CN219717970U - 一种铁芯及转子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁芯及转子，包括铁芯冲片和磁钢；铁芯冲片上设有磁钢安装槽和磁钢固定孔，磁钢固定孔位于磁钢安装槽的侧面，磁钢位于磁钢安装槽内，磁钢固定孔能够朝着磁钢安装槽的方向与磁钢形成压紧固定；通过在磁钢安装槽的侧面设置磁钢固定孔，就可以利用磁钢安装槽与磁钢固定孔之间的铁芯冲片向磁钢安装槽方向压紧，实现对磁钢位置的固定，在此过程中，无需额外购买并使用注塑设备、注塑模具以及尼龙类的注塑材料，从而达到降低电机生产成本的技术效果，进而能够降低新能源汽车的生产成本，提升新能源汽车的竞争力的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型属于电机转子技术领域，具体涉及一种铁芯及转子。
背景技术
随着新能源汽车行业的高速发展，新能源汽车中的核心零件--驱动电机和发电机的要求逐渐提高。受新能源汽车整体成本的影响，对于电机的低成本化要求越来越高。
结合图1所示，现有电机中的磁钢2通过注塑的方式固定，具体利用尼龙类注塑料4将磁钢2与铁芯冲片1进行注塑固定。但是，尼龙类注塑料的使用，不仅提升了电机的生产成本，并且需要额外购买注塑设备和注塑模具，增加了电机的生产成本。同时，在注塑过程中，由于磁钢与铁芯冲片之间进行注塑的空隙小，从而增加了注塑难度，使得废弃注塑料的量远远大于固定磁钢所需要注塑料的量，进一步导致生产成本的增加，并影响了新能源汽车的生产成本，导致新能源汽车的市场竞争力下降而影响汽车的销量。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型公开了一种铁芯及转子，以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一方面，本实用新型提供了一种铁芯，包括铁芯冲片；所述铁芯冲片上设有磁钢安装槽和磁钢固定孔，所述磁钢固定孔位于所述磁钢安装槽的侧面，所述磁钢位于所述磁钢安装槽内，所述磁钢固定孔能够朝着所述磁钢安装槽的方向与所述磁钢形成压紧固定。
可选的，所述磁钢固定孔位于所述磁钢安装槽的一侧。
可选的，所述磁钢固定孔位于所述磁钢安装槽的两侧。
可选的，所述磁钢固定孔采用圆形磁钢固定孔或椭圆形磁钢固定孔。
可选的，所述磁钢固定孔为贯穿孔，能够贯穿所述铁芯冲片。
可选的，所述磁钢固定孔为非贯穿孔，所述磁钢固定孔位于所述铁芯冲片的一侧端面。
可选的，所述磁钢固定孔为非贯穿孔，所述磁钢固定孔位于所述铁芯冲片的两侧端面。
可选的，该铁芯还包括舌片；所述舌片位于沿所述磁钢安装槽的长度方向的内侧壁上并连接，所述舌片与所述磁钢抵接。
可选的，所述舌片与所述铁芯冲片一体成型。
另一方面，本实用新型还包括了一种转子，包括上述铁芯。
本实用新型的优点及有益效果是：
在本实用新型的铁芯及转子中，通过在磁钢安装槽的侧面设置磁钢固定孔，就可以利用磁钢安装槽与磁钢固定孔之间的铁芯冲片向磁钢安装槽方向挤压，实现对磁钢位置的压紧固定，在此过程中，无需设置注塑材料，从而达到降低电机生产成本的技术效果，进而能够降低新能源汽车的生产成本，提升新能源汽车的竞争力的技术效果。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为现有技术铁芯的外形结构示意图；
图2为本实施例铁芯中磁钢固定孔挤压前与磁钢安装槽的位置示意图；
图3为本实施例铁芯中磁钢固定孔挤压后与磁钢安装槽的位置示意图；
图4为本实施例铁芯中磁钢固定孔贯穿铁芯冲片的位置结构示意图；
图5为另一实施例铁芯中磁钢固定孔位于铁芯冲片一侧端面的位置结构示意图；
图6为再一实施例铁芯中磁钢固定孔位于铁芯冲片两侧端面的位置结构示意图；
图7为本实施例铁芯中舌片和磁钢固定孔的位置结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和效果更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
以下结合附图，详细说明本实用新型各实施例提供的技术方案。
结合图2至图4和图7所示，本实施例公开了一种铁芯，包括铁芯冲片1。铁芯冲片1上设有磁钢安装槽11和磁钢固定孔12，磁钢固定孔12位于磁钢安装槽11的一侧，而磁钢位于磁钢安装槽11内，通过挤压磁钢固定孔12，使得磁钢固定孔12的变形能够将磁钢固定孔12和磁钢安装槽11之间的铁芯冲片1向磁钢安装槽11方向发生形变，形成对磁钢的压紧固定。
在本实施例的铁芯中，通过在磁钢安装槽的一侧设置磁钢固定孔，并通过磁钢固定孔朝向磁钢安装槽方向的挤压变形，能够带动磁钢固定孔与磁钢安装槽之间的铁芯冲片向磁钢安装槽方向压紧，就可以实现对磁钢位置的固定。在此过程中，无需设置注塑材料，从而达到降低电机生产成本的技术效果，进而能够降低新能源汽车的生产成本，提升新能源汽车的竞争力的技术效果。
在其他实施例中，根据相邻磁钢安装槽之间的距离不同，磁钢固定孔还可以位于磁钢安装槽的两侧，并通过磁钢固定孔向磁钢安装槽的方向进行挤压，同样能够达到对磁钢挤压固定的效果。
此外，在本实施例中，磁钢固定孔12采用横截面为圆形的磁钢固定孔，相比于方形磁钢固定孔，圆形固定孔的边缘不存在拐角的位置，因而圆形固定孔在受力时不会出现应力集中的情况，能够确保铁芯冲片完整性，从而达到提升电机工作性能的效果。
在此情况下，可以采用截面为椭圆形的撬棍挤压磁钢固定孔12和磁钢安装槽11之间的铁芯冲片1，能够对铁芯冲片薄弱位置进行针对性的挤压，从而达到降低对铁芯冲片挤压难度的效果。
在其他实施例中，磁钢固定孔还可以采用椭圆形磁钢固定孔，同样使得磁钢固定孔边缘不存在拐角位置，能够避免磁钢固定孔受力而断裂，从而达确保铁芯冲片完整性的效果。此时可以采用圆形的撬棍对磁钢固定孔进行针对性的挤压，从而实现磁钢固定孔变形简便性的效果。
结合图4所示，在本实施例中，磁钢固定孔12为贯穿孔，并贯穿铁芯冲片1，这样可以增加磁钢固定孔的挤压面积，从而增加磁钢与磁钢安装孔之间的接触面积，进而达到提升磁钢与磁钢安装孔连接稳定性的技术效果。
当然，结合图5所示，在其他实施例中，根据铁芯冲片的厚度不同，磁钢固定孔也可以为非贯穿孔，磁钢固定孔位于铁芯冲片的一侧端面，可以通过调整磁钢固定孔的长度实现提升磁钢与磁钢安装孔之间连接稳定性的效果。
进一步的，结合图6所示，在其他实施例中，磁钢固定孔为非贯穿孔的情况下，磁钢固定孔位于铁芯冲片的两侧端面，同样能够达到增加磁钢与磁钢安装孔的接触面积，从而增强磁钢与磁钢安装孔连接的稳定性。
结合图7所示，在本实施例中，该铁芯还包括舌片3。舌片3位于磁钢安装槽11的内侧壁，通过舌片与磁钢形成抵接，从而能够将磁钢的位置进行固定，能够进一步提升磁钢位置的稳定性。
进一步的，结合图7所示，在本实施例中，沿着磁钢安装槽11的长度方向设置的两个内侧壁，磁钢安装槽11的一个内侧壁能够通过磁钢固定孔12挤压变形，而舌片3位于磁钢安装槽11的另一个内侧壁，这样能够进一步对磁钢的位置进行固定，从而达到提升磁钢位置固定稳定性的作用。
优选的，舌片3与磁钢安装槽11的内侧壁一体成型，这样可以采用冲压的方式加工铁芯冲片，从而直接形成舌片，进而提升舌片加工的简便性。
结合图2和图3所示，优选的，铁芯冲片1的端面设有减重孔13。通过减重孔的设置可以减轻铁芯冲片的重量，从而减轻电机的重量，进而达到降低电机运输成本的作用。同时，具有减重孔的铁芯冲片直接采用冲压成型制成，就可以无需额外设置切割工序形成减重孔，从而达到降低加工成本的效果。
本实施例还公开了一种转子，包括上述铁芯。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，在本实用新型的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行其他的改进或变形。本领域技术人员应该明白，上述的具体描述只是更好的解释本实用新型的目的，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种铁芯，其特征在于：包括铁芯冲片；所述铁芯冲片上设有磁钢安装槽和磁钢固定孔，所述磁钢固定孔位于所述磁钢安装槽的侧面，所述磁钢位于所述磁钢安装槽内，所述磁钢固定孔能够朝着所述磁钢安装槽的方向挤压变形，且与所述磁钢形成压紧固定。
2.根据权利要求1所述的铁芯，其特征在于：所述磁钢固定孔位于所述磁钢安装槽的一侧。
3.根据权利要求1所述的铁芯，其特征在于：所述磁钢固定孔位于所述磁钢安装槽的两侧。
4.根据权利要求1所述的铁芯，其特征在于：所述磁钢固定孔采用圆形磁钢固定孔或椭圆形磁钢固定孔。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的铁芯，其特征在于：所述磁钢固定孔为贯穿孔，能够贯穿所述铁芯冲片。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的铁芯，其特征在于：所述磁钢固定孔为非贯穿孔，所述磁钢固定孔位于所述铁芯冲片的一侧端面。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的铁芯，其特征在于：所述磁钢固定孔为非贯穿孔，所述磁钢固定孔位于所述铁芯冲片的两侧端面。
8.根据权利要求1-4中任一项所述的铁芯，其特征在于：该铁芯还包括舌片；所述舌片位于沿所述磁钢安装槽的长度方向的内侧壁上并连接，所述舌片与所述磁钢抵接。
9.根据权利要求8所述的铁芯，其特征在于：所述舌片与所述铁芯冲片一体成型。
10.一种转子，其特征在于：包括权利要求1-9中任一项所述的铁芯。
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