CN219713137U - 一种汽车流水灯 - Google Patents
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Abstract
一种汽车流水灯，包括设置在中间的灯带，以及设置在灯带下侧的灯壳，和设置在灯带上侧的灯罩；所述的灯带包括与驱动PCB板连接的LED线路板，和间隔安装在LED线路板上的多个灯珠；所述灯壳包括用于安装灯带的长条状弧形壳体，以及设置在弧形壳体一端用于安装驱动PCB板的控制仓；位于长条状弧形壳体的中部设置有与灯带外形相匹配的灯槽，且灯槽与控制仓连通设置；所述的灯罩包括与灯壳外形相匹配的透明上壳，以及设置在透明上壳中部，位于灯带部位的均光片，所述均光片与透明上壳通过双色注塑工艺实现连接。本实用新型通过灯罩中设置的均光片，可以遮住灯珠，使得灯珠不外露；同时，均光片的设置，还使灯珠点亮后形成的光斑减少。
Description
技术领域
本实用新型涉及于汽车警示灯技术领域，具体涉及一种汽车流水灯。
背景技术
汽车上安装的侧转向灯，其作用是：车辆转弯时，向其他车辆起到警示的灯组，一般位于车身两侧。侧转向灯是汽车配置中不可或缺的部件之一，后视镜侧转向灯做为其中一类，被越来越广泛的应用在汽车上。
随着人们物质生活和精神文化的不断提高，人们对汽车的性能和外观要求越来越高，目前后视镜侧转向灯主要有两种，一种光导式，一种带装饰框LED直射式。光导式后视镜侧转向灯在静态时，灯内部无遮挡，一览无余，外观不是特别具有美感；在点亮状态时，由于配光花纹的折射角度不同，导致从不同的角度去看灯光的明暗程度不一致；不能满足市场需求。
实用新型内容
针对上述的技术问题，本技术方案提供一种汽车流水灯，通过灯罩中设置的均光片，可以遮住灯珠，使得灯珠不外露；同时，均光片的设置，还使灯珠点亮后形成的光斑减少；能有效的解决上述问题。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种汽车流水灯，包括设置在中间的灯带，以及设置在灯带下侧的灯壳，和设置在灯带上侧的灯罩；所述的灯带包括与驱动PCB板连接的LED线路板，以及间隔安装在LED线路板上的多个灯珠；所述灯壳包括用于安装灯带的长条状弧形壳体，以及设置在弧形壳体一端用于安装驱动PCB板的控制仓；位于长条状弧形壳体的中部设置有与灯带外形相匹配的灯槽，且灯槽与控制仓连通设置；所述的灯罩包括与灯壳外形相匹配的透明上壳，以及设置在透明上壳中部，位于灯带部位的均光片，所述均光片与透明上壳通过双色注塑工艺实现连接。
进一步的，所述均光片的表面设置有多个光学微结构。
进一步的，所述的多个光学微结构为紧密分布在均光片表面的多个参杂扩散剂粒子和/或色膏的非透明微结构。
进一步的，所述多个非透明微结构的尺寸一致或不一致，通过阵列式排布或随机排列在均光片的表面。
进一步的，所述的驱动PCB板与LED线路板之间通过PIN针和接口插接固定，位于PIN针和接口插接处，采用UV胶粘贴加固。
进一步的，所述LED线路板的边沿处设置有定位槽，灯槽与定位槽相对应的位置处设置有定位块；当LED线路板安装在灯槽中时，定位槽卡设在定位块上。
进一步的，所述LED线路板的背面通过粘胶固定于灯槽的表层。
进一步的，所述驱动PCB板上设置有输出接口，控制仓的侧壁上设置有与输出接口对应的对接孔；当驱动PCB板安装在控制仓内时，输出接口穿过对接孔，延伸到控制仓的外侧。
进一步的，所述驱动PCB板的顶部设置有卡槽，支架的顶部设置有向卡槽方向延伸的限位块，当驱动PCB板安装在控制仓内时，支架的限位块卡设在卡槽中，对驱动PCB板进行限位固定；支架的底部通过紧固件与控制仓固定连接。
进一步的，所述的灯罩和灯壳之间通过摩擦焊接固定，位于灯壳的底部设置有与车体连接的连接部和定位孔。
有益效果
本实用新型提出的一种汽车流水灯,与现有技术相比较，其具有以下有益效果：
本实用新型通过设置在中间的灯带，以及设置在等待上间隔设置的多个灯珠，在灯带通电时，靠近驱动PCB板部分的灯珠至远离驱动PCB板部分的灯珠依次点亮，发出光线，使外露显示部分显示出流水效果。再通过灯罩中设置的均光片，使整灯发光区域在静态时呈现均匀的乳白色，可以遮住灯珠，使得灯珠不外露。同时，均光片中多个光学微结构的设置，在灯珠点亮后，使得整灯发光区域形成的光斑减少，流水点亮装饰效果，流动平稳，光色均匀，无明显的暗区，整灯外观效果更时尚美观，且富有科技感。
本实用新型中的驱动PCB板与LED线路板之间通过PIN针和接口插接固定，使得驱动PCB板与LED线路板组装方便，增加了生产效率。另位于PIN针和接口插接处，采用UV胶粘贴加固，可以进一步的增加PIN针和接口插接处的固定效果，增加流水灯整体的稳定性。
本实用新型中LED线路板的边沿处设置的定位槽，和灯槽中设置的定位块；以及驱动PCB板的顶部设置的卡槽，和支架顶部设置的限位块，可以便于灯带和驱动PCB板的安装，同时在安装完成后，能有效的对灯带和驱动PCB板起到限位的作用，进一步增加了流水灯整体的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构爆炸图。
图2为本实用新型中灯罩的结构图。
图3为图2中A部分的放大图。
图4为本实用新型中驱动PCB板安装在控制仓内的局部效果图。
图5为本实用新型中支架和驱动PCB板安装在控制仓内的效果图。
图6为本实用新型安装完成后的整体结构实物图。
图7为本实施例与原厂LED外后视镜动能转向灯的效果对比图。
附图中的标号：1-灯罩、11-透明上壳、12-均光片、121-光学微结构、2-灯带、21-驱动PCB板、211-输出接口、212-卡槽、22-LED线路板、221-灯珠、3-灯壳、31-长条状弧形壳体、311-灯槽、32-控制仓、4-支架、41-限位块、5-紧固螺丝、51-防水垫圈。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围。
实施例
如图1所示，一种汽车流水灯，包括设置在中间的灯带2，以及设置在灯带2下侧的灯壳3，和设置在灯带2上侧的灯罩1。
如图2所示，所述的灯罩1包括与灯壳3外形相匹配的透明上壳11，以及设置在透明上壳11中部，位于灯带2部位的均光片12，均光片12与透明上壳11通过双色注塑工艺实现连接。在本实施例中，透明上壳11采用聚甲基丙烯酸甲酯材料（有机玻璃材料）制成。
如图3所示，均光片12的表面设置有多个光学微结构121，多个光学微结构121为紧密分布在均光片12表面的多个参杂扩散剂粒子和/或色膏的非透明微结构；多个非透明微结构的尺寸一致或不一致，通过阵列式排布或随机排列在均光片的表面。在本实施例中，多个非透明微结构的尺寸一致，阵列式排布在均光片12的表面。
所述的灯带2包括与驱动PCB板21连接的LED线路板22，以及间隔安装在LED线路板22上的多个灯珠221；所述的多个灯珠221均通过焊锡膏焊接固定在LED线路板22上。LED线路板22的一端设置有PIN针，与驱动PCB板21上的接口相匹配。驱动PCB板21与LED线路板22之间通过PIN针和接口插接固定，位于PIN针和接口插接处，采用UV胶粘贴加固。在生产过程中，为了加快UV胶的干化，避免UV胶流淌，在涂抹完UV胶后采用紫外灯进行照射，加快UV胶的固化。
所述灯壳3包括用于安装灯带2的长条状弧形壳体，以及设置在弧形壳体一端用于安装驱动PCB板21的控制仓32；位于长条状弧形壳体的中部设置有与灯带2外形相匹配的灯槽311，且灯槽311与控制仓32连通设置。
位于灯带2两侧边的边沿处，分别设置有3个定位槽，灯槽311与定位槽相对应的位置处设置有定位块；当LED线路板22安装在灯槽中时，定位槽卡设在定位块上。同时，LED线路板22的背面通过粘胶固定于灯槽311的表层。起到进一步的加固效果。此部分未在附图中体现。
如图4所示，驱动PCB板21上设置有输出接口，控制仓32的侧壁上设置有与输出接口对应的对接孔；当驱动PCB板21安装在控制仓32内时，输出接口穿过对接孔，延伸到控制仓32的外侧。
如图5所示，所述驱动PCB板21的顶部设置有卡槽212，支架4的顶部设置有向卡槽212方向延伸的限位块41，当驱动PCB板21安装在控制仓32内时，支架4的限位块41卡设在卡槽212中，对驱动PCB板21进行限位固定；支架4的底部通过紧固螺丝5和防水垫片51与控制仓32固定连接。紧固螺丝5和防水垫片51将支架4固定于控制仓32的底部，从而实现对驱动PCB板21的限位固定。
如图6所示，所述的灯罩1和灯壳3之间通过摩擦焊接固定，位于灯壳3的底部设置有与车体连接的连接部和定位孔。
发明人将本实施例中的流水灯与原厂LED外后视镜动能转向灯在条件相同的情况下进行实验，得到的效果对比如图7所示。通过图7的效果对比，可以得到结论，本实施例的灯珠点亮后形成的光斑减少，且均匀发光，无明显黑点，优于原厂LED外后视镜动能转向灯。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的保护范围不仅局限与此，任何在本实用新型揭露的技术范围内的变化、替换和改进，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种汽车流水灯，包括设置在中间的灯带（2），以及设置在灯带（2）下侧的灯壳（3），和设置在灯带（2）上侧的灯罩（1）；其特征在于：所述的灯带（2）包括与驱动PCB板（21）连接的LED线路板（22），以及间隔安装在LED线路板（22）上的多个灯珠（221）；所述灯壳（3）包括用于安装灯带（2）的长条状弧形壳体（31），以及设置在弧形壳体（31）一端用于安装驱动PCB板（21）的控制仓（32）；位于长条状弧形壳体（31）的中部设置有与灯带（2）外形相匹配的灯槽（311），且灯槽（311）与控制仓（32）连通设置；所述的灯罩（1）包括与灯壳（3）外形相匹配的透明上壳（11），以及设置在透明上壳（11）中部，位于灯带（2）部位的均光片（12），所述均光片（12）与透明上壳（11）通过双色注塑工艺实现连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车流水灯，其特征在于：所述均光片（12）的表面设置有多个光学微结构（121）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车流水灯，其特征在于：所述的多个光学微结构（121）为紧密分布在均光片（12）表面的多个参杂扩散剂粒子和/或色膏的非透明微结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车流水灯，其特征在于：所述的驱动PCB板（21）与LED线路板（22）之间通过PIN针和接口插接固定，位于PIN针和接口插接处，采用UV胶粘贴加固。
5.根据权利要求1所述的一种汽车流水灯，其特征在于：所述LED线路板（22）的边沿处设置有定位槽，灯槽（311）与定位槽相对应的位置处设置有定位块；当LED线路板（22）安装在灯槽（311）中时，定位槽卡设在定位块上。
6.根据权利要求1或5所述的一种汽车流水灯，其特征在于：所述LED线路板（22）的背面通过粘胶固定于灯槽（311）的表层。
7.根据权利要求1所述的一种汽车流水灯，其特征在于：所述驱动PCB板（21）上设置有输出接口，控制仓（32）的侧壁上设置有与输出接口对应的对接孔；当驱动PCB板（21）安装在控制仓（32）内时，输出接口穿过对接孔，延伸到控制仓（32）的外侧。
8.根据权利要求1或7所述的一种汽车流水灯，其特征在于：所述驱动PCB板（21）的顶部设置有卡槽（212），支架（4）的顶部设置有向卡槽（212）方向延伸的限位块（41），当驱动PCB板（21）安装在控制仓（32）内时，支架（4）的限位块（41）卡设在卡槽（212）中，对驱动PCB板（21）进行限位固定；支架（4）的底部通过紧固件与控制仓（32）固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车流水灯，其特征在于：所述的灯罩（1）和灯壳（3）之间通过摩擦焊接固定，位于灯壳（3）的底部设置有与车体连接的连接部和定位孔。
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