CN219706685U - 一种横置式油箱固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种横置式油箱固定装置，涉及油箱固定领域，采用的方案是：包括护件一和护件二，其特征在于，所述护件一和所述护件二结构相同且均为直角三角形结构，所述护件一和所述护件二相应的竖直方向的直角边之间通过连杆连接，所述护件一和所述护件二相应的水平方向的直角边之间通过承载梁连接，所述护件一和所述护件二竖直方向的直角边上均水平设置有车架纵梁连接孔，所述承载梁上设置有拉带。本实用新型能够满足副油箱横向布置的使用要求，同时具有较高的强度。

Description

一种横置式油箱固定装置

技术领域

本实用新型涉及油箱固定领域，尤其涉及一种横置式油箱固定装置。

背景技术

现有的重型卡车一般都使用双油箱，即安装有主油箱和副油箱，通过使用双油箱，一方面能够增大储油量，提高续航能力，减少加油停车次数，另一方面，主油箱和副油箱还能够分别搭载独立的供油系统，并且分别装载不同型号的柴油，以满足在不同环境下的使用要求，比如在一些高海拔、温度很低的一些地方，通过切换相应的油箱使用抗凝接能力较高的柴油比如35号柴油，则可以避免出现柴油冻结、挂蜡的现象，避免车辆油路堵塞。

现有技术中，安装双油箱的重型卡车，采用的布置方式是通过系列焊接件、油箱托架、紧固带总成和螺栓螺母等标准件将副油箱或者主油箱纵向固定在液压备胎架的一侧，液压备胎架则通过连接板、支撑结构和系列螺栓螺母与车架连接于驾驶室后端与货箱之间。

而受整车布置空间的限制，轴距较短的重型卡车上在同一侧无法布置两个油箱，为了与车辆的布局情况相适应，副油箱需横向布置，但常规油箱纵向布置时所采用的固定装置无法满足横向布置副油箱的使用要求，并且强度较低，可靠性较差。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的副油箱横向布置并具有较高强度的问题，本实用新型提供了一种横置式油箱固定装置，能够满足副油箱横向布置的使用要求，同时具有较高的强度。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种横置式油箱固定装置，包括护件一和护件二，所述护件一和所述护件二结构相同且均为直角三角形结构，所述护件一和所述护件二相应的竖直方向的直角边之间通过连杆连接，所述护件一和所述护件二相应的水平方向的直角边之间通过承载梁连接，所述护件一和所述护件二竖直方向的直角边上均水平设置有车架纵梁连接孔，所述承载梁上设置有拉带。通过拉带、护件一、护件二、连杆和承载梁的作用能够将油箱紧箍在本油箱固定装置底部，实现横向安装，并且将左护件二设置成三角形结构，其强度更高，可靠性好。

进一步的，所述护件一和所述护件二为框架结构。通过设置成框架结构能够实现本油箱固定装置的轻量化。

进一步的，所述护件一和所述护件二均包括斜拉方管和L型方管，所述斜拉方管和所述L型方管焊接连接。通过使用方管制造能够进一步实现轻量化并且方便本装置的安装。

进一步的，所述斜拉方管和所述L型方管的连接处外侧均设置有装饰板。通过装饰板能够掩盖焊缝提升本装置的美观性。

进一步的，所述承载梁底面的一端设置有紧固板，所述紧固板上设置有紧固孔，所述拉带能够从所述紧固孔穿出，所述拉带的限位件能够抵接在所述紧固板上，远离所述紧固板相应护件的斜边上竖直设置有固定支架，所述拉带的拉紧环能够抱箍在所述固定支架上。通过拉带、紧固板和固定支架的配合，方便拉带的安装固定，使用方便。

进一步的，所述拉带、所述紧固板和所述固定支架均沿所述护件一的长度方向设置有两个。通过设置两组拉带、紧固板和固定支架能够提升对油箱紧固的可靠性。

进一步的，所述承载梁的横截面呈倒U型结构，所述紧固板位于所述承载梁的型腔内部。通过使用倒U型结构的承载梁能够实现本装置的轻量化。

进一步的，所述紧固板向上倾斜设置。通过紧固板倾斜设置能够在拉带拉紧时进一步增大对限位件的作用力，使油箱被紧固地更加可靠。

进一步的，所述固定支架与相应的护件斜边焊接连接，所述固定支架的横截面呈几字型结构。通过采用几字形结构的固定支架能够增大与相应护件的接触面积，使焊接牢靠。

进一步的，所述连杆采用方管。通过使用方管制造能够进一步实现轻量化并且方便本装置的制造。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

本方案提供了一种横置式油箱固定装置，通过拉带、护件一、护件二、连杆和承载梁的作用能够将油箱紧箍在本油箱固定装置底部，实现横向安装，并且将左护件二设置成三角形结构，其强度更高，可靠性好；护件一、护件二通过设置成框架结构能够实现本油箱固定装置的轻量化；通过拉带、紧固板和固定支架的配合，方便拉带的安装固定，使用方便；通过设置两组拉带、紧固板和固定支架能够提升对油箱紧固的可靠性；通过使用倒U型结构的承载梁能够实现本装置的轻量化；通过紧固板倾斜设置能够在拉带拉紧时进一步增大对限位件的作用力，使油箱被紧固地更加可靠；通过采用几字形结构的固定支架能够增大与相应护件的接触面积，使焊接牢靠；通过使用方管制造连杆、护件一和护件二能够进一步实现轻量化并且方便本装置的制造，并进一步实现本装置的轻量化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图一。

图2为本实用新型具体实施方式的结构示意图二。

图3为本实用新型具体实施方式与油箱的装配结构示意图。

图中，1、连杆，2、承载梁，3、L型方管，31、车架纵梁连接孔，4、斜拉方管，5、固定支架，6、装饰板，7、护件一，8、紧固板，81、紧固孔，9、护件二，10、拉带一，11、拉带二，12、油箱。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如图1至图2所示，本具体实施方式提供了一种横置式油箱12固定装置，包括连杆1、承载梁2、拉带、护件一7和护件二9；护件一7和护件二9结构相同且均为直角三角形结构，护件一7和护件二9相对设置，护件一7和护件二9相应的竖直方向直角边之间通过连杆1连接，护件一7和护件二9相应的水平方向的直角边之间通过承载梁2连接，护件一7和护件二9竖直方向的直角边上均水平设置有车架纵梁连接孔31，承载梁2上设置有拉带。通过拉带、护件一7、护件二9、连杆1和承载梁2的作用能够将油箱12紧箍在本油箱12固定装置底部，并通过竖直直角边上的车架纵梁连接孔31实现油箱12的横向安装，并且将左护件二9设置成三角形结构，其强度更高，可靠性好。

如图1至图2所示，为了实现本装置的轻量化，实现整车减重，减低能耗，护件一7和护件二9为框架结构，护件一7和护件二9均包括斜拉方管4和L型方管3，护件斜边即为斜拉方管4，L型方管3包括相互垂直的竖直杆部和水平杆部，即为相应护件的竖直方向直角边和水平方向直角边，竖直杆部通过连杆1连接，水平杆部通过承载梁2连接，斜拉方管4和L型方管3焊接连接，连杆1采用方管，同时承载梁2的横截面呈倒U型结构。

如图1至图3所示，为了实现拉带对油箱12可靠的紧固作用并且方便紧固，承载梁2底面的一端设置有紧固板8，在本具体实施方式中，紧固板8靠近护件一7，紧固板8上设置有紧固孔81，拉带能够从紧固孔81穿出，拉带的限位件能够抵接在紧固板8上，远离紧固板8相应护件的斜边上竖直设置有固定支架5，在本具体实施方式中，护件二9设置有固定支架5，拉带的拉紧环能够抱箍在固定支架5上，紧固板8位于承载梁2的型腔内部，紧固板8与型腔焊接连接；为了进一步提升对油箱12紧固的可靠性，拉带、紧固板8和固定支架5均沿护件一7的长度方向设置有两个，两个拉带分别为拉带一10和拉带二11；为了保证固定支架5能够牢固地与斜拉方管4焊接连接，固定支架5的横截面呈几字型结构，通过固定支架5两侧的翻边能够增加与斜拉方管4的接触面积，有利于焊接牢固；为了更好地实现紧固板8对拉带的限位作用，紧固板8向上倾斜设置，在本具体实施方式中，紧固板8远离护件一7的一端向上倾斜。

如图1所示，为了提升美观性，斜拉方管4和L型方管3的连接处外侧均设置有装饰板6，装饰板6能够将相应位置的焊缝遮盖住。

从以上具体实施方式中可以看出本实用新型具有以下有益效果：

1、通过拉带、护件一7、护件二9、连杆1和承载梁2的作用能够将油箱12紧箍在本油箱12固定装置底部，实现横向安装，并且将左护件二9设置成三角形结构，其强度更高，可靠性好；

2、护件一7、护件二9通过设置成框架结构，并且通过使用方管制造连杆1、护件一7和护件二9，承载梁2使用倒U型结构，能够实现本油箱12固定装置的轻量化；

3、通过拉带、紧固板8和固定支架5的配合，方便拉带的安装固定，使用方便；

4、通过设置两组拉带、紧固板8和固定支架5能够提升对油箱12紧固的可靠性；

5、通过紧固板8倾斜设置能够在拉带拉紧时进一步增大对限位件的作用力，使油箱12被紧固地更加可靠；

6、通过采用几字形结构的固定支架5能够增大与相应护件的接触面积，使焊接牢靠。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”、“内侧”等(如果存在)是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种横置式油箱固定装置，包括相对设置的护件一(7)和护件二(9)，其特征在于，所述护件一(7)和所述护件二(9)结构相同且均为直角三角形结构，所述护件一(7)和所述护件二(9)相应的竖直方向的直角边之间通过连杆(1)连接，所述护件一(7)和所述护件二(9)相应的水平方向的直角边之间通过承载梁(2)连接，所述护件一(7)和所述护件二(9)竖直方向的直角边上均水平设置有车架纵梁连接孔(31)，所述承载梁(2)上设置有拉带。

2.如权利要求1所述的横置式油箱固定装置，其特征在于，所述护件一(7)和所述护件二(9)为框架结构。

3.如权利要求2所述的横置式油箱固定装置，其特征在于，所述护件一(7)和所述护件二(9)均包括斜拉方管(4)和L型方管(3)，所述斜拉方管(4)和所述L型方管(3)焊接连接。

4.如权利要求3所述的横置式油箱固定装置，其特征在于，所述斜拉方管(4)和所述L型方管(3)的连接处外侧均设置有装饰板(6)。

5.如权利要求1所述的横置式油箱固定装置，其特征在于，所述承载梁(2)底面的一端设置有紧固板(8)，所述紧固板(8)上设置有紧固孔(81)，所述拉带能够从所述紧固孔(81)穿出，所述拉带的限位件能够抵接在所述紧固板(8)上，远离所述紧固板(8)相应护件的斜边上竖直设置有固定支架(5)，所述拉带的拉紧环能够抱箍在所述固定支架(5)上。

6.如权利要求5所述的横置式油箱固定装置，其特征在于，所述拉带、所述紧固板(8)和所述固定支架(5)均沿所述护件一(7)的长度方向设置有两个。

7.如权利要求5所述的横置式油箱固定装置，其特征在于，所述承载梁(2)的横截面呈倒U型结构，所述紧固板(8)位于所述承载梁(2)的型腔内部。

8.如权利要求6所述的横置式油箱固定装置，其特征在于，所述紧固板(8)向上倾斜设置。

9.如权利要求5所述的横置式油箱固定装置，其特征在于，所述固定支架(5)与相应的护件斜边焊接连接，所述固定支架(5)的横截面呈几字型结构。

10.如权利要求3所述的横置式油箱固定装置，其特征在于，所述连杆(1)采用方管。