CN212022821U - 一种重卡车顶轻量型导流罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及导流罩技术领域，尤其是一种重卡车顶轻量型导流罩，包括上导流板和侧导流板组成的导流罩，所述上导流板和侧导流板的连接处可弯折，且导流罩的底部安装有将其固定在重卡车上的底安装板，所述底安装板与侧导流板之间连接有对上导流板与侧导流板连接处的角度调节的安装孔和安装板。本实用新型提出的一种重卡车顶轻量型导流罩，结构简单，操作便捷，在适应不同尺寸重卡导流罩安装需要的同时，能够很好的解决现有技术中导流罩尺寸固定、安装局限性大，无法适应不同尺寸重卡车的安装需要，导流罩的适应性和实用性低的缺点，具有较强的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及导流罩技术领域，尤其涉及一种重卡车顶轻量型导流罩。
背景技术
导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置，它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。
重卡车上的导流罩，虽然可以减小卡车高速行驶过程中的空气阻力，降低燃油消耗，但是常见的导流罩尺寸固定，无法对应不同尺寸重卡车的安装需要，导流罩的适应性和实用性低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中导流罩尺寸固定，无法对应不同尺寸重卡车的安装需要，导流罩的适应性和实用性低的缺点，而提出的一种重卡车顶轻量型导流罩。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种重卡车顶轻量型导流罩，包括上导流板和侧导流板组成的导流罩，所述上导流板和侧导流板的连接处可弯折，且导流罩的底部安装有将其固定在重卡车上的底安装板，所述底安装板与侧导流板之间连接有对上导流板与侧导流板连接处的角度调节的安装孔和安装板，所述安装孔开设在底安装板上，安装板底端套装在安装孔内且安装板远离安装孔的一侧连接在侧导流板上。
优选的，所述侧导流板的底部间距分布有不少于两个安装板，且每两个安装板之间均安装有对侧导流板与底安装板相对固定的焊接件，所述焊接件包括开设在底安装板上的紧固孔和安装在其内腔的套板，所述套板贯穿并固定在侧导流板上。
优选的，所述套板为门字型，且套板左右两侧分别固定在紧固孔中。
优选的，所述紧固孔的腔底开设有销孔，且销孔的内腔设有销钉，所述销钉连接在套板左右两侧的底端。
优选的，所述上导流板上开设有贯通其的膨胀孔，且上导流板与侧导流板围成的空腔中安装有与膨胀孔相通的引流板，所述引流板的侧壁上开设有贯通其的导出口。
优选的，所述引流板的上端部沿着上导流板的坡面成倾斜安装。
优选的，所述膨胀孔由错位分布的渐大孔和渐小孔组成，渐大孔的孔径从外至内依次增大，渐小孔的孔径从外至内依次减小。
本实用新型提出的一种重卡车顶轻量型导流罩，结构简单，操作便捷，在适应不同尺寸重卡导流罩安装需要的同时，能够很好的解决现有技术中导流罩尺寸固定、安装局限性大，无法适应不同尺寸重卡车的安装需要，导流罩的适应性和实用性低的缺点，具有较强的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的左视结构示意图；
图2为本实用新型的右视结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图；
图4为本实用新型的局部剖视结构示意图。
图中：1-底安装板，21-上导流板，211-膨胀孔，22-侧导流板，3-引流板，31-导出口，411-安装孔，412-安装板，421-紧固孔，422-销孔，423-套板，424-销钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4：
实施例一：
一种重卡车顶轻量型导流罩，包括上导流板21和侧导流板22组成的导流罩，上导流板21和侧导流板22的连接处可弯折，且导流罩的底部安装有将其固定在重卡车上的底安装板1，底安装板1与侧导流板22之间连接有对上导流板21与侧导流板22连接处的角度调节的安装孔411和安装板412，安装孔411开设在底安装板1上，安装板412底端套装在安装孔411内且安装板412远离安装孔411的一侧连接在侧导流板22上。
在将导流罩安装在重卡车上时，根据重卡导流的需要，使上导流板21和侧导流板22的连接处相对拉伸，然后将安装板412固定在对应位置的安装孔411中，最后将底安装板1采用焊接等固定方式安装在重卡车顶即可，在重卡高速行驶的过程中，即时上导流板21与侧导流板22的连接处微形变也不影响导流罩整体的稳定性，进一步提高了导流罩的适应性和实用性。
侧导流板22的底部间距分布有不少于两个安装板412，且每两个安装板412之间均安装有对侧导流板22与底安装板1相对固定的焊接件，焊接件包括开设在底安装板1上的紧固孔421和安装在其内腔的套板423，套板423贯穿并固定在侧导流板22上，在利用安装孔411和安装板412之间的固定对上导流板21与侧导流板22组成的尺寸可调节导流罩固定之后，通过将套板423的底端固定在紧固孔421中，进一步保证导流罩的安装、固定强度。
套板423为门字型，且套板423左右两侧分别固定在紧固孔421中，门字型的套板423左右两侧分别有一个固定在紧固孔421中的部位，同时贯穿着侧导流板22，从而在对导流罩整体固定的同时将侧导流板22固定在对应位置，不会发生左右偏移，充分保证了导流罩整体的稳固性。
紧固孔421的腔底开设有销孔422，且销孔422的内腔设有销钉424，销钉424连接在套板423左右两侧的底端，在套板423固定在紧固孔421内腔之后，销钉424固定在销孔422中，使套板423在紧固孔421中安装、固定强度更高。
实施例二，本实施例与实施例一的区别在于：
上导流板21上开设有贯通其的膨胀孔211，且上导流板21与侧导流板22围成的空腔中安装有与膨胀孔211相通的引流板3，引流板3的侧壁上开设有贯通其的导出口31，在上导流板21和侧导流板22组成的导流罩进行导流、降低空气阻力的同时，车辆高速行驶，然后雨水、灰尘或风经膨胀孔211进入引流板3中，保证导流罩导流过程中自身强度的同时降低了导流罩受到的冲击力，提高其寿命，同时引流板3内储放的灰尘、雨水等直接沿着导出口31导出，防止长时间储放在引流板3中增大导流罩的自重，降低其工作效果。
引流板3的上端部沿着上导流板21的坡面成倾斜安装，引流板3的上端与上导流板21的内侧面贴合，经膨胀孔211导入的灰尘、雨水等直接经膨胀孔211导入引流板3中，保证导入的充分性。
膨胀孔211由错位分布的渐大孔和渐小孔组成，渐大孔的孔径从外至内依次增大，渐小孔的孔径从外至内依次减小，在车辆高速行驶的过程中，膨胀孔211的膨胀大小与上导流板21受到的阻力直接相关，阻力越大侧导流板22膨胀越大，导流性越强，同时渐大孔和渐小孔充分保证了车辆正常行驶时导流需求。
本重卡车顶轻量型导流罩，首先，将底安装板1采用焊接等固定方式固定在车顶对应位置，然后根据车顶和车身间距的尺寸，对上导流板21与侧导流板22间成角拉动，调整，在上导流板21与侧导流板22间成角调节的的过程中，上导流板21和侧导流板22组成的导流罩的宽度、高度等尺寸同步调节；
将安装板412固定在对应位置的安装孔411中，然后套板423的底端固定在紧固孔421中、销钉424固定在销孔422内腔即完成了导流罩整体的安装固定和加固工作，在重卡行驶过程中，膨胀孔211的膨胀大小与上导流板21受到的阻力直接相关，阻力越大侧导流板22膨胀越大，导流性越强，雨水、灰尘或风经膨胀孔211进入引流板3储放，最后引流板3内储放的灰尘、雨水等直接沿着导出口31导出。
在本实用新型的描述中，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种重卡车顶轻量型导流罩，其特征在于：包括上导流板和侧导流板组成的导流罩，所述上导流板和侧导流板的连接处可弯折，且导流罩的底部安装有将其固定在重卡车上的底安装板，所述底安装板与侧导流板之间连接有对上导流板与侧导流板连接处的角度调节的安装孔和安装板，所述安装孔开设在底安装板上，安装板底端套装在安装孔内且安装板远离安装孔的一侧连接在侧导流板上。
2.根据权利要求1所述的一种重卡车顶轻量型导流罩，其特征在于：所述侧导流板的底部间距分布有不少于两个安装板，且每两个安装板之间均安装有对侧导流板与底安装板相对固定的焊接件，所述焊接件包括开设在底安装板上的紧固孔和安装在其内腔的套板，所述套板贯穿并固定在侧导流板上。
3.根据权利要求2所述的一种重卡车顶轻量型导流罩，其特征在于：所述套板为门字型，且套板左右两侧分别固定在紧固孔中。
4.根据权利要求3所述的一种重卡车顶轻量型导流罩，其特征在于：所述紧固孔的腔底开设有销孔，且销孔的内腔设有销钉，所述销钉连接在套板左右两侧的底端。
5.根据权利要求1所述的一种重卡车顶轻量型导流罩，其特征在于：所述上导流板上开设有贯通其的膨胀孔，且上导流板与侧导流板围成的空腔中安装有与膨胀孔相通的引流板，所述引流板的侧壁上开设有贯通其的导出口。
6.根据权利要求5所述的一种重卡车顶轻量型导流罩，其特征在于：所述引流板的上端部沿着上导流板的坡面成倾斜安装。
7.根据权利要求5或6所述的一种重卡车顶轻量型导流罩，其特征在于：所述膨胀孔由错位分布的渐大孔和渐小孔组成，渐大孔的孔径从外至内依次增大，渐小孔的孔径从外至内依次减小。
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