CN219716795U - 保险丝盒 - Google Patents

Abstract

本申请请求保护的保险丝盒，包括盒座、保险丝盒主体、盒盖及侧盖，盒盖可拆卸地连接于盒座，且盒盖与盒座之间能够相互配合并合围形成有容置腔，用于收容保险丝盒主体；其中，盒座上开设有缺槽，以使保险丝盒主体上电子元器件连接有的线束能够通过缺槽向外伸出；侧盖独立于盒座设置，且侧盖能够设置于缺槽所在的区域内并与盒座连接，以将缺槽的部分遮盖住。本实用新型将保险丝盒主体收容至盒盖与盒座之间合围形成的容置腔内，用侧盖将盒座上开设有供保险丝盒主体上线束穿出的缺槽进行部分盖住，使得保险丝盒主体尽可能的不裸露在外，灰尘或水滴难以接触到保险丝盒主体，减少了保险丝盒主体上的电子元器件因灰尘或水滴的影响导致功能失效的风险。

Description

保险丝盒

技术领域

本申请涉及汽车用电器相关技术领域，特别是涉及一种保险丝盒。

背景技术

保险丝盒，为汽车电路的一个重要组成部分，当电路电流异常并超过其额定电流时熔断并起到电路保护屏障的作用，保险丝盒通常包括盒座、保险丝盒主体及盒盖，而保险丝本体承载着各种重要的电子元器件和线束，因此，保护保险丝主体不受损至关重要。

目前，现有的保险丝盒中保险丝盒主体既要与盒盖安装连接又要与盒座安装连接，保险丝盒主体部分裸露在外，这样会使得灰尘或水滴容易接触到保险丝盒主体，从而保险丝盒主体上的电子元器件因灰尘或水滴的影响导致功能失效的风险。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种用于解决上述技术问题的保险丝盒。

为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种保险丝盒，应用于汽车中，所述保险丝盒包括盒座、保险丝盒主体、盒盖及侧盖，所述盒盖可拆卸地连接于所述盒座上，且所述盒盖与所述盒座之间能够相互配合并合围形成有容置腔，用于收容所述保险丝盒主体；

其中，所述盒座上开设有缺槽，以使所述保险丝盒主体连接有的线束能够通过所述缺槽向外伸出；所述侧盖独立于所述盒座设置，且所述侧盖能够设置于所述缺槽所在的区域内并与所述盒座连接，以将所述缺槽的部分遮盖住。

在本申请中，通过盒盖可拆卸地连接于盒座上，并将保险丝盒主体收容至盒盖与盒座之间合围形成的容置腔内，用侧盖将盒座上开设有供保险丝盒主体上线束穿出的缺槽进行部分盖住，使得保险丝盒主体尽可能的不裸露在外，灰尘或水滴难以接触到保险丝盒主体，减少了保险丝盒主体上的电子元器件因灰尘或水滴的影响导致功能失效的风险。

在其中一个实施例中，所述侧盖与所述盒座之间插接配合，以将所述侧盖限位至所述盒座上。

可以理解的是，利用侧盖与盒座之间插接配合，这样具体实现侧盖在盒座上的装配，具有便于将侧盖装配至盒座上，并满足侧盖在盒座上活动连接的使用需求，具有简化装配的作用，且当线束与电子元器件进行装配连接时，侧盖能够直接拆下，方便操作。

在其中一个实施例中，所述盒座上形成有凸台，所述凸台设置于所述缺槽的槽底位置，且所述凸台能够与所述侧盖抵接，以对所述侧盖的插入深度进行限位，并使所述线束能够通过所述缺槽上位于所述凸台所在的部位向外伸出。

可以理解的是，利用凸台与侧盖之间的抵接，这样具体实现侧盖在盒座上拆入深度的限位，满足线束能够通过缺槽上位于凸台所在的部位向外伸出的使用需求。

在其中一个实施例中，所述盒座在所述缺槽的外围位置上形成有插接部，所述侧盖上形成有插接配合部，所述插接配合部与所述插接部插接配合，以将所述侧盖限位至所述盒座上。

可以理解的是，利用缺槽的外围位置上插接部和侧盖上插接配合部配合，这样具体实现侧盖与盒座之间的活动连接，具有简化结构的作用，并满足侧盖在盒座上插接连接的使用需求。

在其中一个实施例中，所述保险丝盒主体设置于所述盒座内并与所述盒座卡扣连接，以将所述保险丝盒主体限位至所述盒座上。

可以理解的是，利用保险丝盒主体设置于盒座内且与盒座卡扣连接，这样具体实现保险丝主体在盒座上的装配，具有便于将保险丝主体装配至盒座上，并满足保险丝主体在盒座上活动连接的使用需求。

在其中一个实施例中，所述盒盖能够盖合于所述盒座上并与所述盒座卡扣连接，以将所述盒盖限位至所述盒座上。

可以理解的是，利用盒盖盖合于盒座上且与盒座卡扣连接，这样具体实现盒盖在盒座上的装配，具有便于将盒盖装配至盒座上，并满足盒盖在盒座上活动连接的使用需求。

在其中一个实施例中，所述盒盖上形成有多个卡扣件，所述盒座上形成有多个卡扣配合件，多个所述卡扣件与多个所述卡扣配合件一一对应设置，所述卡扣件与对应的所述卡扣配合件卡扣配合，以将所述盒盖固定至所述盒座上。

可以理解的是，利用盒盖上多个卡扣件和盒座上多个卡扣配合件配合，这样具体实现盒盖与盒座之间的活动连接，具有简化结构的作用，并满足盒盖能够与盒座配合并合围形成有容置腔的使用需求。

在其中一个实施例中，多个所述卡扣件设定为第一卡扣件及两个第二卡扣件，所述第一卡扣件与两个所述第二卡扣件设置于所述盒盖的两相对侧；

其中，所述第一卡扣件设置于两个所述第二卡扣件的中垂线上。

可以理解的是，用设置于两相对侧的第一卡扣件和第二卡扣件来实现与盒座之间的卡扣连接，使得该第一卡扣件与第二卡扣件能够实现对盒盖在盒座上的装配限位，进而具有提高盒盖与盒座装配连接时稳定性的作用，第一卡扣件设置于两个第二卡扣件的中垂线上，使得盒盖与盒座进行装配时相互配合的作用部位成三角结构，由于三角形具有稳性，从而进一步提高盒盖与盒座装配连接时稳定性的作用。

在其中一个实施例中，所述盒座上形成有线束固定部，用于固定线束；

其中，所述线束固定部设置于所述盒座的外周壁上。

可以理解的是，通过在盒座外周壁上形成有线束固定部，使得周边线束能够用带定位头的扎带固定在盒座上。

在其中一个实施例中，所述盒座上形成有三个支撑脚，用以对盒座进行安装固定；

其中一个所述支撑脚设置于所述盒座的一侧，剩余的两个所述支撑脚设置于所述盒座的另一相对侧。

可以理解的是，用设置于两相对侧的一个支撑脚和两个支撑脚来实现对盒座的安装固定，具有提高盒座与车身装配连接时稳定性的作用。

由于上述方案的应用，本申请相较于现有技术具有如下优点：

本申请请求保护的保险丝盒，通过盒盖可拆卸地连接于盒座上，并将保险丝盒主体收容至盒盖与盒座之间合围形成的容置腔内，用侧盖将盒座上开设有供保险丝盒主体上线束穿出的缺槽进行部分盖住，使得保险丝盒主体尽可能的不裸露在外，灰尘或水滴难以接触到保险丝盒主体，减少了保险丝盒主体上的电子元器件因灰尘或水滴的影响导致功能失效的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施例所提供的保险丝盒的爆炸示意图；

图2为本申请一实施例所提供的保险丝盒的结构示意图，其中，该保险丝盒处于打开状态；

图3为本申请一实施例所提供的保险丝盒的结构示意图，其中，该保险丝盒处于闭合状态；

图4为本申请一实施例所提供的保险丝盒的另一视角的结构示意图，其中，该保险丝盒处于打开状态；

图5为图4的P部放大图。

附图标记：100、保险丝盒；10、盒座；11、缺槽；12、凸台；13、插接部；14、卡扣配合件；15、线束固定部；151、凹槽；16、支撑脚；161、通孔；20、保险丝盒主体；30、盒盖；31、第一卡扣件；32、第二卡扣件；40、侧盖；41、插接配合部。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本申请的说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”、“下”可以是第一特征直接和第二特征接触，或第一特征和第二特征间接地通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

除非另有定义，本申请的说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本申请的说明书所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5所示，本申请一实施例所提供的保险丝盒100，应用于汽车中，该保险丝盒包括盒座10、保险丝盒主体20、盒盖30及侧盖40，盒盖30可拆卸地连接于盒座10上，且盒盖30与盒座10之间能够相互配合并合围形成有容置腔，用于收容保险丝盒主体20；其中，盒座10上开设有缺槽11，以使保险丝盒主体20连接有的线束能够通过缺槽11向外伸出；侧盖40独立于盒座10设置，且侧盖40能够设置于缺槽11所在的区域内并与盒座10连接，以将缺槽11的部分遮盖住。也就是说，通过盒盖30可拆卸地连接于盒座10上，并将保险丝盒主体20收容至盒盖30与盒座10之间合围形成的容置腔内，用侧盖40将盒座10上开设有供保险丝盒主体20上线束穿出的缺槽11进行部分盖住，使得保险丝盒主体20尽可能的不裸露在外，灰尘或水滴难以接触到保险丝盒主体20，减少了保险丝盒主体20上的电子元器件因灰尘或水滴的影响导致功能失效的风险。

请参阅图4、图5所示，在一实施例中，侧盖40与盒座10之间插接配合，以将侧盖40限位至盒座10上。如此，利用侧盖40与盒座10之间插接配合，这样具体实现侧盖40在盒座10上的装配，具有便于将侧盖40装配至盒座10上，并满足侧盖40在盒座10上活动连接的使用需求，具有简化装配的作用，且当线束与电子元器件进行装配连接时，侧盖40能够直接拆下，方便操作。当然了，对本领域技术人员来说，也可以将侧盖40与盒座10之间通过转动方式进行连接固定，在此就不展开阐述。

其中，盒座10上形成有凸台12，凸台12设置于缺槽11的槽底位置，且凸台12能够与侧盖40抵接，以对侧盖40的插入深度进行限位，并使线束能够通过缺槽11上位于凸台12所在的部位向外伸出。如此，利用凸台12与侧盖40之间的抵接，这样具体实现侧盖40在盒座10上拆入深度的限位，满足线束能够通过缺槽11上位于凸台12所在的部位向外伸出的使用需求。

具体地，盒座10在缺槽11的外围位置上形成有插接部13，侧盖40上形成有插接配合部41，插接配合部41与插接部13插接配合，以将侧盖40限位至盒座10上。如此，利用缺槽11的外围位置上插接部13和侧盖40上插接配合部41配合，这样具体实现侧盖40与盒座10之间的活动连接，具有简化结构的作用，并满足侧盖40在盒座10上插接连接的使用需求。

请参阅图2所示，在一实施例中，保险丝盒主体20设置于盒座10内并与盒座10卡扣连接，以将保险丝盒主体20限位至盒座10上。如此，利用保险丝盒主体20设置于盒座10内且与盒座10卡扣连接，这样具体实现保险丝盒主体20在盒座10上的装配，具有便于将保险丝盒主体20装配至盒座10上，并满足保险丝盒主体20在盒座10上活动连接的使用需求。

请参阅图2、图3及图4所示，在一实施例中，盒盖30能够盖合于盒座10上并与盒座10卡扣连接，以将盒盖30限位至盒座10上。如此，利用盒盖30盖合于盒座10上且与盒座10卡扣连接，这样具体实现盒盖30在盒座10上的装配，具有便于将盒盖30装配至盒座10上，并满足盒盖30在盒座10上活动连接的使用需求。

具体地，盒盖30上形成有多个卡扣件(图未示)，盒座10上形成有多个卡扣配合件14，多个卡扣件与多个卡扣配合件14一一对应设置，卡扣件与对应的卡扣配合件14卡扣配合，以将盒盖30固定至盒座10上。如此，利用盒盖30上多个卡扣件和盒座10上多个卡扣配合件14配合，这样具体实现盒盖30与盒座10之间的活动连接，具有简化结构的作用，并满足盒盖30能够与盒座10配合并合围形成有容置腔的使用需求。

进一步地，多个卡扣件设定为第一卡扣件31及两个第二卡扣件32，第一卡扣件31与两个第二卡扣件32设置于盒盖30的两相对侧；其中，第一卡扣件31设置于两个第二卡扣件32的中垂线上。如此，用设置于两相对侧的第一卡扣件31和第二卡扣件32来实现与盒座10之间的卡扣连接，使得该第一卡扣件31与第二卡扣件32能够实现对盒盖30在盒座10上的装配限位，进而具有提高盒盖30与盒座10装配连接时稳定性的作用，第一卡扣件31设置于两个第二卡扣件32的中垂线上，使得盒盖30与盒座10进行装配时相互配合的作用部位成三角结构，由于三角形具有稳性，从而进一步提高盒盖30与盒座10装配连接时稳定性的作用。

请参阅图2所示，在一实施例中，盒座10上形成有线束固定部15，用于固定线束；其中，线束固定部15设置于盒座10的外周壁上。

具体地，线束固定部15设置为凹槽151，使得周边线束能够用带定位头的扎带固定在盒座10的凹槽151内。需要说明的是，线束固定部15的数量设置为多个，可以是2个、3个、4个等，具体数量可以根据实际实用需求设定。

请参阅图2所示，在一实施例中，盒座10上形成有三个支撑脚16，用以对盒座10进行安装固定；其中一个支撑脚16设置于盒座10的一侧，剩余的两个支撑脚16设置于盒座10的另一相对侧。如此，用设置于两相对侧的一个支撑脚16和两个支撑脚16来实现对盒座10的安装固定，具有提高盒座10与车身装配连接时稳定性的作用。

具体地，支撑脚16上开设有通孔161，如此，可以用穿过通孔161的螺栓(图未示)将盒座10装配固定至车身上。

由于上述方案的应用，本申请相较于现有技术具有如下优点：

本申请请求保护的保险丝盒100，通过盒盖30可拆卸地连接于盒座10上，并将保险丝盒主体20收容至盒盖30与盒座10之间合围形成的容置腔内，用侧盖40将盒座10上开设有供保险丝盒主体20上线束穿出的缺槽11进行部分盖住，使得保险丝盒主体20尽可能的不裸露在外，灰尘或水滴难以接触到保险丝盒主体20，减少了保险丝盒主体20上的电子元器件因灰尘或水滴的影响导致功能失效的风险。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的专利保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种保险丝盒，应用于汽车中，其特征在于，所述保险丝盒(100)包括盒座(10)、保险丝盒主体(20)、盒盖(30)及侧盖(40)，所述盒盖(30)可拆卸地连接于所述盒座(10)上，且所述盒盖(30)与所述盒座(10)之间能够相互配合并合围形成有容置腔，用于收容所述保险丝盒主体(20)；

其中，所述盒座(10)上开设有缺槽(11)，以使所述保险丝盒主体(20)连接有的线束能够通过所述缺槽(11)向外伸出；所述侧盖(40)独立于所述盒座(10)设置，且所述侧盖(40)能够设置于所述缺槽(11)所在的区域内并与所述盒座(10)连接，以将所述缺槽(11)的部分遮盖住。

2.根据权利要求1所述的保险丝盒，其特征在于，所述侧盖(40)与所述盒座(10)之间插接配合，以将所述侧盖(40)限位至所述盒座(10)上。

3.根据权利要求2所述的保险丝盒，其特征在于，所述盒座(10)上形成有凸台(12)，所述凸台(12)设置于所述缺槽(11)的槽底位置，且所述凸台(12)能够与所述侧盖(40)抵接，以对所述侧盖(40)的插入深度进行限位，并使所述线束能够通过所述缺槽(11)上位于所述凸台(12)所在的部位向外伸出。

4.根据权利要求2所述的保险丝盒，其特征在于，所述盒座(10)在所述缺槽(11)的外围位置上形成有插接部(13)，所述侧盖(40)上形成有插接配合部(41)，所述插接配合部(41)与所述插接部(13)插接配合，以将所述侧盖(40)限位至所述盒座(10)上。

5.根据权利要求1所述的保险丝盒，其特征在于，所述保险丝盒主体(20)设置于所述盒座(10)内并与所述盒座(10)卡扣连接，以将所述保险丝盒主体(20)限位至所述盒座(10)上。

6.根据权利要求1所述的保险丝盒，其特征在于，所述盒盖(30)能够盖合于所述盒座(10)上并与所述盒座(10)卡扣连接，以将所述盒盖(30)限位至所述盒座(10)上。

7.根据权利要求6所述的保险丝盒，其特征在于，所述盒盖(30)上形成有多个卡扣件，所述盒座(10)上形成有多个卡扣配合件(14)，多个所述卡扣件与多个所述卡扣配合件(14)一一对应设置，所述卡扣件与对应的所述卡扣配合件(14)卡扣配合，以将所述盒盖(30)固定至所述盒座(10)上。

8.根据权利要求7所述的保险丝盒，其特征在于，多个所述卡扣件设定为第一卡扣件(31)及两个第二卡扣件(32)，所述第一卡扣件(31)与两个所述第二卡扣件(32)设置于所述盒盖(30)的两相对侧；

其中，所述第一卡扣件(31)设置于两个所述第二卡扣件(32)的中垂线上。

9.根据权利要求1所述的保险丝盒，其特征在于，所述盒座(10)上形成有线束固定部(15)，用于固定线束；

其中，所述线束固定部(15)设置于所述盒座(10)的外周壁上。

10.根据权利要求1所述的保险丝盒，其特征在于，所述盒座(10)上形成有三个支撑脚(16)，用以对盒座(10)进行安装固定；

其中一个所述支撑脚(16)设置于所述盒座(10)的一侧，剩余的两个所述支撑脚(16)设置于所述盒座(10)的另一相对侧。