CN219706893U - 一种流水槽总成结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种流水槽总成结构及汽车，流水槽总成结构包括均呈条状且横向设置的流水槽本体和前风窗盖板；流水槽本体横截面为开口向上的U形，沿其长度方向上设有间隔布置的雨刮电机安装板和雨刮连杆安装板，雨刮电机安装板和雨刮连杆安装板的前后端均分别焊接于流水槽本体开口处的两侧侧板上；前风窗盖板横截面为开口向下的U形，焊接于雨刮电机安装板和雨刮连杆安装板的顶面，相比于现有技术中汽车流水槽总成结构重量较大，不利于整车轻量化的问题，本实用新型在确保流水槽总成结构的刚度、强度满足要求前提下，减轻了其结构重量，有利于整车轻量化；汽车具有前述结构的流水槽总成结构，并具有相同的技术效果。

Description

一种流水槽总成结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种流水槽总成结构及汽车。

背景技术

汽车流水槽总成的主要功能在于将车身雨水沿流水槽本体排到车外，同时为雨刮、仪表总成、前罩板装饰件等提供安装点。现有结构的流水槽总成结构主要包括流水槽本体以及焊接于流水槽本体的凹槽内的前风窗盖板、雨刮电机安装板、雨刮连杆安装板，雨刮电机安装板、雨刮连杆安装板和前风窗盖板两两间隔设置，为满足刚度、强度需求，现有结构的前风窗盖板被设计为横截面为“口”字形的条状结构，该零件的重量较大，进而导致流水槽总成结构重量较大，不利于整车轻量化，且零件耗材较多，导致生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于：针对现有技术中汽车流水槽总成结构重量较大，不利于整车轻量化的问题，提供一种流水槽总成结构；本实用新型的第二目的是提供一种汽车。

为了实现上述第一目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种流水槽总成结构，包括均呈条状且横向设置的流水槽本体和前风窗盖板；所述流水槽本体横截面为开口向上的U形，沿其长度方向上设有间隔布置的雨刮电机安装板和雨刮连杆安装板，所述雨刮电机安装板和雨刮连杆安装板的前后端均分别焊接于所述流水槽本体开口处的两侧侧板上；所述前风窗盖板横截面为开口向下的U形，焊接于所述雨刮电机安装板和雨刮连杆安装板的顶面。

采用前述技术方案的本实用新型，通过将前风窗盖板设置为横截面为U形的条状结构，相较于原“口”字形截面的结构，其重量更轻，同时，优化了雨刮电机安装板和雨刮连杆安装板的结构，通过将两者的前后端分别焊接在流水槽本体开口处的两侧侧板上，不仅形成了对上方前风窗盖板的支撑，还同时对前风窗盖板和流水槽本体的开口处结构刚度、强度起到了增强作用，进而使得流水槽总成结构的刚度、强度满足要求，相比于现有技术中汽车流水槽总成结构重量较大，不利于整车轻量化的问题，本实用新型在确保流水槽总成结构的刚度、强度满足要求前提下，减轻了其结构重量，有利于整车轻量化。

进一步的，所述雨刮连杆安装板包括第一连杆安装板和第二连杆安装板，所述雨刮电机安装板、第一连杆安装板和第二连杆安装板沿所述流水槽本体的长度方向依次间隔布置，通过设置两块雨刮连杆安装板，总的三块安装板，对于前风窗盖板和流水槽本体结构的刚度、强度增强效果更佳。

进一步的，所述第一连杆安装板位于所述流水槽本体的中部，所述雨刮电机安装板、第二连杆安装板与所述第一雨刮连杆安装板的间距相等，如此设置，使得这三块安装板对于流水槽总成结构的刚度、强度增强效果分布更均匀。

进一步的，所述前风窗盖板的开口处设有向外的翻边，所述前风窗盖板通过所述翻边焊接在所述雨刮电机安装板和雨刮连杆安装板的顶面，通过设置翻边，增加前风窗盖板与雨刮电机安装板、雨刮连杆安装板的焊接面积，使得焊接更加牢固。

进一步的，所述流水槽本体的前端设置有若干个沿其长度方向均匀布置的前罩装饰件安装孔，用于安装前罩装饰件。

为实现第二目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车，包括上述流水槽总成结构。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：在确保流水槽总成结构的刚度、强度满足要求前提下，减轻了其结构重量，有利于整车轻量化；同时，减少零件耗材，降低了生产成本；汽车具有与前述流水槽总成结构相同的技术效果。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为图1中A处剖视图。

图中标记：1-流水槽本体，2-前风窗盖板，3-雨刮电机安装板，4-第一连杆安装板，5-第二连杆安装板，6-翻边，7-前罩装饰件安装孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，本实施例提供一种流水槽总成结构，包括均呈条状且横向设置的流水槽本体1和前风窗盖板2；流水槽本体1横截面为开口向上的U形，沿其长度方向上设有间隔布置的雨刮电机安装板3和雨刮连杆安装板，雨刮电机安装板3和雨刮连杆安装板的前后端均分别焊接于流水槽本体1开口处的两侧侧板上；前风窗盖板2横截面为开口向下的U形，焊接于雨刮电机安装板3和雨刮连杆安装板的顶面；

雨刮连杆安装板包括第一连杆安装板4和第二连杆安装板5，雨刮电机安装板3、第一连杆安装板4和第二连杆安装板5沿流水槽本体1的长度方向依次间隔布置；

第一连杆安装板4位于流水槽本体1的中部，雨刮电机安装板3、第二连杆安装板5与第一雨刮连杆安装板4的间距相等；

前风窗盖板2的开口处设有向外的翻边6，前风窗盖板2通过翻边6焊接在雨刮电机安装板3和雨刮连杆安装板的顶面；

流水槽本体1的前端设置有若干个沿其长度方向均匀布置的前罩装饰件安装孔7；优选的，前罩装饰件安装孔7的数量为5-7个。

采用前述技术方案的本实用新型，通过将前风窗盖板2设置为横截面为U形的条状结构，相较于原“口”字形截面的结构，其重量更轻，同时，优化了雨刮电机安装板3和雨刮连杆安装板的结构，通过将两者的前后端分别焊接在流水槽本体1开口处的两侧侧板上，不仅形成了对上方前风窗盖板2的支撑，还同时对前风窗盖板2和流水槽本体1的开口处结构刚度、强度起到了增强作用，进而使得流水槽总成结构的刚度、强度满足要求，相比于现有技术中汽车流水槽总成结构重量较大，不利于整车轻量化的问题，本实用新型在确保流水槽总成结构的刚度、强度满足要求前提下，减轻了其结构重量，有利于整车轻量化；同时，减少零件耗材，降低了生产成本。

实施例2，一种汽车，该汽车包括上述流水槽总成结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种流水槽总成结构，包括均呈条状且横向设置的流水槽本体(1)和前风窗盖板(2)；所述流水槽本体(1)横截面为开口向上的U形，沿其长度方向上设有间隔布置的雨刮电机安装板(3)和雨刮连杆安装板，其特征在于：所述雨刮电机安装板(3)和雨刮连杆安装板的前后端均分别焊接于所述流水槽本体(1)开口处的两侧侧板上；所述前风窗盖板(2)横截面为开口向下的U形，焊接于所述雨刮电机安装板(3)和雨刮连杆安装板的顶面。

2.根据权利要求1所述的流水槽总成结构，其特征在于：所述雨刮连杆安装板包括第一连杆安装板(4)和第二连杆安装板(5)，所述雨刮电机安装板(3)、第一连杆安装板(4)和第二连杆安装板(5)沿所述流水槽本体(1)的长度方向依次间隔布置。

3.根据权利要求2所述的流水槽总成结构，其特征在于：所述第一连杆安装板(4)位于所述流水槽本体(1)的中部，所述雨刮电机安装板(3)、第二连杆安装板(5)与所述第一连杆安装板(4)的间距相等。

4.根据权利要求1所述的流水槽总成结构，其特征在于：所述前风窗盖板(2)的开口处设有向外的翻边(6)，所述前风窗盖板(2)通过所述翻边(6)焊接在所述雨刮电机安装板(3)或雨刮连杆安装板的顶面。

5.根据权利要求1所述的流水槽总成结构，其特征在于：所述流水槽本体(1)的前端设置有若干个沿其长度方向均匀布置的前罩装饰件安装孔(7)。

6.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-5中任一项所述的流水槽总成结构。