CN219724506U - 一种汽车零件生产用加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车零件生产用加工模具，包括下模和上模，下模上卡合有上模，下模内设置有凹槽，凹槽内卡接有托架，托架设置为U型，托架的两个输出端均延伸至上模内，且托架的两个输出端相互远离一侧均设置有限位槽，两个限位槽相互远离一侧均固定安装有拉杆，两个拉杆相互远离一侧均延伸出上模外。本实用新型所述的一种汽车零件生产用加工模具，能够在零件成型后利用托架托起零件，使得零件与下模间分离，然后拆除托架，即可快速取出零件，节省了取出零件的时间，从而进一步提高了工作效率，同时能够使得下模和上模间快速组装拆卸，从而进一步提高了使用的便捷性。

Description

一种汽车零件生产用加工模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件模具技术领域，特别涉及一种汽车零件生产用加工模具。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。由于部分汽车零件形状较为特殊，因此常常会采用模具来进行制作，因此就需要使用到汽车零件加工模具。

现有的汽车零件加工模具整体结构简单，通常由上模座和下模座构成，使用时，将上模座和下模座进行拼接，然后将金属液体注入，等待零件成型，然而由于零件与模具的内壁间贴合较为紧密，使得每次在取出零件时都十分麻烦，需要耗费大量时间，容易影响工作效率，且常见的上模座和下模座相互间大多通过螺栓等连接件进行螺纹连接，安装拆卸十分麻烦费时，使用起来不够便捷。

为此，我们提出了一种汽车零件生产用加工模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件生产用加工模具，能够在零件成型后利用托架4托起零件，使得零件与下模1间分离，然后拆除托架4，即可快速取出零件，节省了取出零件的时间，从而进一步提高了工作效率，同时能够使得下模1和上模间快速组装拆卸，从而进一步提高了使用的便捷性。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种汽车零件生产用加工模具，包括下模和上模，所述下模上卡合有上模，所述下模内设置有凹槽，所述凹槽内卡接有托架，所述托架设置为U型，所述托架的两个输出端均延伸至上模内，且所述托架的两个输出端相互远离一侧均设置有限位槽，两个所述限位槽相互远离一侧均固定安装有拉杆，两个所述拉杆相互远离一侧均延伸出上模外。

可选的，所述上模的两侧均固定安装有限位座，两个所述拉杆相互远离一侧均延伸出限位座外，两个所述拉杆相互远离一侧均固定安装有拉环，通过拉环便于拉动或者旋转拉杆。

可选的，所述下模的前后端均固定安装有安装板，每个所述安装板上均固定安装有两个插件，所述上模的前后端均固定安装有连接座，每个所述连接座底端对应两个插件处均设置有插槽，多个所述插件分别插接在对应的插槽内，通过插件和插槽便于下模和上模间进行组装。

可选的，每个所述连接座内位于两个插槽之间均设置有安装槽，每个所述安装槽内均滑动连接有两个滑块，两个所述滑块之间固定安装有弹簧，两个所述滑块相互远离一侧均固定安装有卡块，两个所述插件内均设置有卡槽，两个所述卡块相互远离一侧分别插接在对应的卡槽内，通过卡块能够对插件形成限位，有利于本设备的使用。

可选的，多个所述插件的顶端和多个卡块远离滑块的一侧均设置为锥形，通过此种设计有利于本设备的使用。

可选的，多个所述滑块远离上模的一侧均固定安装有拨杆，多个所述拨杆远离上模的一侧均延伸出连接座外，通过拨杆便于拉动滑块，有利于滑块的使用。

可选的，所述上模的顶端设置有浇筑孔，所述浇筑孔的底端与上模内连通，通过浇筑孔便于金属液体模具成型。

本实用新型实施例的有益效果包括：

1、通过托架、凹槽、限位槽、限位件、拉杆、限位座和拉环的相互配合，能够在零件成型后利用托架托起零件，使得零件与下模间分离，然后拆除托架，即可快速取出零件，节省了取出零件的时间，从而进一步提高了工作效率。

2、通过安装板、连接座、安装槽、弹簧、滑块、插槽、插件、卡块和卡槽相互配合，能够使得下模和上模间快速组装拆卸，从而进一步提高了使用的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一种汽车零件生产用加工模具的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车零件生产用加工模具的剖视图；

图3为本实用新型一种汽车零件生产用加工模具中连接座的剖视图；

图4为本实用新型一种汽车零件生产用加工模具中限位槽的剖视图。

图标：1、下模；2、上模；3、浇筑孔；4、托架；5、凹槽；6、限位槽；7、限位件；8、拉杆；9、限位座；10、拉环；11、安装板；12、连接座；13、安装槽；14、弹簧；15、滑块；16、插槽；17、插件；18、卡块；19、卡槽；20、拨杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，本实用新型实施例提供一种汽车零件生产用加工模具，包括下模1和上模2，下模1上卡合有上模2，下模1内设置有凹槽5，凹槽5内卡接有托架4，托架4设置为U型，托架4的两个输出端均延伸至上模2内，且托架4的两个输出端相互远离一侧均设置有限位槽6，两个限位槽6相互远离一侧均固定安装有拉杆8，两个拉杆8相互远离一侧均延伸出上模2外。

上模2的两侧均固定安装有限位座9，两个拉杆8相互远离一侧均延伸出限位座9外，两个拉杆8相互远离一侧均固定安装有拉环10，通过拉环10便于拉动或者旋转拉杆8，下模1的前后端均固定安装有安装板11，每个安装板11上均固定安装有两个插件17，上模2的前后端均固定安装有连接座12，每个连接座12底端对应两个插件17处均设置有插槽16，多个插件17分别插接在对应的插槽16内，通过插件17和插槽16便于下模1和上模2间进行组装，每个连接座12内位于两个插槽16之间均设置有安装槽13，每个安装槽13内均滑动连接有两个滑块15，两个滑块15之间固定安装有弹簧14，两个滑块15相互远离一侧均固定安装有卡块18，两个插件17内均设置有卡槽19，两个卡块18相互远离一侧分别插接在对应的卡槽19内，通过卡块18能够对插件17形成限位，有利于本设备的使用，多个插件17的顶端和多个卡块18远离滑块15的一侧均设置为锥形，通过此种设计有利于本设备的使用，多个滑块15远离上模2的一侧均固定安装有拨杆20，多个拨杆20远离上模2的一侧均延伸出连接座12外，通过拨杆20便于拉动滑块15，有利于滑块15的使用，上模2的顶端设置有浇筑孔3，浇筑孔3的底端与上模2内连通，通过浇筑孔3便于金属液体模具成型。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车零件生产用加工模具，使用时将多个插件17插接到对应的插槽16内，随着插件17不断插入，多个插件17会将卡块18挤压至安装槽13内，当卡块18对应卡槽19时，弹簧14带动滑块15回位，使得卡块18延伸至卡槽19内，即可对插件17形成限位固定，完成下模1和上模2间的拼装，然后即可将金属液体从浇筑孔3处加入模具成型，成型后，将每个连接座12上的两个拨杆20朝着相互靠近一侧拉动，使得卡块18收缩至安装槽13内，将下模1和上模2朝着相互远离一侧拉动，上模2带动托架4上升，托架4带动成型后的零件上升，即可将零件从下模1内取出，然后使用两个拉环10带动两个拉杆8逆时针旋转九十度，然后将两个拉杆8朝着相互远离一侧，使得限位件7脱离限位槽6，此时托架4失去限位固定，向下拉动托架4，解除托架4对成型零件的限位，从而快速取下零件，本种汽车零件生产用加工模具使用方便，通过上述组件能够在零件成型后利用托架4托起零件，使得零件与下模1间分离，然后拆除托架4，即可快速取出零件，节省了取出零件的时间，从而进一步提高了工作效率；

通过安装板11、连接座12、安装槽13、弹簧14、滑块15、插槽16、插件17、卡块18和卡槽19相互配合，能够使得下模1和上模2间快速组装拆卸，从而进一步提高了使用的便捷性。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零件生产用加工模具，其特征在于：包括下模(1)和上模(2)，所述下模(1)上卡合有上模(2)，所述下模(1)内设置有凹槽(5)，所述凹槽(5)内卡接有托架(4)，所述托架(4)设置为U型，所述托架(4)的两个输出端均延伸至上模(2)内，且所述托架(4)的两个输出端相互远离一侧均设置有限位槽(6)，两个所述限位槽(6)相互远离一侧均固定安装有拉杆(8)，两个所述拉杆(8)相互远离一侧均延伸出上模(2)外。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用加工模具，其特征在于：所述上模(2)的两侧均固定安装有限位座(9)，两个所述拉杆(8)相互远离一侧均延伸出限位座(9)外，两个所述拉杆(8)相互远离一侧均固定安装有拉环(10)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用加工模具，其特征在于：所述下模(1)的前后端均固定安装有安装板(11)，每个所述安装板(11)上均固定安装有两个插件(17)，所述上模(2)的前后端均固定安装有连接座(12)，每个所述连接座(12)底端对应两个插件(17)处均设置有插槽(16)，多个所述插件(17)分别插接在对应的插槽(16)内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零件生产用加工模具，其特征在于：每个所述连接座(12)内位于两个插槽(16)之间均设置有安装槽(13)，每个所述安装槽(13)内均滑动连接有两个滑块(15)，两个所述滑块(15)之间固定安装有弹簧(14)，两个所述滑块(15)相互远离一侧均固定安装有卡块(18)，两个所述插件(17)内均设置有卡槽(19)，两个所述卡块(18)相互远离一侧分别插接在对应的卡槽(19)内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零件生产用加工模具，其特征在于：多个所述插件(17)的顶端和多个卡块(18)远离滑块(15)的一侧均设置为锥形。

6.根据权利要求4所述的一种汽车零件生产用加工模具，其特征在于：多个所述滑块(15)远离上模(2)的一侧均固定安装有拨杆(20)，多个所述拨杆(20)远离上模(2)的一侧均延伸出连接座(12)外。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用加工模具，其特征在于：所述上模(2)的顶端设置有浇筑孔(3)，所述浇筑孔(3)的底端与上模(2)内连通。