸能单元3、第一缓冲板4、第二缓冲板5及防撞板6，第一缓冲板4和第二缓冲板5均竖直设置在壳体1中并可在壳体1中横向滑动，且第一缓冲板4位于第二缓冲板5的右侧，第一缓冲板4和第二缓冲板5之间设置有弹性机构并通过弹性机构相互连接，两个防撞吸能单元3均设置在壳体1中并位于第二缓冲板5的左侧，且每个防撞吸能单元3的左右两侧分别与壳体1的左侧壁及第二缓冲板5可拆卸连接，第二缓冲板5的右端固定连接有多个均匀分布的防撞杆7，壳体1的右侧开设有多个圆孔，多个防撞杆7分别穿过多个圆孔并与壳体1滑动连接，防撞板6竖直设置在壳体1的右侧并同时与多个防撞杆7的右端固定连接，壳体1的前侧为开通设置，盖板2设置在壳体1的前侧并通过多个第一螺栓8与壳体1固定连接。

如图2-图4示，每个防撞吸能单元3的表面均呈蜂窝形状设置，能够提高防撞吸能单元3的缓冲吸能效果，从而提高防撞效果，壳体1的上下两侧均呈波浪形设置，能够提高壳体1的防撞效果，减小壳体1变形。

如图2和图3示，每个防撞吸能单元3的上下两侧均固定设置有一组固定块9，每组两个固定块9均通过第二螺栓10分别与壳体1的左侧壁及第二缓冲板5固定连接，便于将防撞吸能单元3安装在壳体1中，且便于进行拆卸更换，降低使用成本。

如图2和图3示，每个防撞吸能单元3的上下两端均固定设置有顶板11，且每个防撞吸能单元3的上下两侧均设置有一组顶杆12，每组两个顶杆12均呈八字形设置，每个顶杆12的两端均通过轴销转动连接有连接板13，相接近的两个连接板13均通过第三螺栓14与同于顶板11固定连接，另外两个连接板13均通过第三螺栓14分别与壳体1的左侧壁及第二缓冲板5固定连接，当车辆受到的撞击力较大，防撞吸能单元3在对第二缓冲板5进行支撑吸能发生形变时，第二缓冲板5会向左移动，会使每组两个顶杆12相互靠近，从而两组顶杆12会分别对两个顶板11施加推力，两个顶板11会分别对防撞吸能单元3的上下两侧进行抵住，这样不仅提高了防撞吸能单元3对第二缓冲板5的支撑强度，且提高了防撞吸能单元3的吸能效果，减小了防撞吸能单元3的形变量，便于人们使用。

如图2和图5示，弹性机构包括多个弹簧15，多个弹簧15均匀分布的在第一缓冲板4和第二缓冲板5之间并横向设置，每个弹簧15的两端分别与第一缓冲板4及第二缓冲板5固定连接，能够对第一缓冲板4和第二缓冲板5之间进行缓冲，能够车辆撞击进行一级缓冲防撞。

如图1和图4示，壳体1的左侧固定设置有安装板16，安装板16的侧面四角处均开设有固定孔，便于对装置进行安装。

本实用新型工作原理：将壳体1安装在汽车尾部或头部，当车辆发生撞击后，首先防撞板6会受到撞击，防撞板6将撞击力传递至多个防撞杆7，多个防撞杆7再将撞击力传递至第一缓冲板4，第一缓冲板4将撞击力传递至多个弹簧15，多个弹簧15能够对撞击力传递至第二缓冲板5，同时多个弹簧15会对撞击力进行缓冲，第二缓冲板5能够将剩余撞击力传递至两个防撞吸能单元3，两个防撞吸能单元3能够对第二缓冲板5进行支撑，同时能够对撞击力进行吸收缓冲，能够多级对车辆的撞击力进行缓冲吸收，降低车辆受到的撞击力，当车辆受到撞击力较小，仅使防撞吸能单元3变形而壳体1未损坏时，只需要通过更换防撞吸能单元3就能够继续使用，降低使用成本。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种多功能防撞缓冲垫，其特征在于：包括壳体(1)、盖板(2)、防撞吸能单元(3)、第一缓冲板(4)、第二缓冲板(5)及防撞板(6)，所述第一缓冲板(4)和第二缓冲板(5)均竖直设置在壳体(1)中并可在壳体(1)中横向滑动，且第一缓冲板(4)位于第二缓冲板(5)的右侧，所述第一缓冲板(4)和第二缓冲板(5)之间设置有弹性机构并通过弹性机构相互连接，两个所述防撞吸能单元(3)均设置在壳体(1)中并位于第二缓冲板(5)的左侧，且每个防撞吸能单元(3)的左右两侧分别与壳体(1)的左侧壁及第二缓冲板(5)可拆卸连接，所述第二缓冲板(5)的右端固定连接有多个均匀分布的防撞杆(7)，所述壳体(1)的右侧开设有多个圆孔，多个所述防撞杆(7)分别穿过多个圆孔并与壳体(1)滑动连接，所述防撞板(6)竖直设置在壳体(1)的右侧并同时与多个防撞杆(7)的右端固定连接，所述壳体(1)的前侧为开通设置，所述盖板(2)设置在壳体(1)的前侧并通过多个第一螺栓(8)与壳体(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种多功能防撞缓冲垫，其特征在于：每个所述防撞吸能单元(3)的表面均呈蜂窝形状设置，所述壳体(1)的上下两侧均呈波浪形设置。

3.根据权利要求2所述的一种多功能防撞缓冲垫，其特征在于：每个所述防撞吸能单元(3)的上下两侧均固定设置有一组固定块(9)，每组两个所述固定块(9)均通过第二螺栓(10)分别与壳体(1)的左侧壁及第二缓冲板(5)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种多功能防撞缓冲垫，其特征在于：每个所述防撞吸能单元(3)的上下两端均固定设置有顶板(11)，且每个防撞吸能单元(3)的上下两侧均设置有一组顶杆(12)，每组两个所述顶杆(12)均呈八字形设置，每个所述顶杆(12)的两端均通过轴销转动连接有连接板(13)，相接近的两个所述连接板(13)均通过第三螺栓(14)与同于顶板(11)固定连接，另外两个所述连接板(13)均通过第三螺栓(14)分别与壳体(1)的左侧壁及第二缓冲板(5)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种多功能防撞缓冲垫，其特征在于：所述弹性机构包括多个弹簧(15)，多个所述弹簧(15)均匀分布的在第一缓冲板(4)和第二缓冲板(5)之间并横向设置，每个所述弹簧(15)的两端分别与第一缓冲板(4)及第二缓冲板(5)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种多功能防撞缓冲垫，其特征在于：所述壳体(1)的左侧固定设置有安装板(16)，所述安装板(16)的侧面四角处均开设有固定孔。