CN219705056U - 一种变速器壳体周边孔加工工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速器壳体周边孔加工工装，包括底座和调节工作台，所述调节工作台设置于底座的顶部，所述调节工作台的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有连接臂，所述连接臂的顶部固定安装有立柱。本实用在立柱的顶部设置了固定组件，在连接臂与空腔之间设置了移动组件，用于从变速器壳体周边对其进行固定，并且在调节工作台的顶部设置了支撑组件，用于从变速器壳体的底部对其进行支撑固定，从而便于变速器壳体的定位，同时调节工作台与底座之间设置了旋转组件，通过旋转组件的设置能够通过调节工作台带动变速器壳体整体进行转动，以便于工作人员对变速器壳体的周边进行打孔，从而提高了变速器壳体的开孔效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速器壳体加工技术领域，具体为一种变速器壳体周边孔加工工装。
背景技术
汽车变速器壳体是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构，在汽车变速器壳体的加工中需要对汽车变速器壳体进行钻孔加工；
现有技术中公开了一种汽车变速器壳体加工装夹工装(公开号：CN210968615U)，包括底板，底板上表面的一侧固定连接有第一夹板，第一夹板的一侧设置有第二夹板，两个第一耳板之间转动连接有第一转杆。该实用新型利用第一夹板和第二夹板相配合的设置方式，通过U字型拉杆和弹性杆的配合将第一夹板和第二夹板的相对位置固定住，进而利用第一夹板和第二夹板的内壁将变速器壳体进行夹紧固定；
虽然上述技术方案解决了现有技术中在对变速器壳体周边孔洞加工时无法对变速器壳体进行夹紧的问题，但是在加工时整体为固定结构，难以带动变速器壳体转动进行加工，只能以加工人员自行移动的方式进行加工，从而降低了变速器壳体的开孔效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种变速器壳体周边孔加工工装，通过旋转组件的设置来带动调节工作台整体转动，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种变速器壳体周边孔加工工装，包括底座和调节工作台，所述调节工作台设置于底座的顶部，所述调节工作台的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有连接臂，所述连接臂的顶部固定安装有立柱，所述立柱的顶端设置有固定组件，所述底座的中心部位设置有支撑组件，所述调节工作台与底座之间设置有旋转组件；
所述旋转组件包括电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和驱动轴，所述底座的内部转动连接有驱动轴，所述驱动轴固定安装于调节工作台的底部，所述底座的表面通过螺钉固定安装有电机，所述电机的输出端贯穿于底座的表面并延伸至底座的内部，所述电机的输出端固定安装有第一锥形齿轮，所述驱动轴的表面固定安装有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮之间相互啮合。
优选的，所述固定组件包括夹持气缸、顶部夹板和底部夹板，所述立柱的顶部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部安装有夹持气缸，所述夹持气缸的输出端安装有顶部夹板，所述立柱的表面焊接有底部夹板。
优选的，所述支撑组件包括支撑杆、支撑气缸、固定板、基座、弹簧和支撑板，所述调节工作台的表面装配有支撑气缸，所述支撑气缸的输出端连接有基座，所述固定板一体成型于基座的顶部，且固定板与基座之间焊接有支撑杆，所述固定板与支撑板之间通过弹簧进行连接。
优选的，所述连接臂与空腔之间设置有移动组件，所述移动组件包括空腔、螺纹杆和把手，所述空腔的内壁转动连接有螺纹杆，所述连接臂螺纹连接于螺纹杆的表面，所述螺纹杆的一端安装有把手。
优选的，所述连接臂的表面焊接有限位块，所述空腔的内壁开设有与限位块相匹配的限位槽，所述限位块滑动连接于限位槽的内部。
优选的，所述支撑板的底部安装有活动杆，所述固定板的顶部安装有固定杆，所述活动杆插接于固定杆的内部，所述活动杆的表面一体成型有第一挡边，所述固定杆的内壁一体成型有第二挡边，所述第一挡边与第二挡边相互接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用在立柱的顶部设置了固定组件，在连接臂与空腔之间设置了移动组件，用于从变速器壳体周边对其进行固定，并且在调节工作台的顶部设置了支撑组件，用于从变速器壳体的底部对其进行支撑固定，从而便于变速器壳体的定位，同时调节工作台与底座之间设置了旋转组件，通过旋转组件的设置能够通过调节工作台带动变速器壳体整体进行转动，以便于工作人员对变速器壳体的周边进行打孔，从而提高了变速器壳体的开孔效率。
附图说明
图1为本实用新型的剖视结构示意图；
图2为本实用新型固定板的主体结构示意图；
图3为本实用新型活动杆与固定杆的连接结构示意图。
图中：1、底座；2、调节工作台；3、连接臂；4、螺纹杆；5、立柱；6、夹持气缸；7、顶部夹板；8、限位槽；9、限位块；10、固定板；11、弹簧；12、支撑板；13、活动杆；14、底部夹板；15、固定杆；16、支撑气缸；17、空腔；18、电机；19、第一锥形齿轮；20、第二锥形齿轮；21、驱动轴；22、支撑杆；23、基座；24、第一挡边；25、第二挡边。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种变速器壳体周边孔加工工装，包括底座1和调节工作台2；
调节工作台2设置于底座1的顶部，调节工作台2的内部开设有空腔17，空腔17的内部设置有连接臂3，连接臂3的顶部固定安装有立柱5，立柱5的顶端设置有固定组件，底座1的中心部位设置有支撑组件，调节工作台2与底座1之间设置有旋转组件；
旋转组件包括电机18、第一锥形齿轮19、第二锥形齿轮20和驱动轴21，底座1的内部转动连接有驱动轴21，驱动轴21固定安装于调节工作台2的底部，底座1的表面通过螺钉固定安装有电机18，电机18的输出端贯穿于底座1的表面并延伸至底座1的内部，电机18的输出端固定安装有第一锥形齿轮19，驱动轴21的表面固定安装有第二锥形齿轮20，第一锥形齿轮19与第二锥形齿轮20之间相互啮合；
作为本实用新型的一种优化方案，固定组件包括夹持气缸6、顶部夹板7和底部夹板14，立柱5的顶部开设有容纳槽，容纳槽的内部安装有夹持气缸6，夹持气缸6的输出端安装有顶部夹板7，立柱5的表面焊接有底部夹板14，通过固定组件的设置能够实现对变速器壳体的固定夹持；
作为本实用新型的一种优化方案，支撑组件包括支撑杆22、支撑气缸16、固定板10、基座23、弹簧11和支撑板12，调节工作台2的表面装配有支撑气缸16，支撑气缸16的输出端连接有基座23，固定板10一体成型于基座23的顶部，且固定板10与基座23之间焊接有支撑杆22，固定板10与支撑板12之间通过弹簧11进行连接，通过支撑组件的设置，能够从变速器壳体的底部对其进行支撑固定；
作为本实用新型的一种优化方案，连接臂3与空腔17之间设置有移动组件，移动组件包括空腔17、螺纹杆4和把手，空腔17的内壁转动连接有螺纹杆4，连接臂3螺纹连接于螺纹杆4的表面，螺纹杆4的一端安装有把手，通过移动组件的设置能够便于对连接臂3进行驱动，从而能够对两组固定组件之间的距离进行调节，来适应不同大小的变速器壳体；
作为本实用新型的一种优化方案，连接臂3的表面焊接有限位块9，空腔17的内壁开设有与限位块9相匹配的限位槽8，限位块9滑动连接于限位槽8的内部，连接臂3移动时能够带动限位块9在限位槽8的内部同步移动，从而对连接臂3的移动过程进行限位；
作为本实用新型的一种优化方案，支撑板12的底部安装有活动杆13，固定板10的顶部安装有固定杆15，活动杆13插接于固定杆15的内部，活动杆13的表面一体成型有第一挡边24，固定杆15的内壁一体成型有第二挡边25，第一挡边24与第二挡边25相互接触，支撑板12移动时能够带动给活动杆13在固定杆15的内部同步移动，通过活动杆13和固定杆15的设置能够对支撑板12的移动过程进行限位。
使用时，将变速器壳体放在两组固定组件之间，然后转动把手，通过把手带动螺纹杆4转动，螺纹杆4转动时能够带动连接臂3在空腔17的内部直线移动，进而使得连接臂3通过立柱5带动固定组件靠近变速器壳体，然后启动夹持气缸6，夹持气缸6带动顶部夹板7动作，将变速器壳体的边缘固定在顶部夹板7与底部夹板14之间，此时启动支撑气缸16，通过支撑气缸16带动固定板10、弹簧11和支撑板12上移，支撑板12与变速器壳体接触后能够对弹簧11进行压缩，进而对变速器壳体从底部进行支撑，最后启动电机18，通过电机18带动第一锥形齿轮19转动，第一锥形齿轮19能够通过第二锥形齿轮20带动驱动轴21转动，从而通过驱动轴21带动调节工作台2整体转动，以便于对变速器壳体进行旋转。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种变速器壳体周边孔加工工装，包括底座(1)和调节工作台(2)，其特征在于：所述调节工作台(2)设置于底座(1)的顶部，所述调节工作台(2)的内部开设有空腔(17)，所述空腔(17)的内部设置有连接臂(3)，所述连接臂(3)的顶部固定安装有立柱(5)，所述立柱(5)的顶端设置有固定组件，所述底座(1)的中心部位设置有支撑组件，所述调节工作台(2)与底座(1)之间设置有旋转组件；
所述旋转组件包括电机(18)、第一锥形齿轮(19)、第二锥形齿轮(20)和驱动轴(21)，所述底座(1)的内部转动连接有驱动轴(21)，所述驱动轴(21)固定安装于调节工作台(2)的底部，所述底座(1)的表面通过螺钉固定安装有电机(18)，所述电机(18)的输出端贯穿于底座(1)的表面并延伸至底座(1)的内部，所述电机(18)的输出端固定安装有第一锥形齿轮(19)，所述驱动轴(21)的表面固定安装有第二锥形齿轮(20)，所述第一锥形齿轮(19)与第二锥形齿轮(20)之间相互啮合。
2.根据权利要求1所述的一种变速器壳体周边孔加工工装，其特征在于：所述固定组件包括夹持气缸(6)、顶部夹板(7)和底部夹板(14)，所述立柱(5)的顶部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部安装有夹持气缸(6)，所述夹持气缸(6)的输出端安装有顶部夹板(7)，所述立柱(5)的表面焊接有底部夹板(14)。
3.根据权利要求1所述的一种变速器壳体周边孔加工工装，其特征在于：所述支撑组件包括支撑杆(22)、支撑气缸(16)、固定板(10)、基座(23)、弹簧(11)和支撑板(12)，所述调节工作台(2)的表面装配有支撑气缸(16)，所述支撑气缸(16)的输出端连接有基座(23)，所述固定板(10)一体成型于基座(23)的顶部，且固定板(10)与基座(23)之间焊接有支撑杆(22)，所述固定板(10)与支撑板(12)之间通过弹簧(11)进行连接。
4.根据权利要求1所述的一种变速器壳体周边孔加工工装，其特征在于：所述连接臂(3)与空腔(17)之间设置有移动组件，所述移动组件包括空腔(17)、螺纹杆(4)和把手，所述空腔(17)的内壁转动连接有螺纹杆(4)，所述连接臂(3)螺纹连接于螺纹杆(4)的表面，所述螺纹杆(4)的一端安装有把手。
5.根据权利要求4所述的一种变速器壳体周边孔加工工装，其特征在于：所述连接臂(3)的表面焊接有限位块(9)，所述空腔(17)的内壁开设有与限位块(9)相匹配的限位槽(8)，所述限位块(9)滑动连接于限位槽(8)的内部。
6.根据权利要求3所述的一种变速器壳体周边孔加工工装，其特征在于：所述支撑板(12)的底部安装有活动杆(13)，所述固定板(10)的顶部安装有固定杆(15)，所述活动杆(13)插接于固定杆(15)的内部，所述活动杆(13)的表面一体成型有第一挡边(24)，所述固定杆(15)的内壁一体成型有第二挡边(25)，所述第一挡边(24)与第二挡边(25)相互接触。
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